Rangliste

Hier ein paar Foddos von gestern, wo HL und RZ zusammen mit HH rollen. War goil! Den Rest gibt es die Tage per Blog: http://www.scooterialubeca.blogspot.de LG, Vio

Sie wünschen.... Die 60er King-DS-Welle wird dann folgendermaßen aussehen und in die Bohrungen werden Wolframeinsätze verpresst. Weiteres wenn die ersten Wangen von der Maschine purzeln. Der Drehschieberausschnitt in Betracht der Pleuelseite beginnt bei 225° und endet bei 357°.

Ich will einen PX-Motor in einem Stück möglichst günstig innerhalb von Deutschland verschicken. Mit welchem Anbieter mache ich das am Besten?

herzlichen zum ehrentag daniel !

Jetzt seids mal nicht so. Hat ja nicht jeder nen M1X sonstwas verbaut.

Erstmal : gute Genesung!Wenn dem so ist, hab ich wahrscheinlich ein NOS Glas für dich hier...

Meiner persönlichen Meinung nach würde ich keine 180º anstreben. Die 3.00 er ist nicht so kurz wie man vielleicht denken könnte in Kombi mit 102 Polini. Der letzte 102er von mir wurde auch auf 3.00 und 19er aufgebaut und drehte mit Sito Plus gerade noch schön aus im 4ten obwohl ich auf unter 170º geblieben bin und der Auslass relativ Breit ausgelegt war. Mit vsp1 in dieser Kombi wirst du keine Freude haben. Auch wenns kein schöner Auspuff ist, Banane mit 30er Krümmer funktioniert auch auf 102ccm bei entsprechender Auslegung perfekt. Meine personliche Er-fahrung dazu. Sieht jeder anders. Kann dir auch ein paar Diagramme von verschiedenen 102er Kombis senden wenn du willst.

...hat seine Zunge an haarigen Koerperteilen. Des war jetzt echt schwierig bei so ner Vorlagen ein Minimum an Respekt zu halten.

bist narrisch, frank??? nene, die bleibt drauf, wo sie im werk montiert wurde!

2ter Versuch ist fertig: Noch ein bisschen weniger schwarz verwendet, jetzt isses perfekt Die Gussreste müssen dann noch ab und der andere Blinker muss genauso werden, dann bin ich voll zufrieden

hatte ich auch gesehen - ich heb' das ding trotzdem in die PX und werde nur den einlass etwas befummeln.

bei 1/10 Ei würd ich auch den Kopf schütteln als Lager..

Sagt mal haben nicht mehr leute Fotos gemacht?

bei der hartz haben die türmchen vom repkit oben einen absatz und dieser taucht in den primärkorb ein. d.h. die kraft wird nicht über die schrauben übertragen sondern über die türmchen. verständlich was ich meine?

Vermeidung der Doppelpassung

Was ist der Vorteil der zylindrischen Senkung gegenüber der hier Gewählten?

Alder... krass auf`n Punkt. Nicht schlecht.

Du gehört ja ins smallframeforum... raus!

Man könnte auch mal das Lager sorgfältig reinigen und noch mal testen. Generell wäre mir aber bei einem spürbar stramm laufenden Kurbelwellenlager unwohl.

Also ich finde Deutschland, so als Land zum leben, im Großen und Ganzen eigentlich ganz töfte. Was mir persönlich allerdings zeitweise ziemlich auf den Sack geht, ist ein nicht unerheblicher Teil der Deutschen.

Morgen Ihr Spacken! Warum ist denn jetzt schon wieder Montag früh? Hab eben erst mal 20 Minuten mein Auto gesucht, da ich Sonntag morgen nur Beifahrer war und das mit viel

In der ablaufenden Säsong v.a. beim Frisör immer streng gen Himmel. Da war durchweg wenig Straße diesmal.

Wurscht gemacht!!!! :wheeeha:

VBA bj.60 mit PX 210 polini ,sip road,24er SI,8 zoll,usw. alles eingetragen gekauft mit original sitzbank aktueller stand: spraydosen ausbesserungen entfernt und einzelsitz montiert 10/2013 : jetzt im doppelpack neuzugang 59er VBA mit 210 polossi und 4.00x8, ebenfalls alles eingetragen

Seitdem es den 125er-Führerschein gibt, also seit 1996, hört man immer wieder, dass "da was im Gange" sei und irgendwelche Optimisten hoffen, dass man "vielleicht" "demnächst" seinen Autoführerschein mit überschaubarem Aufwand auf 125ccm upgraden kann. Da ist bisher nichts passiert und ich glaube kaum, dass sich da im übervorsichtigen Bedenkenträgerdeutschland jemals was ändern wird. Wenn du ne Karre mit großem Schild haben willst, mach nen Motorradlappen, sonst kannst du warten, bis es für dich 'Rollator statt Roller' heißt, ohne dass sich jemals was ändert.

Verbaut ist: 177ccm Parmakit Zylinder, 24er Si Vergaser,Kupplung MMW S&S "Cosa2"Race,Zündung Parmakit Race,Sip Road Auspuff;BGM Stossdämpfer Vorne,Sip Performance Stossdämpfer Hinten,Umrüstkitt 10 Zoll,

... neigt zum Kannibalismus.

Leise und unauffällig.

Am 28.9.2013 machen wir die Saisonabschlussfahrt Treffpunkt wäre um 9 Uhr bei mir, also bei Gandis-Rondell Von Hall geht es zur Gramaialm, Streckenlänge circa 50km http://www.gramaialm.at/de/home/alpengasthof-gramai/alpengasthof-gramai.html

60er King-DS Wellen für PX 125-200 ab morgen in Fertigung. In 2-3 Wochen erhältlich. Preis per PM.

hätteste mal gefragt, welle dabei, motor dabei, ...

Danke an unser Kammerakind Motiviert einige neu oder frühere Fahrer die schon mal ASCC gefahren sind .Natürlich auch ESC oder LSR Fahrer.Wäre Cool

Stihl Racing Team ist mit 4 Fahrern auch angemeldet! Kummi

Da müßten eigentlich zwei Clips im Schächtelchen liegen, weil man ja beim Wiedereinbau zwei nOI!e Clips verwendet.

Richtiiiiiiiiig jungs Oda moust moust moust

Liebe Freunde des ungeschützten Schaltrollerverkehrs ich bin mir nicht ganz sicher ob ich richtig verstanden worden bin. Ziel meines Vorhabens ist erstmal, den Jungs mit ihren Motorradlenkern ein sauberes Schaltelement anzubieten. Da jeder seine eigenen Wünsche hat, wird es sicher nicht möglich sein, diese alle zu erfüllen. Angefangen beim eloxieren...welche Farbe? weiter bei Rohrdurchmessern... welche Lenker? weiter bei dezent... Definition? Zudem lässt sich die Größe der Kulisse nur bedingt verändern, da der Durchmesser der Schaltrolle vorgegeben ist. Wählt man einen kleineren, so hat man dadurch einen deutlich weiteren Schaltweg. Schlussendlich muss die ganze Sache auch bezahlbar bleiben, da sonst keiner Interesse dran hat. Und wenn wir ehrlich bleiben, so reden wir vermutlich erstmal von 20Stück, die eventuell abgenommen werden. Ist eben kein Bauteil was jeder an seinem Roller braucht. Wenn wir nun auch noch anfangen, diese geringe Stückzahl zu individualisieren, so wird das ganze sicherlich richtig teuer. ABER: den ein oder anderen Wunsch kann man sicher mit einfließen lassen. DAHER: nur weiter mit euren Gedanken und Anregungen. Gruß, nico

Nur es PUNTI is a BIER ! SOU SCHAUT S AUS

Ein Zipfer, ein Murauer und ein Puntigamer-Vertreter treffen sich nach einem harten Arbeitstag in der Kneipe. Der Zipfer Vertreter bestellt sich ein kühles Zipfer, der Murauermensch irgend ein fieses Murauer Gesöff und der Puntigamer-Vertreter lediglich ein Wasser. Fragen die anderen Beiden warum er denn nicht sein Bier bestellt. Daraufhin dieser: "Wenn Ihr kein Bier trinkt, trink ich auch keins!"

Entspannt bleiben. Wenn mir ein Verkäufer so kommen würde,würde ich auch den Hut nehmen. Bleib Geduldig,und schau öfter hier im Forum. da tauchen immer mal Lammys zu einem Guten Kurs auf. Und hier ist es eigentlich unwahrscheinlich,das Du an einen Abzocker gerätst. Der würde hier von der Gemeinde gevierteilt,tättowiert und in Lauwarmer Pfefferminz Soße ersoffen.

Mein Nachbar hört gute Musik - egal ober will oder nicht.

Bericht online

jupp, erst mit dem gaser mischen und dann wieder trennen. eine seite luft, andere seite spritt. ist ja auch ein gemisch-trenn-motor. ach truls, kannst du dem hr. eigenbau mal erklären wie man eindüst und rahmen poliert?

Das FallRace ist seit Jahren ein Fixpunkt für hunderte Rollerfans. Dieses Jahr bietet das FallRace-Team in Kooperation mit motorraum.tv ein weiteres Highlight: 12h live Berichterstattung über youtube, facebook, Twitter und diverse Websites! Genaue Infos siehe Flyer:

Auf dem ersten Bild sieht die Schließklappe irgendwie verbogen aus. Mach doch mal ein perspektivisches / schräges Bild. Schloß kannst du nur bei ausgebauter Lenksäule montieren.

Glückwunsch. Joa, und bloß zum Testen hätte es auch eine günstigere Lösung gegeben. KLACK

Definitiv Lageraufnahme anpassen.

warum passen die polini-stehbolzen denn nicht in dein gehäuse? oder hast du das gehäuse auf M8 aufgebohrt? Zum Messen das Steuerzeozen habe ich ebenfalls die Polini Stehbolzen benutzt, das passte alles wunderbar.

hab auch letztens mit kleiner flamme und lötdraht versucht die 5000 löcher im tritt zu schliessen.... wurd nur noch wellig... der vorbesitzer hat dort wohl rumgebohrt wie so´n bekloppter!!(riffelblech mit m8 schrauben angeschraubt) jetzt dachte ich dran die löcher mit kaltmetall zu verschliessen?! vielleicht funzt das ja...

Auch kommt es darauf an bei welcher Drehzahl man im 4. dann nach dem Schalten landet und wieviel Qualm dort anliegt, also auch darauf wie weit man den dritten drehen kann/will/sich traut Kommt halt auch auf den Einsatzzweck und die persönlichen Vorlieben (früh schalten/cruisen oder immer Gänge rausjodeln lassen/heizen) an. Muss jeder selber wissen was ihm am meisten zusagt. Ich zum Beispiel finds nicht schlimm wenn der Motor vor Reso nen Bereich hat wo die Leistung kurz gleich bleibt, dann hat man ein cruising Band und ein Band zum Spaß haben, außerdem schalte ich eh gerne Ein Motor der ab Standgas gleich mit 20Nm losdampft hat natürlich auch seine Reize, ganz klar, für mich wär das aber eher stressig zu fahren weil man immer ganz vorsichtig Gas geben muss damit man nicht zu schnell wird, bzw die Geschwindigkeit halten kann, also immer Sachte zwischen 1/16 und 1/8 Gas zum Beispiel. Hier muss halt jeder den für sich optimalen Kompromiss finden, wie schon gesagt. PS.: soweit ich informiert bin is der Tom (PMS) mit Mizis Motor in ner Rally oder Sprint (ohne Cut also) mit der roten/gelben Kurve und 120/90er im Sommer mal bisschen auf Topspeed testen gegangen, irgendwas mit 148 wars oder so.