Rangliste

solange du alu-trittleisten auf deinem stahlchassis fährst, würde ich mir darum wohl eher keine sorgen machen...

Dann sorgt doch einfach dafür das auch die hochdekorierten Herren am Start die Regeln einhalten. Ich möchte jetzt nicht anfangen aufzulisten wann wer was gemacht oder nicht gemacht hat, aber den Einen wegen Sambas vom Start zurückpfeifen und den Anderen fahren lassen ist halt Scheiße. Dasselbe gilt für einige andere Dinge. Die Art zu diskutieren hier im Topic ist übrigens teilweise zum Brechen. Nur mal so als Zuschauer. Und ja, auch auf euren Veranstaltungen bin ich "nur" Zuschauer.

Hey hey zusammen, Nachdem ich es 2010 nicht geschafft habe mit der Vespa großartig auf Tour zu gehen, ging es dann 2011 wieder auf die Straße. Die PK hab ich verkauft und mir mit dem Erlös und meinem restlichen Ersparnissen eine Vespa 150 Sprint von 1965 zugelegt. Roller war komplett original und soweit gut in Schuss, bis auf den vorderen Dämpfer… also Dämpfer getauscht neues Getriebeöl rein, und los gings mit 6V Unterbrecherzündung und dem Plan durch die Schweiz in die Provence zu fahren. Neu war auch, dass ich nicht mehr wie sonst allein unterwegs war, sondern meine Freundin als Sozius mitfuhr... Roller : Vespa Sprint Bj: 1965 150ccm Motor komplett orginal 6V Unterbrecherzündung Die Strecke und die Stationen seht ihr hier: Der Rest wird in Bildern erzählt... Beste Grüße Philip

klingt gut. ich habe ja etwas ähnliches gebaut. halt mit einem anderen regler. leistung war damals ausreichend vorhanden. DC. auch wenn der gute barnie das nicht verstehen wird.

... manche Leute kann man schon mit kleinen Aufmerksamkeiten, z.B. bunten Aufklebern glücklich machen! Ich sach ma, jeden Tach ne gute Tat!

Erst lesen, dann Bild anschauen! Neulich bei mir… Ich: Schatz, brauchst Du Hilfe? Sie: Ja Schatz, Du kannst schon mal die Hälfte der Kartoffeln schälen und in den Topf geben! P.S.: Geht doch nichts über genaue Ansagen oder Männer sind an präzise Befehle gewöhnt!!!

Geht, wie geschrieben, schon, aber halt mit deutlich weniger Leistung als das hier. Wir haben auf unserer Langstreckenkarre nach einiger Fummelei aber eine ähnliche Charakteristik wie das hier, aber mit höheren Steuerzeiten und einem sehr speziellen Auspuff. So ganz unten und dann in der Mitte hilft aber, glaube ich, einfach auch Hubraum. Ich mein' das hier ist ja, Vergleich mit MHR hin oder her, von der Idee eher nicht irre getuned oder so. 26 Vergaser und um 180 Auslass lassen ja noch Luft nach oben, dass das Trotzdem am Ende so viel Leistung ist ist nicht in letzter Linie einfach auch dem Hubraum zu verdanken. Ich hätt' das auch gerne. Mal sehen, vielleicht zieh' ich mir mal was Hübsches an und stell' mich am Bahnhof auf die Herrentoilette. @Johannes: Unter Last geht die Abgastemperatur zumindest im Vierten noch ein Stück hoch, gerade wenn das eher lang übersetzt ist. Ich glaub' das dreht im Zweifelsfall dann auch ein Stück höher bei Nennleistung. Vermutlich wird man die mit einer 2,34 schon ziemlich deutlich über 140 kommen. Das iss auf jeden Fall schnell und wird vermutlich einige Mopedfahrer überraschen können.

ich bin für vieles , besonders für die sicherheit. aber dein vorschlag, naja, ich seh es so: es sind keine personen im startbereich berechtigt, die nicht fahren. und jetzt mal im ernst, wer von den fahrer steckt einen finger durch die abdeckung? dass passiert ja nicht mal aus versehen. oder prüfst du so, ob dein motor läuft?

So viel zum Thema Pink/ Hello Kitty/ Lillifee/ Filly vs. das Runde muss ins Eckige: Geht auch zusammen... (vor 3,5 Jahren im zarten Alter von gerade 5)

weils grad so schön zum thema passt: "Smallframe im Kotflügel" und Nein! auf FB stell ich sowas nicht ... da ist im übrigen auch nicht soviel los wie der ein oder andere vielleicht denkt, also keine Panik.

http://youtu.be/ySuQnqZP8Tw

Ureinwanderer gibs die Leben im Dschungel....ahaaaaaaa

Soll meins sein:) werde morgen mal mit Hilton Falc Auspuff Testen und nächste Woche kann ich euch zum Vergleich noch den von M.D.M reinstellen!

AnSaugStutzen....

Mich zum Beispiel! Also: Ostern watt machen fänd ich toll, aber auf besagte Veranstaltung verzichte ich lieber. Mehr Informationen zu Ostern kann ich spontan auch nicht machen. Ferner sind dieses Jahr geplant: Dive und Venlo. Nicht unbedingt in der Reihenfolge. Ich möchte im März zur Customshow nach Köln und nach Antwerpen... wenn es die nächsten drei Wochen hablwegs läuft vielleicht auch als Aussteller. Mal gucken. "12 bis Mittag" jaaa, der war gut. Gibt doch eh nichts. Westerwald, Mersea, fickifacki und alles andere sind riesige Fragezeichen...

leute wir sind sehr darauf bedacht die sicherheit in der dbm zu verbessern. wenn wir aber alles zureglementieren dann stehen wir nur mehr zu 3 am start...

Keine Ahnung. Vielleicht sollte man sich das erst mal am Moped anschauen, und vielleicht auch anhören. Ich kann mir vorstellen, dass das an der Karre gar nicht so fies aussieht wie wenn's alleine auf dem Tisch liegt. Und, zumindest dem Video nach, ist das ja ziemlich leise. Am Ende dann vielleicht doch kein uncharmantes Paket.

Hast du zufällig auf der Arbeit Lack gesoffen?

Ich hab mir eben aufm klo mal nicht die hose runtergezogen. Naja warm war es zwar ,aber für mich ist das nix. die erektion blieb aus.

neee, da klappt mir mein Ständer immer hoch.

mach es nicht schwerer einer rennen durchführen als was absolut nötig ist. vielleicht können man einführen, 5 freiwillige von fahreren, prüft die roller im zusammenhang mit die fahrerbesprechung vor die rennen. damit würde es schneller gehen, als 1 rennkommisar die ganze teilnehmer selbst durchchecken muss. verbesserungsvorschläge für Bremen wenn die selber strecke noch gefahren würde die anhänger das am die strecke steht, vielleicht mit eine polsterung oder strohballe abdecken finde es top das du Ralf die müde macht und alle roller am jeder rennen dieser jahr die lüfterradabdeckungen prüft. ich könne auch freiwillig melden und mit alkotest checken, das jeder fahrer nicht weniger als 1 promille habt abend vor die rennen. wegen nerven am renntag könne ich auch etwas bieten. grüss Truls PS! Ralf, ich würde extra mit die pokalmädchen reden, so das sie prüft das du richtige eier vorhanden hatte. und dann meinte ich nicht eier mit speck

Danke nochmal für den tip mit dem Käfig Also der erste Proto steht Radmutter M16 x1 4 mm längere Verzahnug für das Spacern 20mm schaft (ori 17) Material 42Cr Mo 4 Bilder folgen heute noch Das einzige Problem was ich jetzt noch hab ist das mir noch einige Teile für meinen Motor Fehlen zum Testen

So meine Damen, da die letzten Ersatzwichtel eingeschlagen sind ist hier nun offiziell Ende. Ich bedanke mich bei Butze für die Hilfe, bei den Ersatzwichteln für ihren Einsatz und bei Elburito für die Lehre über virtuelles Auf-, Ver- und Runtersprechen und die daraus (mal wieder) gewonnene Erkenntnis das man Menschen nicht mal vor den Kopf gucken kann, im virtuellen Raum. Sperrliste sei Dank wird das wohl ein einmaliges Vergnügen bleiben. Für dieses Jahr stehe ich wieder zur Verfügung. Bitte aber nicht schon im Juni anfragen. Ansonsten frohes Neues und blabla, man sieht sich!

der typ hat doch keine ahnung! rücklauf geht bei mir leider nich. offi sacht, mit bypass geht dat. und der is schließlich vom tüff!

@Tüff: Ich bin zuhause. Könnt also auch früher kommen. Falls ihr beim Rally früher durch seit.

ich kann doch nix, ausser stecken. bin dann also raus. viel spass euch

Wie gesagt, ich muss nicht unbedingt nach Hamburg. Können auch gerne wo anders hin. Auch ne Woche später oder früher. Hat einer Bock? Sonst kann ich mir die rumfragerei auch sparen.

22/65 auf großer Alt-Kupplung

Meinst Du den hier:

auf das ergebnis bin ich auch schon gespannt andreas!!!

Moin aus Bremen! Schon mal vorab für alle Fahrer und Interessierten. Unser Rennen findet dieses Jahr am 4. Oktober 2014 im wunderschönen Bremen statt! Also schonmal den Termin vormerken, mehr Infos demnächst!

Wie du richtig sagst vielleicht schon alleine durch längeres offen lassen des Schiebers auf der Rolle. Also vielleicht erst mal abwarten. Zumal das mit dem freieren Ausdrehen wirklich relativ ist. Das Ding geht auf der Rolle, bei unter Umständen vorzeitig geschlossenem Schieber, bei grob 9600 unter 20. Also im dritten und vierten Gang mit Last vermutlich bei um und bei 10. Was jetzt nicht wahnsinnig viel ist. Aber für einen Motor der, so wie ich das sehe, nicht auf Leistung sondern eher auf Fahrbarkeit zum Touren getrimmt wurde auch nicht wenig. Wie gesagt, ich halte das für ein voll schlüssiges Konzept und kann mir gut vorstellen, dass sich dafür gar nicht so weniger Abnehmer finden lassen werden.

Scheinwerfer: Entweder "E" Zeichen als Scheinwerfer oder Im Fahrbetrieb nur mit Abdeckung als "Arbeitsscheinwerfer" was anderes kennt die Stvzo nicht. Die Lima packt das ....zumindest bei mir mit 35 Watt im "Arbeitsscheinwerfer".

Hi, ich versuch mich jetzt auchmal im freilegen von O-Lack. Das ganz ist eine (fast) rostfreie 150 GL, die Farbschichten Blau und Rot lassen sich relativ leicht entfernen. Die Grüne wird mit Abbeizer weich, aber auch nach mehren Stunden gehts nur mit Rasierklinge und millimeterweise voran.. Gibt's noch härte Mittel als Abbeizer und Aceton? Am Rahmen hilft Abbeizer ne ganze ecke mehr, nur am eh recht empfindlichen Lenker nicht.. Ein weiteres Problem ist, das die hinterste Strebe am Trittblech einen leichten Riss hat. Soll ich den nicht O-lack vor dem Schweißen wegwaschen oder nicht? Das der O-lack verbrennt ist logisch.. edit: Bilder vergessen.. Die Lösungsmittel gehn glaub aufs Hirn..

So Bolzen draußen, Motorhälften auseinander!!! Habs auch so wie Andreas gemacht: Gehäuse erhitzt und in die Bohrung auf die Schraube Eisspray. Dann gings vorwärts! Würd gern Bilder einstellen, wenns interessiert, weiß aber nicht wie es geht! Wer kann es mir sagen? Gruß Larry

schau mal in den ersten beitrag - das bild mit dem blutigen finger

Da sind auf einmal alle weg. Fotzen!!!

Aber nicht so gut

Also Steuerzeiten passen. Mit 0,3 mm Fühlerlehre in ÜS und AS gehlaten ergibt sich nach 5 Messungen im Schnitt: ÜS 133/134 AS187/188 bei 136/196 sind dass dann +0,6 mm FuDi und 1,8 mm AS höher ziehen. Werde also erst mal ne 2 mm FuDi ordern und dann ggf. auf 1,9-1,8 runterplanen. Mal sehen wie die Steuerzeiten dann tatsächlich nach dem Fräsen sind. QK natütlich auch Richtung 1,0-1,1 anpeilen...

http://youtu.be/Oc8mT4BJ4xs

...evtl. fahr ich hin - ist ja nicht weit von D-Dorf.

Mir ist es eigentlich total egal, wo und wie teuer du deine Teile an- und verkaufst. Das einzige Problem, das ich damit habe, ist wenn du wegen scheinbar fehlendem Kaufinteresse hier im Topic penetrant Werbung machst.

Ich würde mich über das offensichtlich zur Verfügung stehende Geld freuen, in Urlaub fahren, mir noch ein Moped kaufen und den Rest versaufen

Ein Bauer hat sich ein Daimler Auto gekauft und sich mächtig über die Aufpreise für Sonderausstattung, die an sich normalerweise zum Auto gehören würde, fürchterlich geärgert. Als kurze Zeit später ein Vorstandsmitglied von Daimler eine Kuh für seinen privaten Bauernhof kaufen wollte, geriet er an den gleichen Bauern, der das Auto kaufte. Dieser nahm nun die Rechnung vom Auto und stellte die Kuh wie folgt in Rechnung: 1 Kuh-Standard-Ausführung Grundpreis Euro 2.400,00 1 Kuh zweifarbig (schwarz/weiß) Aufpreis Euro 150,00 Rindlederbezug Euro 100,00 Milchbehälter für Sommer und Winterbetrieb Euro 50,00 4 Zapfhähne á Euro 12,50 Euro 50,00 2 Stoßstangen, verhornt á Euro 17,50 Euro 35,00 Fliegenwedel, halbautomatisch Euro 30,00 Düngevorrichtung (Bio) Euro 60,00 4 Allwetterhufe á Euro 25,00 Euro 100,00 Zweikreis-Bremssystem (Vorder- und Hinterläufe) Euro 400,00 Signaleinrichtung, mehrstimmig Euro 135,00 Halogen-Augen, verschließbar Euro 150,00 Vielstoff-Futter-Verwerter Euro 1.250,00 Kuh in gewünschter Ausführung Euro 4.910,00 * ============ incl. ges. Mwst. * Preis ohne Überführung

Was soll ich sagen? Das Ding kam auf dem (eher zahmen) Malossi selbst mit magerster Bedüsung und viel Nadelrumgespiele nicht ordentlich in den Quark. D.h. im Vorresobereich habe ich da den Vergaser schon nicht ganz öffnen dürfen um überhaupt ne Kurve zustande zu bringen. Da war bei den anderen Anlagen nicht mal Ansatzweise was von zu merken. D.h. das war die beste Kurve die zustande zu bringen war. Wenn du das besser hinkriegst bist du herzlich eingeladen. Karre samt Auspuff stehen hier... Und wieso ist so etwas peinlich zu veröffentlichen? Lieber ne ehrliche Kurve die Scheisse aussieht als irgendein Schmu mit dem niemanden gedient ist. Jede meiner geposteten Kurven ist 100% echt und kein fake. Beim Polini ist das ganze für einen saubereren Kurvenverlauf ohne Filter und Filterdeckel gefahren. Mit Deckel und Filter sind es ca. 2-2.5PS weniger. Ist in meinen Augen aber im Vergleich fairer da der Motor auf den Road abgestimmt ist. Mit drehzahllastigeren Anlagen drosselte der mit Filter und Deckel massiv obenraus ab. Trotzdem lief auch der Road mager besser und brachte deutlich mehr Leistung ohne Filter. Auf anderen Motore lief diese Silentbox I ebenfalls mehr als unterdurchschnittlich. Kommt extrem spät in Reso und hat deutlich weniger Drehmoment als andere Anlagen. Daher die Vermutung das die S-BOX II nicht ohne Grund entwickelt wurde... Wie gesagt, komm vorbei und check das selbst durch, ich sehe da keinen Sinn drin drei Stunden einen Vergaser auf einen Auspuff abzustimmen, bei dem sich im Vorfeld durch Quermessung auf anderen Motoren schon abzeichnet das das nichts bringt. Generell will ich die Anlage nicht schlecht machen. Die Ergebnisse der anderen S-Boxen sprechen da ja eine völlig andere Sprache. Ich hab nur leider keine S-BOX II zum vergleichen hier. Vielleicht ist das auch einfach nur ein Montagsauspuff...

Spar dir den Auspufftausch, bring den Zylinder auf ca,125°/175°, räum den Auslaß, mach ihn breiter (65% reichen), schau dass du die Quetschspalte kleiner bekommst (Verdichtung ca.11,5:1 reichen) und freu dich über einen geilen Motor der in jeder Lebenslage Spaß macht!

ich finds einfach traurig dass man sich hier nur noch rechtfertigen muss. Der arme MrEd, der hält den nicht-Originialitätswertlegern immer die Stange. Wenn ich aus dem Topic die Antworten rausnehmen würde die NUR zünisch gemeint sind dann wären die, denen dieses Topic weiterhelfen soll vermutlich wesentlich aktiver hier, aber hier traut sich ja keiner mehr was schreiben. Können wir nicht einfach dieses Kriegsbeil begraben, wir sollten uns alle etwas bemühen die Stimmung wieder zu verbessern. So wies hier zugeht bringt es doch absolut niemanden was! bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bidde, bidde, bidde wieder spannende, hilfreiche, informative Beiträgeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Es gibt OLDIE-Fetischisten, bei denen muß alles orginal sein! Es gibt OLDIE-Fahrer, die fahren eben einfach nur! Es gibt OLDIE-Fahrer die etwas schneller fahren wollen aber nicht die Kentniss und das nötige Kleingeld besitzen einen Orginalmotor zu tunen - die bauen einen PX-Motor ein! Es gibt OLDIE-Fahrer, die einfach nicht die geeigneten Ersatzteile am Markt finden um den Orginalmotor einzusetzen und daher (bis sie alles zusammen haben) einen PX-Motor einbauen. Es gibt OLDIE-Fahrer, die einfach die runde Form der alten Damen lieben und ein individuelles Fahrzeug haben wollen und auf Orginalzustand nicht viel Wert legen! Es gibt... ... leben und leben lassen wenn Du der Meinung bist es passt nicht in´s Oldie-Forum ... --> ich denke schon es gehört hier her - mir wäre es aber egal ob es im LF-Bereich reinkommt!