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Nein hab ich erfunden weil ich so viel Aufmerksamkeit brauche Wenn du richtig gelesen hättest,dann hättest du bemerkt das ich "Toleranzen durch verschiedene Läufe vorbehalten geschrieben habe" Der V31 war selbst dabei bei beiden Kurven innerhalb von einer Stunde.Immerhin hat er ja den Kopf abgedreht. Echt,also manchmal weiß nicht woran man bei dir ist ! Im Gegensatz zu "DIVERSEN ANDEREN USERN" aus Süd österreich bin ich absolut ehrlich was Angaben zu meinen Setup´s angeht ! Ich vergönne auch anderen Leuten Leistung ,ohne das bei mir Neid aufkommt. Und ich hab nie irgendwo behauptet das es jemals mehr als eine einzige 40,5er Kurve gab !!! Eine und fertig. Ein paar Tage darauf als es weitere Versuche geben sollte war bereits die Welle verdreht.Auch hier war der V31 wieder dabei ! So einfach ist das.

Du hast also aus einem Mopedforum nach kurzem Googlen die abfotografierte Visitenkarte entdeckt. http://freeforumzone...D9131400-2.html Und jetzt willste dafür gefeiert werden, dass du das auffe Kette gekriegt hast? Alder! Das iss ganz harter Wurst-Style.

Wird es eigentlich einen Livestream von eurem Prüfstands- Pimmelfechten geben?

Ist es der Ansaugluftheizer, der das ganze Jahr über Karneval mit Luftschlangen feiert? Dann fehlt bei den Bildern das Heizgerät und die Konfettis. Zudem ist der Ablauf noch nicht richtig. Zuerst werden Formen gebaut und Protos gegossen. Anschließend werden mögliche Verbesserung im GSF abgefragt.

Bin ich der einzige den das langweilt, wenn ein Zylinder aus der Schachtel schon brutal viel Leistung hat?

Ich werde da lieber auf´s LF CNC Gehäuse warten und dann 45 Plug and Play machen

Ach, dieser Klang: Fottloch. Schönes, tiefes O, knackig doppelt T dahinter.... Klasse.

habt ihr es noch nicht verstanden? es geht um schöne bilder von PKs. nicht olle jederkannssohabenbilder.

Hi Zusammen, Nach langem überlegen, habe ich mich doch dazu entschieden nen Topic aufzumachen.Es ist jetzt nichts besonderes oder seltenes aber es hat ne schöne geschichte und ich habe gerade nen wahnsinns spaß dabei! Habe vor knapp 1,5 monaten eine T4, BJ 1961, o lack indisch bambus in der pariser provinz abgeholt ! Laut besitzer/ erbe war ich der erste der sich gemeldet hat, darauf folgten 250 mails von interressenten innerhalb einer std.So hab mir dann en tag urlaub genommen und bin dann mal richtung paris, dort angekommen stand ich vor einer alten villa ( 1960 schätz ich mal ) , ganz typisch mit schotter allee und bäumen die zum haus führen. Empfangen wurde ich dann mit nem herzlichen bonjour und die frage ob ich ein aperitif wollte ! Tochter und Sohn ( anfang 60) , vom kürzlich verstorbenen Mosieur Perrot, führten mich erstmal ins Wohnzimmer, wo 5 Mann ne Kirchenorgel am abbauen waren, kein witz !! Ich hätte fotos machen sollen, heute bereue ich es, aber ich war dermaßen aufgeregt und drängte zur garage !! Da stand sie... Sie stand allerdings immer in der garage und wurde nur sonntags rausgeholt, mr Perrot hat 1960 extra den Führerschein gemacht um vespa fahren zu dürfen, und holte sich dann diese t4 ! Nachdem das einladen und das finanzielle geklärt war ( wobei die mein geld mit sicherheit nicht gebraucht haben), saß ich mit denen noch bißchen auf der terrasse bei baguette , käse und paté.. So ab nach hause, 6 std fahrt .......( ach , und seinen alten helm hab ich auch bekommen ;) Zustand beim kauf : Alles da , vespa schlüssel, luftpumpe unter der sitzbank, schriftzug, tacho usw... , originale fehlteile ; hupe, blinker das wars. Habe schon angefangen auseinander zu bauen, und werde die Tage hier weitermachen, ich hoffe es langweilt niemanden, gruß julien.

Dann wäre es doch mal Zeit die Signatur auszumisten - Das finde ich z.B. vergleichsweise Böse. Manchmal ist weniger mehr

Das ist hier im Topic nie der Fall. Außer, man beharrt auf einem nicht nachvollziehbaren Standpunkt, dass irgendwas nicht mit Sex, Schweinefilmen, enorm großen männlichen primären Geschlchtsorganen o.ä. zu tun hat. Übrigens bin ich der gleichen Meinung und stimme hier der anatomischen Erklärung voll zu.

du bist also der übeltäter! hab das eigentlich so in erinnerung das doch der gute erich der man an der front war!!

Nein ich bin nicht der Erich, Ich bin derjenige der den Zylinder konstruiert hat....

Never change a running system! Ich würd ihn genau so wieder einbauen

demenzo

Olle Südtiroler Falc-wahnsinnig iatz???

der zweite auspuff ist schon pervers geil von der verlegung

Bröckelt es jetzt etwa an der Ü40 Front?

des "K" steht für Kardoffl du Affe!

Der Miguel hat das nicht so gern, wenn er hier Miguel genannt wird. Nenne den Miguel besser bei seinem z.Zt, gültigen Nickname mpq.

Jungens, Jungens.... Masch, netter Ansatz hatten wir auch schon drüber gesprochen. Termindiskrepanzen und wenn du mal schaust ist es dieses Jahr "nur" einmal NRing und das ist der KK und ? was bemerkt ? Richtig ! Termin "offen" und ich sage euch eins, nur beten kann helfen das das statt findet ! Und das Problem bei euch Familienvätern ist, das ihr a) die Prioritäten anders( ich sage absichtlöich nicht falsch ) setzt und b) die Frauen bei euch das sagen haben, was wiederrum bedeutet, ihr zeigt zu wenig aufmerksamkeit ! In regelmäßigen Abständen mal nen Brillintring schenken und ihr könnt euch gar nicht vorstellen wie viel Zeit plötzlich zum Rennenfahren da ist. Dann fahren die sogar mit, kraulen euch die Eier, bringen euch Bier..... Und jetzt dürft ihr ganz empört auf mir rum hacken weil ich ja keine Ahnung habe!

Im Eiskanal zu dritt hintereinander aufwärts fahren......

in finde da nur halbnackte manga-mädels, wenn ich nach tameni google.

Was macht ihr da wenn ich fragen darf?

Ok,dann probiere ich erst mal mit Nitro bzw. Aceton an ner Stelle wo man es nicht gleich sieht. Danke mal für die Info... Wenns nicht hilft bringe ich den Krempel dem Bertram

edith fügt an: der kerl war fuckin hardcore, u.a. mit gg allin befreundet...

tiny tim war ich eh scho lang fan, der auftritt von ihm dort hat mir fett getaugt... tiptoe through the tulips http://www.youtube.com/watch?v=skU-jBFzXl0

aber voll! hatte mehrfach gänsehaut (also nicht einfach n spruch, sondern tatsächlich echte, physische gänsehaut) als diese fratze hinter dem typen im gespräch am tisch kurz zu sehen ist....OMFG...

Marla sagt auch DANKE! War lecker!

Moin die Damen! Nixda! Ehrlich und in top Zustand für relativ kleines Geld auf'm Flohmarkt in HH erworben.

Die Fa. Tameni hat schon immer die Kurbelwellen gebaut, unter anderem auch für Ricambio Rapido etc... - MEC ist kein Hersteller gewesen, sondern ein Vertrieb ! Und ja, er ist weg vom Markt, anscheinend genauso wie Lions Scooterparts ?? -

Nein! Eben nicht! Eher lauwarm! Das wolltest Du doch!

Ein Buch - alles drin !! Reisebericht der Blechfahrt (zum vergrößern anklicken)

Da ich jetzt in der Gegend ansässig bin, schau ich vielleicht vorbei.

kennst du denn einen luftfilter der keine leistung kostet? der evtl. auch das vorhandene blowback abkann und dann immer noch keine leistung kostet? ich kenn da nämlich mal gar nichts, weil es eigentlich technisch so auch nicht möglich ist. siebe mal aussen vor, sind ja jetzt auch keine wirklichen filter, eher grobstoff verhinderer.

Warum? - Im Konvoi mit der Cosa sicher ein stimmiges Bild.

http://www.youtube.com/watch?v=W3DFfvNKxmk&feature=player_embedded

Vespa PX 210 "Hotwheels" - Vulcan SC France This scooter was built in 1998 by our club mate "B." who rode it in many scooter rallies in France, UK (Mersea Island, Isle of Wight) ... It was featured on the "Paris Scooter Show 2002" advert as memory to our club member ... And when Nyle S. (Hard Pack SC California) presented at Las Vegas his Lambretta Hotwheels, I send him some photos of his "twin" scooter and then we became over the Atlantic friends !! Since 2003, I ride this scooter ... "Hotwheels are forever". Olivier - Vulcan Scooter Secte France Technical Specifications : - paint : blue Hotwheels Racing with logos handpaint and airbrush plus lazercut - frame : rear under plate molded, T5 mudguard, T5 horncast, rear light PE with harley blue dot, SIP sport carrier, black floor stripes - fork : PX with Bitubo shock absorber, drum brake newfren to be converted to disc, rear reinforced absorber - seat : SuperCorsa custom recovered with flamming - engine : 210 Malossi, Reinforced Cosa clutch, Anticipated Rod, carburator T5, Taffspeed exhaust, folding kickstart - tires : Cosa rims - front & rear Continental Twist 100/80-10 - brakes : NewFren (front to be converted to full hydraulic PX MY) "Ici c'est Paris ! Paris la belle vie !" display at french harley event "Kustom Show" organized by Freeway Magazine Sunday January ride in Paris under 10°C cold weather ... with a VW lookalike a California one (the number is french but custom as if it was from California) Featuring in SIP Classic Catalogue 2012 ... - New Vespa PX fork with side fixing for T5 mudguard and hole drilled for hose - PX hub 5 spoke painted in blue - New Disc - SIP red Caliper - SIP black & alloy front shock - Aviation brake hose - New PX handlebar and buttons - Master Cylinder New Vespa PX - Nelson Piquet sport fairing Last thing to install the new black SIP Speedo/Rev Counter Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Der Termin wurde fixiert. Details in den kommenden 2-3 Wochen, ggf mit neuem Topic.

so, ist wieder zusammen. 117/168, QK 1,35. Parmakopf mit weggefallender Zentrierung wegen zuviel Kodis Faehrt dann mit Si und Tourentopf. Edit sagt der Zylinder ist soooooo lange dass man auch 62 Hub mit niedrigen Steuerzeiten realisieren koennte. Obwohl meiner jetzt nur EINE Parmafudi und 60 Hub hat steht der Kolben immer noch so ca 1,4-1,5mm drinnen.

Teil der Sonderausstellung "Kraftrad". Zu sehen im Audi Forum Ingolstadt, museum mobile Mo-So 9-18 Uhr g t

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Gerade neu Aufgebaut (Technisch, Lack nicht!): - VNB5T - 200er Motor komplett aus Neuteilen aufgebaut - 210er Malle - 60 Hub, Drehschierberlippe - MRP 36mm Drehschieberansauger auf bearbeitetem Drehschiebereinlass - 35er Keihin PWK AS - Cosa Kulu mit MMW Korb, 16 XL Federn - SIP Road Auspuff - PK XL2 Gabel - Grimeca NT Scheibenbremse vollhydraulisch - YSS Stoßdämpfer vom Piaggio ZIP vorne - Schnickschnack hier und da...

Hier meine RD-PX, 34 PS Drehmoment-Rakete! Und weil ich kein Elektriker bin ist alles mechanisch gelöst, Wasserpumpe, Powervalv...nur das Licht nicht :)

Da der reicht eigentlich für kleine Sachen.Ist jetzt ned das Ding aber zum Pusten reicht es http://cgi.ebay.de/50L-Kompressor-Druckluftkompre-ssor-7tlg-Druckluftset-/160555946429?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Kompressoren&hash=item2561e151bd geht manchmal recht billig weg.Für die Ewigkeit ist das Ding aber ned.Wenn du nen Schlagschrauber noch anhängen willst glaub ich ,solltest du mindestens nen 100L nehmen zum Lacken reicht ein 250er,aber dann brauchts schon wieder nen Wasserabscheider/beschichteter Tank usw

Malossi 211 MMW Membranstutzen MMW Kopf Cosa Kupplung mit Scooter & Service CNC Korb Mikuni TMX 30 RD 350 Membran Sip Evo Kaba Lhw Die schöne Carbonsitzbank musste wegen meiner Sozia leider weichen. macht fast soviel Spaß wie ne Smallframe

Guten Abend und AUA! Nachdem ich mir den einen Finger Satt geklemmt habe und zwei weitere dezent am Gelenk aufgerissen, habe ich die Schnauze für heute voll. Zwar nur kleine Wunden, aber die Schmerzen sind ziemlich heftig für einen Bürohengst Es geht natürlich noch um die Kronenmutter der Kupplung. Habe alle Hinweise ausprobiert und mir dann noch das hier gebaut: Ich finde, dass ist ein Monsterhebel (Man vergleiche Motorlänge mit Schlüssellänge) und der Schlüssel wird durch die Zwinge auf die Mutter gepresst ... leider trotzdem keine Chance! Der Kronenmutterschlüssel neigt bereits zum "Ausfransen". Ich bin mit meinen Ideen hier erstmal am Ende. Schade, weil der Motor sieht innen bisher aus wie Nagelneu. Die Kupplung is in nem 1A Zustand. Wie frisch zusammen gesetzt. Grrrrrrr Hüüüülfe!