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Als Teile Haufen hier vor 6 Wochen gekauft. Selbst lackiert und wieder aufgebaut in weniger als 5 Wochen Motor RT 195 60/110 BGM Welle 30 Delortho KRP1 Scheibenbremse ScootRS Clubman AF Clubman Sito LTH Mumu Farbe.. Audi absolut rot

Dave, warst Du auch dabei? Da ist die ganze Zeit nur so'n Zombie bei uns rumgehangen, der Dir entfernt ähnlich sah

Sehr interessant und komplett Mein neues herbsprojekt : ein o-zyl mit 61 mm polini conversion/ drehshieber 54mm hub 125-50°/ zyl: 125/180° mit 2mm fudi/ MMW Head 1,1 mm squish/ PEP3/ SI 24E mit pinasco airbox und T5 lufti/ 52/120 150/BE1/130 Zylinder mit nikasil relining: Porting mit 2mm fudi Kurbenwelle: gehaeuse mit dem klassiken riss . Arghh! geschweisst Luefterrad 1650 gr Kheper (prototyp)

Vieleicht bringt es auch was, mit dem Hausarzt nochmal die Medikamente durch zu gehen. Da kann es verheerende Wechselwirkungen geben. Gerade Stimmungsaufheller bei Menstruationsbeschwerden können ins Gegenteil umschlagen. ° EDITH ° Ach so, sehe gerade das du ein Mann bist ! Komisch !

schee war`s!!!

DANKE an das Org. - Team vom Abgoggeln 2014! Super Tag, geile Roller, nette Leute, tolle Strecke, empfehlenswertes Lokal und bestes Wetter! Bis dann... Martin

Grüß Gott zusammen, da ich den kommenden Winter mit normalem Dienst – Zweitstudium – MV GT Komplettaufbau für die Frau nicht komplett ausgelastet bin, habe ich mir hier im Verkaufstopic ein halbfertiges Wasserkühlungsprojekt zugelegt. Bisher fix: - Block: T5, geringfügig modifiziert - aufgeschweißter Rotax-Ansauger - Überströmer, außen aufgeschweißt - Block abgedreht+Flanschplatte aufgeschweißt - Honda NSR Zündung inkl. Steuergerät - Honda NSR Malossi 181ccm Zylinder mit Auslasssteuerung (Stellmotor/Züge), Walze modifiziert, Auslass aufgeräumt, ....Form/Breite noch nicht klar...angedachte Steuerzeiten irgendwas zwischen 185-192 (Auslass komplett offen) und 31 Grad Vorauslass - 36mm Eigenbauansauger (supported by MRP) auf Rotax-Basis mit 8-Klappen Italkit Membran, Spacer in 3,6,9,12mm zum testen, Alu-Bosstbottle 640ml - Vergaser Keihin PWK 35AS, nix Schlauch/Lufi...freies Atmen für freie Bürger - 200er Lusso Getriebe mit kurzem 4. - BGM Superstrong 22Z To do: - Kopf...muss noch gestrickt werden. (Brennraumform noch nicht fix) - Auspuff...evtl. ein angepasster Automaten-Bullet, vorausgesetzt Mr. Pipedesign spielt mit - Ansauger... in Arbeit. Fehlteile: Rohrbogen mit Nut. Der wird so ziemlich als letztes fertig zusammengebraten, wenn klar ist, wo und wieviel Platz für die Gasfabrik ist. - Welle ...56,5er/57er/60er Glocke mit 110/116er Pleuel sind geplant - Zylinder: Kommt zu einem Motocross-Papst, der sich dran abreagieren darf - Kühlsystem. Geplant ist ein Kühler+saugender Lüfter unter der linken Backe+ein KTM Ölkühler unterm Trittbrett sowie ein (kleiner) extra Kreislauf für die Sommermonate mit 2-4 HEBO Alu- Oberflächenkühler.

@offi Ist ne Streamline @13 Eher ne beknackte Knietorsion

gefunden

Kam vorhin im Radio: "Benennen von Freiwilligen" Häh?

Vom geruch her, ja!

gerade passend zum thema, ist mir pünktlich zum wochenende auch mal wieder der ass gerissen. das war jetzt der dritte riss innnerhalb eines jahres. hab jetzt das federbein hinten neu gemacht und musste leider auf einen 16/16er umrüsten, da es keinen 19er stutzen mehr im fundus von kevin(holländer) gab. nachdem ich samstag dann alles umgerüstet habe durfte ich heute nochmal die hd reinigen obwohl im beim zusammenbau alles penibel mit bremsenreiniger und druckluft gesäubert hatte. bin jetzt eben noch ne runde gefahren und bin sehr verwundert das der roller trotzdem erstaunlich gut zieht.und das mit ner 90 hd auf nem 16/16er die vespa ist deutlich leiser geworden obwohl kein luftfilter verbaut ist.und gefühlt sind die fahrwerte nicht wirklich schlechter geworden, obwohl man merkt das etwas weniger kraft dahinter ist.zylinder ist ein polini 112 mit 2.86er primär und ss-banane. mal sehen ob der ass trotz neuem original federbein nun nochmal reißt.hab im moment kein glück mit der mofa...

Ich konnte am Wochenende 3 Roller im direkten Vergleich testen/Probe fahren: - Lampe Unten mit originalem 150 VB1 Motor (SIP Road) - ACMA Renner mit getuntem Motor von Ralph und seiner Kurbelwelle - MV Sport mit getuntem Motor von Ralph und King Kurbelwelle Ich war wirklich erstaunt, wie gut die beiden gemachten Roller anschieben im Vergleich zum originalen Motor, der eigentlich vernünftig läuft Schönes Drehmoment gleich von unten raus, und ab mittlerem Drehzalbereich packen die nochmal richtig was drauf. Mit einer originalen 200er wird man sich da schon warm anziehen müssen... Wirklich auffällig waren die starken Vibrationen bei der Maschine mit der King-Welle, da lief die ACMA mit Ralphs eigener Welle weitaus schöner Beide Setups (wenn ich es noch recht im Kopf habe) waren 23er Polini Gaser mit Sip Road und angepasstem Kopf/GS Kolben

sofern das ein guter bolzen ist, sollte das gewalzt sein. teilweise ist dann der zylindrische bereich ein paar zehntel dünner als die gewinde. das muß aber nicht zwingend sein.

Ich habe gehört dass LML ein günstiges bereits getuntes Modell ab Anfang Novenber anbietet. 40% Leistungszuwachs, 30% Preisnachlass, Trollgrün-Metallic mit weissen Rallyestreifen, fünf Jahre Herstellergarantie auf alle abfallenden Teile gibt es auch noch gratis. Nun können sind hoffentlich alle freuen und machen bitte mal einen Strich unter diese Kacke. Bitte Bitte und ein Sahnehäubchen drauf. Danke!

Das mit dem " Sich melden " ist ja eine Süße Vorstellung von Euch, die Wirklichkeit sieht da aber anders aus. Ich habe mal im Zivildienst, ungebremst ein Auto vor mir hergeschoben. Die Beknackten Rentner, die vor mir fuhren, sahen links eine Telefonzelle ( für die Jüngeren, das sind Fernsprecheinrichtungen, in welche man Münzen warf, das sind Vorgänger eurer überzogenen Kreditkarten....), blinkten Rechts, fuhren in eine Parklücke, und zogen dann Colt Seavers-mässig auf meine Fahrspur um zu wenden. Da war keine Reaktion mehr möglich. Ich bin den also satt mit meinem Passat Kombi in die B-Säule gesemmelt, und während die Funken um mich flogen, sag ich deren behämmerten Blick in meine Richtung. Die beiden aus dem komplett gefickten Auto gezogen, Krankenwagen, zum Glück nix Schlimmes passiert. Während dessen stammelt der Fahrer die ganze Zeit " Es tut mir so leid, ich habe nicht geguckt, es tut mir leid, ich habe nicht geguckt.........." Hätte ich vlt. aufnehmen sollen. Lange Rede kurzer Sinn, Abends in Krankenhaus angerufen, und mich nach dem Befinden erkundigt. Patienten seien fit, also Tafel Schokolade gekauft und besucht. Die haben sich tierisch gefreut und entschuldigt, und waren froh das mir Nichts passiert ist, und ich keinen Ärger mit der Arbeit hatte.... Alles töfte, also. Dann kam später das Schreiben des Anwalts, mein Besuch wurde mir als Schuldeingeständnis ausgelegt, und ich sollte privat für den Unfall haften !!!!!! War dann ein Riesenhassel mit Anwalt gegen Arbeitgeber und Unfallverursacher. Im Zuge dessen habe ich dann den bekloppten Rentner mal angerufen, und gefragt, ob er das so richtig findet? Der sagte dann nur, sein Anwalt hätte ihm geratten, nicht mit mir zu sprechen. Fand ich ein dickes Dingen ! Komme ich nochmal in die Situation, würde ich anders reagieren, und den Senioren das Genick noch im Auto brechen ! Spart Rentenbeiträge, und mir als Unfallopfer viel Arbeit, und kein Ludenanwalt verdient Knette. Habe dann mit Schadensgutachten und viel Rennerei voll Recht bekommen. Mein Haltung zum Arbeitgeber und deren Gummirückgrat war dann auch neu positioniert. Dem BFC natürlich Alles Gute - aber Recht haben und Bekommen sind verschieden paar Schuhe !

Falls du nicht weiter weißt, kennste ja aber vielleicht einen, der was weiß...

Wobei ich hier ne Bewährungs- oder Haftstrafe etwas überzogen finde, der Kollege hat Dich doch bestimmt nicht absichtlich vom Roller geholt!? Auch wenn für Dich die Geschichte eher bescheiden ist, so sollte man dem Verursacher deshalb nicht gleich die Zukunft verbauen. Nur meine persönliche Meinung.

Wolei macht grade Frühstück mit Natursekt und Kaviar

Sieht aus wie ein Cappucino mit Sahnehäubchen, zu Schade zum Fahren...... Wahrscheinlich auch zu gefährlich

Ich hoffe der Verantwortliche bekommt ne vernünftige Strafe.

Ja Trapezlenker und ja schraube wie bei der px Der Kotflügel passt nicht so ganz wie er soll will heißen der steht minimal aussermittig. Man muss ne menge am Blech vom Stoßdämpfer weg schleifen und ein Loch musste ich glaub ich neu bohren. Der originale Halter am Gabelrohr muss auch weg. Einfach plug and Play ist das alles nicht aber bei mir war es nicht wirklich viel arbeit. Ich mache Montag mal Bilder wenn ich ausm Urlaub bin.

Ich mach' mich bald mal auf Richtung Bornum.

Ich komme gerade von der Ostsee. Da hab ich nach dem Baden sowas ähnliches gesehen. Das gibt sich, wenns wieder wärmer wird ...

Hallo Huber

O_o ihr bringt mich etwas in verlegenheit... 1. ihr seid die geilsten! 2. das aldibier saufen wir nicht wegen unsrer chronischen studentischen pleiterkeit, sondern weil die spritkosten bis zum 400m weiter entfernten sky zu hoch sind und glasflaschen schlechter auf der vespa zu transportieren sind als die plastik-sixer... wir sind zwar echt dauerdurstleidend, ich weiss eure geste auch wirklich sehr zu schätzen und sage niemals nie nein zu biers, aber spendet doch lieber die kohle ans gaysf, dem ich diese enorme resonanz und mithilfe verdanke! momentan bin ich im exil bei madam, aber dienstag gibts wieder großes kino incl grillen, schrauben, saufen in kiel. dann soll auch der motor das erste mal tönen. ich will mindestens mir beweisen, dass ein 125er problemlos mit nem 16er gaser funktioniert! cheereo!

Leider gehts recht langsam weiter, da es bis Dezember bei mir recht stressig ist.. Aber das erste Paket von kolamann kam berits bei mir an, nomals danke! Alles weitere ist auch schon am Weg zu mir. Hoffentlich bekomm ich den Motor bis nächstes Wochenende fertig. Aber der Lenker ist schon fertig, endlich sind die hässlichen Griffe runter.. lg

Möööööhnsch, isdat wieder alles schwiiiiierich. Einfach den Tankwart rufen.

"Wer aufgibt, hat verloren" oder so... Nee, im Ernst, ich kann es gar nicht erwarten, wieder aufm Bock zu sitzen bzw. Auto fahren zu dürfen... Jetze hoffe ich nur noch darauf, dass sich die gegnerische Versicherung nicht allzuviel Zeit beim Begleichen der Schadenssumme läßt und dass die auch nicht so lange rumdiskutieren wegen der geforderten Höhe der Summe... Naja, mein Anwalt ist dran...

der link führt zu edelbrock ansaugbrücken.... http://storage.malossistore.com/files/montaggio%5C73%205261.pdf ich schalte jetzt mal an der glaskugel von malossi mhr auf ein anderes programm und warte mal ab was da kommt - sonst findet man sich nachher hier auf seite 117 wieder und der zylinder ist immer noch nicht auf dem markt -

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Luftdruck nicht vergessen wegen der eingeschlossenen Gase! -> Barometer mitführen, zuvor die Flüssigkeiten entgasen! Beim Mischen nicht vor Aufregung furzen, sonst war alles umsonst!⚠️

Kurz noch zum made in Germany - das war keine Warnung vor minderwertiger Qualität, sondern schlichtweg vor einem deutschen Produkt - um eben die eigene und nicht die deutsche Wirtschaft zu unterstützen. bin jetzt wieder still ;) (null)

Motor Läufr schon . aber der Auspuff fehlt noch. Hab meinen reso Auspuff untergehalten denn NSR Touring. Steuerzeiten Ü 119 - A 177, 63% Auspuff wird die BGM big box werden. Natürlich hat alles unter der Haube Platz, ohne verbreiterungen der Seitenbacke Wegen der vielen fragen: Durchmesser Kolben 70 mm , Kolbenbolzen glau ich 19mm. Bin mir aber nicht mehr sicher. Geiler Sound ( )

wie man sieht gibt es noch richtige gentlemans ^1 ich warte bis sonntag abend null uhr, dann stürm ich die brauereien. bis jetzt wird das ne relativ trockene baustelle, heißt : ich brauche noch mehr geld ! blamieren oder kassieren ist jetzt mein motto ! 1 euro glück verschenken ! heute jetzt und hier

Zum Thema Alpentour hatte ich hier mal ein kurzen Bericht eingestellt: http://www.germanscooterforum.de/topic/295553-route-des-grandes-alpes-6000-km-in-3-wochen/#entry1067921243

gute vorgehensweise! :) manche projekte fangen auch mit einer auf der straße gefundenen schraube an ich würd das ding ohne zu zögern auch im alltag fahren. braucht ja nicht das absolute leistungsmaximum rausholen wollen...

2005... Ich stand da neben und hätte vor Schreck beinahe zeitgleich gekotzt und mir in die Buxe geschissen, während ich am Bier erstickt bin...

Hallo zusammen, jetzt habe ich doch noch a bissle "gegoogelt" und werde folgende modifikationen Vornehmen - Benzinschlauchanschluss aufbohren (danke andreasnagy für den Tipp) - gefederte Schwimmernadel verbauen (danke Bernd) - Spritkanal zwischen Schwimmerkammer und Hauptdüse überprüfen, ggf aufbohren Grüßle, Volker

Testet ihr dann auch mal die RD350 mit Doppelklappe gegen?

Erst mal vorab, wenn Du ein intaktes Drehschiebergehäuse hast, damit meine ich den Drehschieber selber, dann bitte so lassen. Mit DS erreicht man trotzdem 25-30PS mit Resonanzauspuff, die 20 fallen regelmäßig mit jeder Brotdose (SipRoad/PEP, jetzt neu Big-Box von BGM) und das sogar mit ori SI24 Vergaser. Dafür benötigt man also keine Membran... Ist der SipPerformance bereits vorhanden? Wie sieht es mit dem Geldbeutel aus? Der Malle alt wird grad von etlichen für wenig Geld rausgehauen, teilweise neu. Wenn es bisschen mehr sein darf, vor allem im Vorreso Bereich, dann den MHR. Mein Vorschlag: Drehschieber bearbeiten Malossi MHR als Set mit Zylinderkopf Keihin PWK 28 oder 35 MRP DREHSCHIEBER Ansaugstutzen 30 oder 36, je nach oben genannter Vergaserwahl (hier im Dienstleistungstopic zu finden) CNC-Kupplung von S&S, MMW oder BGM PX200 Elestart Lüra, Kranz abnehmen und ggfs. noch weiter abdrehen lassen auf 1700-1800g (z.B. beim Kobold hier im Dienstleistungtopic zu finden), alternativ eine Vespatronic Was jetzt die DS-Langhubwelle angeht, so kann ich Dir keine Tips geben, die sind momentan ALLE in meinen Augen, außer der neuen DS-Welle vom King oder der originale Piaggio Normalhub-Welle. Wenn Du Dich für deine ori Welle mit 57mm Hub entscheiden solltest, dann sollte die zum Flexkiller zum Bearbeiten, Steuerzeiten verlängern, ggfs. noch lippen lassen, richten und wuchten wird er dann eh. Als Auspuff würde ich Dir sofort den Elron (hier beim FalkR im Dienstleistungstopic zu finden) vorschlagen, geht unten mind. genauso und oben rum wesentlich besser als der SipPerformance und ist dazu noch leiser, hat ein super Band, lässt sich geil entspannt fahren. http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopicelronwedishonee-halter-usw/ Die Steuerzeiten mit 57mm Hub und MHR mit einer 0,8mm Fußdichtung sind schon nicht verkehrt für den Elron, VA30 wäre aber natürlich perfekt. Ich haben den Elron derzeit auch hier liegen, fahre den aber auf einem Membranmotor mit 60mm Hub. Hier mal meine Kurve: http://www.germanscooterforum.de/topic/276119-elron/?p=1067649990 Das erst mal grob von meiner Seite

da issa wieder - t5pien² - bei meinem erstaccount fahre ich speichermäßig am absoluten limit und irgendwie meldet sich keiner der adminis, wie dass mit den zusatzpaketen läuft - seis drum, dafür habe ich den account ja gemacht ( bei rückfragen nie eine pm an diesen nickname - immer entweder hier oder ohne ² ) also, ich habs heute doch schon umgebaut - als kleiner vergleich/anleitung völlig ausreichend. zur schwingenkürzung - ein- und ausbau der silentblöcke schreibe ich hier nichts - geht nur um das eigentliche kit von sip und s & S los gehts mit dem sip - kit hiermit wird der breitreifen montiert - es sind keine längeren stehbolzen erforderlich dummerweise müssen die löcher in der felgen entsprechend aufgebohrt werden unter der felge liegt ein distanzring - aus edelstahl reifenbreite mit breiter cosa und px felge die dicke cosahälfe zur kupplung ( identisch mit dem s & s ), die breite px-hälfte nach aussen - bei ihr wird das loch mit einem mitgelieferten gummistopfen verschlossen der sip-distanzring auf der bremstrommel sipkit - die schwingendistanz ist in diesem fall aber vom & & s kit - sehen aber quasi identisch aus - zur zeit ist das sip-teil an meinem motor hier das s & s 4 zoll breitreifenkit kit. es enthält längere schrauben für die bremstrommel sowie für die felgen, 2 mal verschlusskappen für die alten ventilsitze, schwingendistanz und cnc gefräßter aluring für zwischen die beiden breiten felgen neuer ventilsitz - muss lt. aussage von wolle eigentlich nicht nachgearbeitet werden - kann aber breite des cnc-distanzrings im vergleich: breite sip sitanzring für hinter die felge, also auf die bremstrommel mit einem zusätzlich gelasertem distanzring für zwischen die felge habe ich mal versucht das sip-kit auf echte vier zoll zubekommen - geht, aber man muss dann die stehbolzen der bremstrommel verlängern und der roller bockte hinten noch mehr und viel früher rum welche felgenbreiten erreicht man mit dem s & s kit ( immer plus 2,3 ccm ( distanzring) rechnen ) felgenbreite dicke cosa und dicke px felge felgenbreite kleine px-hälfte und breite cosahälfte felgenbreite normale px felge zwei breite cosafelgen gehen auch - dann dürfte es noch um ca. 1 cm breiter werden schlauchventil im neuen ventilsitz ein kleines sortiment von tim^ey ´s fräsern erleichtert die arbeit um den ventilsitz etwas zu ändern ( danach auch poliert ) aufbau des s & s kits mit breiter px und breiter cosahälfte neue felgenhäfte cosa breit wird wohl fällig sein, sofern die vergrößerung der löcher das schlagen nicht abstellt ( aufbohren der felge nur beim sip-kit notwendig ) am besten sollte man wohl die orginal piaggio-felgen nehmen - zumindest aber qualitativ gleichwertige ungefähre felgenbreite mit dem integriertem s & s distanzring die breite px-felge wird sauber zentriert endergebnis die alten stehbolzen müssen raus, da zu kurz mein einziger verbessungsvorschlag zum s & s - kit: packt doch einen neuen splint mit rein - ich habe die zwar hier im hunderterpack, wer aber sein kit sonntags verbaut und nichts auf lager hat, der ärgert sich bestimmt. mal gucken obs bei einem cosamotor mit dem kuludeckel ebenfalls passt - wird mein nächster motor für die pi-machine gefahren bin ich heute noch nicht, kurz-bericht kommt die tage. beim s & s - kit wird der reifenumfang kleiner , die breite legt schön ordentlich zu - sieht gut aus. letztendlich muss natürlich jeder selbst entscheiden, was er verbaut und kauft - preislich sind die kits schon unterschiedlich - qualitativ aber auch. mein umstiegsgrund war wie schon erwähnt das heckflattern in höheren geschwindigkeiten - gibt aber auch leute, die dieses problem nicht mit dem sip-kit haben. gruß jockel

ganz finster Breit wirds dann noch mit Cont Zippy 1 in 130/70-10.... Sobald mein Reifen "runter" ist kommt die Kombi ins Haus.