Wunder mich seit Wochen warum unterm Motor im montageständer immer Öltropfen sind. Hab ich beim Kauf und bearbeiten des Motors garnicht gesehen dass der da mal wohl aufging und gerissen ist. Soll ich neu? Bzw. Nachbau oder schauen dass ich originales Teil bekomme? 20150601_142440.jpg

Modell? PX? Schaltraste Repro FA Italia geht schon, kannst aber auch ne intakte gebrauchte nehmen, beides nicht so teuer....

Möchte gerne zu Testzwecken den DS Einlass an meinem 200er Block nach vorne verschließen (Temporär! )

Würdet ihr Weicon Titanium nehmen oder eher ein Stück Balsaholz mit Uhu Endgegner?

Mir geht's darum was passieren sollte falls das Stück sich löst und durch den Motor gezogen wird.

Ich denke die Balsa/Uhu Geschichte wird da unproblematischer sein?

Vielen Dank für eure Einschätzung

konze

Bearbeitet 5. Juni 201510 Jr. von konze

Hi. Jungs, wie bekomme ich am leichtesten die halterung der öse des hinterrad seilzugs los, scheint ein bisschen verratzt zu sein, Gewalt und rausschlagen ?

Moin Zusammen,

wer kennt die Anzugsmomente für die Flanschschrauben bei einer Tassinari v-force 3 Membran?

Danke und Gruß

Hendrik

Hi. Jungs, wie bekomme ich am leichtesten die halterung der öse des hinterrad seilzugs los, scheint ein bisschen verratzt zu sein, Gewalt und rausschlagen ? IMG_20150605_123219709.jpg

... das ist doch ein Bolzen mit Splint, oder? Am besten mit Beck's fluten - das WD 40 kannste derweil trinken und dann auf dem Schraubstock mit einem Durchschlag rausklopfen. Saludos!

Zu sehr drauf kloppen kann schief gehen, dann bricht Dir der Alu-Steg weg. Vorher die Geschichte mit 'nem Heissluftfön anwärmen, kann schon reichen. Alu dehnt sich schneller aus als Stahl. Mit etwas Glück reicht das Anwärmen aus, damit die innige Verbindung von Bolzen und Bremspedal 'aufknackt'.

Habe gerade eben auf meine PX80 einen SI24 draufgebaut

Hat auf der Probefahrt 4x geklemmt, sprang aber Kurz darauf immer wieder an.

Zuhause habe ich den Vergaserdeckel abgenommen und es stand hinten am Vergaser, ca da wo die Schraube aus der Wanne ragt , Rotes 2T-Öl

Ich fahre eine PX Lusso mit Getrenntschmierung. Woher kann das Öl kommen? Ich denke das der Motor kein Öl gekriegt hat deswegen.

Habe gerade eben auf meine PX80 einen SI24 draufgebaut

Hat auf der Probefahrt 4x geklemmt, sprang aber Kurz darauf immer wieder an.

Zuhause habe ich den Vergaserdeckel abgenommen und es stand hinten am Vergaser, ca da wo die Schraube aus der Wanne ragt , Rotes 2T-Öl

Ich fahre eine PX Lusso mit Getrenntschmierung. Woher kann das Öl kommen? Ich denke das der Motor kein Öl gekriegt hat deswegen.

Das Öl kommt bei der Lusso aus dem Öltank.

[emoji16]

Tu das mal präzisieren tun.

Ist das eine Originale PX 80 auf die Du einfach einen SI24 gebaut hast?

Gemischschraubengewinde oder Papierdichtung unterm Gases undicht?

Ausgenudelte Gemischschraubenfeder?

Si für Getrenntschmiere verbaut?

 

Das Öl kommt bei der Lusso aus dem Öltank.

[emoji16]

 Ja, das dachte ich mir schon

 

Ist eine PX 80 mit Scooter center Conversion kit. Habe den Gaser noch mal rausgebaut und wieder eingebaut, scheint jetzt Dicht zu sein.

Woran es jetzt lag weiss ich nicht. Klemmer/Reiber lagen Natürlich an zu magerer Abstimmung.

Bearbeitet 6. Juni 201510 Jr. von fgib98

Möchte gerne zu Testzwecken den DS Einlass an meinem 200er Block nach vorne verschließen (Temporär! )

Würdet ihr Weicon Titanium nehmen oder eher ein Stück Balsaholz mit Uhu Endgegner?

Mir geht's darum was passieren sollte falls das Stück sich löst und durch den Motor gezogen wird.

Ich denke die Balsa/Uhu Geschichte wird da unproblematischer sein?

Vielen Dank für eure Einschätzung

konze

Keiner?

Keiner?

Was möchtest du denn testen bzw auf was zielt dein Test ab?

Ich habe bei meinem mhr Motor der sich absolut nicht ordentlich einstellen lässt inzwischen die Drehschiebersteuerzeiten im Verdacht. Bevor ich das Gehäuse durch ein neues ersetze(sehr teuer)bzw schweißen lasse (auch nicht umsonst)

Würde ich das gerne noch ausschließen.

lg konze

ich würde weicon nehmen. ordentlich gemacht hält das top. uhu nehme ich nur für kleine rillen im drehschieber. ich glaube zwar nicht, dass das an den zeien liegt, aber berichte mal. was für exorbitante Zeiten wurden den ins Gehäuse geflext ?

Ich habe bei meinem mhr Motor der sich absolut nicht ordentlich einstellen lässt inzwischen die Drehschiebersteuerzeiten im Verdacht. Bevor ich das Gehäuse durch ein neues ersetze(sehr teuer)bzw schweißen lasse (auch nicht umsonst)

Würde ich das gerne noch ausschließen.

lg konze

Welche Zeiten hast du denn?

Und ist der Einlass bearbeitet? Welche Welle?

Ich geh nachher mal messen und berichte dann.

konze

Hallo,

Habe hier eine PX200 Lusso mit Getrenntschmierung.

 

Kann es passieren,dass die Pumpe zu viel fördert? Hab nach Abbiegevorgängen,usw immer ne Wolke hinterm Roller.

Getriebeöl wird nicht verbrannt und stinkt nicht nach Sprit.

Hebel im Ölpumpendeckel ist freigängig und nichts abgebrochen.

Sitzt an der Antriebswelle Kupplung->Ölpumpe ein O-Ring? bei mir sitzt da keiner.

 

Grüße,Mario.

An der Welle ist kein Dichtring - wenn Du die Pumpe im Verdacht hast, zerleg sie doch mal und mach Alles sauber.

Ich denke aber eher, dass das nicht daher kommt. Wenn der WeDi hin ist, must Du nicht zwingend Sprit im Getriebeöl haben. Wenn Du das gewechselt hast, hast Du die Menge des abgelassenen Öls mal ungefähr ausgelitert, ob es noch 1/4 Liter war?

Hi. Jungs, wie bekomme ich am leichtesten die halterung der öse des hinterrad seilzugs los, scheint ein bisschen verratzt zu sein, Gewalt und rausschlagen ?IMG_20150605_123219709.jpg

 

du kannst einfach einen 7er oder 6er maulschlüssel in den spalt stecken und dann klopfen - dann hämmerst du auch den kram nicht zusammen - die nummer mit dem erwärem und dem becks oder wahlweise dub-dee fortie würde ich als zusätzliche option erwägen..

 

noch bildchen - weil ich den kram heute auch aufm zettel hatte:

 

 

 

Hallo,

Habe hier eine PX200 Lusso mit Getrenntschmierung.

 

Kann es passieren,dass die Pumpe zu viel fördert? Hab nach Abbiegevorgängen,usw immer ne Wolke hinterm Roller.

Getriebeöl wird nicht verbrannt und stinkt nicht nach Sprit.

Hebel im Ölpumpendeckel ist freigängig und nichts abgebrochen.

Sitzt an der Antriebswelle Kupplung->Ölpumpe ein O-Ring? bei mir sitzt da keiner.

 

Grüße,Mario.

 

mal ne doofe theorie:

 

wenn das nach dem abbiegen passiert, hast du ja vermutlich den gasschieber beim abbiegen geschlossen - die pumpe liefert allerdings, weil drehzahlabhängig, weiterhin öl.

je nach ölqualität könnte das zeug ja dann auch erst wieder mit verbrennen, wenn du an der beschleunigereinrichtung drehst.

Bearbeitet 8. Juni 201510 Jr. von wheelspin

Kabelkästchen PX: im SCK gibts eines für die T5 und das andere für Lusso, was ist da genau der Unterschied? der Preis?

 

Lusso: http://www.scooter-center.com/de/product/1179895/Kabelkaestchen+VESPA+Vespa+PX+Lusso+Elestart+ab+Bj+1984?meta=1179895*scd_ALL_de*s1522718321024*kabelkästchen*1*1*1*16

T5: http://www.scooter-center.com/de/product/5150026/Kabelkaestchen+VESPA+Vespa+T5+125cc?meta=5150026*scd_ALL_de*s1522718321024*kabelkästchen*4*4*1*16

 

Thnx

du kannst einfach einen 7er oder 6er maulschlüssel in den spalt stecken und dann klopfen - dann hämmerst du auch den kram nicht zusammen - die nummer mit dem erwärem und dem becks oder wahlweise dub-dee fortie würde ich als zusätzliche option erwägen..

 

noch bildchen - weil ich den kram heute auch aufm zettel hatte:

 

IMG_0489.JPG

 

 

 

mal ne doofe theorie:

 

wenn das nach dem abbiegen passiert, hast du ja vermutlich den gasschieber beim abbiegen geschlossen - die pumpe liefert allerdings, weil drehzahlabhängig, weiterhin öl.

je nach ölqualität könnte das zeug ja dann auch erst wieder mit verbrennen, wenn du an der beschleunigereinrichtung drehst.

Motul 710er Öl.

Dass die Pumpe weiterhin Öl fördert, weiss ich. Aber bei einem Abbiegevorgang bei grüner Ampel mit einer dicken Wolke, ist sicher nicht so gewollt.

 

An der Welle ist kein Dichtring - wenn Du die Pumpe im Verdacht hast, zerleg sie doch mal und mach Alles sauber.

Ich denke aber eher, dass das nicht daher kommt. Wenn der WeDi hin ist, must Du nicht zwingend Sprit im Getriebeöl haben. Wenn Du das gewechselt hast, hast Du die Menge des abgelassenen Öls mal ungefähr ausgelitert, ob es noch 1/4 Liter war?

Alles sauber gemacht, einzig die Dichtung der Ölpumpe war undicht. Da könnte Getriebeöl in den falschen Kreislauf gelangen sein..

Qualmt dennoch..

 

 

Werde nun die Ölpumpe mal abklemmen, Gemisch tanken und schauen,obs weiterhin Qualmt. Wenn ja- ists wohl oder übel der WeDi..

Bearbeitet 9. Juni 201510 Jr. von F.eatR

Auch viel Googlen hilft mir nicht wirklich weiter: Getrenntschmierung

Was bewirkt der Hebel - der mit dem Gaszug verstellt wird?

Der Bewirkt, dass das angeschrägte Pumpenzahnrad mehr Hub hat(bei Gas), also mehr Öl fördert.

Frage zu Grimeca '98 Bremszange, gibt's die Kolben irgendwo einzeln? Da hat wohl mal jemand gemeint er kann auch ohne Belag bremsen...

Da sollten auch die Teile von der LML Star passen.

Zumindest Belagmässig kein Unterschied.

Bearbeitet 9. Juni 201510 Jr. von Stradivari

Kann ich den Meteor PX Kolben mit den L-Ringen auch in einem Zylinder fahren der keinen L-Ring Kolben hatte? Wann wurde die Kolbenringform gewechselt?

Was ist das für ein Zylinder? 125 original ?

Ja, müsste, aus einer frühen Lusso von 1984