Rangliste

stahl, va, alu oder messing? sorry ja klar meld dich einfach! bin für jeden scheiß zu haben sofern das paket für unsere rollers morgen eintrifft! so freunde! der papa hat eben seine bätschlörarbeit gedruckt und nen notenvorschlag erhalten! mein chef sagte "der professor kann meinen vorschlag nur nach unten korrigieren, wenn du weißt was ich meine". erstmal nicht gerafft... dann aber doch hoffe der korrigiert nicht. schöne runde zahl sone 1! wenn dat in stein gemeißelt ist, werd ich das auch mal fein begießen und die heizung dabei anmachen und jetzt werd ich 4 tage nicht pennen und soviel arbeiten wie schon lange nichtmehr um mein faules studenten gewissen zu besänftigen

sommerlochtopic: priceless b

ein drache und ein krieger kämpfen auf dem berg,...................

Ich glaub einige hatte ein Super Wochenende in Rechnitz. Andere vielleicht nicht. Auf diesem weg gute Besserung dem Maler. Immerhin waren beim ersten Lauf schon 12 Roller am Start. Ich hab hier ein paar Bilder und später folgt von der 2.Lauf als onboard-Video. ron ist leider zu spät gelaufen: In zwei Woche gehts weiter.

Gatti hat ja gerade so ein schönes Topic zu den deutschen 150 GL von Vespa GmbH Augsburg aufgemacht. In diesem Sinne möchte ich das gleiche auch noch mal für die seltenen deutschen Varianten der 150 Sprint tun, da diese leider immer wieder in der allgemeinen "Sprint-Suppe" untergehen. Bei der "deutschen Sprint" handelt sich um ein ital. Basismodell, welches bei der Vespa GmbH Augsburg mit einigen speziellen Teilen für den deutschen Markt ausgerüstet wurde. Besonders selten ist hierbei die frühe Ausführung, von der es sehr wahrscheinlich nicht mehr sehr viele Überlebende gibt. Besondere Merkmale der deutschen Vespa 150 Sprint: Doppeltes Typenschild (am Holm mit der Aufschrift Piaggio & Co, Genua, Vespa Sprint Bj. 1965 - 1972). VDO-Muscheltacho (Modell wie deutsche Vespa GS/4), später auch Veglia-Muscheltacho. Hella-Rücklicht (Modell wie deutsche Vespa GS/4), später auch das Metallrücklicht der ital. Version. Hella-Backenblinker (Modell wie deutsche Vespa GS/4), später mit Lenkerendenblinkern. Zündschloss im integrierten Blinkerschalter (wie deutsche 150 GL). Anfangs Denfeld-Sitzbank (Bezug: oben hellgrau, seitlich dunkelgrau), später ital. Version in Dunkelblau mit AQUILA-Schild (ohne seitliche Nieten). Spätere Serie ab 1968 dann mit PIAGGIO-Aufdruck hinten auf der Sitzbank. Vespa-Schilder vorne "Vespa S." und hinten "Vespa Sprint" in Dunkelblau (eloxiert) und später in Silber (je nach Modelljahr). Graue Backendichtungen und Griffe. FIN's ab VLB1T 350XXX bis VLB1T 352XXX (Wer was genaueres weiß, bitte melden!). Wer hat oder hatte mal solch ein silberfarbenes deutsches Sprint-Modell ??? Wie beim 150GL-Schwestertopic sind auch hier Fotos, Besonderheiten, Datenblätter, Testberichte und weitere Infos (z. B. besondere Fahrgestellnummern) herzlich willkommen. Register - Vespa 150 Sprint Augsburg: Frühe Ausführung mit Hella-Backenblinkern und Hella-Rücklicht (1965 - 1967): - Lude: VLB1T 350585 - Bj. 65 - Denfeld-Sitzbank und Schriftzug vorne fehlen - doublec: VLB1T 35061x - Bj. 65 - O-Zustand - GT125: VLB1T 350649 - Bj. 65 - O-Lack, zerlegt - jykke: VLB1T 350703 - Bj. 66 - O-Zustand - v30t VLB1T 350718 - Bj. 66 - O-Zustand, Originallack, unverbastelt und komplett - tifitune: VLB1T 350719 - Bj. 66 - verschrottet - andreaswe: VLB1T 3507xx - Bj. 66 - grau lackiert, Rest Original - Rollrost:VLB1T 350762 - Bj. 66 - Restaurationsobjekt, VDO-Tacho, Denfeld-Sitzbank fehlt - dr177: VLB1T 350774 - Bj. 66 - Denfeld-Sitzbank, VDO-Tacho, Backenblinker fehlen - Vespa v.R. - VLB1T 350797 - Bj. 66 - OLack, überlackiert - pedeere - VLB1T 350812 - Bj. 67 - nachträglich Lenkerblinker montiert - Gattis Bruder: VLB1T 350843 - Bj. 67 - nicht originalgetreue 90er Jahre Restaurierung - Cirlu: VLB1T 350861 - Bj. 67 - O-Zustand, Austausch der ital. Sitzbank gegen Denfeld-Sitzbank - citydick: VLB1T 350907 - Bj. 67 - Restaurationsobjekt - ehemals Per Fide: VLB1T 350924 - Bj. 67 - orange gepinselt, derz. Eigentümer unbekannt, wahrsch. verschrottet - Per Fide: VLB1T 350943 - Bj. 67 - O-Zustand, blauer geteil. Schriftzug, Hella-Rücklicht, Backenblinker - muellerpower: VLB1T 350975 - Bj. 67 - Restaurationsobjekt, zerlegt, kein O-Lack mehr - Vesmo: VLB1T 3509xx - Bj. 67 - O-Zustand, blauer geteil. Schriftzug, Hella-Rücklicht, Backenblinker - vespathomas: VLB1T 351026 - Bj. 67 - O-Zustand, silb. geteil. Schriftzug, Veglia-Tacho, Hella-Rücklicht, Backenblinker Spätere Ausführung mit Hella-Lenkerblinkern und ital. Rücklicht (1968 - 1972): - Wurtsasse: VLB1T 35106x - Bj. 68, Trapezlenker mit Lenkerendenblinker - Mutant: VLB1T 351070 - Bj. 68 - O-Zustand, Fahrschulrollerausführung mit zwei Sätteln - Gustav88: VLB1T 351116 - Bj. 68 - mit originalem Fahrzeugbrief - www.vespendorf.de: VLB1T 351140 - Bj. 68 - zerlegtes Restaurationsobjekt - freerider: VLB1T 35xxxx - Bj. 68 - O-Zustand - jeru: VLB1T 351235 - Bj. 69 - zerlegt - horex-power: VLB1T 35125x - Bj. 69 - O-Lack mit Patina - AxelRS: VLB1T 351260 - Bj. 69 - feboe: VLB1T 351338 - Bj. 69, komplett restaurauriert, kein O-Lack - zeremonienmeister-don: VLB1T 351464 - zerlegt - Soul-Beat: VLB1T 3514xx - zerlegt, überlackiert - fbxx: VLB1T 351511 - Orange überlackiert - komplett und fahrbereit - Modell mit Lenkerendenblinker - Tobi.IN: VLB1T 351608 - Bj. 71 - zerlegt - jaoul: VLB1T 351679 - Bj. 71 - Weiß lackiert - fahrbereit, Originalmotor fehlt - Modell mit Lenkerendenblinkern - flex72: VLB1T 351830 - Bj. 71 - Rot lackiert - komplett und fahrbereit - Modell mit Lenkerendenblinkern - Albert Preslar: VLB1T 351876 - Bj. 72 - Modell mit Lenkerendenblinkern - grosses Rücklicht mit Dach - Iceross: VLB1T 35190x - Bj. 72 - restauriert, grün - hamburgersprint: VLB1T 3519xx - Bj. 72 - Modell mit Lenkerendenblinkern - grosses Rücklicht mit Dach - Wenne: VLB1T352052 - Bj. 72 - O-Zustand - Modell mit Lenkerendenblinkern - grosses Rücklicht mit Dach - RubberBone: VLB1T352111 - Bj. 72 - O-Zustand - Modell mit Lenkerendenblinkern - grosses Rücklicht mit Dach - Hady: VLB1T352227 - Bj. 72 - nicht original rest. - Modell mit Lenkerendenblinkern - grosses Rücklicht mit Dach - Mirko1100: VLB1T352228 - Bj. 72 - nicht original rest. - Modell mit Lenkerendenblinkern - gr. Rücklicht mit Dach FIN's sehr wahrscheinlich von VLB1T 350568 bis in die 352xxx (ohne Gewähr). ........

Ich würde gerne mit diesem Topic die Besitzer und Interessierten der Augsburger GL ansprechen. Geht im allgemeinen GL und Augsburg Topic leider aufgrund der Seltenheit des Modells unter. Leider wissen viele nicht einmal, dass es eine deutsche GL gab. Oft kommt es auch zu Verwechselungen aufgrund des "GL"s in den Fahrgestellnummern von verschiedenen Export/Lizensmodellen wie Augsburg T4, skandin.Touring, Benelux GL usw. Diese sind optisch ähnlich einer VBA (und Derivaten), haben meist 10 Zoll und ein noch rundliches Design, sowie einen runden Scheinwerfer. Diese sind hier jetzt nicht gemeint. Es geht um das Vorgängermodell der Sprint, Trapezscheinwerfer, Elfenbeinfarbe,10 Zoll. Nur eben nicht als italienische Version, sondern eben als Augsburger GL http://i250.photobucket.com/albums/gg244/gattinator/zundapp-gl/1e6fda3b.jpg Besondere Merkmale der deutschen Vespa 150 GL Doppeltes Typenschild mit sehr fein gravierter Nr - nicht geschlagen wie bei anderen Modellen VDO Muscheltacho (wie GS/4) Hella-Rücklicht (Modell wie deutsche Vespa GS/4) Hella-Backenblinker (Modell wie deutsche Vespa GS/4) Zündschloss im integrierten Blinkerschalter (wie deutsche 150 Sprint-Trapez) häufig Denfeld-Sitzbank (Prospekte zeigen aber auch italienische Version) Vespa-Schild vorne "Vespa GL" genietet- nicht hohlgeprägt und verklebt .... Ich habe intern schon mit dem ein oder anderen hier vor längerem gemailt, und habe intern ein kleines Register geführt. Viele sind es nicht, was man so in den letzten Jahren mitbekommen hat. Ich werde die mir bekannten GL Besitzer anmailen und bitten Ihre Daten zum Roller hier rein zu schreiben. Fotos, Besonderheiten, Datenblätter, Testberichte und weitere Infos sind da natürlich super für alle. Wäre denke ich schön im Sinne aller, da etwas mehr Licht reinzubringen. Was auffällt ist, dass viele Nummern recht nah aneinander sind bisher. Gebaut wurden lediglich 567 Stück, dann kam schon die Sprint, welche ebenfalls in der ersten Zeit viele Anbauteile der GL und GS/4 übernahm. Wie beim 150Sprint-Schwestertopic sind auch hier Fotos, Besonderheiten, Datenblätter, Testberichte und weitere Infos (z. B. besondere Fahrgestellnummern) herzlich willkommen. Bekannte Überlebende : -ransigemilch : VLA1T 350005 - EZ 1964 -München?: VLA1T 350038 - O-Zustand -Gattinator: VLA1T 350041 EZ:12.04.1965 - Restaurationsobjekt -München?: VLA1T 350048 -D.Bauer: VLA1T 350049 - wurd bei Mobile.de verkauft /Stand Sept.2013 -Per Fide: VLA1T 350060 - Restaurationsobjekt -Goetz: VLA1T 350061 - Daily Driver einer Bekannten -Wurtsasse : VLA1T 35007x Restaurationsobjekt -kobold: VLA1T 350091 - Restauriert -Vespa GL VLA1T 350108 - Restauriert -Rollerladen?: VLA1T 350126 -chris69: VLA1T 350133 -efendi: VLA1T350142 -Der Friese: VLA1T350156 -DeLaSoul: VLA1T 350185 -de_Zonk: VLA1T 350214 -Futze : VLA1T 350216 -Patrick: VLA1T 350557 EZ April 1965 - O-Zustand

hat ein Bekannter in Köln über 1,5 Jahre gabaut, find die schön....obwohl ich nicht auf sonem Ding fahren würde

Ich habe das heuer so gelöst: 1 Woche - 2000km - kein Problem

Nur mal laut gedacht: Wenn man sich 'ne Zielleistung ausdenkt, also meinetwegen 20 PS oder so, dann braucht's dafür bestimmte Zeitquerschnitte. Das kann man ganz gut planen. Je weniger Auslasssteuerzeit du für den benötigten Zeitquerschnitt brauchst desto besser, würde ich denken. Das hilft beim Sprit sparen und auch dabei, einen harmonischen Motor zu bauen. Also würd' ich da jetzt vielleicht mit 180° Auslass oder so ran gehen. Auf jeden Fall aber eher nicht 194. Das braucht's nur, wenn man eher deutlich mehr Leistung haben will. Dazu würde ich mir dann die Überströmer anschauen und dort nach dem selben Prinzip verfahren. Sicher aber nicht unter 30° VA, zumindest nicht, wenn auch mal Drehzahlen jenseits der 7000 anstehen sollen. Dann würd' ich halt 'nen Auspuff dafür bauen. So wären dann Auslassresonanz und Auspuffresonanz relativ nahe beieinander. Die Leistung würde sanfter und damit fahrbarer einsetzen und man könnte, wenn man das wollte, auch einfach mal 'nen Gang stehen lassen beim Überholen und der Motor würde einfach mal noch ein Stück drehen und nicht gegen eine Wand laufen. So ähnlich funktioniert das mit dem Parmadingen was wir neulich mal getestet haben. Machte auf mich einen guten Eindruck. Hat aber, wie gesagt, eher keine Leistung nach aktueller Lesart. Edit merkt an: Vorteile kürzere Auslasszeit: Weniger Spülverluste, längerer Nutzhub, leiser, weniger Klingelneigung, homogenerer Motorlauf, elastischerer Motor und insgesamt halt, von meinem Verständnis her jetzt, irgendwie schicker weil nicht mit der Kalaschnikov auf 'ne Mücke geschossen.

@Mucki: Gute Fahrt! @13: Viel Glück Kinners kommt gesund wieder.

nix schrauben! trümmerlotte steht bereit für ab nach mersea island ! kinners wat binnisch wuschisch für auf die insel drauf zu kommen!! dat wird n fest!!

Da seh' ich jetzt nix außer Schweißen. WIG Puls mit nassen Lappen außen rum gekühlt?

Auf der Skelly würde ich da unter Umständen aber schon über 'ne Wheelybar nachdenken.

GPS-Daten habe ich mal entfernt

Ich warte dann an der bar auf dich...

2017 gibts auch ne Ausstellung von Pitt in der Gartenkolonie Kleinmachnow. Der zeigt da seine Briefmarkensammlung. Das wär doch mal was!

Schon wieder sone Steilvorlage für die Rollerprolls.

Oh wie schön...der Connaisseur is auch da! Da freu ich mich ja gleich noch mehr auf Freitag! ,..pennah!

nein, bitte nicht!!! wenn man nach und nach teile kauft merkt man nicht wieviel geld man wirklich in seinen roller steckt -> das ist mir sympathischer werf da mal den cnc-block rein .... malossi gehäuse ist ja billiger ramsch

also ich finds geil... ich würds sofort kaufen mfg

also, mal ehrlich: es hat doch jeder schonmal mit dem gedanken eines blowjobs durch den heinzelmann oder eines seiner derivate gespielt - zumindest das szenario angedacht. es pubertiert ja jeder ... auch staubsaugerhersteller. da jetzt um der kernkompetenz des staubsaugens im stehen nachkommen zu können, muss er schlurch eine gewisse länge haben, die spundloch von gerät in einer gewissen distanz hält. das ist beim hausgebräuchlichen bodensaugen auch kein problem, eher förderlich - wird es aber wenn man eine umnutzung starten möchte und dem gerät mit dem ausschalter zu weit entfernt ist, als dass man, nach vollzug oder bei komplikationen im hergang des vollzugs, schnell mal am gerät die saugleistung variieren könnte. daher wurde diese regulierungsklappe eingebaut, die eine einhandbedienung ermöglicht und man sich mit der zweiten freien hand auch noch ins kissen krallen kann. funktioniert auch, wenn man mal einen knutschfleck braucht - die find ich übrigens (wider landläufigen empfindens) ziemlich schick ... kampfspuren und im nachtrag: http://www.youtube.com/watch?v=aksjhtIhfqg b

alles bestens, alles unter 140er HD war auf der starsse zu mager, genau was ich wollte endlich mal eine einigermassen starke smallframe ohne resoloch und rumgerotze fahre dass jetzt (auf der starsse einegedüst nicht am prüfstand) mit: 140er HD CGL Nadel auf #2 macht knappe 120 sachen und dass im null komma nix = 8.500 Umin sind sofort erreicht in der vierten, sind dann rund 120 kmh dreht dann auch noch schön weiter auf 9.200 Umin werde noch auf 2.56 hochgehen in der übersetzung von jetzt 2.65 denke dann ist dass strassensetup perfekt

Bei mir war auch mind. 5mm Luft, Silentblock´s sind bis zum Ende drin. Evtl sind die Konen zu kurz.. kein Plan ich habe mir Scheiben zwischen gemacht. Denke ist besser für die Traverse und/oder Silentblöcke. http://www.germanscooterforum.de/topic/235271-setupfindung-furn-neuling/page__st__60 zusätzlich habe ich Bolzen+Konen verstiftet, bei mir haben die sich immer verdreht die Mistbister. Gruß Maik

Ich gieß jetzt mal weiter Öl ins Feuer: Hallo Hannover: Vereinsleben ist auch Personenabhängig! Da muss man dann auch mal einen Arsch in der Hose haben und Ärmel hochkrempeln, da gibbet aber auch sicherlich viele Enttäuschungen und sicherlich ebensoviel Resignation, verständlich! Bei vielen, die da auch schon mal intensiver mitgearbeitet haben! Was auch schon geschrieben wurde: der VCVD-Vorstand hat anscheinend, das Ruder rumgerissen und altes und neues und die ganzen Parallelwelten zusammengeführt..... Dafür müssen dann aber auch alle Feder lassen und Kompromissbereitschaft zeigen, die Los Piratos hätten es sicherlich gerne schmutziger gehabt und die Veteranen, hätten gerne Fähnchen oder Vespa-Postkarten getauscht, oder was weiß ich.... Aber dass ich nur Allgemeines tüdellütt und von NIX kommt bekanntlich auch NIX..... Und das ist in Vespa-Clubs nich annas als bei der DLRG, da war ich über 18 Jahre und da wurde mit offenem Visier, Personaldebatten und Kampfabstimmungen vereinspolitische Entscheidungen erzwungen, und da haben wir auch "nur" ehrenamtlich gearbeitet. Es kommt aber immer auch auf Kontinuität an! Sich z. B. für 3 oder 4 Jahre wählen zu lassen und nach 1 Jahr schon zu sagen, ich mach watt anners, war nie mein Ding.... aber oft von denne anneren.... Der VC Celle ist sicherlich nicht mir den Strukturen des VCH zu vergleichen, schaut mal wer da alles rummischt,.... Das sind alles die Gesichter die schon seit 25 Jahren Roller fahren, und ich - ich bin ein Novize gegen die Erfahrung und die Kultur, die da gelebt wurde und immer noch gelebt wird. Ich kann immer nur noch mit dem Kopp-schütteln, was da abgeht - iss mir immer noch unbegreiflich... So, und jetzt halt ich meinen Mund und trink noch einen Kaffee. Das Feuer brennt sonst zu hoch und die Flammen schlagen an die Decke...

Stimmt ! Wo ist der Splint ... oder war das nur das Probemotieren mit Belägen und allem ??? ..und der Kupplungsarm sieht irgendwie noch schmutzig aus ! ich mach derweil andere Sexuelle dinge ...

geht! ist nett

Moin, Wenn Zoo eh schon auf dem Programm steht, dann ist die Selbahnfahrt ja obligatorisch. Ich empfehle eine kombinierte Luft-, Zug-, Schiffsreise: Vom Zoo mit der Seilbahn auf die schäl Sick, mit der Bimmelbahn durch den Rheinpark und dann mit dem Strolch übern Rhein zurück. Gegen den Hunger dann bei Pinoccio in der Altstadt eine Pizza auf die Hand und damit an den Rhein setzen. Dazu ne Flasche Mühlenkölsch. In Zoonähe gibts dann auch noch den Skulpturenpark: http://www.skulpturenparkkoeln.de/index.php (auch für nicht Kunstexperten interessant)

...zum runterkommen:

Na klar, was denkst Du denn....schön uffe Smallframe...

Hab ich shcon fest eingeplant: Auch wenn ich in Sachen Serverbelastung nicht deiner Meinung bin, frage ich mich gerade, ob du dich mit deinen zahlreichen Nonsensbeiträgen aus dieser Geschichte selber heraus nimmst?

Auch noch vielen dank an den Burgi (SFR) für die Hilfe in Rechnitz und für`s Gabel besorgen. Danke an Kitti,Finki,Steve und Mola!!!! Für`s schnelle Kupplung wechseln.

Meldung! Anreise ist noch ungeklärt. Passt bei dir ein Roller rein? Gefistet. Ich muß wach bleiben, gegen acht steht die Kleine auf. Da lohnt hinlegen nicht mehr. Hoffe die Chefin kommt gegen 1400 Uhr zurück, sonst wird es ein langer Dienstag. Sind nun schon 19 Stunden...

Und nachdem ich das auf dem Anhörungsbogen als Begründung eingetragen habe kommt dann im Antwortschreiben gleich die Aufforderung einen Amtsarzt aufzusuchen.

Die bei den bekannten Rollerläden erhältlichen 60iger Wellen passen alle. Meine Glocken-Kingwelle mit 62 Hub hat glaub 89mm Durchmesser. Da musst Du etwas (ca. 1 mm) rausarbeiten.Ich habe da eine 1 cm Spanplatte genommen, die Stehbolzenlöcher gebohrt von der einen Motorhälfte und die Kontur des Kubelgehäuses grob ausgesägt mit einer Tolerenz von 5-8 mm. Die Platte diente dann nur als Auflage für eine Oberfräse. Wir haben dann mit der Höhenverstellung die Tiefe des Gummi-Schleifband 120iger Körnung Schleifers eingestellt und sind 2-3 mal die Fläche abgefahren. Absolut easy und schnell. Die Kingwellen haben einen 3mm Radius, da musst Du nicht bis in die letzte Ecke 90° Schleifen/fräsen! Fertig !!! keine Aufspannung auf einer CNC Fräse o.ä.! Idee ist von "zerstörer ü30"

Weil Düsseldorf schöner ist...! *duckundweg*

"Führung durch die Kanalisation" - Romantiker der alten Schule, was?

Die Ursache: Dann kam das: Dann das hier: Polini 130 hat bei ca. 90km/h geklemmt, mit geblocktem Hinterrad und schönem Highsider.Die Folge war etwas kaltverformtes Blech.. Obwohl ich extra noch ein paar regenbogenfarbene Funken hab sprühen lassen, war mein Arsch und meine Knochen nicht so begeistert. .............leider war kein Publikum dabei, deshalb gab es auch keinen Applaus.

Hallo leute...war a geiles wochende...leider im ersten lauf zu boden gegangen...kupplung davon geflogen...aber im zweiten lauf alles klar gemacht...smile... Gratuliere dem hartl...er hat alles richtig gemacht... Du hast dir den sieg mit zwei fehlerfreien läufen wirklich verdient... Also wir sehen uns beim nächsten rennen...und ich freu mi schon auf das vollrace...das wird geil... Danke an mein team...ihr seids perfekt drauf...der kurt und der burgi geben alles... Danke besonders an euch zwei... Gruss an alle die mi kennen... Lg. Grubi

Iss doch super, endlich kommt man mal besser an die ganze Scheiße dran.

morgen leute,alles gute dem gewinner u auch allen andern,hoffe maler meister is bald wida ganz! leider bei mir einige tech.probleme ,auch nach wechsel des motors-na ja spass hats trotzdem gemacht!! bis NEUSTADT IN 2 wochen,gr hubsl

Gratuliere dem überlegenem Sieger von Rechnitz Hatl 79. Gegen dich war wieder mal kein Kraut gewachsen. Respekt. Für unser Team (SFR) war es auch ein sehr erfolgreiches Rennwochenende. Mit dem 2. und 3. Gesamtrang sind wir mehr als zufrieden. Mein Dank gilt dem Ron (Sqooter), dass er es geschaft hat in nur einer Saison eine tolle Rennserie in Österreich mit lauter professionellen Startern aufzubauen. Ich freue mich jetzt schon auf das nächste Jahr. Da werden wir die gesamte Serie bestreiten und hoffentlich um den Titel ein Wörtchen mitreden können.

http://www.youtube.com/watch?v=zKmDYrKDjq8

...kings for a weekend....Reisegruppe Nürnberg...

Auch ein Ansatz. Die Welt kann gar nicht unter gehen, da sie nicht weiß wo unten ist :)

nächste woche geht eine anzeige raus! hab jetzt kein bock mehr auf den kindergarten. vom vorbeifahren wurde mir durch die blauen männchen dringend abgeraten und hab da schon echt ein nettes gespräch mit den wachtmeistern geführt. der hr. hat von mir, über einen seiner bekannten, die letzte gnadenfrist bekommen und wenn er nicht reagiert lass ich meine sachen durch die hr. wachtmeister wiederholen. hab echt kein bock mehr mich drüber aufzuregen und das ziemlich teure projekt, was schon zu 90% fertiggestellt wurde, hat auch keine lust mehr zu warten und will auf die strasse. würde hier jedem raten auch direkt eine anzeige aufzugeben

Auf NE-RD hatte ich keine Lust. Ja die deutsche Sprint gab es mit Schwingsattel und Brücke. Ich glaube aber dann ohne Brötchen- is eh nich so meins. Freundin hat eh en eigenes Mofa. Ich bin auch immer sehr in Liebe wenn ich in die Garage komm PS: Nach dem Tüv sieht die Sprint noch geiler aus. Im Regal liegen noch rote NOS Bubbles und ein NOS Scheinwerfergitter. ...und nein ich verkaufe es nicht

...hier die entsprechende Farbkarte: