timomie

ich, ist allerdings nen bitubo.... wer macht den serice bei den Dämpfer... hat da schon jemand erfahrung gemacht.... gruss Timo

Ich habe auch knapp 200 Euro bezahlt....allerdings mit spieroergometrie ( atemgasanalyse)...laktatmessung alleine ist nur die halbe wahrheit....

So, ich hab jetzt noch mal rausgekramt... ob es jetzt der weißheit letzter schluss ist sei mal dahin gestellt.... Thomas Chapple schreibt in seinem Buch Grundlagen-Training für Radsportler : Die größten Verbesserungen in der Entwicklung der aeroben Systems und der Fettverbrennung habe ich nämlich bei Sportlern festgestellt, die mindestens drei Stunden am Stück fuhren. Wenn Sie sich auf einen Radmarathon wie z.B. ein 100-Meilen-Rennen und mehr vorbereiten, sollten ihre langen Einheiten zwischen vier und fünf Stunden dauern. Sportler, die an Straßenrennen teilnehmen wollen, sollten ihre langen Einheiten wiederum so planen, dass diese mindestens genauso lang wie die Zielwettkämpfe sind. Ich persönlich bin mit dem letzten satz bisher sehr gut gefahren. Würde für mich dann auch bedeuten das ich in der vorbereitung auf so einem Alpencross auch mal versuchen würde 2 oder 3 Tage hintereinander über die länge einer solchen Etappe im sattel zu Sitzen. Vorausgesetzt das zeitkonto befindet sich im plus und es passt in den wochenplan, familie, job usw.

Warum sollte die halbe Stunde nach 2std. nichts bringen....??? Wäre mir jetzt neu.... Habe hier ein tolles buch liegen welches nur Grundlagen training behandelt und dort ist es nicht unüblich fast doppelt so lange im ga 1 bereich zu trainieren....

scheint mir auch eher wenig...180 watt hätte man bei einem stufentest schon nach 9 Minuten erreicht....

2 mal am Tag zu trainieren halte ich nicht für sinnvoll...vielleicht hast du die Möglichkeit nach Feierabend noch ein bisschen Zeit drann zuhängen....

Für intetvall Training behaupte ich jetzt mal reicht 1std auf der Rolle....Idealerweise sollte man seine zielzonen kennen....Stichwort leistungsdiagnostik...

Für Grundlagen Training sind keine Berge optimal....Du solltest 2-3 Stunden im GA 1 beriech trainieren...

Ich würde an deiner Stelle die umfange anders gestelltalten.... Entscheidend ist die Zeit und nicht Kilometer die du fährst....

Chickes bike....rechts daneben stehen auch schon die mavic clogs....8)

Auf dem ersten Bild sieht die obere kannte sehr grade aus, mir persönlich zu grade...die perspektive kann aber auch täuschen.....ne portmap wäre an dieser Stelle nicht verkehrt allein schon wegen der radien....

Ernsthaft.....?

Wenn alles andere stimmt....

Fehlt nen bisschen ausslass....oder?

Im Ernst....?

Danke Gerhard....schon mal gut zu wissen das es prinzipiell möglich ist....

Moin, hat jemand von euch schon mal versucht abgebrochene kühlrippen eines Grauguss Zylinders wieder anzuschweißen... Gruss Timo

Dann hat nur die Membran noch mal das Leistungs plus drauf gepackt....??? Sonst alles unverändert....???

Wieso denn jetzt die ND erhöhen....? Dreht der Motor im standgas hoch???

Finde die HD ziemlich gross für das verbaute....würde jetzt eher auf verschlucken tippen also zu fett...

Steuerzeiten sag ich nicht.....8))

Ja dafür brauchst du einen spacer bzw dickere Fußdichtung....ich würde mir den rat von amazombi zu Herzen nehmen....126 üs 192 auslass...auf der racebase Seite gibt es einen steuerzeiten Rechner mit dem kannst du dann ernittel wie stark die fussdichtung sein muss um auf 126° üs zu kommen ...

Dann würde ich aber zusehen das ich mit denn steuerzeiten der überströmer höher komme....

Weil die steuerzeiten ziemlich mau sind.....26 va ist nicht grade viel....8)

Moin, Ich glaub du wirfst da grad was durcheinander... und zwar bezieht sich die Konus grösse auf die kurbelwelle die dur verbaut hast.... dem entsprechend musst du dann auch das dazu passende polrad mit der richtigen Konus grösse verbauen... Gruss Timo