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amazombi
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pötpöt
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Brosi
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Und wenn man das nicht hört (was bei mir auch ohne Oropax gelegentlich passiert): Detocounter. Es gibt wirklich voll berechtigten Grund zu der Annahme, dass ein Motor kurz vor der Klingelgrenze am meisten Leistung hat. Was für mich übersetzt heißt, dass er sich da am wohlsten fühlt. Ich mein' jetzt mal echt, wenn man so'n Motor mal vielleicht 200 km auf der Bahn in Reso gefahren ist, dann hängt der doch danach 'ne Weile ganz anders am Gas und läuft einfach weicher als nach Stadtgebummel. Der schnurrt doch dann einfach nur schön. Mir ist das auch voll oft passiert, dass ich 'nen Motor vor 'nem Vierstundenrennen auf dem Prüfstand hatte und danach, und dass der danach einfach mal 1-2 PS mehr hatte. Weil er sich gefreut hat mal ernst genommen zu werden und spielen zu dürfen. So'n Motor iss auch nur ein Mensch.4 Punkte
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Sodale, Kram is eingeladen. Marius hat seinen Karrn heut auch wieder "zurück bekommen" ... leicht modifiziert halt, aber er läuft wieder3 Punkte
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So nun muss ich mich mal bedanken bei dem, wie ich finde, bestem Team der Welt (Team Heives). Anbei einige der Bilder die ich über das Wochenende gemacht habe. Matze bringt mehrere DVD nach Liedolsheim mit. Die müsst Ihr dann untereinander tauschen kopieren etc. Bei dringenden Bildwünschen bitte kurze PM an mich. Gruss und dann bis bald, ich denke Wackersdorf Bengt (der der immer auf der Strecke parkt oder an gefährlichen Stellen steht...) Oh man sind doch ein paar mehr Bilder geworden.
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2 Punktevielleicht läßt sich ja auch hieraus etwas "stilechtes" basteln. Ich stelle mir da eine Konstruktion unterhalb der Sitzbank vor2 Punkte
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Auch von meiner Seite erstmal... Glückwunsch Team Germany zum total Gewinn !! VIELEN DANK an das TEAM VESPA BARCELONA - RESPECT FOR THIS EVENT !!!THANK YOU!!! Danke meinem Teamkollegen Dennis ,Alex,Robert ,Felix für dieses 24 Stunden Rennen was wir zu 5 Fahrern so cool noch durchgerockt haben trotz verschiedener Umstände..... DANKE Armin , Thomas und Basti für euren unglaublichen Einsatz - SUPER - einfach alles perfekt!! DANKE meiner Freundin die einen 24 Std. Koch ,Film ,Krankenschwester ,Mädchen für alles Service geleistet hat. Gute Besserung unserem Invaliden Andrew und Käthe ,die hatte es ja leider gesundheitlich aucherwischt. Team Pussy einfach cool die beiden Mädels Julia und Nicole - RESPECT . Martin Volker und Andi haben den Mädels nicht viel vormachen können ;)) - waren aber auch echt fix unterwegs . Team Heives auch zu der Leistung - HUT AB JUngs ! Alles in allem war es bis morgens 4 echt spannend auf den ersten 5 Plätzen! Das zweite Mal waren wir nun auf diesem traumhafen Kurs und waren nach letztjähriger Erfahrung frohen Mutes dieses Jahr im vorderen Feld mitzufahren. Das zweite Mal sollte uns ein diverses Bauteil namens Tank einen Strich durch die Rechnung machen. Das zweite Mal war unser Aggregat (schöner Name dafür Hannes) -ich will nicht Vorlaut sein oder so - das stärkste mit im Feld -event. sogar DIE stärkste komplett Performance vom Motor her. Die zweit schnellste Zeit hatte ich eigentlich auch gefahren---- bis Maniac echt noch die 1.21.. knackt (in der letzten Runde?) - KRASS - RESPECT- also 3. schnellst -glaub ich zumindest . Hmmm ......ich muss noch schneller werden in den Kurven. Insgesamt dank vermutlichen Getriebeschaden mit Gehäusebruch in der 22 Rennstunde, Motortausch mit 50 Strafrunden und der Zeitverlust beim Tausch , 40 Minütigen Tankwechsel ,kleinere Stürze von Felix Robert und mir - muss ich sagen .. das zweitemal war es von der Gesamtplazierung her eher zum heulen als zum freuen ! Trotzdem ist und bleibt es das Highlight des Jahres und kann es nur jedem empfehlen , denn wenn dich morgens um 10.30 nach Motortausch aus der Box kommend ca.60 Leute zuklatschen und anpfeiffen dann ist das ein eigener Flair in Spanien .... Cu COOLE PICS Broncolor und Yoleila... .2 Punkte
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Das Bild wollt ich auch grad zitieren. Das sieht so böse, abartig und schnell aus, das ist der Hammer! Im Tiefflug durch die Meute...2 Punkte
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2 PunkteNicht mit ner schicken Prüferin, aber dafür mit meinem dritten Fahrzeug an diesem Tag vom gelangweilten Prüfer kurz vor Feierabend: "Heile Hergekommen biste ja. Da musstest de ja unterwegs ja bremsen, ne?! Also. Kann ich mir sparen..."2 Punkte
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2 Punktekurve vom 24h motor. setup: parma sp09 57*51. ohne steg. drehschieber mit drt tenuta larga. 30er vhsh dello polini stutzen lth midrange einfachstes plug and play tuning. einzig am einlass und die überströmer habe ich aufgefräst. hat so insgesamt ca. 25h gehalten. leider davon nur 18h auf der rennstrecke. rest war training. dann hat die vespatronic aufgegeben. zylinder und motor sieht aus wie neu. parmakit_DS_2.pdf parmakit_DS_2.pdf2 Punkte
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Jethelme sind zu gefährlich für´s Kinn. Ein Knebel wär wohl die sicherste Lösung.2 Punkte
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1 PunktSollte man nicht besser aufhören, alle "Tips und Tricks" öffentlich zu diskutieren? Ich halte das hier nicht unbedingt für einen sicheren, verschwiegenen teamroom. Wer weiß, wer hier alles mitliest.1 Punkt
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Dome, das sieht verdammt schnell aus
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Ach du weißt doch,ist nur Optiktuning.Warte erst mal bis du meine M1X Seitenbacken sehen wirst,dann bin ich optisch mindestens so schnell wie du. Ist schon der Hammer, wieviel unnötiges Material die in einem Zylinder so verstecken1 Punkt
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Jössas do geht's zua !1 Punkt
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Great pictures! Unfortunately I didn't have a press pass! I can show you spots for the best pictures for next year!1 Punkt
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1 PunktOh das spanische röntgenauge hat wieder zugeschlagen.... Meinst nicht das die Leute die sowas auf den Markt bringen ein bischen Ahnung haben?1 Punkt1 PunktIch hab' da auch schon Kettensägenmassakerphantasien gehabt. Mein persönlicher Allzeit-ultrahass-horst war ein Herr Krieg. Opening-line jedes mal, und ich war da 'ne Weile echt oft: "Krieg. Krieg wie Frieden". Mit anschließendem erwartungsvollem Blick ob man den "Witz" (welchen Witz überhaupt, du Arschloch) verstanden hat, und dann volles Eigenbeömmel über den eigenen Esprit oder wie das heißt. Allein davon hatte ich jedes mal schon kalten Handschweiß.1 Punkt1 Punkt1 PunktJa, man könnte auch den stillgelegten Öltank durch eine kleine solarbetriebenn Pumpe mit dem Benzintank verbinden und so das zuviel getankte und daher überlaufende Benzin auffangen und bei Bedarf zurückpumpen1 Punkt1 Punkt1 PunktDann trage ich mit Rücksicht auf meinen Kontostand beim lesen deiner Beiträge ab jetzt besser eine Schutzbrille.1 Punkt1 Punkt@ stephan: zahl dir einen kakao1 Punkt@all Warnung Irgendwie ist heute Blitzertag Die Standen heute morgen schon in Dremmen und gerade in Randerath und Heinsberg1 PunktWäre gern mal wieder dabei. Muss aber Freitag heiraten Viel Spaß und tolle Rennen!1 PunktAuf der Homepage steht aber folgendes http://www.ascc.at/index.php/reglement1 PunktBei 192 geht 'ne Bertha normal, wenn die Zündung stimmt, bei um und bei 6000 in Reso. Von daher würde ich denken, dass der Motor von Patricks vielleicht nicht bei 18° Endverstellung hat sondern unter Umständen halt bei 16 oder so, und mit der Auslasszeit ist das eh' immer 'ne Sache die ich bestenfalls als Tendenz bewerten würde weil da eh' gerne mal was anderes rauskommt je nachdem wer wie misst.1 Punkt1 PunktKann mir bitte wer übersetzen was da jetzt genau nicht gepasst hat? Ich verstehe die Leute kaum. Edith: Der Zeitungsbericht machts verständlicher.1 Punktalder, war ich so besoffen, oder warst du ohne mich mal dabei? erzähl!!!1 Punkt1 PunktJa, aber mit der Option des Zurückgebens. Und du darfst pädagogischen Bockmist verzapfen ("wie, du hast die Hütte in Schutt und Asche gelegt? Das war bestimmt Anstrengend. Da essen wir jetzt erst mal ein Eis"). Da freu' ich mich schon drauf.1 Punkt1 PunktDas nenn ich einsatz Wer brauchst schon Bausteine oder Puppen 18Monate meine Kleine. Da könn ma dem Burli, der in hoffentlich 2 Wochen schlüpft, gleich was gscheites lernen
1 Punkt1 Punkt@Bernd & Helio Ich besorg son Rollerjournal (will selber auch eins ) K2 wurde gestern auch noch fertiggestellt und eingeweiht, JUNGE das Ding ist LAUT! ... geht aber auch stramm vorwärts.1 Punkt1 Punktwenn das zelt heute irgendwie zu mir nach kissing kommt, kann ich's gern mitnehmen1 Punkt1 PunktBei einer normalen Verkehrskontrolle zückt der Polizist plötzlich seine Waffe und fragt : "Wo ist das kleine Mädchen?!". Der Mann am Steuer ist total perplex: "Welches kleine Mädchen?". Der Polizist entsichert und schreit noachmal: "WO IST DAS KLEINE MÄDCHEN??!!" Der Mann völlig aufgelöst: "Ich weiß nichts von einem Mädchen.." , während er schön Tränen in den Augen hat. Der Polizist sieht die Tränen, lächelt und sagt: "Da ist das kleine Mädchen!"1 Punkt1 PunktWie wärs mit Brettern welche mit Stiften positioniert werden und von einem Spanngurt den ich jetzt nicht eingezeichnet hab über zwei Haken zusammengespannt werden?!? Irgendwie noch einen Klemme oder so um es am Gitter vom Anhänger zu fixieren und fertig... Oder gleich direkt soche Spanner verwenden? Die Haken fehlen noch... Man könnte auch je nach Platz im Anhänger und gewünschter Größe auch nur 2 Bretter verwenden, diese hier haben jetzt 150mm und 100mm Breite und sind 600 lang... Max
1 Punkt1 Punkt...das habe ich gelesen. werde vor der näxten ausfahrt nicht tanken, dann kommen wir nur noch 35 km weit1 Punkt1 Punkt@diggler: hab gerade meinen dämpfer zum dritten mal verloren, liegt irgendwo höhe plärrer nürnberg / fürth. kannste dir abholen. evtl haben schon ein paar begeisterte jugendliche was zum rauchen draus gebaut. ich fahre jetzt erstmal ohne nach frankreich und zurück.1 Punkt1 Punkt1 Punkt*Damals* mit der SRX6 (minimal angedickter Motor der XT600 im Straßentrimm - immer noch ohne Kickstarter und mit beschissenem Startverhalten) Ich: Soll ich anmachen? Prüfer (ca. 1,66 bei 58 kg): Nee, gebense mal ruhig her. Beim ersten Versuch ohne Seitenständer konnte ich das Ensemble Prüfer / Krad grad noch fangen. P: Ich stell se mal lieber aufn Ständer. Ich: Ja, is besser ... Prüfer turnt auf dem Kickstarter rum: Jaja, ich weiß, ich muß den Totpunkt finden - aber ich komm nicht hin. Könnense vielleicht doch mal selbst ...? *KickKickKick* Ich: Hier bitte. Läuft. Aber denken Sie an ... *Motor aus* P: Also, der Killschalter im Ständer geht ja schonmal Ich: Ok, ich mach sie an ... *Motor aus* P: Hups, die Kupplung kommt aber schnell ... Ich: Ok, ich mach sie nochmal an ... *Motor aus* P: Hups, die Kupplung kommt aber wirklich schnell ... Ich: Ok, ich mach sie nochmal an ... *Motor aus* P: Hups, die Kupplung kommt aber wirklich seeeehr schnell ... Ich: Ok, nochmal ... P: Stellense mal hin und lassense laufen. Ich hol doch noch schnell meine Handschuhe. (Prüfer holt Handschuhe, setzt sich aufs Moped) Ich: Geht das mit der Kupplung? P: Jaja. Ich: Denken sie aber ... *Motor aus* Ich: ... an den Ständer ... P: ... P: Ach fahrense mal lieber selbst ´ne Runde. Und schön kräftig bremsen, damit ich was sehe. Ansonsten ist ja wohl alles ok, oder? Eddi zur SRX: die hat ob der ungeheuren Sportlichkeit nur einen Seitenständer mit Killschalter (zum Glück nix selbsteinklappendes) Dann eigentlich nur noch das übliche Armdrücken über Fahrgestellnummern bei Augsburg-Vespas, nicht vorhandene Bremslichtschalter an der vorderen Bremse (s. o.) und (allerdings auch nur ein Mal) einen im Lenkschloß abgebrochenen Zündschlüssel bei der HU an meinem damaligen Lusso-Elestart-Gespann. Bei der Vespa betätigt man einen E-Starter halt anders als beim Auto ...1 Punkt1 PunktDu, sorry, ich versteh dich ganz schlecht... kommt grad'n Tunnel...1 Punkt1 PunktUND ich würde auch auf jeden Fall noch einen Ersatzkanister genauso präparieren! Man weis ja nie...1 Punkt1 Punkt1 PunktMoin! Das werde ich gerne tun. Hab eh noch ein Bier bei Stephan offen. LG Lorbas1 PunktNatürlich gibt und wird es immer wieder Leute geben die auf unterschiedlichste Kombinationen schwören. Ist ja auch schön Es steht allerdings außer Frage das die 33% härtere Stoffi-Feder definitiv PFLICHT ist! Ich behaupte die Gegner liegen bei 10% max 15 gegenüber 85-90% Fürsprecher. Aber warten wir es ab.... In Kombi mit dem F16 ist das eine runde Sache (außer beim Bremsen) Dachte Eintragen muss man den nicht weil die Feder extern ist (Hihi) Es gibt für den hinteren Stoßdämpfer verschiedenste lange Gewindemuttern und so kannst du dir jede Stoßdämpferlänge mit deiner Wunschhöhe kombinieren1 Punkt1 PunktLiest sich wie eine schlecht übersetzte Montageanleitung einer Schaufensterpuppe aus Fernost Gute Besserung...1 Punkt1 Punktgenau wie sie ist. doch die knick weglassen, nach auslass vielleicht 2-3 mm verbreitern und das restliche mit knallt-metall ausfüllen die nebenüberströmer verbreitern zu die hauptüberströmer. zwischen die haupt und nebenüberströmer gibts doch material oder? dieser gegeneinander wie möglich verbreitern. die grosse radie im hauptüberströmer ist doch gut, die knick versteh ich nicht. muss eine schlecht gemachte buchse sein oder? dass heisst, querschnitt ist nicht für jemand, einige polieren nur, und einige würde immer das ganze konisch machen.1 PunktÄhnlich wie mit der EGT halt. Absloutwerte sind sinnfrei. Die erfahrenen Werte anderer nur manchmal insofern sinnvoll, dass man sich bei XY°C noch nicht per se inne Buchse machen muss. Und um unsinnige Theorien zu vermeiden. Wie zB die, dass die EGT nicht über 650°C sein darf, weil alu da schmilzt. Aber da biste bei 150 °C ja eher in einem unkritischen Bereich. Obwohl, nachher kommt einer daher und sagt: 170°C am Kopf ist viel zu viel, weil die mit Wasserkühlung maximal so um 70°C fahren und da würde bei 170°C das Wasser ja sofort verdampfen. Die sollen mal in die Sauna bei 90°C gehen und mir erklären warum sie nicht sofort gar sind.1 Punkt1 Punkt
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