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Zusatzinfo (für die das es jetzt nicht wusste) Herr Eigenbau, war von 1908 bis 1933 entwicklunsleiter beim Horch!

Eigenbau schrieb am 03 Aug 2014 - 13:26: Eigenbau schrieb am 03 Aug 2014 - 13:53: Eigenbau schrieb am 03 Aug 2014 - 14:12: Eigenbau schrieb am 03 Aug 2014 - 14:41: Also Herr Eigenbau, ich verstehe (im Ernst) das du professor im verbrennungsmotoren sind, seit einige Jahre. aber es erstaunt mir das du aus deiner Herkunft so gut Deutsch schreibt jetzt. Ich erinnere mir deine lektionen von das hochschule. das war sehr interessant und von das hatte ich auch meine interesse für vespamotoren bekommen. Bist du noch auf der Schule? ich hatte im augusti 1921 meine Diplom bekommen. vielleicht erinnerst du das? im technikbereich 2-takt motoren und motorentechnik hat es gar nicht passiert. vor allem war die 80-ger und 90-ger jahren eher am meisten nur geldspenden, das geb ich dir recht. hatte mir die müde gemacht deine beitragen hier auf GSF durchlesen. War sehr lehrreich. vielleicht möchtet du das im einer buch schreiben. ich habe Eine titelvorschlag. "Märchen für goldwassertrinker - Die 2-takt motoren ganz zusammenfasst" wünscht dir einer schönes wochenende! lg Truls

Gottseidank nur unten platt

... und public viewing ist bei weitem nicht auf das Aufbahren einer Leiche begrenzt, sondern beschreibt ganz allgemein das öffentliche zur Schau stellen einer Sache (z.B. auch einen Tag der offenen Tür. Insofern hat public viewing auch im Angelsächsichen manchmal die Bedeutung "Rudelgucken". Was mich an den "Pseudo-Anglizismen" übrigens eine prächtige latinistische Gräzisierung oder umgekehrt...) eigentlich nur aufregt ist nicht die kreative (Latinismus) Übertragung von einer Sprache in die andere, sondern nur, dass Marketing-Fuzzies (Amerikanismus) "neue" Wörter entdecken und einsetzen, um etwas völlig Banales als Sensation zu verkaufen: Bei "Cerealien" könnt ich zum Beispiel die glatten Wände hochgehen vor Aufregung.

hallo vespa freunde , ich baue seit einiger zeit auspuffanlagen für vespa largeframe 125-177ccm und habe dort schon einige schöne anlagen konstruiert und auf plug and play motoren gute ergebnisse in sachen leistungskurven erzielt ...allerdings würde ich gerne mal eine meiner anlagen auf einem starken motor so um die 25 bis 30 ps testen . meine frage an euch wäre ob jemand lust auf einen auspuff test mit seinem roller hat ...alle kosten bzw prüfstand gebüren gehn natürlich auf mich ...das ganze würde ich gern beim scooter center in bergheim machen ...also wäre nicht schlecht wenn der jenige aus der näheren umgebung kommt . ich besitze einen transporter somit kann ich den roller und besitzer gerne abholen sodass die kosten für den jenigen so gering wie möglich bleiben . Mfg

Ich hab grad ne Zucchini aufn Grill gelegt. Dort bleibt sie, bis sie fast schwarz ist. Dann schmeckt sie am Besten.

Ich fahre reso und 30tmx

Geh ins Steintor Da ziehen sie dir alles ab

mich musste im Ort mal so'n komplett verspoilerter Cossworth(Optik)Sierra überholen - da war dann auch eine Insel im weg - das war wie ne Riesen Kunststoff-Explosion Was hätte ich damals für ne Go-Pro am mopet gegeben!

Stimmt, dass Große ist mir leider geplatztKannst das Kleine aber gern weiter behalten.

4.000 wird garantiert niemand dafür zahlen. Mit einigem Glück wird die Karre bei ebay an 3.000 Euro kratzen, dann muss aber die Artikelbeschreibung entsprechend blumig mit den Schlüsselwörtern Kult, rar, selten, dolce vita genießen usw. ausfallen und während der Laufzeit der Auktion konstante Hochdruckwetterlage mit mindestens 25ºC über Deutschland herrschen.

.... trinkt gern in der Nacktbar.

Hat mir da in W-Mingen so´n anscheinend echt steinalter Typ rausgesucht. Danke dafür! Goof: Motor näxte Woche oder so. Wir waren short on time this time.

Ja, weiß ich - fahre ich so in einem ESC Motor und funktioniert jetzt schon länger - also so ca. 20std - das entspricht ungefähr einer belastung umgerechnet auf den straßenbetrieb von ca. 1500 - 2000km. für den rennbetrieb zeigt der ring normalen verschleiß und ist vielleicht in 10-15stunden, also insgesamt nach ca. 40-45stunden zu tauschen. übersetzt auf die straße würde ich da jetzt nach 5-6tkm mal in den zylinder gucken und den ringspalt messen.

So eine scheisse Offi! Glücklicherweise nicht abgeledert. Alles Gute Laude!

.

Ja ,das kenn ich. Wußte gar nicht ,daß mein papa auch mal an vespas geschraubt hat.

Hi, zeig sie uns bitte mal. Ciao, Uli

Nimm doch den Motorabzieher aus dem Bremstrommeltopic. Damit hat auch Peeha bist jetzt alle Probleme lösen können. Bingele schwört auch drauf.

neue Fotos (Teil-2) des Vespa-Treffens Blechreiz in Reutlingen sind online. Viel Spass!https://www.flickr.com/photos/82684236@N07/sets/72157646210925671/

Oder mit nem Montierhebel an den Dichtflächen ansetzen und hebeln.

Na dann paßt das ja

Eyyyyy, was tust du denn für Praktiken? Genesen sie!

Naja, ähnlich bei uns Vespaschraubern eben: Alte Lager raus, neue rein. Wie mach ich das am Besten? Wo bekomm ich sie her? Passen die eigentlich? Heiß machen? Kalt machen? Gummihammer? Einpresswerkzeug? Soll ich davon was hernehmen? Hihi

Beläge: Makino

Kacke ey, Kutten tragen ist wieder gefährlich wah. Mir wird es nie in den Kopf gehen, wie Menschen andere Menschen (mit so einer massiven Überzahl noch perverser!) wegen so nichtigen Gründen so zerlegen können und deren Tod dabei in Kauf nehmen. Ich wäre überhaupt nicht in der Lage dazu und werde auch nie verstehen wie andere das sein können. Da kommt mir einfach nur die Kotze hoch bei der Vorstellung, dass ich oder jemand der mir Nahe steht in so eine Scheiße verwickelt wird.

Warum seid ihr nicht runter und hab da mal offene worte gefunden? Für sowas liegt griffnah ein schwarz/weiß lackierter knüppel unter meinem bett!

ich hab auch keinen Plan vom Internet..... ich schaffs grad mal hier im GSF rumzuhängen und mit meinem Vespa Fachwissen den Leuten zu helfen.....und Kunden zu requirieren.... Rita

Normal würde ich sagen, dass das den 4. ziehen sollte, eigentlich sogar mit 'nem 3,5er Reifen. Von den Steuerzeiten her solltest du ich damit auch schon klar über 22-23PS bewegen, der kleine Auslass ist bestimmt nicht der Bringer, trotzdem sollte die Kiste schon passabel laufen. Was wiegst du und wie groß bist du?

Solle Autos verstopfen immer den Ansaugstutzen meines SUV!

Ich würde mal auf "normale" Bedüsung gehen und schauen, wie sich der Motor (warm) verhält. Und mal ganz gezielt die üblichen Verdächtigen mit Bremsenreiniger absprühen. Wie ist die Einstellung der Leerlaufgemischschraube? Reagiert er hier auf Verstellen?

Das ist kein Regen. Bestimmt sitzt Goof mit der Zunge zwischen den Lippen im Auto und macht Prrrrffffft - wie früher, als man mit 3 Jahren Autofaaaaahn spielte. WENN ich auf die Schnelle den Pröppel finde steck ich ihn ein. Werde wohl auch erst gegen 12:00 da sein. Man trödelt hier ... Sollte jemand zeitnah da an der Auffahrt stehen, kann ich ihn kostenfrei mit reinnehmen. Alte-Leute-Begleitung ist umsonst ...

Immerhin hat er ja die Spiegel platzsparend eingeklappt...

Ne vernünftige "Site" und der Preis sollten immer Hauptkaufkriterium sein !!! Ein Laden mit einem richtigen Mechaniker, der selber schraubt, und keine Zeit für Internetfickerei hat, ist doch voll unglaubwürdig. Bei solchen "Pennern" würde ich keine Schuhe kaufen, gibt doch Zalando.

nur zur info - kostet bei louis keine 100 und damit 60 euro weniger als bei sip

Das Loch für die Schaltgabel ist innen sehr scharfkantig da wird ein o-ring recht schnell beschädigt. Würde da die Kante brechen.

Das ist ja der, der auf die Welle kommt. In meinem gehäuse IST jedoch n Einstich in der Bohrung für die schaltwelle...

hol die kiste nach hause. Schieb die an in dem gang,indem sie jetzt ist und fahr in dem gang auch einfach heim!

Hier nochmal ein paar Bilder vom jetzt aktuell fertigem Roller:

Hallo miteinander, gerne möchte ich hier das Schmuckstück, meiner zur Zeit angebotenen A.C.M.A's teilen Es handelt sich um ein Modèle 54, welche das Werk auch für kurze Zeit in diesem speziellen "vert clair" verlassen haben. Schaut Euch doch einfach die Bilder an. Wenn Ihr mehr über das Fahrzeug erfahren wollt findet Ihr sämtliche Details und die Geschichte des Fahrzeuges unter www.VE8PA.CH Ich freue mich über Euer Feedback

das gleiche musste ich an der esc-möhre auch machen, damit die scheibe berührungsfrei an der aufnahme für den tachoantrieb vorbei passt. der umarbeitung lagen jetzt keine maschinenbauerischen erkenntnisse zu grunde, jedenfalls hielt das jetzt über eine esc saison und tut es noch immer. liegen die floaties bei nicht auf dem ring der bremstrommel auf? hast du dort auch platz geschaffen?

Ist doch immer wieder interessant zu sehen wie die Motoren auf der Autobahn zu unserem P4 Prüfstand ihre Leistung verlieren Glaub das rechnet sich so: je 100km auf der Bahn = 1PS weniger . Spass bei Seite... es war echt kein guter Tag für die Rolle nach so einem abartig heissem Tag. Uns (Zerstörer, Rally211 und mir) fehlten max. jeweils 1,5PS in Mindelheim, dass fällt wohl in die Kategorie "tagesabhängig". Zum Glück ist es bei uns am See immer andersherum, wenn wir wo anderst auf die Rolle gehen haben wir gleich viel oder mehr Leistung, ist deutlich angenehmer als sich zu rechtfertigen wo die Leistung hin ist. @ Powerracer Ich finde es wie andere auch sehr geil das du selbst die QM gefahren bist. Respekt in deinem Alter (glaub du bist der neue Silberrücken) Fahr doch die nächsten Rennen selber, macht doch viel mehr Spass zu Fahren, wenn man des Gerät schon selbst geschraubt hat. Gruß

37 Jahre alt, O-Lack, nachweisbare Historie, Österreichisches Exportmodell mit Lichthupe.

Gut ist auch wenn man sich eine Mundharmonika aus dem Spielzeugladen für 2eur besorgt und diese mit doppelseitigem Klebeband unter das Auto vom Kollegen klebt, natürlich richtig herum und schön in den Fahrtwind...... Ab ca 120 geht's los, fährst langsamer ist nichts zu hören. Auf ner Fahrt in die Schweiz ist der Kollege fast irre geworden......

Meine neue im Stall. Vespa 125 GTR im Erstlack.

von links nach rechts: die karre meiner ex, meine v125 (eigentlich 133...) meine 190er sprint v. und die PX 135 die (inzwischen) meinem dad gehört... nochmal von hinten die winter-alltags-bald-porno-karre vorher und bei ihrer bestimmung mein langzeitprojekt: 63er schweizer GT - VNL1T !!! und meine signatur...

VBA 1960 Motor: PX200, Polossi, T5 Auspuff, 8"-4.00 Reifen etc., Lack original Sprint Veloce 1969 Motor: PX200, 210 Malossi, Scorpion, Lack neu 50N 1974 Motor: original, Lack original