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JA, das kommt zum Teil auch von dieser ganzen PX-LUSSO-Getriebemischerei ! Der Achsdurchmesser der PX-Tannenbäume ist kleiner als bei den LUSSO-Bäumen (ca.11,5 zu 13,0) Wenn das komplette PX-Vorgelege samt Achse in ein LUSSO-Gehäuse eingebaut wird, hat man ein Spiel von 1 mm ==> wird selten bemerkt, weil es ja keiner nachmisst und es beim Zusammenbau des Gehäuses nicht klemmt Unter Last verkeilt sich dann das Ritzel auf dem Vorgelege und geht fest. Das ist für mich auch ein Grund, warum an der geschraubten Achsaufnahme ein Riss im Gehäuse entsteht. Als weiteren Grund sehe ich bei den neueren 200er-Gehäusen noch die Nut bei der Kickstarterfeder. Grüße aus Augsburg BABA'S

...und hier gequirlte Sch....

Bitte nicht zumüllen!

55 Runden Spa. Ein Taum!

So hab grad mal ein paar Bilder gemacht. Ist wie gesagt ein Alu-Rohr von Toom. Schwarz weiß sind die Bilder weil ich bis zur fertig Stellung des Rollers keine farbigen Posten will. Ach ja zur Fixierung kommt noch ein Stück Rohr zwischen Mutter im Lenkkopf und dem Blinkerrohr. Die Mutter die im Lenkkopf ist, ist ne M6 mit Kaltmetall eingesetzt. Wenn fragen sind einfach fragen.

Mein 78er SC, US-Modell, re-import über Lundtauto, cockneybraun, 66.000 Meilen: ewige Baustelle ;) aber die gröbsten Dinge sind erledigt.

kurz und bündig -........ wie sagte mal meine Mutter zu mir : Einfach mal die Fresse halten und nicht Leute beleidigen...

Klar. ... ... weiss Deine Frau davon?

Bitte kommentieren, was noch reingehört. Ich dachte aber eher an allg. Werkstätten/Teilehändler als an Spezialteil-Hersteller - Danke Landkarte Vespa & Lambretta Shops

Hier seht ihr mal nen paar schicke Steiße: http://ringelnitz.files.wordpress.com/2011/03/sparmassn1.jpg

Ok

Hier kannst du gut den Weg von Relais zur Lampe sehen. Vielleicht ist am Relais der Kontakt locker, du kannst auch mal messen ob die Spannung am Lenker ankommt, bzw. ob vom Relais was rauskommt

Eine super Veranstaltung, hat sehr viel Spass gemacht und war schön, so viele Leute zu treffen. Das mit der sehr kurzfristig umgebuchten Halle war eben mal wieder belgian-style, so kennen und lieben wir das !

Warum sollte der Pin sonst abbrechen? Und wegen der Führung würde ich mir jetzt nicht son Kopp machen, ist nicht schön, aber solange alles funtioniert dürfte das gehen. -

in letzter zeit wurde hier immer mal wieder der Vorwurf der Geheimniskrämerei gemacht. daher wäre es schön, etwas mehr zu erfahren: - was für ein 54er kolben wird verwendet? - wie wird die lange Sport Übersetzung realisiert? - was für ein 4 gang getriebe wird verwendet? fragen über fragen.... lg ralph

du schon ranzig & cool gruss M

Falls jemand ein weißes Samsung S3 Mini gefunden hat, wäre es bombastisch , wenn er oder sie sich bei uns melden würde. Das gute Stück wird nämlich schmerzlich vermisst

Zwei Bilder hab ich. Für mehr musst warten. Geh später nochmal im die Garage.

wenns bei obigem Test leuchtet batteriehalter abschrauben....alle drei kabel vom Blinkrelais abziehen und miteinander verbinden wenn sich jetzt beide Blinker einschalten lassen (Dauerleuchten...kein Blinken) brauchst Du lediglich ein neues Blinkrelais Rita unoriginale aber prima funktionierende hab ich zu 13,90 + 5.- Versand im Päckchen

ja kann ich machen muss vom mottec noch wissen wann der da ist. Wird so Mittag rum werden

nimm mal 2 Meter 1,5er Kabel schließ das eine Ende an Batterie + an schraub den Blinkerschalter ab... berühr mit dem anderen Kabelende das dortige blaue Kabel.....dann sollten die rechten Blinker aufleuchten beim braunen Kabel die linken Rita Rückmeldung nach dem Test

Hier seht ihr mal ital. Eise: http://www.sprachcaffe-italien.de/images/Regionen/gelato.jpg

Ist das eine Einladung für uns?

Ich hatte mal einen dreh Schieber Motor, der War Hölle laut. Mein aktueller membran ist angenehm leise.

Test

b

Hab ne elektrische Benzipumpe dran.

Da fehlt aber ein Bild vom Blue oben in der Leiste

Woher kommt diese oft genannte 25 PS Grenze für den Drehschieber? Das durchbricht man heutzutage doch schon mit nem gesteckten Malle und nem 28er Vergaser. Da brauchts noch LANGE keine Membran. Lautstärke ist immer auch von der Vergasergröße abhängig. Ein 35er Vergaser auf Drehschieber mit RamAir brüllt schon auch ordentlich. Meistens ist der Drehschieber aber doch ein gutes Stück leiser als ein Membranmotor. Das ist aber nicht immer der Fall. Das "Problem" beim Drehschieber ist eigentlich meist eher folgendes: Ein riesen Loch für ne Membran ins Gehäuse reinfräsen kann jeder, beim Drehschieber gehört da schon ein wenig mehr dazu. In erster Linie natürlich sinnvolle Steuerzeiten, aber auch die Strömungsgünstigkeit vom Vergaser zur Kurbelwelle ist meiner Meinung nach deutlich wichtiger bei einem Drehschiebereinlass, besonders wenn es um Hochleistungsmotoren geht. D.h. aber nicht, dass das nicht für einen Anfänger machbar ist. Nur sollte eben ein gewisses Maß an Qualitätsanspruch vorhanden sein. Die meiste Leistung bringt nämlich immer noch eins: saubere Arbeit. Gruß Basti

immer wieder gerne genommen http://avantone.wordpress.com/ dann evtl. mit dem diagramm vom center ein paar seiten vorher vergleichen und überlegen. RT225 bgm Test Bike Vergleich Polini 221.pdf das wären mit original sx übersetzung 5300 umdrehungen bei 55 mph. bei 17/46 aber nur 4300 umdrehungen und ich bin nicht sicher ob sich das so geil fährt.

Ich fette auch immer, allerdings mit einem Kugellagerfett. Ich hätte bedenken mit Kupferpaste oder Antiseize o.ä. da diese Fette nur für langsam drehende Teile gemacht sind und Grafit, Kupfer ... Partikel beinhalten wodurch eventuell die beiden Bauteile fressen können. Kupferpaste liegt aber bei vielen noch vom Großvater griffbereit auf der Werkbank, oder ! Gruss Michael

Die machen Steuervermeidung. Moralisch ähnlich verwerflich, aber nicht illegal.

Also ich stehe auf diese Karre Felix

Doch, das tut es! Ich habe auch etwas Zeit gebraucht, um das "warum" nachvollziehen zu können. Es ist aus dieser Systemdarstellung -zumindest für mich- nachvollziehbar geworden: bobcat

Das ist aber auch ein bischen wie Lautsprecher ohne Vergleich testen. Die die du gerade hörst sind immer die besten... ;)

hier seht ihr mal mongolische greise: http://i39.photobucket.com/albums/e189/anda_mn/Mongol%20Traditional%20Clothes/231image09.jpg

wir Nordlichter brauchen keine Blinker wir wissen wo lang wir wollen ohne Zeichen geben zu müssen

Nur weil Powerjet nicht immer sinnvoll ist, ist es direkt Dreck... Genauso ist die Getrenntschmierung eine super Sache, gerade wenn das Ding im Alltag benutzt wird. Häufig wird sie von Leuten stillgelegt die sich nie näher damit befasst haben oder gerne pauschal in der Weltgeschichte irgendwelche aufgeschnappten Mythen ohne weitere Prüfung rumposaunen. Es ist eine totale Mär das die Getrenntschmierung grundlos ausfällt oder für getunte Motoren nicht genug Fördermenge besäße... Ganz im Gegenteil fördert sie mehr als wenn du selbst 1:50 msichen würdest. Gruß EDIT: Desweiteren ist es enorm erstaunlich mit wie wenig Öl so ein Zylinder auskommt wenn er nicht gerade Volllast läuft.

So, eigentlich wollte ich mich ja nicht mehr so ärgern lassen von dem Verein aber der Präsi hat mal wieder den Vogel abgeschossen: Zunächst war ich beim einem befreundeten Motorenbauer aus der Region und hab mich über Gayhäuse-Hälften kaputtgelacht, wo aus ner kurzen Dichtfläche eine Lange modelliert wurde- natürlich aus GFK (oder nem anderen 2 Komponenten Scheiß)! KuWe Lagersitz gebrochen, Kulu Gewinde ausgerissen und einfach nur reif für die Tonne. Das Lachen verging mir jedoch schnell als der meinte:..."Der Präsi hat gesagt, du hättest den Motor gemacht" . Daneben lag ein 18mm (!!!!!!!!!!!) abgedrehter MHR- Die Frage nach der Sinnhaftigkeit konnte mir keiner erklären! Soweit so gut, sind wir ja auch schon gewohnt! Heute dann, hat mich ein Arbeitskollege angesprochen, ob ich den "Präsi" kenne- er hat ihn im Karnevalszelt glaubhaft vollgeholzt, dass er jetzt nen 45PS Motor zusammengebaut hat-Na klar!!! Da irgendwelche "Spitzel" des Vereins ja auch hier schon mal lesen, möchte ich diese doch bitten, dem "Präsi" nen schönen Gruß zu bestellen und ihm auszurichten, dass ich ihm seine Karre ganz schnell auseinander bauen werde (natürlich ohne jegliches Werkzeug!!!), sollte ich nochmals mit diesen Spacken in Verbindung gebracht werde! So jetzt fühl ich mich schon besser!

Hier bekommt ihr die teile http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=25&PartsectionID=30 Und hier die Abmessungen für die UA Vergaser: Dimensions:- (Approx) 58.2 mm Long 2.0mm Diameter Length from tip to clip notch 51mm

ist da was bekannt, ob da so kleine, füllige feiste, rothaarige buben mit kurzer beiger hose als überbleibsel bzw. gastgeschenk an polen vom letzten besuch rumlaufen? wenn ja.... gibts bilder?

Rad Valve mit original ansauger und Vforce2 in rahmen mit kurzen rohr vforce2_rad_valve_holly.bmp rot Vforce2

@Bauer-Racer: Rad Valve nach prüfstandtest: ist der Ölrückstand gut oder schlecht?

rolle ist fast fertig. wird dreiteilig, damit man keine 200 kg zerspanen muss.

musste ich erst ins office-eigene excel-tool schauen ob sie grad mens......ch ist das schon wieder spät geworden b

...also ohne Soße, aua....

Wenn schon kein Bild, dann ein Film. Auch nicht wirklich schön, aber irgendwie schon TR.MOV TR.MOV

Hab in den Jahren nach und nach immer mal wieder ein Teil gefunden, schön sauber abgebürstet , mit WD40 eingesprüht und nach ner Weile abgewischt. Es macht Riesenspass mit den alten Abziehern zu arbeiten... ; Ciao Roberto

Hallo, ist bei mir auch. Ich habe einfach ein 3 cm langes Stück Benzinschlauch genommen, der Länge nach aufgeschlitzt und auf dem Falz des Handschuhfachkastens geschoben. Mit Heißkleber oder Pattex befestigen. Ruhe. Meinste an dieser Stelle?