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Die Glasindustrie kann keine absolut "plane" Glaskörper herstellen (z. B. Scheiben, Spiegel usw.) Auf einer Tuschierplatte, (wenigstens auf einer plangeschliffenen Platte) einen Bogen 80er Leinwand legen, den Zyl.-Kopf mit Druck auf dem Schleifpapier 2 bis 3 mal, von sich wegschieben, beim zurückziehen, keinen Druck ausüben, dann Kopf um ca. 45° drehen, das gleiche wiederholen. Zur Kontrolle, die Tuschieplatte hauchdünn, mit Tuschierfarbe bestreichen, dann den Kopf mit leichtem Druck, mit einer kleinen Dreh und Schiebebewegung auf der Tuschierplatte bewegen. Jetzt kann ich das Tragbild begutachten, wenn die Tuschierfarbe noch nicht überall trägt, nochmals abziehen. Das relativ grobe Schmiergelpapier aus dem Grund, die rauhe Oberfläche muss sich mit der Zyli-Oberfläche verkrallen. Diese Technik der rauhen Oberfläche, hat sich im Turbinenbau bestens bewährt. Zu dünne Kodis aus dem Grund nicht, da durch die etwas größere Bohrung der Kodi, gegenüber der Zylibohrung, eine Hinterschneidung entsteht. In diesem sehr dünnen Spalt, überhitzen die Gase, das Frischgas brennt nicht sauber durch, und fängt an zu detonieren. Falls eine Kodi, mind. 0,8 mm bis 1mm dick (siehe Hütten) pr

Super, hoffentlich gibts dann auch bald was zur MV Sprint.

Es gibt unzählige kleine Topics über die Sprint 150 und Sprint Veloce, sehr viele Topics mit einzelnen Fragen oder Themen, es muss dringend eine Anlaufstelle über alle Fragen rund um die Veloce her. Einiges ist natürlich mit GTR und Rally verwandt aber die Sprint besonders die Veloce ist einzigartig genug um ein eigenes Sammeltopic zu verdienen. In den alten Topics sind teilweise keine Fotos mehr enthalten. Auch gestaltet sich die Suche nach Detailinfos aufgrund der Vielzahl an Topics eher schwierig, deshalb soll hier alles zusammengetragen werden. Welche Farben gabs bei der Sprint und Sprint Veloce, interessant sind vorallem abseits der Standardtöne silber, blau und grün auch die selteneren Farbtöne. Unterschiede zwischen den einzelnen Serien, Schaltpläne etc. Vor allem soll dies Topic auch neuen Besitzern einer Sprint Veloce eine Anlaufstelle bieten. Ich werde nach und nach die wichtigsten Topics zum Thema Sprint Veloce hier auf der Startseite reinverlinken. Ich finde dabei soll die Vielfalt auch nicht zu kurz kommen egal ob getunt oder Originalmotor, umgebaut oder Originallack. Natürlich gibt es viele spezialisierte Topics zu Tuning, Breitreifen oder Gabelumbau, aber oft zu allgemein gehalten, oder nicht ganz passend, ein getunter Motor hat unter Umständen anders Platz in einem Sprintrahmen als in PX und der Gabelumbau gestaltet sich anders als in den Rahmen z. B einer VBB. Also haut in die Tasten Gerne auch Literaturtipps, Anekdoten, Kuriositäten. Links: Allgemeine Informationen auf italienisch:150 Sprint Veloce_1969_c.pdf Sprint Veloce vom Rollerladen: "Nummer Eins lebt" https://rollerladen.com/de/Nummer1-lebt.html Sprint Veloce Daten Farben etc. GSF WIKI: http://wiki.germansc...oce_%28VLB1T%29 Sprint 150 Daten Farben etc. GSF WIKI: http://wiki.germansc...int_%28VLB1T%29 Umbau Sprint/Oldie auf PX Motor und PK-Gabel: TOPIC zu den deutschen Sprint Modellen http://www.germanscooterforum.de/topic/251114-augsburger-sprint-daten-fakten-register-vespa-augsburg/

Dann doch rastplatz

Im fluß

diese ehemals beige nun Mattschwarz, glattschwarz, orange S1 von auf die Insel hat doch auch sowas. Die über deren Sitz Cello sich aufgeregt hat. Oder SitzPOsition. Herbert, ich hab Dir mal Bilder von der gayschickt wgn. dem Drop. Vielleicht haste die noch? Klappheck macht m.E. nur richtig Sinn mit nem Inlinespermwheelholder. erwin findet Bild

habe heute einen Kotflügel für meine ET2 Gabel bekommen. von Vespatime.com http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=996486823&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=&subcat=&code=P+205&x=elaborazioni anders als der PLC hat der eine angepasste Außenkontur im Bereich der Gabeldurchführung Bei Vespatime.com gibts 2 Ausführungen, einmal eine Race version für Gabeln mit abgedrehtem Lagersitz, die ist im bereich der stoßdämpferaufnahme schlanker um bei abgegrehtem Lagersitz nicht an den Rahmen zu kommen. Ich habe die Version "stradale" für nicht abgedrehte Lagersitze. Die Gabeldurchführung war schon ausgesägt und obwohl für SKR Gabel propagiert passen die 2 Bohrungen für die Befestigungsschrauben Plugandplay an meiner ET2 Gabel. Klar ob der Kotflügel wirklich gerade steht und nirgens am Beinschild anschlägt muss ich erst prüfen sobald ich einen Rahmen da habe. Die ET2 Stoßdämpferaufnahme an der Gabel hat aber im Kotflügel Platz ohne dass geschnitten werden muss...

Raschel Raschel, es tut sich was in der Organisation. Die Planung hat begonnen, es wird ein weiteres Weekend geben......... Weiteres in Kürze, komplett mit allen Infos.

Naja... wenn da wirklich 40 Mann vor der Türe gestanden hätten später, hätte ich die Cops wohl angerufen, obwohl ich kein Fan von denen bin. Aber ich werde, im Gegensatz zu denen, nicht dafür entlohnt mir den Schädel für nichts und wieder nichts spalten zu lassen.

Bau alles zusammen und schau wo es angeht. Dann kannst du entweder was an der Achse abnehmen oder das Zahnrad abschleifen.

Moin meine GS3 war auch so eine Bastelbude. Schwanehalsrücklichtglas auch aufwändig mit Silikon eingeklebt. Das führte sich so über das ganze Fahrzeug fort. So eine richtige Opi in der Heimwerkergarage Kiste. Lief irgendwie. Bin auf jeden Fall nach dem Kauf 10 km mehr schlecht als recht nach hause geieriert. Davor wurde sie über Jahre nen paar mal im Jahr bewegt. Der Voerbesitzer hatte das Polrad mal aufmagnetisieren lassen was schon viel geholfen hat. Jedenfalls sprang die Kiste ohne Mucken Immer auf den ersten spätestens zweiten kick an. Lief aber wie ein Sack Nüsse. Habe dann den Zylinder gezogen und Klemmspuren beseitigt, den verzogenen Zylinderkopf begradigt und mal alles gedichtet. Der Gaser siffte an jeder Ecke und der Gasschieber war(wegen der 2 Nuten) falschrum eingebaut. Die Kabel der Zündgrundplatte vielen auseinander, vom Kontakt ganz zu schweigen. Zündzeitpunkt war auch irgendwo im Nirvana. Nachdem ich das alles behoben hatte lief sie laut GPS auf der Bahn 96 kmh (Fing aber auch an zu klingeln) Habe dann mehrer kleinere Touren damit gefahre, bis die KuWe Simmeringe vollends durch waren und sie zum Nebelwerfer mutierte. Will damit sagen das wenn man sich ernsthaft mit der Materie auseinandersetzt und akribisch daran geht kann man auch einen hatlbaren Tourenroller daraus machen, nur leider sind die Dinger oft total auf und oder total verpfuscht. Das ist einfach kein Vergleich zu einem relativ einfachen "nur" 30 Jahre alten weiter entwickelten PX Motor. In meine GS wird jetzt auch eine Kingwelle, Ddog Kupplung, elektronischer PK Polrad umbau mit gutem Grand Sport Kolben kommen. Lagersitze sind schon erneuert, Kickersitz auch. Noch einen neuen Kabelbaum und gut ist. Dann hoffe ich das ich die nächste Norwegen Tour zum Classic Scooter Run auf der GS bestreite.

schau mal ==> hier Fahre derzeit den ASSO-Kolben mit 62er-Drehschieberwelle im 230ccm³-Doppelvergaser mit PINASCO-Kopf (große Kugel) Der PINASCO ASSO-Kolben ist bis auf den Durchmesser "baugleich" zum POLINI ASSO-Kolben. Beim POLINI auf Langhub gab es hier öfter Probleme mit gerissenen ASSO-Kolben. Grüße aus Augsburg BABA'S

Ich probiere noch mit einem flansch das hatte 37,5 mm und 15 grad winkel. vielleicht ist es dann noch besser. das die kicker so viel beeinflusst hatte ich nicht gedacht hier ein (schlechtes) bild von die flansch mit kicker oben es sieht aus das es oben eine kante ist, aber der ist nicht vorhanden wenn die flansch zusammengeschraubt ist. doch nachher hatte ich die radius im oberkante von steg minimiert bis auf 0,5 mm mit eine kleine frässtift, und das war die 2 ps zusatzlich. lg truls

ja, sind selbst gebaut und nach "gefühl" konstruiert. inzwischen hab ich schon einige drosselklappen als idf ersatz fürn käfer von 45-54mm gebaut. das hängt aber auch immer von den fertigungsmöglichkeiten ab. konstruieren kann man die tollsten sachen, ab wenn es nicht vernüntig zu fertigen ist bringt es nix.

Ah, ich erinnere mich. Mehrere Betrunkene versuchten mir ein Gespräch über die Krankheiten von Autos aufzuzwingen, während ich krampfhaft versucht habe das eigentlich stattfindende Gespräch mit einem Dritten über was anderes nicht den Bach runter gehen zu lassen... leider vergeblich. Parallel dazu der Mob von fünf äh... Spaziergängern die da von außen blöde böse Sachen reingerufen haben die aber irgendwie keiner mitgeschnitten hat weil -> zu voll. Alle fünf Minuten Streifenwagen und Ordnungsamt, neugierige Blicke werfend. Dank dem klassischen "Mein Gesprächspartner hört nicht aufmerksam genug zu, ich rede lauter und rücke näher" Syndrom war ich dann gezwungen die Örtlichkeit zu wechseln.

ich hab mehrere mhr´s für 62 hub gemacht von 2´en will ich kurz was schreiben: einer war mit ds und 62ér welle ( irgendeine normale 60íger mit excenter ). der fährst mit 30 iger mrp und irgendeiner box. einlass war extrem aufgerissen. zusammengebaut hat er damals selbst und lief nach seiner aussage sehr sehr gut und zuverlässig. auslass war nur etwas optimiert. wenn ich das in meinem schlauen heft ebend richtig gesehen hab, war ich da nur etwas in der breite und form bei und nicht an den zeiten. ich hab halt nicht jeden mhr den ich gemacht hab protokolliert, läuft jetzt seit einem jahr und scheint zu halten.leider ist der kontakt irgendwie abgebrochen und ich weiß echt nicht mehr für wen das war - wenn ich das gesicht mal wieder vor augen habe, spreche ich ihn mal an und frag nach einer kurve und reiche die nach. ansonsten oute dich hier einen weiteren mit 62,5 king welle - ich muss den kollegen mal fragen, ob die kiste schon läuft - hatte recht hohe sz´s 133/196, ansonsten auch mit allem pipapo. wird oder soll mit bullet bewegt werden. schreibe den kollegen mal nachher auf fratzebuch an, ob er schon mal auf der rolle war. beides waren die normalen mhr´s für 60´iger welle. meiner ist noch nicht zusammen, weil dieses jahr leider nicht alles so gelaufen ist, wie ich mir vorgestellt hab. werde aber berichten

wow - good work Truls

Tja Motown ist wohl so richtig, mit dem Lamborghini. .......hatte mir nur einen RS5 gekauft, damit noch Geld fürs Klappheck - Projekt bleibt

gefunden

....er hat Test gesagt.

Guten Morgen, jo war erfoglreich Teig hab ich am Donnerstag Abend schon gemacht, Samstag und Sonntag Abend gabs Pizza! 2 verschiedene Teigsorten... einmal den von perfekte-pizza.de und einmal das Rezept von Thermomix... waren beide super, der Teig von Thermomix evtl. bissl besser verarbeitbar! Sosse hab ich jetzt auch mal die nach Anleitung von perfekte-pizza.de gemacht! Wollte den Stein eigentlich mit dem Gasgrill ausprobieren, bei uns war aber echt beschissen Wetter, also in der Küche im normalen Ofen! Samstag bei mir zu Hause im Ofen mit 300 Grad, Sonntag bei der Schwiegermutti im Ofen mit 250 Grad, ich find persönlich dass ichs mit 300 Grad besser hinbekommen hab! Draufgeschmissen haben wir eigentlich alles, was die heimische Küche so hergegebn hat! Hab jetzt grad nen fetten Umzug vor mir, danach gehts weiter mit Zwiebelbrot und Flammkuchen usw...

Hi, ich baue gerade eine sehr ähnlichen Motor auf (124/183), laut GSF solltest Du 140° v.OT bis 65° n.OT als Einlasssetuerzeit haben. (Vorsicht, gleich startet aber die übliche Diskussion.) Poste mal ein Bild vom Drehschieber, ich habe bei mir (dank Heizer) nochmal deutlich nachgearbeitet. Wie breit ist Dein Auslass? Grüße Molly

Hm, is doch kacke, jedesmal den Tank ausbauen, gibt's da nicht was von Scomadi? Hat eigentlich schonmal jemand nen klassischen Betonmischer geTESTet? Also je nach geplanter Fahrstrecke dann halt nen großen oder den kleinen:

Hier sind die Bilder!

Ich seit dem letzten mal auch... Außer dieses eine mal. Schön blöd. Aber : eben raus operiert.

War die Tage mal wieder in der Werkstatt. Die Trittleisten sind dran, das Reproschlitzrohr auch und die neuen Lagerschalen sind auch montiert. Mittlerweile hat Prinz Chaos auch die passenden Madenschrauben für das Schlitzrohr wieder gefunden und montiert. "Wer Ordnung hält ist nur zu faul zu suchen!" Auch wenn man es nicht unbedingt sieht: Die Backenverschlüsse haben mich 4 Stunden meines Lebens gekostet. Habe Die Dinger abgeschliffen und poliert. Hatte ich damals gemacht als der Rahmen beim schweissen/lackieren war um die Zeit tot zu schlagen und die Vorfreude zu schüren. Habe dann noch die Gabel zusammengebaut. Ein original Fahrwerk kommt für mich nicht in Frage. Ich baue mir den Roller in erster Linie zusammen um damit zu fahren. Mit dem bgm Dämpfer und der harten Feder hatte ich in meiner T4 schon sehr gute Erfahrungen gemacht, ist, wie ich finde, sogar schöner zu fahren als die PK-Gabel mit Bitubo, die ich vorher gefahren hatte. Hatte mich dann noch mal dem Kabelbaum gewidmet... Nach dem dritten Schrauberbier wurde die Aktion "Wie bastel ich mir einen Kabelbaum" dann jedoch erstmal vertagt. ...brauche nen klaren Kopf für den Mist.

SORRY TOTAL OFFTOPIC:

"Morgen" und "Sonntag" sind vorbei. Hat alles geklappt?

aber ein rennen ist doch eine sehr schöne soziale verpflichtung. ich verpflichte mich da immer ganz gerne...

Jetzt das nächste Projekt ! Flipheck anpassen ! Aber so vorm gaser is auch irgendwie doof ,voll im Luftstrom :-€

Schön wenn dein Autofritze billig an seine Skodafelgen kommt. Ich sammel jede Felge ohne Schlag mit Piaggiostempel, entroste die, dann wird gelackt, und Abends nehme ich die zum Kuscheln mit ins Bett! Weil die Nachbaufelgen, die man überall neu zu kaufen bekommt, der letzte Dreck sind.

Hahaha, deine eigenen Hirnfürze hier selbst als "naja und okay" zu titulieren is schon etwas schizo oder?? Würde die Bewertung anderen überlassen... Finds aber schon mal sehr löblich das es 8 Beiträge gedauert hat bis der erste über Sinn oder Unsinn des Projekts sinniert. Jetzt warten wir noch auf den O'Lack Nerd der alle für Verrückt erklärt und für den Erhalt des Originalfahrzeugs protestiert! "Warum leckt sich der Hund die Eier? - weil er es kann....!" Schneid das Ding in Teile, liegt voll im Mainstream!!

donnerstagsworscht läuft halb 10 im latino?!

Helmut gute Besserung! Ricarda dir auch! ...mehr Bilder und Videos bitte Ich hab diesmal nix aufgenommen weil Filmen unterhalb der Bordsteinkante ist doof.

Hiermit bewerbe ich mich für den Russian Repair Award des Wochenendes Kann man Wurmstiche ausboren und mit Holzdübeln flicken?

Zur felge innen: Die rosten eigentlich immer.schmirgel es glatt,so das nix den schlauch /reifen beschädigen kann und grundier es etwas.

hier mal ein Bild vom Vorarlberger Simonini Racer 2004 in Stockach. hat mit angepassten Simonini Auspuff dann wenn mich nicht alles täuscht knapp gegen die ungefär 5 verloren. der Motor ging dann nach england. egal auf jedenfall ich hätte mir nicht gedacht dass der mit der Bigbox so gut geht.

Gibts gelegentlich NOS - allerdings in der weiter verbreiteten Version mit grauem Rand- für um die 30 Euro inkl. Versand bei ebay (damit meine ich nicht die Repros, die es auch mit buntem Rand gibt). Die vom Vorschreiber genannte Preisspanne halte ich deshalb für die alleroberste Grenze, eher weniger. Bestimmt gibt es aber Patinafetischisten, die auch mehr ausgeben, weil genau dieser Spiegel besonders gut zum eigenen Moped passt.

Schade Goof, hab leider keine GEIL Häkchen mehr. Fühl dich gekuschelt. Und Fips Florian: bitte höre auf das Wort Test zu utilisieren.

Luftdruck nicht vergessen wegen der eingeschlossenen Gase! -> Barometer mitführen, zuvor die Flüssigkeiten entgasen! Beim Mischen nicht vor Aufregung furzen, sonst war alles umsonst!⚠️

in der Familie 1 - 150,- € unter sehr guten Froinden 150 - 500 € unter Freunden Bekannten 500 - 1000 ,- € freier Markt 1100 - 1500 ,- € Sammler 1500 - 2000 ,- € Vespa Juppies 2000 - 2500 ,- €

Ist doch wahr. Heutzutage ein Topic mit S1, K58, SL26 usw jemandem anzuraten Entbehrt doch wirklich jeder Vernunft Das ihr Vögel das WinterreifenTopic verschissen habt nehm ich euch immer noch übel

Doch - zum Riffelblech.

Danke

Solltest Du schon Nachwuchs haben, bekommst du deine Dreckpratzen auch beim Haarewaschen der Kinder sauber. Geht allerdings nur wenn Du 2 oder mehr Kinder hast. Alternativ ist das Shampoonieren von 2 Katzen oder einem größeren Hund möglich. Funktioniert auch.