Bitte

 

Membran BGM RD 350

Bearbeitet 14. April 201511 Jr. von vesponex

Und wann fährt es?

Wenn die Kupplung rutsch, sollte es auch wohl fahren.... Zündung blitzen und mit den Düsen spielen ist jetzt erstmal angesagt. 

 

Wer spendiert den Prüfstand????

Was machst du gegen das kupplungsproblem?

Was machst du gegen das kupplungsproblem?

Habe heute andere/härtere Federn bestellt

Also wenn ich das richtig gerechnet habe, muss (falls die Steuerzeiten von gesteckt 114.5°/176.4° korrekt sind) garnix am gehäuse geplant sondern für die 62Hub/125er (250er KTM Pleuel) und 132ÜS sogar ne Fudi von 0,3mm unterlegt werden. Das wäre ja total Porno wenn das so hinhaut

Meinst du, dass nicht der Kolben oben rausläuft?!

Habe nicht gerechnet oder so! Aber 5 mm mehr Hub - also 2,5 mm läuft der Kolben nach oben raus. Klappt das?

Wer spendiert den Prüfstand????

Keine Ahnung wo du her kommst aber ich würde dir bei uns ein paar Läufe ermöglichen.

Keine Ahnung wo du her kommst aber ich würde dir bei uns ein paar Läufe ermöglichen.

Celle!

Meinst du, dass nicht der Kolben oben rausläuft?!

Habe nicht gerechnet oder so! Aber 5 mm mehr Hub - also 2,5 mm läuft der Kolben nach oben raus. Klappt das?

 

QK? Rezess am Kopf? könnte gut möglich sein, daß das funzt!

Eine Seite vorher steht:

Kolbenunterstand ohne Dichtungen (1,4 mm QK): 2,13 mm

Dann würde sich ein Überstand , bei gleicher Pleullänge, (die aber bei 62 Hub 125mm ist)

ein überstand von rechnerisch 0,37mm ergeben.

Bearbeitet 15. April 201511 Jr. von scholle

Celle Braunschweig sollte ja wohl klappen.

Geilo. Kurven her.

scooter & service uebertreibt schon mal wieder

Bearbeitet 17. April 201511 Jr. von polinist

nett

viertellitervespa , klingt gut...

Wenn die den einfach draufgesteckt und eine Kurve gemessen hätten wär uns hier mehr geholfen

254ccm klingt echt super...

Aber wenn der originale Zylinder da schon 680€ kostet dann kostet der dich bestimmt schlappe 1000€

Ist hier jemand dabei der sowas auch hin bekommt ?

Bearbeitet 17. April 201511 Jr. von PX232

scooter & service uebertreibt schon mal wieder

Häh? Haben die da jetzt ne Laufbuchse eingepresst oder was?

Häh? Haben die da jetzt ne Laufbuchse eingepresst oder was?

genau, und den Zyl auch unten gekuerzt damit man mit nem 110er Pleuel fahren kann.

Kanns leider nicht besser verlinken, ist aus facebook...

Zitat:" M 232 Zylinder mit einer Alubuchse versehen und abgedreht, so dass ein 110mm Pleuel gefahren werden kann - mit einer Kurbelwelle mit exzentrischem Hubzapfen (62,5mm Hub) kommen wir auf 254ccm."

Celle Braunschweig sollte ja wohl klappen.

Geilo. Kurven her.

Samstag!

Wer Zeit und Lust hat ist gerne zwischen 10-14 Uhr nach Braunschweig eingeladen.

so ein Schwachsinn

so ein Schwachsinn

ähm...was den?!

das mit der Buchse

Ich werde nachher mal hin fahren und mich bei wolle nen bissel drüber informieren. Bin auch gespannt ob Drehschieber oder Membran...

Bearbeitet 17. April 201511 Jr. von PX232

Jeder Zylinder ist ein Rohling und bedarf etwas "Nacharbeit", ist hier mal vor zig Jahren wo gestanden! 

Naja, die Sinnhaftigkeit des gebüchsten S&S sehe ich nur im mehr im Hubraum. Hier wurde ja nur gebuchst um den Zylinder mit normalen Wellen fahren zu können, oder sehe ich das falsch? Bohrung und alles bleibt ja gleich. Ob sich dafür der Aufpreis und Aufwand rechnet?

Ist es sicher das die Bohrung gleich bleibt?

Wenn die Angaben stimmen, ist die Bohrung geblieben. Versteh den Sinn aber auch nicht, Gehäuse muss ja dann auch gespindelt werden

S&S will wahrscheinlich Kolbenkippen bei mehr Hub entgegenwirken. In diesem Rahmen hat man halt auch gleich auf 110er Pleuel umgestellt (was ich als fragwürdig sehe).