hallo, ich wäre dankbar für ein paar meinungen als entscheidungshilfe da natürlich genau jetzt ein neuer zylinder am markt ist!

 

bin gerade im endstadium meines neuaufbau einer ts 125 und es fehlt nur noch der motor. der dann auch mitte mai laufen soll... nur mit welchem zylinder welcher hat mehr potential? quattrini m232 oder malossi. will einen resopott fahren. oder doch einen quattrini m1x. meine vorstellung wären so PS 30+ und 29NM.

 

habe nen lusso 200er komplett und nen px 125 liegen und 35 keihin gaser sowie vespatronic liegen. 

würde ich machen

 

probieren macht klug

 

und die zylinder kostet auch nicht die welt, und kannst sicher auch verkaufen mit wenig laufleistung würde es nicht passen

 

und ich würde die auslass fräsen

 

lg

Truls

Der Spieler soll entweder das Topic lesen oder MHR fahren

aber vor allem hier nicht mit seiner Entscheidungsfindung langweilen

hallo, ich wäre dankbar für ein paar meinungen als entscheidungshilfe da natürlich genau jetzt ein neuer zylinder am markt ist!

bin gerade im endstadium meines neuaufbau einer ts 125 und es fehlt nur noch der motor. der dann auch mitte mai laufen soll... nur mit welchem zylinder welcher hat mehr potential? quattrini m232 oder malossi. will einen resopott fahren. oder doch einen quattrini m1x. meine vorstellung wären so PS 30+ und 29NM.

habe nen lusso 200er komplett und nen px 125 liegen und 35 keihin gaser sowie vespatronic liegen.

Setz dich mal mit Tim von Vollgasmotorroller in Verbindung! Der kann dir da was zu sagen was du da machen könntest! Ich würde den Quattrini nehmen!

Bearbeitet 1. April 201511 Jr. von Laser

Und ich hätte gemeint hier würde es mal um den M232 gehen.

Wie er geht und was er kann.................

Müsste man das Topic anpassen: Neue Quattrini für Largeframe BigBlock oder so

 

Bei mir gehts vermutlich Anfang Mai los. Gehäuse fehlt noch. Der Rest liegt alles Einbaufertig da, bzw wird über Ostern fertig gemacht (Getriebe ausdistanziert und die Kupplung aufgefrischt). Bin noch am Grübeln ob ich das Elestart Lüra noch ein wenig abdrehen soll. Empfohlen ist ja der Einsatz einer Vespatronik welche wesentlich leichter ist.

@gucci

 

Die Vespatronik mit MMW Lüfter hat auch schon 2017g

 

Gruß

Wie würde das ganze mit 110 Pleuel und 62 mm welle aus schauen??

Kannst wohl besser 62mm und 126iger pleuel fahren!oder sogar 64mm!

Ja das wäre interessant... SZ vom Quattrini  würden weiter helfen.....

Beides dann als Membran! Denke nicht dass es da vom King eine 62iger Drehschieberwelle kommt!

Natürlich auf Membran..... Ich würde auch die angedachte welle nehmen aber hab leider schon mein Motorgehäuse im Bereich der KW für 62mm Welle auf 99,8 Spindeln lassen...... Wollte zuerst MHR auf bauen aber da der Quattrini auch interessant ist ^^

Natürlich auf Membran..... Ich würde auch die angedachte welle nehmen aber hab leider schon mein Motorgehäuse im Bereich der KW für 62mm Welle auf 99,8 Spindeln lassen...... Wollte zuerst MHR auf bauen aber da der Quattrini auch interessant ist ^^

aha und nachdem das kuwe-gehäuse auf 62er maß ausgespindelt hast, passt keine andere welle mehr? [emoji15]

Abgesehen von der Frage, wie der Quattrini "IRL" geht: hält eine P200-Kupplung das aus, oder tauscht man die besser gleich?

Gruß peter

Bearbeitet 7. April 201511 Jr. von hermes

besser tauschen - so bis 20/20 halten die px-alt oder cosa´s in der regel schon, aber eine cnc-cosa wie z.b. superstrong macht immer sinn und wenns ne px 80 ist

Hat wer jetzt mal die Steuerzeiten gemessen?

 

Ich habe gerade mal gemessen und komme auf 114 / 176. Die 114 Grad verwundern mich gerade ein wenig.

Hat wer jetzt mal die Steuerzeiten gemessen?

 

Ich habe gerade mal gemessen und komme auf 114 / 176. Die 114 Grad verwundern mich gerade ein wenig.

Gradscheibe oder Abstichmesserei?

Messschieber/Lichtspalt

Messschieber/Lichtspalt

...und Umrechnerei.

Nimm mal ne Gradscheibe und eine 0,2Fühlerlehre...

Umrechnerei mit RaceBase

 

Messewerte:

 

Kolbenunterstand ohne Dichtungen (1,4 mm QK): 2,13 mm

Auslass: 34,75 mm ohne Abzug KU

Einlass: 48,50 mm ohne Abzug KU

so wie ich es in Erfahrung bringen konnte, sind die Zeiten bei 120/180

ist es so schwer, einfach das stichmass zu messen und anzugeben?

ist es so schwer, einfach das stichmass zu messen und anzugeben?

Definition von "Stichmass"? Bin ja mal gespannt

Habe den Grund der niedrigen Steuerzeiten dann doch noch verstanden. Ohne Fußdichtung und UT-Stellung öffnet der Kolben nicht komplett die Überströmer bzw. den Auslass. Nach Abzug komme ich auf 120 / 180. Muss nur mal schauen welche QK das ergibt.

 

Weiter passt der Zylinder bei mir so über die Stehbolzen wobei keine Zentrierung über die Bohrungen des Zylinders möglilch ist. Nur der Zylinderkopf hat kleiner Bohrungen und über die lässt sich der Zylinder zentrieren.

 

 

Definition von "Stichmass"? Bin ja mal gespannt

 

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

 

und:

der kolben muss nicht komplett die ÜS freigeben, steuerzeiten die zum auspuff passen sind da wichtiger!

Bearbeitet 9. April 201511 Jr. von Motorhead

Weshalb dir Üs soo gering sind ist halt die Frage

Finde 120 schon recht wenig und der Va mit 30 recht groß

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

 

und:

der kolben muss nicht komplett die ÜS freigeben, steuerzeiten die zum auspuff passen sind da wichtiger!

Nix anderes gemacht beim Messen, und das ein leichter Kolbenüberstand im Bereich der Kanäle im UT keine negativen Auswirkungen ist wissentlich.   

 

Schau doch einfach mal auf die ermittelten Werte in Verbindung mir der QK. Nach Herstellerangaben soll die QK bei 1,35 mm liegen. Jedoch die 114 ° Einlaßzeit halte ich für sehr weit unten angesiedelt. Was haben Pinasco und die originalen Zylinder hier für Zeiten. Ich kann mich auch irren.....

 

Weshalb dir Üs soo gering sind ist halt die Frage

Finde 120 schon recht wenig und der Va mit 30 recht groß

Das Gehäuse ist nicht abgeplant worden und Kurbelwelle ist die Quattrini 57 mm Hub. Mich wundern einfach nur die Zeiten und der hierfür relativ große VA

Nix anderes gemacht beim Messen

 

dann schreib doch bitte die stichmasswerte hier her, damit sich jeder sein setup durchrechnen kann (und nicht an deiner berechnung zweifeln muss )

Bearbeitet 9. April 201511 Jr. von Motorhead

Umrechnerei mit RaceBase

 

Messewerte:

 

Kolbenunterstand ohne Dichtungen (1,4 mm QK): 2,13 mm

Auslass: 34,75 mm ohne Abzug KU

Einlass: 48,50 mm ohne Abzug KU

120-180 ist jetzt nicht unbedingt ungewöhnlich von den Steuerzeiten her, also so bei Zweitaktern im Allgmeinen jetzt. Ich würde da mal bis auf weiteres optimistisch dem Herrn Quattrini vertrauen, dass er sich erfolgreich Mühe gegeben hat.