vor 6 Stunden schrieb Rally 221:

Gratulation an Tim der mit seinem M232 in der DBM alles geregelt hat und mit Platz 1 heimfahren kann !

 

Weiter so!

Rally,

weisst du neues von Stahlscheiben Kuplung PX. ? den Durchmesser bitte größer wie Original...

 

Gruß

Hier meine quattrini 256 DS mit SI 28 und megadellas XXL  und 8 coni

vor 6 Minuten schrieb mastrocamillo:

Hier meine quattrini 256 DS mit SI 28 und megadellas XXL  und 8 coni

 

Das Diagramm zeigt leider nicht die Hinterradleistung sondern die hochgerechnete Kurbelwellenleistung. Sprich da kann man auf dem Leistungsniveau leider mind. 2PS abziehen. Wird sicherlich trotzdem gut fahren...

Es ist die kupplungleistung und nicht die kurbelwelleleistung.

Aha. Und?

 

Hinterradleistung = Pgem

 

Deine Kurve zeigt die Kurbelwellenleistung Pnorm = Pgem + Pverlust

 

Bei LF liegt nach meiner Erfahrung die Verlustleistung oft zwischen 6 und 8 PS. Dann würden bei dir noch ca 26 bis 28 PS am Rad ankommen. Was für dein Setup doch nicht schlecht ist.

21 minutes ago, mastrocamillo said:

Es ist die kupplungleistung und nicht die kurbelwelleleistung.

 

Und die Kupplung sitzt bei der LF - wo?

 

vor 2 Minuten schrieb wasserbuschi:

 

Und die Kupplung sitzt bei der LF - wo?

 

am hinterrad

 

und was ist ein 28er SI ?

vor 2 Stunden schrieb rocksteady72:

und was ist ein 28er SI ?

Es ist eine 26 erweitert auf 28 mm, ich glaube habe hier auch foto gepostet.

Es ist eine 26 erweitert auf 28 mm, ich glaube habe hier auch foto gepostet.

Ahh ok. Danke das ging an mir vorbei. Geht sich das mit dem Schieber aus ?

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

vor 21 Minuten schrieb rocksteady72:

Ahh ok. Danke das ging an mir vorbei. Geht sich das mit dem Schieber aus ?

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

 

Wäre mir neu das eine 28er durchgängig möglich ist

vor 58 Minuten schrieb vesponex:

 

Wäre mir neu das eine 28er durchgängig möglich ist

Am anfang ist rund dann wird oval die querschitt bleibt aber gleich

vor 6 Stunden schrieb Rocco Stifetty:

 

Bei LF liegt nach meiner Erfahrung die Verlustleistung oft zwischen 6 und 8 PS. Dann würden bei dir noch ca 26 bis 28 PS am Rad ankommen. Was für dein Setup doch nicht schlecht ist.

bei 6-8 ps würde ich mal schauen ob die kulu sauber trennt oder den fuß von der bremse nehmen.

 

Bearbeitet 1. August 20169 Jr. von gravedigger

Ich würde da auch eine Verlustleistung von max. 4ps erwarten, wenn alles stimmt

vor 12 Stunden schrieb gravedigger:

bei 6-8 ps würde ich mal schauen ob die kulu sauber trennt oder den fuß von der bremse nehmen.

 

 

In meinem Fall muss es wohl am MMW Korb liegen.

 

Bei uns auf der Rolle habe ich wesentlich öfters Motoren mit 6-8 PS Verlustleistung gesehen als Motoren mit um die 4 PS Verlustleistung.

Ne original 10PS 200er hätte dann also 2 - 4 PS am Rad

 

Al.

vor 20 Minuten schrieb Rocco Stifetty:

 

In meinem Fall muss es wohl am MMW Korb liegen.

 

Bei uns auf der Rolle habe ich wesentlich öfters Motoren mit 6-8 PS Verlustleistung gesehen als Motoren mit um die 4 PS Verlustleistung.

ich hab auch schon motoren mit 6 oder mehr gesehen, aber es gibt halt auch pxen mit 2,5 ps verlustleistung und das halte ich für relaistischer.

 

frage:

wie kann man denn die verlustleistung ermitteln - läufe mit unterschiedlichen parametern ? ich hab zwar einen p4 in der nachbarschaft, aber mich bisher damit nicht beschäftigt sondern nur die kurven angesehen. ich meine solche kurven  wie z.b. auf den seiten der auspuffhersteller pipe/nsr/s&s etc.

Am Ende vom dyno-Lauf Gashahn schließen und direkt auskuppeln, dann geht die Messung in den negativen (Verlust-)Leistungsbereich.

 

Beispielkurve:

Bearbeitet 2. August 20169 Jr. von T5Rainer

Die wird bei gezogener Kupplung ermittelt.

Im Prinzip ist es nichts anderes als das Bremsmoment, das auf die Rolle wirkt.

 

Grüße,
Arne

 

Ups. Da war jemand schneller.

Bearbeitet 2. August 20169 Jr. von alfonso
Rainer

danke für die info , mal am we ausprobieren ( lassen )

Ich habe den Verdacht, das die Verlustleistung auch abhängig von der Peakdrehzahl ist. Ein Vergleich von verschieden Anlagen auf dem gleichen Motor legt das jedenfalls nah.

 

vor 10 Minuten schrieb Rocco Stifetty:

Ich habe den Verdacht, das die Verlustleistung auch abhängig von der Peakdrehzahl ist. Ein Vergleich von verschieden Anlagen auf dem gleichen Motor legt das jedenfalls nah.

 

Die Leistung (egal ob positiv oder negativ) hängt immer von der Drehzahl ab. Auf deinem Diagramm auch schön zu sehen.

 

P = M * ( Pi * n / 30)     (n [1/min])

ja natürlich ist die verlustleistung ein funktion auf drehzahl

 

auch sowie leistung ist ein funktion auf drehmoment

 

und das reibmoment von lager, getriebe, kette, etc sollte ja auch relativ konstant sein für ein gleichen motor.

 

bei mir hatte ich 2 ps mehr verlust leistung nur mit schwalbe raceman -> conti twist race 

wegen die mehr klebrige gummi auf 12500 rpm.

 

sollte mann aber nicht diskutieren mit leute das max drehen bis 7000 und alles darüber ist scheisse engineering.

 

damit ist die diskussion hier also eher doof

 

lg

truls

oder einfach den reifen aufpumpen

59 minutes ago, gravedigger said:

oder einfach den reifen aufpumpen

meinst du vorne, hinten oder die ersatzreifen?

 

sei bitte bisschen mehr präzis in deiner aussage das

wir deppen es auch mitbekommen kannst

 

 

Am 31.7.2016 um 08:41 schrieb Sieger Bitburg:

vor 2 Stunden schrieb Rarität:

 

Die Leistung (egal ob positiv oder negativ) hängt immer von der Drehzahl ab. Auf deinem Diagramm auch schön zu sehen.

 

P = M * ( Pi * n / 30)     (n [1/min])

 

 

Ist die Nm oder die PS Kurve die Schleppleistung?

Bearbeitet 2. August 20169 Jr. von Rally 221

vor 9 Minuten schrieb Rally 221:

 

Ist die Nm oder die PS Kurve die Schleppleistung?

.... da Leistung, die PS-Kurve.