Vespa PX, T5, Cosa etc.

Vespa Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.

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Trittblech Rostnarben
Trittblech Rostnarben

Von Weiger, 30. September 20205 Jr.
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Kosmoped

2. Oktober 20205 Jr.
Ausfälle, Materialzerstörung, Defekte 2018/2019/2020
Ausfälle, Materialzerstörung, Defekte 2018/2019/2020
Von maxo, 11. Mai 20188 Jr.
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Pholgix

19. Februar 19. Feb
Lichtproblem an der P80X
Lichtproblem an der P80X

Von derFabi, 3. Juni 201115 Jr.
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derFabi

4. Juni 201115 Jr.
vergaser/zündprobleme!
vergaser/zündprobleme!

Von BouncinBurns, 31. Juli 200322 Jr.
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zimbo

31. Juli 200322 Jr.
Zündung einstellen nach Worb Problem Ungenau
Zündung einstellen nach Worb Problem Ungenau

Von cubing, 23. Juni 200620 Jr.
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chili_666

24. Juni 200620 Jr.
T5 Puff Identifikation
T5 Puff Identifikation

Von PKTreiber, 3. Juli 200620 Jr.
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PKTreiber

3. Juli 200620 Jr.
Umrüstung auf Membran
Umrüstung auf Membran

Von Titus, 6. Juli 200620 Jr.
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Titus

6. Juli 200620 Jr.
200er Malossi Sprotzen bei Teillast
200er Malossi Sprotzen bei Teillast

Von Nick Knatterton, 2. Juli 201115 Jr.
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Pez

2. Juli 201115 Jr.
SPAQ Righthand auf DR135
SPAQ Righthand auf DR135

Von fozzibaermopped, 9. Juli 201115 Jr.
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fozzibaermopped

12. Juli 201115 Jr.
Orig. Alu-Zylinder aus Cosa 200 GS für PX?
Orig. Alu-Zylinder aus Cosa 200 GS für PX?

Von albert, 20. September 200322 Jr.
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albert

22. September 200322 Jr.
Neuer Motor Langhub passendes Setup?
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Von Desposaufkopf, 30. März 200917 Jr.
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Deep4

30. März 200917 Jr.
Hauptbremszylinder/Druckgeber
Hauptbremszylinder/Druckgeber

Von joknoxville, 3. April 200917 Jr.
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MiNiKiN

4. April 200917 Jr.
P125X alt - Spannungsregler/Blinkerrelais
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Von HobbyScooter, 5. August 201114 Jr.
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barnie

21. Oktober 201114 Jr.
Polini 207 haltbar machen?! Was tun?
Polini 207 haltbar machen?! Was tun?

Von Sprint_Cruiser, 29. Oktober 200322 Jr.
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karoo

26. Dezember 200322 Jr.
Motorproblem mit meiner Px 80/125
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Von hansenpansenpx80, 12. August 200619 Jr.
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discotizer303

12. August 200619 Jr.
Umbau 16mm Scheibenbremse aud 20mm
Umbau 16mm Scheibenbremse aud 20mm

Von norwegenvespa, 16. August 200619 Jr.
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COSA NOSTRA

18. August 200619 Jr.
Millenium auf 100/80-10" umrüsten
Millenium auf 100/80-10" umrüsten

Von AbronMar, 26. August 201114 Jr.
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fuxc

30. August 201114 Jr.
von PX 80 auf PX 200
von PX 80 auf PX 200

Von Berno, 22. April 200917 Jr.
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schlubbi

10. November 200916 Jr.
Sito plus
Sito plus

Von Frog, 28. April 200917 Jr.
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Frog

29. April 200917 Jr.
Übersetzung für 8 Zoll
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Von Vespistaaa, 31. März 20242 Jr.
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ZippeDiZapp

8. April 20242 Jr.
SIP Zylinderstehbolzengewinde abgeschert; "original" Piaggio
SIP Zylinderstehbolzengewinde abgeschert; "original" Piaggio

Von Teenager PX, 17. Mai 200917 Jr.
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subway

19. Mai 200917 Jr.
Tut's der noch?
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Von micha2802, 16. Oktober 200619 Jr.
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polinist

19. Oktober 200619 Jr.
PX 135 spring schlecht an
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Von Warzone, 21. Oktober 200619 Jr.
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Thor

23. Oktober 200619 Jr.
Die liebe Elektrik...
Die liebe Elektrik...

Von FunnyF, 20. Oktober 201114 Jr.
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FunnyF

21. Oktober 201114 Jr.
PX Lusso Elestart Elektrik umstricken
PX Lusso Elestart Elektrik umstricken

Von Korte, 17. November 200619 Jr.
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Korte

18. November 200619 Jr.

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joera1946

Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Gibt es ein empfehlenswertes Reperatur Kit für nen Drehmomentstarken Motor mit 36NM - dem BGM trau ich nicht mehr ..

Von hauggos, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

So abwegig ist die 120 Düse ja auch nicht bei einer Original 200er mit 118 Haupdüse nicht mit Ihren 118 Düse die dann genau vermessen oft auch 120 hat. Es sind ja Theoretisch Richtwerte zu Näherung .
Was passiert wenn man jetzt mehr Leistung aus identischen Hubraum mit gleich großen Vergaser macht . Vereinfacht gesagt entsteht auch mehr Hitze im Zylinder bei gleicher Kühlfläche am Zylinder . Man kompensiert jetzt mit einer größeren Düse weil ein Teil des Kraftstoffen den Zylinder mit Kühlen muss um wieder in ein Thermisches Gleichgewicht zu kommen . Natürlich wird auch ein Teil verwendet um darauß mehr Leistung zu gewinnen . Ob Ostmoped oder Italo Roller Grundsätzen des Zweitaktmotoer sind bei beiden gleich nur man geht unterschiedliche Wege . Ob jetzt Schlitz, Dreh oder Membran ist völlig Wurst . Das Schilder ja nur die Art des Einlasssteuerung .
Jan Thiel und Fritz Overmars haben sogar mal beobachte das ab Gewissen Drehzahlen die Einlasssteuerung nicht relevant ist . Aufgefallen ist es dadurch das ein Plattendrehschieber nicht mehr gedreht hat und sich festgesetzt hat zufällig war der Einlass nicht verschlossen und der Motor ist trotzdem weitergelaufen aufgefallen ist das nur nicht weil die 50ccm Mopeds jenseits von gut und böse Drehen .
Lambda Sonde ist bestimmt eine gute Hilfe zu Abstimmung. Ich Persönlich verlasse mich da auf mein Gehör und Gefühl. Interessanter finde ich da ehr die Auspuff Temperaturen. Wenn ein Auspuff anfängt zu Singen also das Typische Geile Geräusch was wir so Lieben das ist alles gut .
Was der Autor ja mein von Reichtuning, ist wenn ich den Motor je mehr ich Leistung raus hole und irgendwann eine größere Düse immer mehr Hitze Kompensieren muss, Ist das ein Zeichen das man mit anderen Mitteln versuchen sollte den Motor Thermisch wieder ins Gleichgewicht zu bekommen .
Größer Kühlfläche
Zündzeitpunkt
Vergaser
Nur mal als Beispiele gesagt .
Es gibt natürlich auch Limitierende Faktoren . und die müssen ein auch bewusst sein .
Mir Persöhnlich sind PS vollkommen Wurst. Ein schöner Harmonischer Drehmoment Verlauf das mag ich . Und in allen Lebenslagen gute Performance auch bei Dauervollgas.

Es gibt so viele Faktoren die eine in den Wahnsinn treiben beim Tuning .
Manchmal sind die Fehler offensichtlich.
Manchmal sind Sie so banal das man es fast nicht glauben kann das sowas der Grund für Probleme am Motor sind .

Nimm 2 Zylinderköpfe exakt gleicher Brennraum gleiche Außenmaß gleiche Quetschkante nur mit dem Unterschied das einer von den Schwere und Massiver gebaut ist . Beide verhalten sich komplett anders .

Ich denke mal um jetzt wieder auf den Ranger zurück zu kommen .
Man müsste einfach mal 4-5 neue Vermessen um überhaupt zu schauen ob es seitens beim VMC ein Problem gibt .
Und das als potentielle Fehlerquelle auszuschließen. Nur wer macht sowas jetzt 🤷‍♂️
Man kann ja auch nicht verlangen das hier jeder in der Lage ist mit seine teilweise eingeschränkten Möglichkeiten selbst in die Hand zu nehmen .
Ich weiß von einem Tuning Betrieb die auch Zweitakt machen das es massive Problem mit Ihrem Kolben Hersteller gab . Letztendlich wird jetzt jeder Kolben Händisch von der Firma vermessen weil man es seinen Kunden nicht zumuten wollte das er Fehlerhafte Kolben Bestellt .
Ich finde sowas sehr gut den Weg den die gehen . Wir wollen doch alle Spaß und kein Drama und das Hobby kosten genug Geld .
Ich hoffe die beiden Shops erkennen endlich mal den Weg, das Qualität sich auszahlt .
Man kann da ja gerne drüber lachen …
Aber wenn ich die Ost Moped Tuner Buden so anschaue und teilweise sind die nicht viel kleine wie In der Vespa Szene. Die würden bei solchen Problem Himmel und Hölle in Bewegung setzen eine Lösung und den Grund zu finden. Die Transparenz bei denen, wie Entwickelt wird und warum und wieso, da sind die beiden Großen Shops hier weit von entfernt.

Ich hoffe ich habe nicht zu viel Frust geschrieben.
Ich weiß das man durchaus in der Lage ist Einwandfreie Zylinderkids auf den Markt zu bringen die auch gut Entwickelt sind .
Was z.b Langtuning, ZT Tuning u.s.w. Sehr gut im Simson Bereich geschafft haben.

Gleiche erhoffe ich mir auch im Vespa Bereich . Wobei jetzt nicht alles so schlecht ist .

So würde ich mir das Wünschen wie Probleme gemeinsam gelöst werden

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

PEnisvergrößerung

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Hinterrad smalframe Aus/Einbau

d.h. für meine Verhältnisse befinde ich mich schon kurz vor Warp

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Tannenbaum Getriebe Serveta 200

S: Tannenbaum Serveta Lince SX200 NOS / sehr guter Zustand

Von kebab, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

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