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hommage an die deutsche genauigkeit : es sind 14,73 euro zusammen gekommen, hab jetzt nicht geschaut wer überwiesen hat und wer nicht, ich spiele in dem fall bestimmt nicht finanzamt. vielen dank an alle !!!!! danke für die 1,73 euro spende ^^ weiß nicht mehr wer das war manche auch 2 euro !! packet wir heute geschnürrt , damit alle bescheid wissen grüße , und nochmals danke an die die den quatsch mitgemacht haben, sehr geil !

ohne spaß, es geht nichts über vernüftige montierhebel - dieses ganze schraubendreher gehampel ist dazu auch noch gefährlich - nicht nur für das material... hier noch was für werkzeug fetis, der gute von Hazet...bäm

Hab´s grad mal geTESTet: durch den Austausch von nur 5 Buchstaben in "Scomadi" wird "Rosette" draus. Wenn das nix ist ...

:-D

Moin! Hier mal meine Rally 200 in Sonnengelb 908. Habe die Rally anfang 2013 durch nen glücklichen Zufall bekommen. Sie stand seit 1988 abgemeldet,trocken und unbewegt in einer Garage. Ende der 70er Jahre wurde sie derbe angeschliffen und in einen hässlichen Rot schlecht gelackt. Ich habe sie komplett zerlegt chemisch entlacken,entrosten,KTL beschichten lassen und dann in 908 lacken lassen. Seit August fahre ich sie nun. Und bin schwer begeistert von ihr. Gruß Marco

Zylinder unbearbeitet, 62 Hub, VT, Membran und 38er Mikuni Blau BGM Big Box Rot was vom FalkR

Letzte kurve vor Bremen, mit einige veränderungen... EDIT: würde gerne hier die entwicklungsstege schauen aber es braucht leider zu viel zeit alles einscannen und einzustellen etc.. für die fragen ich bekommen hatte mache ich hier eine kurze zusammenfassung die neue veränderungen: vergaser von 36 bis 39 beide vhsb racing +0,9 ps öl tauschen, castrol racing 2t zu castrol xr77 beide mit 4% mischung. hat +0,5 ps/100 rpm band einige fräsarbeiten am auslassteg auf die flanschseite +2 ps vielleich etwas interessant für die bastler: 37,5 mm durchmesser auslassflansch exakt gleich wie 40 mm auslassflansch. 37,5 mm durchmesser auslassflansch mit 7 mm hoch kicker oben (schön verrundet) 10 mm innen die flansch von die krümmerseite hat 1 ps verloren

Spar die den Aufwand, Motorhuhn's Karre gibt's im Verkaufe-Bereich

Wolei kann nur mit einer Hand tippen. Mit der andern... stützt er sein Haus damits nicht absackt.

mir glaubst du das alles nicht wenn ich dir das sage, was BFC schon geschrieben hat also, kannst auch noch den Vergaser ovalisieren. Und versuchen, den Zylinderkopf nicht kaputt zu machen und das Lüfterrad kannst du auch abdrehen lassen, gibts hier auch als Dienstleistung.

einbaureihenfolge, du schaust von der linken seite auf die achse: -o-ring (34x1,8) über die schwinge rollen -anlaufscheibe (36x22) -v-ring (26x22) -bremsankerplatte, also das ding wo die bremszange dran hängt -D-scheibe -seegerring -bremstrommel wenn alles drauf steckt, den o-ring (34x1,8) über die schwinge zurück rollen und in die spalte zwischen bremsankerplatte und schwinge flutschen lassen.

Würde ich fahren, würde ich deinw Frau mitnehmen, aber auf dich hätte ixh keinen Bock...

Ich lebe die Hälfte des Jahres in Indonesien. Und mit den Congo-Vespas ist es so richtig. Die indonesichen Soldaten des UN-Einsatzes im Kongo der von 1960 bis 64 dauerte bekamen eine. Dies war der erste UN-Einsatz der Indonesier ausserhalb Asiens. Ausserdem war Indonesien noch ein sehr junger Staat (Unabhängigkeit von Holland 1949) Das machte diesen Einsatz zu etwas besonderem für das Land, man wurde ein Teil des Grossen. Deswegen bekamen die Soldaten eine Vespa aus Deutschland - dies stellte eine besondere Ehre da. Könnte auch damit zu tun haben dass Deutschland immer sehr enge Verbindungen zu Indonesien hielt, Altkanzler Kohl pflegte ja sogar mit dem Diktator Suharto eine richtige Freundschaft. Auch Unterscheidungen bei Farbe etc. je nach Dienstgrad wurden tatsächlich gemacht. Allerdings gibt es Heute fast gar keine "Condo-Vespas" in Originallackierung oder in originalgetreuem Neulack mehr. Nichtsdestotrotz sind sie verhältnismässig teuer. (Nur für indonesische Verhältnisse) Man hat allerdings immer noch Chancen wenn man mit Zeit übers Land fährt Originale "Deutsche" Congo-Vespas zu finden - nie restauriert und mit O-Lack. Allerdings findet man die nicht ohne Kontakte...

Bei dem Loch würde ich was mit Poppnieten machen. Bei 5,0er Blech stimmt sogar die Farbe schon Das von der Erbsensuppendose ist allerdings dicker und billiger!!

Für die nähere Umgebung (mehr traue ich mich nicht...) um unseren Komplex herum in Jakarta hatte ich mir ja die P150S im "Herbie"-Look gekauft... Da mein anderer Wohnsitz in Deutschland eher ländlich liegt dachte ich mir : Warum nicht was blechernes zwiegetaktetes für die Dorfstrassen hier ? Also zu einem Vespa-Freak in SouthJakarta gefahren den ich gut kenne - der hat in seinem grossen Garten extra ein halboffenes Gebäude gebaut in dem er mit Angestellten Vespas fertigmacht. Der hat alles - von den späten 50er bis 2000 da stehen... Auch Gespanne !!! Der ist kein Händler, eher Sammler . Manchmal muss er jedoch verkleinern, dann trennt er sich von einer. Die Kohle hat er der nicht nötig, ist der King in der Ecke. Dort gefiel mir die 72er die gerade fertig geworden ist. Die Farbe passt einfach wie Arsch auf Eimer, dazu der generalüberholte Motor und nicht verbastelt. Ich bin öfter da zum quatschen da, hab die Kleine noch völlig "blank" gesehen... Noch steht sie bei uns im Komplex in der Tiefgarage - im Dezember geht sie mit meinem nächsten Container auf Reise Richtung Hamburg... Ich weiss - fast alle mögen die Vespas aus Indonesien nicht. Aber ich bin mit der P150S total zufrieden - und ich denke auch die blaue wird mich nicht enttäuschen...

Meine 72er 50s nach kompletten Neuaufbau

Wg. Rechnerwegschmeissen forste ich grad mal ne alte Festplatte durch und finde dabei das hier: Und bei weiterer Netzrecherche noch das hier - unglaublich hübsch, die Beiden. Ich hoffe mal, dass sich da nie ein Importeur gefunden hat ...

Ich wär ja eher für 25er und Malossi Auspuff! Dann 18 PS wär in meinen Augen sehr schick und durchaus kaufenswert.

noch nicht verbaut, aber hatte bei der LML-Mutter das gleiche teigige Gefühl. Hält bis jetzt aber. Habe nur halbfeste Pampe dazu gegeben und eine Zahnscheibe untergelegt.

hab mir grad nen Leihroller in Ac organisiert

Und nu?Aber gut, dass mir das nach 20 Jahren Schrauberei und ca. 25 vernieteten Vorgelegen mal einer erklärt hat.

ATORmkraftwerk

Ritter Sport weiss ich aus erster Quelle: Die gute Frau Ritter war Fusballfan und ging häufig zum Spielfeld neben der Schokoladenfabrik auf dem die Umpa Lumpas nach Feierabend noch kickten. Da Ne Daafel Schoggolaad immer dabei war und durch das ungünstige Format in der Tasche des Jackets zu Bruch ging, wurde das taschengerechte Format durch Frau Ritter salonfähig und Sport wegen der Kickerei getauft.

Och. Das reicht schon, euer Ganzjahresloch zu stopfen. Immerhin bedient ihr doch alle mein kleines ego mit Aufmerksamkeit. Da gebe ich auch gerne kleine Aufmunterungen zurück Da sag ich doch glatt Danke, Scomadi. Ihr seid ein tolles Forum. Und wenn ich hier nicht dank euch schon so viel über roller hätte lernen dürfen, hätte ich das orange Ding vor Rainers Garage für nen floriden Herpes im Scomadidesign gehalten.

Ich hab hier noch ein Garelli ohne Halter liegen. War mal in nem Teilepaket dabei ... Da ich auf dumme Ideen irgendwie stehe, biete ich dir das Schutzblech gegen Portoerstattung an. Einzige Bedingung ist, du baust das Teil auch ein

Ich verstehe nicht?! Ich traue mich, vereinzelte Musikstücke gutzufinden? Na, Du traust Dich was, Junge. Ich hoffe, Du erklärst Deinen Unsinn. Man muss nicht zwingend zu allem etwas schreiben oder sagen, wenn man keinen Schimmer und nur ein Schlüsselwort wahrgenommen hat, mein Lieber.Ganz schwach, Dein Kommentar. Zeugt es doch vom Verurteilen aufgrund gebildeter Meinung aus sehr klischeelastiger Wahrnehmung und vor allem ohne jede Kenntnis des Gegenstandes der Diskussion.

Puh keine Ahnung. Ne SF fährt mit 3.00er meiner Meinung nach am Besten. Montiere keine andere Größe mehr.

Also nicht mit mofa drossel.

Aha Nicht schön aber selten verstehe

Neuzugang im Stall. Pk80(100)s Elestart in o-Lack Champagner 613 mit der Nummer *186*.

Gleich mal ne Ansage für kommenden Donnerstag! Es Worschted sehr!

Abgesehen von der Leistung war so ein Verlauf vor dem MHR überhaupt nicht möglich.

Jetzt wird es lustig. Ich habe eine 2 Serie mit 1 Serie Motor samt Zündung, und die Zündung ist anders... Ich seh das Teil beim ersten Versuch schon abbrennen

Ich gehe mal davon aus, dass in dem Koffer noch die ersten WeDis verbaut sind, die sind 20 Jahre alt. Und ja, die sollte man vielleicht mal tauschen. Wenn man dabei ist, könnte man die Lager vielleicht auch gleich machen. Mal die Kupplung gezogen und geprüft ob sich das Polrad bewegt? Eine "gute" Cosa wird es mitnichten für 500 € geben, gut in Sinne von, betriebsbereit und ohne Probleme. Kann es gar nicht, denn gerade bei der eher überschaubaren jährlichen Laufleistung, wird ein Besitzer mal Geld in die Hand genommen haben, wenn denn alles funktioniert. Wenn ich mir die Bilder da ansehe, wird da etwas mehr im argen liegen als nur der Öltank. Ein so zugesiffter Block deutet auf Undichtigkeiten im Bereich Vergaser/Wanne hin. Und da lüllert es dann nicht erst seit gestern raus! Wenn ich dann den Schmadder um den Zylinderkopf sehe, wird es da höchstwahrscheinlich auch rausblasen, heisst Zylinder ziehen, neue Fußdichtung und ggf. den Kopf planen. Da er sich da schon so fürsorglich gekümmert hat, möchte ich gar nicht wissen wie die Bremsflüssigkeit aussieht. Ist da zuviel Wasser drin, sehen die hydraulischen Komponenten innen leider dementsprechend aus. Einfach mal den Deckel des Ausgleichsbehälters unter der Sitzbank abschrauben und reinsehen. Geht das farblich Richtung braun, Finger weg. Sollte der Öltank wirklich defekt sein, müssten sich in der Garage, also da wo die Karre wohl hauptsächlich steht, Flecken finden lassen. Der Unterboden einer Cosa ist verschraubt und hat zum Vorderrad hin 2 "Abflusslöcher", einfach mal mit einem kleinen Schraubenzieher reinstechen und schauen ob es anfängt zu tropfen. Mit Pech ist an der Karre einmal alles fällig, teuer und wirtschaftlich totaler Unsinn. Lohnt sich nur wenn man die Cosa an sich zu schätzen weiss, oder zuviel Geld hat, oder gerne schraubt. Wenn alles funktioniert, ist so eine Cosa nicht weniger zuverlässig als ne PX, so man sie regelmäßig bewegt und pflegt. Ansonsten ist die reine Mechanik nicht anders als bei jeder Lusso, -

Klasse, freuen uns auf Euch Daumen drücken wegen Wetter

Einschreiben ab 1. Dezember für die ersten 2800 Teilnehmer(full entry) ... haltet euch ran...

Wie du das Katzenbein gezeichnet hast, irre, wie fotografiert!

Dann will ich euch meine vor kurzem erworbene Rally 200 auch nicht mehr länger vorenthalten. Die PX hatte ich schonmal gezeigt, die ist jetzt halt auch mit drauf auf den Bildern... Bin nun der 3. Halter der Rally, originaler Pappbrief alles dabei. Ist wirklich O-Lack, absolut ohne Rost ausser oberflächlich kleine Stellen am vorderen Koti und hat jetzt aktuell echte 1750km gelaufen. :inlove: Hab sie bisher nur sauber gemacht (nicht poliert) und Kleinigkeiten erneuert (Reifen etc.), Vergaser ultraschall gereinigt usw. Muss im Winter aber wohl nochml ran, da sie sich manchmal verschluckt wenn sie warm wird und recht stark vibriert. Aber das eilt nicht. Reicht mir schon, dass sie in der Garage steht... Wegen Nachfragen sagt Edit: JA, der Roller hat wirklich erst 1.750km gelaufen, ist kein Tippfehler. Wirklich Originalzustand, niemals geschweißt, lackiert oder sonstwas.

Sack! Handauflegen mach ich nur zur Brustvergrößerung...

Jetzt muss ich mal OT werden: Jubiläum!!! 150 Seiten Bergficksche Angebote!!! Danke an dieser Stelle für das Topic!

Mindelheim wäre schon fein. Die Strecke ist ohne Bäume und Bordstein für 400 m am besten geeignet!

V50 Special O Lack!

so, hab die Tage nochmal weiter gemacht: Motor gelagert und gedichtet, Drehschieber geöffnet ... Moped ist so langsam wieder zusammen ... also, mir gefällts Der Auspuff unter der Teilenummer hat diesen konischen Krümmer nicht ... hab mir den am WE in Center mal zeigen lassen ... fällt also aus ... Dann hab ich nochmal Zylinder und Köpfe gemessen Kolben hat 0,2 Unterstand (alles ohne Fudi gemessen) Der MMW Malle für Polini Kopf hat 1,5 mm QK (hat "original" 1,2 QK und 13:1) Der Polinikopf hat 1,2 QK (Verdichtung?) --> Empfehlungen ? und auf welche QK gehen? Der Auslass hat alles zwischen 30,2 und 30,6 mm je nachdem wie knapp ich an die Kante komme. Der Auslass im Polini (im Vergleich zu den LF die ich bisher gemacht hab) läuft ja "schräg" in den Zylinder und hat auch keine "Fase", wo messt ihr denn da? Mal ausgehend von 30,2 abzüglich Unterstand hat der Zylinder 173,2 zu 107,3 mit 1mm Fudi komme ich auf 178 zu 114 mit 1,5 mm Fudi auf 180 zu 117 --> Empfehlungen? Dann habe ich diese beiden Polräder. Das Linke scheint mir abgedreht, das Rechte gehört zum Motor --> so ähnlich wie das Linke gibts ja auch originale, geht sich das mit der Kühlleistung aus? Gruß, Volker

PK`s

Jetzt müssts nur noch Frühling werden...damit die Blumen nicht gleich wieder eingehen... hatte sich zu Ostern auch gleich als Osternest-Versteck angeboten...

So, auch mal wieder ne Fuffi gemacht... Rosso Corsa 806, mal was anderes wie Giallo Chromo oder Mela Verde mein Dank an Martin (MR VespaGS) für den Lack.. B.

Italienische DL/GP125 mit 200er Motor, 28er Vergaser und PM-Auspuff. Handsigniert von den Herren * Jacky Ickx (Belgien) * Keke Rosberg (Belgien) * Sir Jackie Stewart (England) * Hans Herrmann (Deutschland) * Striezel Stuck (Deutschland) * Sir Stirling Moss (England) * Walter Röhrl (Deutschland) * Niki Lauda (Österreich) * Michael Schumacher (Deutschland) * Jean Alesi (Frankreich) * Mika Häkkinen (Finnland) * Sir Jack Brabham (Australien) Genauso wertvoll wie die Unterschriften sind die z.T. sehr nett gehaltenen Korespondenzen, vor allem die der alten Herren. Stirling Moss z.B. schrieb insgesamt zwei Briefe und scheint ´ne ordentlich lustige Type zu sein.