hier noch 3 Displayanzeigen! Nr. 1 ist Standard, Rest frei wählbar

 

 

 

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sieht doch gut aus. sobald man anfängt gleichmässig schnell zu sein, macht son laptimer sinn. da kann man dann schauen wo man die zeit liegen lässt.

Das weis ich ja !

Überall

Bin grad dabei ein PLC Heck für Quattrinigehäuse zu montieren und werde dabei schier Wahnsinnig.

Nachdem ich dem Rahmen den Arsch abgeflext hatte, habe ich das Heck erstmal nicht komplett auf die Auflage bekommen - jetzt habe ich das Heck ein wenig verschmälert, nun kommt es immerhin auf die Auflagefläche des Tanks.

 

Mein Problem ist immer noch folgendes:

Das Heck liegt vorn nicht voll am Rahmentunnel an

 

Weiterhin ist das Heck zu eng. Selbst nachdem ich das Heck schon arg am Rahmentunnel gekürzt habe (dort schliff es sehr arg) Ist es nur mit erheblichem Kraftaufwand überhaupt zu montieren.

Habe jetzt schon die Nase des Rahmens abgeflext, das scheint aber nichts gebracht zu haben

Wenn ich jetzt durchs Vergaserloch taste, liegt das Heck flächig auf der Tankauflage auf, vorn an der Nase liegt es auch an beiden Schnittkanten an - ergo: Es passt nicht so recht

 

So viel zu dieser Leidensgeschichte, hat noch wer ähnliche Erfahrungen gemacht, oder habe ich einfach eine doofe Paarung von Heck zu Rahmen erwischt?

Bearbeitet 18. Dezember 201312 Jr. von Tim Ey

Gibt's da nicht eine Version für PK und eine für die ollen Vs? Nicht dass du da die Falsche hast.

Neee, das is schon die richtige Version - die für PK hat hinten an der Tankauflage auch die fiese harte Kante der PK.

 

Ich vermute eher, dass ich hier die Arschkarte gezogen habe - das ist ein etwas älterer Rahmen für Gummitrittleisten und mit der ovalen Aussparung für das Neimann-Lenkradschloss, vermutlich wurde da irgendwann mal im Hause Piaggio eine neue Tiefziehform für die Rahmenteile und daher passt das jetzt nicht so optimal...

 

Edith:

Grad bei Facebook geguckt: Beim Rapfi und beim Heise steht das Heck an der Stelle auch einen cm vom Rahmen ab.

Dann ist das wohl einfach so...

 

Edith2:

Frage an die Flipheckbesitzer; habt ihr euer Heck noch irgendwie befestigt? Oder klemmt ihr das einfach drauf und hofft dass im Sturzfall dadurch eher abfällt anstatt zu zerbersten?

Bearbeitet 18. Dezember 201312 Jr. von Tim Ey

Unser Kackheck passt auch nicht drauf. Mussten hinten am Tank wo der Sitzbankzapfen ist gut 1,5cm was unterlegen weil es oben einfach nicht drüber gestulpt werden konnte.

Seitlich haben wir das noch mit ner Flügelmutter gesichert.

Bei mir passte es genau so wie bei dir!

 

Montage einfach über die 4 Sattelschrauben! Eher fester anziehen, lockern sich gerne mal.

Würde ich auch nur mit den 4 Schrauben befestigen! Kann dann eh nicht mehr runter

 

 

Edith2:

Frage an die Flipheckbesitzer; habt ihr euer Heck noch irgendwie befestigt? Oder klemmt ihr das einfach drauf und hofft dass im Sturzfall dadurch eher abfällt anstatt zu zerbersten?

Wir haben das nur über den plc tank bef.,an den Kanten ein Schlitzrohr geklebt Sturzleisten dran dann zerberst des ned so schnell, kann so einiges ab.

Bearbeitet 18. Dezember 201312 Jr. von erwinator

Irgendwie sitz ich grad auf Leitung und meine ESC Erfahrungen sind auch schon etwas älter. Aber warum tut man sich das an mit Heck? Also warum macht das schneller? Das bisschen Gewicht wird jetzt nicht so viel ausmachen. Geht es hierbei eher darum, die Servicefreundlichkeit zu erhöhen?

ganz klar Servicefreundlichkeit - insbesondere auf dem Prüfstand eine tolle Sache   

 

btw wäre ein Flipheck in der K5 zugelassen?

nein wäre es nicht.... ist auch richtig so...

nein wäre es nicht.... ist auch richtig so...

 

wieso? bringt ja keinen vorteil

Hat das mal jemand in Summe gewogen? Ich hätte jetzt gedacht, dass das eher schwerer wird.

wheeeeellllleeebar 

wieso? bringt ja keinen vorteil

 

genau, Mensch zimbo, lass uns doch mal unseren Spaß 

  wobei man dann ja sagen könnte, sogar eine et4 hat mehr blech

warum sollte das verboten sein in der K5? Sieht doch ganz normal aus die Karre....also wie ein normaler Rahmen halt....

ich seh an meinem flipheck auch nur das besser rankommen beim schrauben und einstellen ...

genau 

as GFK Heck is sicher schwerer, als was man an Blech wegschneiden kann ... desweiteren kannst noch einiges einschweißen, damit das ganze halbwegs stabil ist ...

 

bez. K5 und GFK Heck hab ich letztes Jahr mal ein Mail ans Gremium geschrieben und da wurde es mir freigegeben ... war mir aber dann zu blöd!

""Lenkerklemme von Armin auf XL2 Lenker"":

Hat jemand mal ein Foto wie der Lenker eingeschnitten werden muss damit man vernünftig klemmen kann?

""Lenkerklemme von Armin auf XL2 Lenker"":

Hat jemand mal ein Foto wie der Lenker eingeschnitten werden muss damit man vernünftig klemmen kann?

 

jetzt grad' kein Bild zurt Hand, aber:

 

Lenker unten, in Fahrtrichtung gesehen nach hinten einschlitzen. Der Schlitz sollte 1-2mm länger als die Klemme selbser sein und mit einer 3-4mm Bohrung enden.

 

Ich mache das so: Klemme auf den Lenker schieben, an oben genannter Position den Lenker anreissen, Loch bohren, aufsägen - fertig.

 

Ganz wichtig bei der Klemmerei, die passung der Hülse zu Lenker/Gabel kontrollieren. Der Klimbim darf sich maximal, wenn alles zusammen gesteckt ist, zäh drehen lassen.

Dank Dir!

Was für Varianten von GFK-Hecks gibts denn eigentlich für V50 mit Original Block? Die Variante vom SCK mit Passform-Problemen und das Heck von duepercento, oder gibts noch weitere?

PLC macht für V50 nur die Quattrini Variante, richtig?

das Display hat wirklich ne gute Größe! 

 

blinkt da ein Led auf, wennst ne schnellste Runde gefahren bist?

Hier gibt es sogar ne Ansage:

Korrekt so Martin, greife zu den PLC Heck, wenn du mal umsteigen müsstest auf Q, dann brauchst du kein neues kaufen, und in den sck dingen geht es eh schon ziemlich eng zu.

Was für Varianten von GFK-Hecks gibts denn eigentlich für V50 mit Original Block? Die Variante vom SCK mit Passform-Problemen und das Heck von duepercento, oder gibts noch weitere?

PLC macht für V50 nur die Quattrini Variante, richtig?

Korrekt so Martin, greife zu den PLC Heck, wenn du mal umsteigen müsstest auf Q, dann brauchst du kein neues kaufen, und in den sck dingen geht es eh schon ziemlich eng zu.

Was für Varianten von GFK-Hecks gibts denn eigentlich für V50 mit Original Block? Die Variante vom SCK mit Passform-Problemen und das Heck von duepercento, oder gibts noch weitere?

PLC macht für V50 nur die Quattrini Variante, richtig?

Moin... Welche Dämpfer bzw Dämpfer kombination wird gefahren oder könnt ihr weiterempfehlen....

 

Gruss Timo

stage 6 und vorher malossi rs24/10 die lila weise variante !