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Apropos .... ich hatte die Tage auch ein bisschen Zeit, besser gesagt, ich hab sie mir genommen: Willst Du mir deine Adresse schicken? Grüße, Arne

Mich muss man nicht um meine Meinung bitten - die kann ich (und werde es auch in Zukunft tun) schon unaufgefordert und selbstständig äußern. Musst sie ja nicht lesen/kommentieren Aber zumindest wäre jetzt auch geklärt, auf wen sich der letzte Teil Deiner Signatur vom Roosevelt bezieht So long, mein Essen gestern war übrigens sau heiß! Alex.

Alden Vadder, dat Dingen is so dermaßen hässlich, dass es schon wieder schön ist. Auf jeden Fall was Besonderes!!! Finde ich insofern besser als 0815 und "was alle machen". Also definitiv echt hässlich, aber halt ein Hingucker. (Fahr damit zu nem Run, wo Du niemanden kennst. Anschließend kennen Dich alle, und Dich haben soviele darauf angequatscht, dass Du alle kennst ... also wenn man mal von dem grundsätzlichen Erinnerungsproblem absieht. ) Zurück zum Topic: Seit wann haben Hutzen und Löcher denn nen tatsächlich Sinn bei nem Roller??? Das ist ne reine Geschmacksfrage, die nur die Stylepolizei beantworten kann. Mitte der 90er musste sowas, um zu zeigen, dass man glaubt schnell zu sein, und auch so aussehen will. "Boah, der hat da sogar Lüftungsschlitze. Der ist bestimmt krass frisiert* und schnell!" ..nur der Lappen in der Kaskade nutzt dann nix mehr. * Übersetzung für die spät geborenen: Damals hieß es noch frisieren. Heute würde man von Tuning sprechen.

Ich hab das mit den boxen ne saison lang probiert. Des geht einfach net. Des passt net und des fahren is ma zu fad .

Moin Das was Zittermax beschreibt zeigt doch eindeutig das der Tobi einfach überfordert war.Natürlich entschuldigt das sein Verhalten manchmal nicht restlos, ABER es sollte sich mal jeder auch an seiner eigenen Nase packen ob er selber nicht auch schon ähnlich reagiert hat. Klar es klingelt 5 mal das Telefon und 5 mal ist ein verärgerter Kunde am Apparat und das über längere Zeit,da kann man schnell mal den Kopf in den Sand stecken. Ich finde es cool das der Jens die Orga nun mal übernimmt,wenn es jetzt nicht besser wird,dann soll es halt nicht sein. Verzeihen ist die grösste Tugend,also versucht euch auch mal n bisschen zu entspannen und gebt dem Kerl ne Chance. Und wenn ihr nicht wollt,auch recht. Achso,nein ich habe nix mit Nordspeed zu tun!!! Bye Jochen

wie gesagt, ich bin bemüht da etwas ruhe reinzubringen und dem tobi den rücken freizuhalten. es braucht schon mal keiner angst haben, dass sein in vorkasse bezahltes geld futsch ist, was es ja eh nie war;-) so verpeilt und unorganisiert, wie hier manche meinen, ist der tobi auch gar nicht. klar die komunikation ist manchmal schleppend, aber es hat wohl noch jeder seinen bezahlten auspuff bekommen. wenn man jetzt mal davon ausgeht, dass nordspeed über jahre sicher mehr als 10 anlagen verkauft hat, sind die unzufriedenen kunden eher ein kleiner prozentsatz. das wird dann natürlich extrem hochgespielt, was natürlich auch manchmal nachvollziehbar ist, aber eine regel ist es nie gewesen. ich finde gut, dass hier diskutiert und ein meinungsaustausch ohne frust und beschimpfungen stattfinden kann. ist halt der erste weg für eine änderung zum positiven.

Einsparen bei den Frauen und mehr in den Roller investieren!

Sellerie!

Hallo zusammen Hab mir gestern endlich meine VBB geholt. O-Lack sollte erhalten bleiben da die Basis recht gut ist. Sollte die Farbe Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) sein ?? Was halten die Profis davon ? Danke für den Support Christian

So.Nachdem ich hier schon wer weiss wo rumgeistert bin,kann ich das Projekt nun endlich mal vernünftig vorstellen. Die Idee war eine Auspuffbox selbst zu bauen bei maximaler Ahnungslosigkeit was 2 Takt Auspuffanlagen angeht.Aber dafür gibts ja das GSF,gell. Also Schere raus ,Pappe in ausreichender Menge und ein paar leere Zewarollen. Und los gings! So nun das Material:für den kruemmer und den Diffusor habe ich mal ein Incoloy 800 h gewählt .das zeug stammt aus der Chemie und kann Betriebstemperaturen von 1000 Grad ab.Für die Leitbleche und das Gehäuse habe ich einen 1.4571 genommen .Das ist ein seewasserresistenter Edelstahl der auch Temperatur ab kann ,aber wie viel weiss ich nicht.k Dann mal diffusor gedengelt und Segmente geschnitten.Echt zaeh das Zeug aber hat einigermassen geklappt. Dann Bleche geschnitten und die Box gebastelt. Heute habe ich dann mal den Kruemmer gebastelt und mal mit den internen Leitblechen gespielt. Als naechstes kuemmere ich mich um den Schalldämpferbereich .Letztendlich soll sie dann mal so wie dasletzte Bild aussehen.Da hab ich sie mal zugeklappt:

Klaro Ist nicht dringend, der dazugehörige Roller muss noch lackiert werden.

Kannste absägen und mit nem Schlitz versehen.

Heute musste ich leider feststellen das ich mit dem Krümmer hinten an der Box 40 mm zu lang bin und n Problem mit dem Hauptstaender kriege. Also musste ich 40 mm vom Diffusor abschneiden und ihn weiter rein setzen .dann habe ich das Teil erstmal zu gemacht und ihn unter die Vespa geschraubt und siehe da: Halter passt nicht. SHIT! Also erstmal an den Bock angepasst( Hätte ich vorher machen sollen,Ochse ).Danach habe ich dann dass Krümmerrohr ein gepasst. Das sitzt jetzt Ast rein. Geile Show! Dann habe ich ihn wieder abgebaut ,aufgemacht und die veränderten Leitbleche ein gepasst und geheftet. Nachdem ich gestern mal in die Megadella teile reingucken konnte ,habe ich mir über legt noch feines Edelstahl Lochblech zu besorgen und den Leitblechbereich hinter dem Diffusor damit zu verkleiden . Das könnte positiven Einfluss auf die Lautstärke haben.(Was zu beweisen war). Morgen werde ich erstmal einen großen Teil der gehefteten Stellen komplett verschweissen um mal zu gucken was der Verzug so macht. Es bleibt spannend Als naechstes will ich noch eine Konus machen der mittels Einstellschraube in das Schalldämpferrohr rein gedreht wird.der soll innen in das Rohr rein fahren um den Gegendruck variieren zu können. Ob das Unsinn ist werden mir dann sicher die GSF-Ratgeber sagen. Erklär mal , Don !

einigen wir uns doch einfach darauf, dass du dir einen anderen auspuffbauer suchst. es soll sich was ändern, aber das scheinst du ja auch nicht wirklich begreifen zu wollen. schade das du so denkst, wie du denkst. wäre aber schön, wenn du deine hetzerei hier lassen würdest. jeder kennt jetzt deine meinung und damit solltest du es dann auch belassen

ach nö, bald kommt der Frühling und dann ändern sich auch wieder die Themen

Ich hatte die Kurbelwelle schon vor knapp zwei Jahren für den Pinasco gelippt. Dabei habe ich mich an einer Lippenwelle von 'nem Freund orientiert, ein Bisschen was gelesen und hin und her gemessen und mich am Ende dazu entschlossen, knapp 17mm weg zu flexen. Die Welle hab' ich dann moderat gelippt und im selbst gebauten Bock gewuchtet. Sie lief mit dem Pinasco sehr gut und ruhig. Andere Wellen, die ich nach dieser Methode später für Bekannte bearbeitet habe liefen und laufen noch ähnlich gut. Bevor ich alles verbaut habe, habe ich jetzt noch mal die Einlasszeiten gemessen und finde, jede weitere Bearbeitung wäre zu viel des Guten. Wie das jetzt mit dem MHR läuft, wird sich zeigen. Der Motor ist wieder im Roller und wird ev am Wochenende das erste mal brummen...

Die Vespa war hier schon abgebildet, habe ich am Bodensee gekauft ! Will sie auf alle Fälle Original belassen und den Lack nur aufbereiten. Wenn du mir mal die Betriebsanleiteung senden kannst, wäre ich froh - wenn sonst noch jemand etwas hat, womit ich ein wenig in die Technik einen Einblick erhalte wäre ich sehr dankbar.

... und wieder ein Topic, was ich ent-abonnieren kann ...

Ich denke es waren die Unterhosenwichtel. Phase 1: Unterhosen klauen Phase 2: Phase 3: Profit Und dann haben die gemerkt, dass es Socken und keine Unterhosen sind und die vorm Bett liegen lassen. Wer das nicht verstanden hat, ist einfach doof (oder kennt die entsprechende Süd Park Folge nicht) Oder ich bin doof. Übrigens wird dieses Jahr das NRW Run Jahr überhaupt! Offi, kommst Du auf die Burg zu unserem Treffen 12.06.14.06? Ich plane dich dann für die Fun Games ein. Übrigens, wenn noch jemand alte Reifen, Schläuche und Felgen hat bitte sammeln. Gleiches gilt für alte Monitore. ICh denke da an eine wilde Mischung aus Monitorhindernislauf, Trinkspielen und einigen Burnout Stops mit Reifenwechsel

Also, den Spruch habe ich auch mal ausnahmsweise ausschließlich lustig wahrgenommen. Die Vorstellung, dass Motte jetzt sein leben lang arbeiten muss, er feststellt, wie das mit Brutto/Netto funktioniert, er merkt, dass man noch weniger Zeit hat, und trotzdem nicht mehr Geld ... Wenn der sich jetzt noch ne eigene Wohnung nimmt und auf Hotel Mama verzichtet - nicht auszudenken, welche Erkenntnisse da noch zu erwarten sind. Hohohahahihi

nö, aber ich seh nicht ein den weg der masse zu gehn und mir diesen VT mist kaufen zu müssen, wenn ich eine chance hab mir mit hp4, etwas hirnschmalz und einer kytronic was besseres (und günstigeres weil vorhanden ) aufbauen zu können...

Du steckst auch Baumarktradkappen auf nen Maserati, oder?

wer hat denn soviel geld??

Du meinst wie bei den Lambretten?

Damit kommst Du nicht durch..... Ich habe genau gesehen, Du hast Dein Brot auf dem Tresen stehen lassen und lieber zweimal Senf genommen.WER hat schon zweimal Senf bekommen ? Senf dazugeben können hier alle, aber zweimal Senf bekommen ?!?! MEINEN. RESPEKT

Salami?

Noch ein Erfahrungswert: Die Plastikabdeckung, die im Rahmen unter dem Tank sitzt, ist wichtig. Sonst nimmt man den Tunnel als Resonanzkörper mit.

Guten Morgen Test... Delfin geht gar nicht. Das mit dem Pudel find ich gut. Dann gibt's in Zukunft wieder ein paar Steilvorlagen, bzgl. Mann mit Pudel, für uns. Idee für nen Aufkleber: "Mann mit Pudel sucht Frau mit Bär" oder sowas.

Ich fahr bald die selbe Kombi, bin gespannt was raus kommt.

Boah! Du klingst schon genauso wie meine Mutter. :D

Customshow Antwerpen 2015: Sonntag, 8 März, Oude Bosuilbaan 54,2100 Antwerpen

Mitte März wird ein kleines Pudelchen bei mir einziehen. Es ist heute genau 7 Tage alt. Leider darf ich keinen Hund mehr mit ins Büro nehmen. (Betriebsvereinbarung) Auf die klassische Frage Job oder Hund habe ich mich für Hund entschieden. Ich verdinge mich dann als Ziegenhirte. Erfahrung vorhanden.

Eintrag #1555 im Topic von mir da siehst du wie ich Hackfleisch anbratete das geht alles Klugscheißer hat es auch schon geschrieben Camp Chef DO 12 Deluxe ist ein günstiger ich bin total begeistert von diesem Ding momentan leider ausverkauft bei Amazon sind wohl alle im DO Fieber wie es ausschaut frag mal google es wird sicher noch andere Quellen geben wo du ihn bestellen kannst heute war ich Eisen kaufen für den DO Tisch den ich mir selber bauern werde und der kleine 3er DO ist schon im Laden der wird morgen abgeholt bevor der Tisch nicht fertig ist koche ich nix mehr im Do brauch Motivation damit der Tisch bald fertig ist Vagöts God und schönen Abend noch meine Herrn Jogl

ADTC?

SCHAUDERHAFT

finde ich auch

da ich ja etwas mehr mit nordspeed zu tun habe und auch eure ängste hinsichtlich bestellung usw. verständlich finde, hab ich mit dem tobi ein deal geschlossen. da sein ruf, durch viele falsche aussagen und auch durch seine anderen zeitaufwändigen tätigkeiten ziemlich gelitten hat, ich es aber sehr schade finden würde, wenn keine anlagen mehr gebaut würden, können ab sofort alle anlagen direkt bei mir bestellt werden. da es sich um handfertigungen auf bestellung handelt, ist eine vorkasse unabdingbar. aber!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ich schalte mich als obmann dazwischen und die anlagen werden bei mir bestellt und bezahlt. wenn die bestellte anlage dann beim kunden eingetroffen ist und für vollständig befunden wurde, leite ich das geld an nordspeed weiter und auch nur dann;-) ich werde für jede anlage eine lieferzeit erfragen und sie schriftlich mitteilen. kann die angegebene lieferzeit nicht eingehalten werden, was immer mal vorkommen kann, da ja auch noch zulieferer und ein privatleben dazwischen hängen, nehme ich direkt rücksprache mit dem käufer. dieser kann dann entscheiden, ob er noch auf einen zweiten termin warten möchte, oder die bestellung storniert. bei einer stornierung durch lieferprobleme bekommt der käufer das geld von mir zurück überwiesen. sobald bei mir bestellt wird und das geld auf meinem konto eingegangen ist, wird die bestellung an nordspeed weitergeleitet und hat damit kostenpflichtigen bestand. weiterhin sollten alle fragen zu einer anlage bei mir gestellt werden und dem tobi lassen wir luft zum arbeiten. preise gibt es dann natürlich auch bei mir zu erfragen. ich versuche jede pn so schnell wie möglich zu beantworten, was aber trotzdem mal auch 1-2 tage dauern kann. hoffe ich kann damit allen leuten hier das vertrauen zu nordspeed wieder geben und niemand braucht mehr aus angst auf eine anlage verzichten. ach ja, ich verdiene daran genau 0,0 €, sondern mache es aus reine gefälligkeit euch und nordspeed gegenüber. wenn einer dafür einen kaffee, ein bier, ne frau oder 1-500€ trinkgeld springen lassen will, sage ich natürlich nicht nein:-) also wer was will, weiß ja jetzt wie es am besten gehandhabt werden kann und welche pn er bemühen darf.

und in 10 Jahren sagt wieder jeder " Mensch was waren die Vespa´s früher schön günstig, hätte ich die doch mal gekauft "

Nachdem mir mittlerweile schon einige Leute ihre Erfahrungen mit dem neuen Kopf mitgeteilt haben, kann ich das hier auch mal öffentlich machen. Die Verdichtung bei den quergespülten 1-Kanalzylindern liegt bei etwa 1:4 und berücksichtigt noch die schlechte Spritqualität der 50er Jahre und die wirklich mickrige Qualität der in diesen Motoren verbauten Kurbelwellen. Ich wollte ausprobieren, welche Auswirkungen die Erhöhung der Verdichtung auf etwa 1:8 auf das Drehmoment und das Ansprechverhalten des Motors hat. Gerade noch rechtzeitig zur Herbstausfahrt der Hoffmannfreunde Rhein/Main bekam ich die beiden Prototypen und habe sie auf meiner bereits mit modifizierten Steuerzeiten ausgestatteten HA und meiner originalen V11 montiert. Das Ergebnis hat meine Erwartungen übertroffen. Deutlich mehr Durchzug, die Endgeschwindigkeit wird wesentlich schneller erreicht und liegt dazu auch noch etwas über der sonst vielleicht mit Rückenwind und leichter Gefällestrecke erreichten Geschwindigkeit. Für mich ein gutes Ergebnis, das sich bei der Tagesausfahrt durch den hügeligen Taunus bei beiden Fahrzeugen bestätigt hat. Man kam selbst mit Sozius locker an den "leistungsstärkeren" Königinnen vorbei und konnte die Gänge am Berg deutlich länger drin lassen. Entsprechend waren die Reaktionen der Kollegen und die Nachfrage nach weiteren Köpfen. Als nächster Schritt ist eine verbesserte Kurbelwelle in Planung, die einerseits mit Kolbenbolzennadellager ausgestattet wird und die einen Limakonus erhält, der die Montage einer Vespatronic ermöglicht. Ich hoffe, die erste Testwelle in der zweiten Jahreshälfte zu bekommen. Neben der verbesserten Haltbarkeit der Welle, verspreche ich mir von der variablen ZZPkt Verstellung im Zusammenspiel mit den geänderten Steuerzeiten noch einiges. Mal sehen...ich werde berichten.

Bei uns ist das mehr so halbernst. Ich hab mich auch schon persönlich dafür bedankt und sie tituliert und Rache geschworen. Egal was ich anschleppe - eine Familienfede werde ich damit nicht auslösen können....

da fehlt natürlich das Garelli, bei beiden Exponaten...

So hier ist sie nun, meine Vespa. Die Geschichte dazu ist ganz nett. Also zunächst ist es meine erste "Vespa". Wobei ich sie in Teilen gekauft habe, komplett zerlegt aber das Chassis in Senfgelb lackiert. Der Vorgänger wollte die Seitenklappe und den Koti verchromt anbauen. Gefahren bin ich noch immer keinen Meter mit dem Gerät obwohl ich sie nun gute drei Jahre besitze. Special war nie mein Ding, viel eher Primavera. Senfgelb ist auch garnicht mein Ding. Viel eher Jeans-Blau. Nun ja aber für den ganzen Primavera-Hype fehlt bzw. fehlte mir die Kohle. Kurzerhand: Das wird mein Projekt. Das sich das Projekt ganze DREI Jahre zieht hätte ich nie gedacht. Aber nun ist sie fertig. Klar nich perfekt, aber so wie ich sie immer wollte. Auch wenn das Rücklicht und die fehlende Sicke bei der Nase nicht stilecht sind. Und ja, Seitenfach hat sie auch keins. Motor ist ein PK Motor mit 136 Malossi, 24er Vergaser und einer Road Banane. To do: Ich will noch andere nicht rote Dämpfer einabauen, die passenden schwarzen Griffe montieren (Gröbere Riffelung) und sie als LKR also 125er anmelden.

Hallo Leute, hier ist meine fertiggestellte TIme 2000. Wie zu sehen ist, habe ich die Vespa im Detail ein wenig verändert. Die Kunststoffbeplankung habe ich entfernt und auch ein paar weitere Teile sind ins Kellerregal gewandert. Viele Grüße Wenne

Ach! Du gibst dem Typen mit dem LaSer die Maße einer Fussdichtung am Telefon durch?! Du erstaunst mich immer wieder! Dein Gehirn kann FAX-Sprache?

ET3 und V125 im Winterquartier

Neu aufgebaut mit neuen Originalfelgen, Dämpfer hinten von RMS, Motor gespalten und neu abgedichtet, neue Simmerringe usw. . Zylinder DR 75, 16/16 Vergaser, Banane. Die Spezial lief 1979 vom Band, ist eine V5B3T mit Vierganggetriebe. Das Trittbrett war typischerweise an der hinteren Traverse vom Ständeranschlag abgerissen und wurde geschweißt. Ebenso wurde das Kreuzverstärkungsblech erneuert. Wie gefällt sie euch?

Meine 72er 50s nach kompletten Neuaufbau

meine 2 Gefährte, vespa: - Baujahr 67 - SP09 - kurzer 4. - 2,56 mit repkit und drt kupplung - S&S - Auspuff - Poliniansauger mit 2 klappen-membran - 30er vhsh dellorto - Vespatronic - aktuel 27 ps am Rad, im winter wird noch auf Langhub umgebaut und bissl was am auslass gemacht. Lambretta - Baujahr 61 - vorne am lenker ca 2 cm tiefergelegt mit Drop - hinten 2cm höher gelegt - seitenbacken leichter cut - ele Zündung - 250er RB-Zylinder - 35 mikuni - pm- Auspuff - aktuell 28,xx ps am Rad, bleibt auch so ;)

Rote hatten graue Felgen, glaubt es halt.

Servus, ich forsche auch gerade nach was an meiner 64er 1.Serie im originalen lackiert war. bin auf einige Seiten gestoßen und danach war es wohl so: alle italienischen hatten 9Zoll geschlossen Felgen und Gummi Trittleisten italienische: 1.Serie V50 1963 ( bis V5A1T 6960) gab es anscheinend nur in Europablau, Europagrün Schwingsattel LÜabdeckung, Felgen, Gabel in Rahmenfarbe großen Rücklicht 1.Serie V50 1964 ( bis V5A1T 6961 bis V5A1T 61346) gab es dann auch noch in Blu medio Sitzbank LÜabdeckung, und Gabel in Rahmenfarbe Felgen in silber großen Rücklicht 1.Serie V50 1965 (V5A1T 61347 bis V5A1T92876) gab es in Grigio Ametista, Rosso (dein rot ???) und colore Grigio (grau) Sitzbank bei beiden sind Felgen, LÜabdeckung, und Gabel in silber kleiner Rücklicht und silberner Schriftzug Vespa 50 an Beinschild oben anscheinend gab es dann noch weitere Farben 1966 Bild von einer 1965'er in rot