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Schau doch mal ob das Problem weg ist, wenn Du einfach das Oko-GeschwÜr gegen einen echten Vergaser tauschst.

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dieses Jahr zum 12ten mal ! ich zähl auf euch

gleich noch eine frage vorne weg: wekche EINFAHRVORSCHRIFT soll auf eine 180er, ausgeliefert in A, in Pfauenblau drauf? Was lange währt, wird (hoffentlich) gut. mein 180er-projekt macht nun wieder vortschritte. WIE ALLES BEGANN: eine 180er wollte ich ja schon immer haben für mich einfach dass modell unter den largeframes. habe mich dann immer mal umgesehen auch einiges angeboten bekommen – entweder das zeug war so teuer, selbst als restaurationsbasis, dass es schon im vorfeld uninteressant war, oder - wenn der preis gepasst hat - waren die in so abartig schlechten zustand, dass mir dass zu ünübersichtlich war. habe aber nie aufgehört danach zu fragen/aktiv zu posten. vor knapp drei jahren hat mir dann der feine herr 911er, hier aus dem forum,(nochmlas danke für den tipp) eine info zugetragen: er habe am würstelstand jemanden getroffen der AUCH EINE VESPA ZUHAUSE IM KELLER RUMLIEGEN HAT (da gehen schon die alarmglocken an - wie oft haben wir die geschichte schon gehört - und in 98,9% dieser fälle ist dass nur geschwätz - wie wir ja alle schon erleben durften) AM HECK STüNDE >SUPER SPORT und gab ihm seine telefonnummer. die nummer gab es der kontakt den ich dort erreichen wollte war aber aus irgendwelchen gründen, über 2 monate lang, nie erreichbar. ich hab emeine kontaktdaten dort hinterlassen, gleichzeitig noch einen echten brief (dass ist das mit der briefmarke drauf an die adresse die ich erfragt habe abgesandt. UND FüR MICH WAR DIE SACHE DAMIT ERLEDIGT, der sommer kam und man hatte ja genug anderen schrott zum herrichten. im September hat mich doch dann glatt der herr vom würstlstand angerufen: die vespa gehöre nicht ihm obwohl sie bei ihm an seinem 2.wohnsitz eingelagert ist, sein bruder, der eigentümer, sei aber nur schwer erreichbar. (NA SERVAS - ABER DRANN GEBLIEBEN) der bruder des besitzer hat mir aber zugesagt er werde das fahrzeug in den nächsten wochen mit nach salzburg bringen und dass es schon zerlegt sei und dass auch teile fehlen. (NA BRAVO) lange geschah nichts, ich habe wieder mit meinen wöchentlichen anrufen beim bruder des besitzers begonnen, hatte da schon seine dienstnummer - zum glück. irgendwann im herbst war es dann wirklich so weit, wir hatten einen für mich sehr günstigen betrag vereinbart und ich solle am WE vorbeikommen und die sachen abholen (DAMIT HäTTE ICH NICHT MEHR GERECHNET) also auf zum bankomaten und das bare behoben, den wagen frei geräumt und mit einer vorsichtigen vorfreude auf den weg gemacht. am zielort angekommen sah ich schon den rahmen in der einfahrt liegen - ein sehr passabler zustand, der jetzige eigentümer kam auch gleich angelaufen mit den worten: ich habe dass nochmal im internet nachgesehen und diese modelle seien ja sehr gut gehandelt und er wollte dann mehr als das doppelte der veranschlagten summe. (WIE SOLLTE ES AUCH ANDERS SEIN). ich habe dann mal alles gesichtet, alles ganz ordentlich nach baugruppen getrennt verpackt, dass hat es für mich leichter gemacht die lage einzuschätzen. FEHLTEILE: 2 x Backen, 1 x Gabel, 1 x Schwinge, 1 x Sattel, 1 x Zündnagel, 2 x felgen, ansonnsten komplett der motor war auch noch ungeöffnet. (wer weiß was für echte 180er-backen oder schwingen heute oder auch schon vor drei jahren bezahlt wird/wurde kommt da, vorrausgesetzt die teile sind überhaupt zu bekommen, überschlagsmässig schnell mal auf einen vierstelligen betrag für die fehlteile. anders als im angebot dargestellt gab es jetzt zum fahrzeug aber doch originalpapiere: genau mein geburtsjahr als baujahr und erst ein vorbesitzer haben mich dann wieder etwas ermuntert doch mehr dagfür zu bezahlen, nach längerer feilscherei kannten wir uns aufdass doppelte der angebotssumme einigen - immer noch ein schnäppchen. dann ging es ans fehlteile organisieren, dazu habe ich: 1 x 2 Backen aus dem internet gekauft für eine verrückte summe, die waren echt medium und ich habe sie für eine noch viel verrücktere summe dann auch wieder verkauft nach dem ich passendere/schönere auftreiben konnte. 1 x eine ganze aber total verrostet 180er hier in salzburg gekauft, da war ausser den backen rein gar nichts zu gebrauchen, außer man ist blechmnann mit viel vorstellungskraft, auch die meisten anbauteile waren schon falsch oder komplett hinüber, also die vespa ohne backen wieder auf den markt geschmissen - wollte keiner. dann noch einen 180er rahmen mit 2 x 2 backen aus dem netzt gekauft, die beiden rostigen backen zur verrosteten 180er dazu gegeben und diese war sofort gegen eine neu restaurierte SPRINT eingetauscht, den dritten rahmen ohne backen, denn die waren die besten und bleiben bei mir, auch wieder verramscht. das lustige ist dass das in summe sogar ein geschäft war mit den 2 weiteren ss`n und dem eintausch. zu dem zeitpunkt war dann die kalkulation wieder in ordnung und noch nicht im vierstelligen bereich zur eurovespa in zell am see konnte ich dann auch noch eine schwinge für faires geld bekommen (100,-) eine gabel konnte ich in NOS aus dem GSF erwerben (180,-) irgendwann habe ich sie auch sand-strahlen lassen (150,-) den motor und einige anbauteile hab ich in der zwischenzeit beim SPEZIALISTEN für gefühlvolles GLASPEELING HR. SCHRAUBER - einen BESSER-ALS-NEU-LOOK verpassen lassen. der rumpfmotor ist auch schon längst fertig zusammengebaut. der zylinder wurde neu auf übermass gebohr und gehohnt - mittlerweile auch schon fertig der motor so nun haben wir ende 2011, fast alles an fehlteilen wurde auf den teilemärkten in den letzten jahren zusammengetragen, alles an notwendigen revisionsmaterial hat den „mauro" wieder um ein stück vermögender gemacht leider habe ich es verabsäumt bilder vom rohzustand zu machen das trittbrett war durch und auch dort un da hats gröber gegammelt und gewellt, dass habe ich beim spängler meines vertrauens (ganz und gar nicht billig aber der weiß was er macht) erledigen lassen schön zu sehen wie der rost unter den trittblechen trotz sandstrahlen sich hartnäckig festfrisst. eine schwierigkeit war auch dass die verfügbaren ersatztrittbleche an den hinteren enden in einer 90° rundung abschließen, die SS180 an der stelle aber anders geformt ist ca. 78° - eine schöne augfgabe für den blechmann - hat er aber 1A gemacht, sogar die typischen versteifungsblecherl der späten 180er sind nachgebaut worden und mittels punktschweissgerät angesetzt worden. DIE NäCHSTEN AUFGABEN: wer die Wahl hat hat die Qual, aber passenden zum späten modell wird der tacho mit dem hexagonlogo eingebaut (2 der drei abgebildeten tachos erstrahlen dank "kaffers-tacho dienst suported ba sandro" wieder in bester optik und funktion (da reiche ich dann noch ein bild nach) eine unglaublich mühsame fast schon meditavie arbeite konnte ich in den letzten werkstatttagen erfolgreich erledigen, das aufbereiten der originalen EDELSTAHL-SCHLITZROHRE. die vespa hat wohl auf beiden beinschildseiten mal asphalt gesehen und entsprechend sahen die rohre auch aus. das ganze also 1. am fertig gespängeltem fahrzeug in form gebracht 2. mit hämmerchen und extra angefertigten durchschlägen mit rundem kopf einmal von vorne dann wieder von der rückseite, die dellen so weit als möglich ausgetrieben 3. die immer noch bleibenden einkerbungen dann mit groben schleifpapier (fächerscheibe dreml) ausgeschliffen und dabei daruf geachtet dass diese stellen nicht oder nur so gering als möglich „dellig" werden 4. schleifen von 80 auf 120 auf 180 auf 240 auf 320 auf 400 auf 600 auf 1.000er körnung, dass dingens kann man nicht einspannen auch muss man rundum rannschleifen - bleibt nur die gute alte handarbeit 5. strich auspolieren mit sisalscheibe 6. polieren mit baumwollscheibe 7. polieren mit flanellscheibe ich glaub es waren über 15 Std. bis die wieder so ausgesehen haben momentan aktuell am Tisch die GABEL: auch da sind schon alle teile vorhanden (bis auf einen gummiring der mich am zusammenbauen hindert) den bolzen für die stossdämpferaufnahme hat mir der OIDE MEISTER WEUDL nach SCHRAUBERS zeichnung angefertigt, da diese nicht erhältlich sind. ANMERKUNG: den Bolzen gibts jetzt zb beim SIP wieder als Vintage Part nächstes hauptaugenmerkt, die SITZBANK (klärung ob original wenn ja wird die wieder aufbereitet da das gestell für meine einschätzung nicht auf die SS passt und auch zig stunden arbeit damit verbunden wären habe ich das gelassen und das wirklich wirklich sehr gelungene repro vom SIP gekauft iss zwar kein geschenk aber sehr nahe am original und als kleien nebenbeschäftigung die aufbereitung der SCHRIFTZüGE. nächster grosser schritt - LACKIEREN wenn es gut läuft evtl. noch heuer, zuerst muss aber lackierfertig gemacht werden. fortsetzung folgt STORY TEIL II so in dem vorweihnachtsirrsinn bekommt man ja nichts weiter, ein paar kleinigkeiten konnte ich erledigen Gerissenes & gebrochnes motorschutzblech, konnte ich wieder rekonstruiren und schweissen. und eine ganze baugruppe ist auch schon fertig DIE GABEL übel aber notwendig vom arbeitsauwand her, eine Originalfelge hat mir gefehlt als ich zum sandstraheln ging – jetzt musste ich das total verrostete teil händisch aufbereiten (der reifan hat sich auch mit kräften geweigert von der felge loszukommen) und ein elektrisches bauteil habe ich auch noch aufbereiten können: alles abgebaut ausgelötet, gereinigt und mit neuen kabeln wieder zusammengestzt, einen grauen deckel, der auch gebrochen ist, hatte ich zum glück noch auf lager. Mittlerweile habe ich die gute vom Lacker zurück - sensationell die mühsame arbeit das ganze mit zinn und möglichst ohne spachtel (ausser ein wenig feinspachtel) hat sich echt gelohnt, und BLUE PAVONE ist eine hammerfarbe weitere bilder wenn es dann wieder weiter geht, leider bleibt neben familie, firma und 100 anderen dingen immer zu wenig zeit zum schrauben next steps: aufbereiten der trittleisten, hebel, bremspedal, finne, schriftzüge - dann gehts an den zusammenbau

Jakobshof, Stromgasse 31 in Aachen Fr. 2.3. ab 22h Northern Soul Floor: Ady Pountain (UK) Roddy Brass (Scotland) MS Dienel (Breakdown Soul Club Stockholm) The Jan (Hamburg Soul Weekender) Marc Forrest (Hip City Soul Club Berlin) Peanut Vendor (Soulmagic.de Leipzig) Mod/60s/Reggae Floor: Michael Wink (Blow Up Club Oberhausen) Miss Tracy (One Room Paradise Oberhausen) Andi Schulz (Floorshakers Inferno Köln) Sa 3.3. 15-18h Soulkränzchen – Kaffee, Kuchen, Northern Soul an den Plattentellern: Matu und Tolbert (HH) auf den Tortenplatten: großes Kuchenbuffet Sa 3.3. ab 22h Northern Soul Floor: Ady Pountain (UK) Roddy Brass (Scotland) Marc Forrest (Hip City Soul Club Berlin) Peter Werhand (Soul Experience Neuwied) Lazy (Aachen Soul Weekender) Modern Soul Floor: Brett Franklin (UK) Lars Bulnheim (Hamburg) Ady Pountain (UK) www.jakobshof.de/ mit den besten Empfehlungen :)

Klar. Und lieferbar in drei Monaten.

O-Lack ist aber nicht Apfelgrün, sondern Europagrün. Das was wie die hellgraue O-Grundierung unterm Apfelgrün aussieht dürfte der O-Lack sein. Darunter kommt die 1°-Grundierung in Nußbraun zum Vorschein. Zu sehen an der Backenkante über der Klappe und weiter hinten/unten an der Kante. Schau dir das mal genau an. Hab das Vergrößert. Nimm zur Not ne Lupe. Egal, weitermachen und, wie schon geschrieben, am Schluß den Gesamtzustand betrachten. @Andy: Starke Sache mit dem Lenker. Gratulation. Die Fußmatte hat aber noch Handlungsbedarf. Meine ist auch gerissen. Werde diese aber versuchen zu reparieren. Wenn du deine draufläßt, solltest du diese aber an den Kanten etwas mit Schleifpapier bearbeiten. Setz dich mal auf den Rahmen als ob du fahren würdest und schau mal wo du mit den Füßen die Matte "malträtierst. Dort gehst mit dem Schleifpapier bei...

Soeben wurde mitgeteilt, das der Nachwuchs von Stephan & Nicole das Licht der Welt erblickt hat. Bruno mit 57cm und 4000gr. Viel Glück an die stolzesten Elter der Welt. Allet Jute für Euch drei !

Ja. Wenn man noch Reserven bei der QK hat kann man das durch eine höhere oder gleich gebliebene effektive Verdichtung wieder kompensieren. Mit der selben Auslaßsteuerzeit und weniger üS-Steuerzeit stehen die Chancen nicht soo schlecht dass sich der Verlust vor Reso im Rahmen hält. Man hat aber generell betrachtet weniger Füllung aufgrund der geringeren üS-Steuerzeit. Das wird aber von einem anderen Effekt überlagert: Sobald die üS öffnen, passiert erstmal nichts von wegen Einströmen in den Zylinder, es geht erstmal rückwärts bis sich der Druck zwischen Zylinder und üS ausgeglichen hat. Der Effekt ist kleiner bei größerem VA, darum kann es sein dass man trotz weniger üS-Stz sowie der selben Auslaß-Stz größere Spülverluste hat als zuvor. Allgemein auf den (Vor)Auslass bezogen: Die Spülverluste steigen, die effektive Verdichtung sinkt, und der Auspuff bekommt zu einem früheren Zeitpunkt eine stärkere Druckwelle ab als zuvor. Die ist dann, wenn sie wieder beim Auslass angekommen ist, idR stärker als die Druckwelle bei weniger Auslaßsteuerzeit und, wenn die Abgastemperatur gleich bleibt, auch zu einem früheren Zeitpunkt da. Das kann dazu führen dass der Motor im Bereich direkt vor Reso einen fiesen Fettfleck hat dem mit Abdüsen nicht oder nur bedingt beizukommen ist. So etwas liegt meist daran dass die rücklaufende Druckwelle die Spülung negativ beeinträchtigt, weil sie genau dann am Auslass ankommt wenn sie gerade ausnahmsweise mal nicht gebraucht wird. Also normalerweise passiert da nichts was dafür sprechen würde dass bei einem Motor mit Resonanzauspuff mit mehr VA vor Reso irgendwas besser wird oder gleich bleibt. Kann aber natürlich dazu führen dass man sich dem Bereich dann wirklich mal annehmen muss und dann am Ende gleichviel oder mehr rauskommt als davor. In so einem Fall sollte davor aber mehr möglich gewesen sein. Leider haben wir nicht die Messtechnik das mal komplett aufzulösen was da passiert, so wird wohl immer ein bisschen Mutmaßung dabei bleiben. Ausschließen dass sich manchmal zwei eigentlich negative Effekte zu einem positiven überlagern können würde ich jedoch nicht, dazu hat mich der Zweitaktmotor schon zu oft überrascht. Generell reagieren Motoren mit geringer VVD und langen Steuerzeiten empfindlicher auf änderungen am Auslass was die Leistung vor Reso anbelangt als Motoren mit höherer VVD und kürzeren Steuerzeiten.

http://www.youtube.com/watch?v=0dhx7Yoc4Zc&feature=related

Eishalle is eh klar. Was glaubst ihr wie man das Eis zerhackt mit de spikes !

wie Obst_1 schon sagt in der Linzer Eishalle lassen sie uns nicht fahren, die hätten so ein schönes Eis schade, aber Tragwein hat auch eine Eishalle. mfg Andreas

DU bist wirklich ein ÜBERFLIEGER ...

Kokosnüsse? Ich hörte Kokosnüsse? Ich habs mir schon im Kalender notiert, denke der Rest ist auch dabei.

beides nicht sehr hilfreich, aber ok, ich bekomm das schon hin.... und soll mal nicht gesagt sein das man nen keihin nicht auch abdüsen muss...

aha, der lemmy kommt ??

Gegenargument: Schatz, das halte ich schon bei Dir so.........

25 werden sicherlich kein Problem darstellen. Eher das "+" an de Sache. Für die Strasse sicherlich ein super Sache mit der Bertha. Ich hatte die ja auch am Anfang auf meinem 60er Falc. Bei 6500 U/min kommt da auch kein 55er ran an die Leistung. Langer erster und langer zweiter sind schon fast Pflicht ! Sonst gibts kein ausdrehen mehr in den ersten zwei Gängen (überschlags Gefahr ! Wenn du allerdings wirklich was rausbekommen willst musst du schon was dran machen. Von Haus aus ist der Auslass schon eher bescheiden.Der Falc hat da wie gesagt ne Spur mehr. Am Vertex Kolben geht noch einiges,und der Fuss ist auch absolut ungünstig gestaltet in Original Form !

Fährt von euch eigentlich jemand mit Luftfilter? Und wenn ja, kann jemand was entsprechendes Empfehlen oder Bilder zeigen? Oder kostet nen Filter zuviel Motorleistung? Gruß, Arthur

gEDICHT IS SUPER!!! lACH ICH MIR JEDES JAHR EN ARSCH AB!!! Aber en Nackttanz vom mottin is nat besser! Wenner gut is gibbet von mir 10 Schläge auffe nackte Eichel mim Bremszug

So, ich bin gestern abend von allen inkl. meiner Frau bearbeitet worden. Die Lammi bleibt. Danke für eure Einschätzungen. Gruß aus Kiel matze

Wollte nur mal kurz Meldung machen, daß ich schon seit Dienstag zu Hause bin, Urlaub! Habe Elternbesuch und spiele grad den Touriführer Falls hier wer was von mir wollte, bitte nochmal per PM schreiben oder anrufen, habe keine Zeit zum nachlesen... Morgen bekommen ich meinen Zylinderkopf vom Undi für den 210er Polini Dann gehts bald richtig los Viele Grüße auch an Kaptiän AHAB

hab den oko neu, der sieht eigentlich gut aus.. und hab leider nur den :( immo geht auch nicht mehr

Ihr werdet´s nicht bereuen, wir haben uns wieder eingiges einfallen lassen, um unsere Gäste von nah und fern königlich zu bespaßen :wacko:

Ja ja, früher war alles besser. Und die Granaten waren noch aus echtem Stahl.

Aktuelle Einbauanleitung vom 60x54 direkt Falc:

serie 2 und "oval" wird es auch demnächst geben. lego wird noch etwas dauern.

http://www.youtube.com/watch?v=RTWSSCYUD4E&fmt=18

Ja, ein ganz normales Krankheitsbild. Kenne ich bei mir auch. Ich hab zum Beispiel mindestens 2x so viele Vergaser, Zylinder und Membranen wie ich Mopeds besitze.

sehr gut, wer fährt noch nackt außer nils und stephan?

Dabei dabei

Das ist richtig und das ist der Grund, warum ich häufig Noten zwischen ausreichend und mangelhaft geschrieben habe

boar, was ´ne fiese Welt. Vorhin vergammelte vor meinen Augen ein Chili-Frischkäse. Auch ne Unverschämtheit. Passiert Euch das auch manchmal?

Dabei dabei

Glückwunsch und endlich mal wieder einen lässigen Namen!

aaalder , geht doch noch viel schlimmer..... wieviele Forenteilnehmer sind am auswechselneiner Glühbirne beteiligt? Einer, der die Glühbirne auswechselt und im Off-Topic postet, dass sie ausgewechselt wurde. 14 die ähnliche Erfahrungen gemacht haben und vorschlagen, wie man die Birne anders hätte wechseln können. 99 die auf Gefahren beim Wechseln hinweisen. 3 die fragen, wozu der Threadstarter überhaupt eine Glühbirne braucht. 8 die auf Tipp- und Grammatikfehler in den vorherigen Beiträgen hinweisen. 12 die den Grammatikfanatikern ihren Hass entgegenschleudern und sie als arrogante Wichtigtuer beschimpfen. 25 die die Rechtschreibfehler in den Hasspostings korrigieren. 6 die darüber diskutieren, ob es Glühbirne oder Leuchtkörper heißt. 3 Alt-Forumsmitglieder die wissen, dass die Glühbirnendiskussion vor zwei Jahren schon mal stattgefunden hat, Leute zitieren, die keiner mehr kennt, und dem Urheber der Beitragsfolge vorwerfen, das ganze geklaut zu haben um zu ähnlichem Ruhm zu gelangen wie der Typ damals. 32 die strengstens darauf hinweisen, dass die Glühbirnendiskussion nicht ins Off-Topic gehört und woanders hätte gepostet werden müssen. 36 die sich über die beste Glühbirnenwechselmethode streiten, wo man die besten Glühbirnen kaufen kann, welche Glühbirnenmarke am besten mit der Methode funktioniert und welche Glühbirnen überhaupt nichts taugen. 12 die mit den angeblich untauglichen Glühbirnen prima zurechtkommen und den Vorpostern vorwerfen, sie seien Händler oder Hersteller, die im Forum Schleichwerbung betreiben. 5 die den Fans der geschmähten Glühbirnenmarke vorwerfen, sie säßen eh den ganzen Tag im Dunkeln und hätten daher keine Ahnung von Glühbirnen. 3 die darauf hinweisen, dass sie Beleuchter sind und daher genau wüssten,wovon sie reden. 4 die betonen, wer lesen könne sei klar im Vorteil 2 die wie immer auf die Suchfunktion verweisen 4 die sich in einer Diskussion über die Hitzefestigkeit von Lampenschirmen verzetteln. 13 die darauf hinweisen, das sei nun wirklich OT und man möge doch bitte einen neuen Thread dafür aufmachen. 3 die diese Aufforderung völlig ignorieren. 7 die darauf hinweisen, dass die URLs teilweise inkorrekt sind und die korrigierten Adressen posten. 3 die das gleiche schreiben wie ihre Vorposter, mit dem dazueditierten Satz 'Oh, du warst schneller ' 2 die in wüste Beschimpfungen ausbrechen, weil sie das vorherige Posting als Angriff missverstanden haben. 22 die die längsten Postings komplett zitieren, mit dem Zusatz 'VolleZustimmung!' 7 deren Postings nur aus obszönen Smileys bestehen 9 die sich unter Trollnicks einloggen und über die Kommentare ihrer erklärten Lieblingsforumsfeinde hermachen um die Gunst der Stunde zu nutzen, sie zu diskreditieren. 4 Freunde und Sympathisanten der angegriffenen Mitglieder, die die Trolle als feiges Pack bezeichnen das nicht den Mut hat, sich zu erkennen zu geben und Vermutungen darüber äußern, wer das jetzt geschrieben haben könnte. 8 die innerhalb von 1 Stunde 50 Beiträge posten. Alle vertreten zwar die gleichen Meinungen, reden aber die ganze Zeit aneinander vorbei und antworten sehr klug, obwohl sie sich die ganze Zeit zu fragen scheinen, wie das Gesagte jetzt eigentlich gemeint ist. 7 die nur durch die große Zahl der Postings auf die Diskussion aufmerksam geworden sind und von der Beitragsfolge gerade mal die letzten zwei Kommentare gelesen haben, um sich jetzt richtig ins Zeug zu legen, weil sie sich unbedingt an einer hitzigen Debatte beteiligen wollen. 9 die den 7 Vorherigen erklären dass das alles entweder schon gesagt oder hinreichend widerlegt wurde. Einer, der ein überbreites Bild seiner Glühbirne einstellt, so dass man von nun an horizontal scrollen muss, um die Texte zu lesen. 3 die fragen, wie man denn Bilder einstellen kann. 5 die auf die FAQ hinweisen und darum bitten, beim Thema zu bleiben. 2 Newbies, die die Löschung Ihres Accounts verlangen, weil dies ein blödes Forum sei. 8 die die frustrierten Newbies umstimmen wollen. 7 die beschließen, aus der Diskussion auszusteigen, da das 'Niveau jetzt zu niedrig' sei 3 die hämisch darauf hinweisen, dass den 7 das Niveau immer dann zu niedrig wird, wenn ihnen die Argumente ausgehen und 1 User, der den Thread nach 6 Monaten wieder ausgräbt, damit alles von vorne losgeht.......

Dann müssten ja alle Winterschläfer im Frühjahr neuen Sprit bekommen!

jop, halt um 1000rpm zu spät und dafür eigentlich dan eher zu kurz......aber jeder wie er mag... grüße Thomas

... ich heute das erste Mal meinen Chevy gesehen habe. Zwar noch im Hafen von Bremerhaven aber wenigstens schon mal in Deutschland.

sowas? http://www.lambretta-teile.de/Sitzbank-Mono-Cafe-Racer-schwarz-Vespa-V50-PV

Ich hab' noch so'n wassergekühlten TS1. Vorteil: Das ganze Zylinderblech war dauerhaft klapperfrei. Nachteil: da war dann ein ganzer Haufen anderer Müll der das System an sich nicht übersichtlicher gemacht hat. Wenn die 90er noch mal kommen fahr' ich einfach die Karre mit dem Kühler vorne dran und 'nem luftgekühlten Kram unten drunter.

das sind piaggio teile und sollte echt keine sache sein ! ich würd halt mal testen .

Und da stellt sich mir wieder mal die Frage, ob die Jungs und Mädels bei SIP einfach nur dumm sind, oder schlicht ignorant wie ein Stück Brot beim Schimmeln, oder wie kommt man sonst auf die Idee so einen Mist zu verkaufen?