Rarität

Lappen, Ölflasche oder sonstiger Gruscht unter der Sitzbank?

Wir kann sagen, wie gut dieser Italkast Membranansaugstutzen durch das original v50 Rahmenloch passt? https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-italkast-double-prisma-oe28-30mm-2-3-loch-befestigung-vespa-smallframe-v50-pv-et3-aw-oe34mm-vergaser-oe28-30mm-phbh-vhsh-pwk28-tmx30-smartcarb-26-28-itka002?number=ITKA002 Edit: Selber getestet - passt sehr gut

Können wir gerne machen. Der Motor ist auf einem Prüfstandsgestell, daher leicht zu tauschen. Laut SC Artikelbeschreibung ist neben dem Krümmer auch der Schalldämpfer anders - mehr Dämmmaterial beim Touring.

Okay, schöne Gegenüberstellung! Ich versuche nächste Woche die Bedüsung zu optimieren.

Habe die Peakdrehzahl gemeint. Die ist bei dir 6800rpm, bei der @the mummy Messung bei 8000rpm und bei mir bei 8400rpm. Du hast eine Vollwangenwelle? Könnte mir schon vorstellen, dass zu höheren Drehzahlen der Durchsatz zu gering ist. Die Welle könnte auch eine Erklärung für das Plus an Drehmoment (bei dir) im mittleren Drehzahlbereich sein. Werde nächste Woche an Bedüsung spielen und stelle das Ergebnis hier online.

Liegt bei mir auch auf einem ungeplanten Seriengehäuse mit der dünnsten mitgelieferten Fußdichtung. Ist glaub 0,25mm.

Die Drehzahl passt, habe ordentlich eingemessen im 3.Gang und die Untersetzung war auch plausibel. Neben dir gibt es in diesem Topic noch ein weiteres Diagramm. Der macht auch mehr Drehzahl als du. @the mummy 12.9.24 Der Einbruch lässt sich mit Sicherheit noch besser bedüsen. Habe noch keine Zeit dafür investiert, wollte den Motor eigentlich nur einfahren.

Habe keinen Sport Krümmer. Habe die Touring für dieses Setup bestellt, in der Hoffnung dass es leiser ist. --》es ist echt okay vom Geräusch. Den Krümmer habe ich am Flansch bearbeitet und einen Übergang zum Auslaß gefräst.

VMC GS-R58 VMC Siluro Touring mit Silencer BGM DS Welle Vergaser Polini PWK

244 DS-Motor YT Content Creator (LUZ) 31PS / vier Wochen später auf meinem P4 27PS (Setup unverändert)

Glaube nicht, dass er Konkurrenz zum m244 ist. Die Leistungsangaben unterscheiden sich von Prüfstand zu Prüfstand deutlich. (Korrekturen, Baro, Temp...) Besser den direkten Vergleich zweier Zylinder betrachten als die absolute Leistungsangabe. Ich hatte z.B noch nie einen Malossi Sport mit 22-24 PS pnp auf unserem P4. Auf anderen Prüfständen scheint das normal zu sein...

Danke für deinen Hinweis. Werde ich in Zukunft berücksichtigen.

Ich habe einen 2023 P4. Komme da mit dem Sport auch nicht über 18/19 PS in Verbindung mit dem angesprochenen milden Tuning.

Die Bananen die viel können sind aber in der Regel auch sehr laut.

Was kann ich dafür verlangen? Mich wundern die teilweise sehr hohen Preisvorstellungen auf Kleinanzeigen. Bianco Spino O-Lack mit ordentlich Patina. Satteldecke fehlt oben rum. Die Schraubplatte/Verbindung Rahmen ist abgebrochen und nicht vorhanden.

Wird so kommen! HD 142 (BE3/HLKD160) mit Trichter und Reso ist zu mager - 100% P.S. Der Pinasco SI darf aus der Schachtel gerne noch weitere Optimierungen erfahren.

Im Beipackzettel (m244) steht 19Nm

Kann täuschen, sieht für mich aber auch super mager aus.

Wie ist die ND? Du schreibst 48/100?! HD ist meiner Meinung nach ca 13-18 Nummern zu klein (bei Trichter anstatt Luftfilter).

So wird das nix! Hoffentlich hast eine Rechtschutzversicherung

30 Nm / 26 PS

Fehler gefunden. War der Auspuff.

Ich bin T5 mäßig schlecht ausgestattet und habe keinen anderen Auspuff zur Hand. Ich werde mal schauen ob ich mir einen leihen kann. Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass 2° Zündung so eine Auswirkung hat. Aber klar, das kann ich noch testen.

Ich hoffe ich kann mir hier noch Input holen. Motor T5 mit Malossi 172. PWK28, Auspuff SR vermutlich 1.0. Zündung Vape. Fehlerbild: Motor dreht unter Last meist nicht aus. Beschleunigungsvorgang wird schlagartig unterbrochen - siehe Diagramm. Was bisher gemacht wurde: - Zündung Vape komplett getauscht inkl Kabel und Kerze. Abgeblitzt auf 14°. - Schwimmerstand PKW ordentlich eingestellt - zur Kante. Bedüsung eher etwas zu mager als zu fett. HD glaub 118. - Vergaser komplett getauscht. - Benzinversorgung von extern sichergestellt. Motor war vor ein paar Monaten offen für eine Revision und lief danach auch ordentlich. Kann der Auspuff einen solchen Fehler erzeugen? Ist er vllt zusammengefallen?! Hat jemand eine Idee? Diagramm zeigt Läufe hintereinander ohne Veränderung am Setup.