und im 4. willst du dann 180 fahren?

 

px200 oriGAYnalgetriebe mit superstrong 24er ritzel - rennt gut für mich, wobei ich den schwachen m253 ohne drehmoment habe

Bearbeitet 9. April 20206 Jr. von Motorhead

vor 1 Stunde hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

px200 oriGAYnalgetriebe mit superstrong 24er ritzel - rennt gut für mich, wobei ich den schwachen m253 ohne drehmoment habe

Des konnst ned Vergleichen mit 260 ccm.. 

 

 

 

vor 1 Stunde hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

und im 4. willst du dann 180 fahren?

 

Ja, und der eine Zahn verändert ja nicht wirklich die gayschwindikeit. Dann geht Kiste halt nur 165..... 

Was mir zu langsam wäre 

ich hab mir bei 160 nen ziemlich dicken streifen in die hose gemacht auf der smallframe. hätte fast die sitzbank mit der hose wegwerfen müssen.

eine sache haben die meisten schaltvespas nämlich gemein: 10zoll. eine ungünstige bodenwelle und:
 

 

Am 8.4.2020 um 15:03 hat Figueira folgendes von sich gegeben:

moin

 

nochmal ne Frage zum Getriebe...ich überlege ne 25/62 (BGM Superstrong) mit originalem Lusso Getriebe und Benelli Nebenwelle (GPX kurz) zu fahren. Hat da jemand ne Meinung zu ?

Ich fahre meinen 244 DS mit 24/65. 30er und S&S silent plus. Originales 200er Getriebe und kurzer 4. Fährt schon leise und schnell genug als Tourer mit mir und meinen 95-100kg.

Habe heute mal den SIP-Flansch montiert. Irgendwie sieht das komisch aus...lässt man das jetzt so?

Da ist eine Anleitung dabei, noch nach oben erweitern nur seitlich anpassen. 
hier zwar ein anderer zylinder, soll dann aber so aussehen.

Bearbeitet 10. April 20206 Jr. von vnb1t

vor 8 Stunden hat VeloceBahram folgendes von sich gegeben:

Habe heute mal den SIP-Flansch montiert. Irgendwie sieht das komisch aus...lässt man das jetzt so?

Ich habs mal gelassen. Wegfräsen geht immer noch.

Servas Sulzi! Warum hast du den Flansch montiert, wenn du den Auslass nicht anpassen willst?

 

Bearbeitet 10. April 20206 Jr. von mrfreeze

Weil kein einziger Auspuff rauf gepasst hat. Zumindest wars bei meinem so. Jetzt hab ich den Stutzen raufgemacht. Hab am Anfang überlegt es zu fräsen und mich dazu entschieden mal so zu testen und später dann mal weg zu machen.

Ich hab den Stutzen mit Schleifpapier bearbeitet. Is nicht viel Aufwand und in 10 Minuten erledigt. Bin gespannt was der Stutzen bringt wenns gefräst ist! Was wirds für ein Setup?

 

Gruß Chris

 

 

 

 

 

 

ist schon ein witziges Hobby...ursprünglich wollte ich mein Alupolinisetup nur gegen den Quattrini tauschen, dann war ich irgendwann dabei den Motor komplett neu aufzubauen aber weiterhin auf DS und jetzt wirds wohl doch das VR One Gehäuse . Kann jemand was zu der mitgelieferten 6 Klappen Membran und zum Lautstärkenunterschied zu DS sagen ? Davor hab ich echt bissel Schiss. Auf richtig laut hab ich kein Bock. Ich werde rahmengesaugt mit Pipedesign Box fahren...

Dämme den Raum unterm Tank mit Dämmmatten und es wird wesentlich leiser werden. Gibts ein Topic dazu! Allerdings kann ich zur original Membran nichts sagen, die hab ich nicht verbaut. Bin da gleich zu MRP!

Gruß Chris

vor einer Stunde hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Servas Sulzi! Warum hast du den Flansch montiert, wenn du den Auslass nicht anpassen willst?

 

Gude. Also ich habe ihn montiert, da ich vorher ne Box montiert hatte und dafür den Stutzen bearbeitet hatte. Wollte jetzt wieder auf den ursprünglichen Durchmesser, bzw. den Stutzen wieder richtig rund haben.

Abend Zusammen, kurze Frage bevor ich alles durch lesen muss. auf 60er Welle, besser den 232 oder den 244 verbauen.. soll nichts bearbeitet werden.. nur mittels stecken / FuDi / Kodi.. das beste als Sport Tourer raus geholt werden..  Danke Euch.. 

Wurde doch vorgestern schon genauso beantwortet, 232

Die letzte Zeit nicht mitgelesen.. aber umso mehr Danke.. 

Ich fahr den 232 einmal mit 60 und einmal mit 62mm Hub, geht perfekt mit Dichtungen...

Seit letzter Woche ist mein Motor zusammen und ich konnte die ersten Kurven malen... 

 

VR One, M244, 64 King, V4 auf MRP, PD Daytona. 

Am Zylinder wurde hier noch nichts gemacht, also nur "gesteckt". Bisher wurde nur mit Dichtungen gespielt und am Vergaser habe ich auch noch nichts probiert.

Rot: 181,5 / 127,3

schwarz: 179,7 / 125 (0,5 tiefer)

 

Jetzt ist der Auslass dran.... Update kommt 

 

... und ja, ist ein 260 und ich poste hier - den Sinn der 2 Topics verstehe ich nicht und will auch keine konstruierten Erklärungen dazu

 

Bearbeitet 19. April 20206 Jr. von collyn

vor 23 Minuten hat collyn folgendes von sich gegeben:

Seit letzter Woche ist mein Motor zusammen und ich konnte die ersten Kurven malen... 

 

VR One, M244, 64 King, V4 auf MRP, PD Daytona. 

Am Zylinder wurde hier noch nichts gemacht, also nur "gesteckt". Bisher wurde nur mit Dichtungen gespielt und am Vergaser habe ich auch noch nichts probiert.

Rot: 181,5 / 127,3

schwarz: 179,7 / 125 (0,5 tiefer)

 

Jetzt ist der Auslass dran.... Update kommt 

 

... und ja, ist ein 260 und ich poste hier - den Sinn der 2 Tonics verstehe ich nicht und will auch keine konstruierten Erklärungen dazu

 

wieviel fudi hast bei der roten unter gehabt?

vor 13 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

wieviel fudi hast bei der roten unter gehabt?

2,75mm

Gibt es den Schraubflansch auch in der original Größe fertig zu kaufen?

vor 37 Minuten hat käthe 1963 folgendes von sich gegeben:

Gibt es den Schraubflansch auch in der original Größe fertig zu kaufen?

Ich glaube Fox hat was Du suchst

 

Leider nur in px200 Durchmesser 

Sorry, hatte Dich falsch verstanden

Am 10.4.2020 um 19:22 hat nlz folgendes von sich gegeben:

Wurde doch vorgestern schon genauso beantwortet, 232

Eine eventuell dumme Frage aber bei der sip langhubwelle mit 127 pleul und 60mm hub in Verbindung mit dem m232 Zylinder brauch ich mindestens 3mm Fuß/Kopf Dichtungen um das auszugleichen oder? 

Bearbeitet 12. April 20206 Jr. von Fixerflix

vor 9 Stunden hat käthe 1963 folgendes von sich gegeben:

Leider nur in px200 Durchmesser 

Wenn du mir die Maße gibst, kann ich dir den gerne auch in original Quattrini Maß machen.

 

 

vor 8 Stunden hat Fixerflix folgendes von sich gegeben:

Eine eventuell dumme Frage aber bei der sip langhubwelle mit 127 pleul und 60mm hub in Verbindung mit dem m232 Zylinder brauch ich mindestens 3mm Fuß/Kopf Dichtungen um das auszugleichen oder? 

 

Du brauchst 1,5mm Ausgleich für den Hub und 1mm fürs Pleuel!

vor 13 Stunden hat collyn folgendes von sich gegeben:

Seit letzter Woche ist mein Motor zusammen und ich konnte die ersten Kurven malen... 

 

VR One, M244, 64 King, V4 auf MRP, PD Daytona. 

Am Zylinder wurde hier noch nichts gemacht, also nur "gesteckt". Bisher wurde nur mit Dichtungen gespielt und am Vergaser habe ich auch noch nichts probiert.

Rot: 181,5 / 127,3

schwarz: 179,7 / 125 (0,5 tiefer)

 

Jetzt ist der Auslass dran.... Update kommt 

 

... und ja, ist ein 260 und ich poste hier - den Sinn der 2 Tonics verstehe ich nicht und will auch keine konstruierten Erklärungen dazu

 

 

Der Vorreso begeistert mich nicht gerade. Der Pott scheint bei den SZ nicht wirklich zu funktionieren.

Bin gespannt wie das nach dem SZ Update aussieht!

Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von mrfreeze