du guckst wirklich auf den preis beim öl?

bei der Menge

mein öl liegt so bei 8-12€ pro 5liter. billigstes 10w40 motoröl aus dem baumarkt.

sae 30 von liqui moly für 8€ der liter 8 (jibbet sogar im supermarkt)

klar, getrieböl is nur kleinkram - aber 12 für runge kram pro liter, 8 für liqui moly und

...spannen um die 600% gibt's sonst nur bei produkten, die an großstädtischen hauptbahnhöfen gehandelt werden.

guck mal hier, hat mir beim kapieren geholfen

ist das so wie ich das jetzt machen würde also falsch oder nicht?

ich steig da einfach grad nicht durch!

lg konze

ist das so wie ich das jetzt machen würde also falsch oder nicht?

ich steig da einfach grad nicht durch!

lg konze

Versteh deinen Satz da oben nicht wirklich :D

Ist beim Blitzen deine Markierung auf dem Polrad weiter in Richtung OT Markierung als deine Soll-ZZP-Markierung, ist deine Zündung zu spät. Also ZGP nach links verdrehen.

Und natürlich andersrum.

probier das mal aus, dann ist es ganz logisch.

das setzen der markierungen hast du richtig beschrieben. beide müssen beim blitzen genau übereinstimmen. ist die markierung auf dem polrad zu weit rechts, zgp nach links drehen. ist die markierung zu weit links, zgp nach rechts drehen.

und ich sags nur zur sicherheit, polrad nicht anfassen wenn der motor läuft, es sieht nur so aus als ob es steht!

Versteh deinen Satz da oben nicht wirklich :D

Ist beim Blitzen deine Markierung auf dem Polrad weiter in Richtung OT Markierung als deine Soll-ZZP-Markierung, ist deine Zündung zu spät. Also ZGP nach links verdrehen.

Und natürlich andersrum.

Servus,

hab da mal grad eine kurze frage zum zündung einstellen/abblitzen:

1.ot an lüra und gehäuse markieren

2.auf dem motorgehäuse den entsprechenden v.ot wert (18grad, =27mm) nach LINKS vom ot aus gesehen, anzeichnen

3. motor starten, blitzen, ot markierung vom lüra sollte mit 18 grad markierungam gehäuse übereinstimmen?

wenn die markierungen nicht übereinstimmen, zgp entsprechend gegen den uhrzeigersinn (also ebenfalls nach links) verdrehen?

stehe grade schwer auf dem schlauch und würde mich über eine Antwort freuen

lg&DANKE

konze

hierum gings,

ich glaube, wenn ich dich richtig verstanden hab, hab ich alles richtig gemacht

lg konze

Bearbeitet 17. März 201313 Jr. von konze

Der Groschen ist, nach mehrmaligem lesen gefallen,

DANKE

lg konze

Wieviel Watt haben Glühbirnen bei einer px 200 ? Kann mir das wer sagen !? Danke im voraus Gruß yafo

Bremse 12V 10W, Rücklicht 12V 5W, Bliner 12V 18W und Front 12V 35W

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob das Klick der richtige Schaltplan für mich ist?

PX 80 Lusso mit Batterie und E-Starter, Spannungsregler AAGB+M

Ich bin verwirrt, weil die Farben der Anschlüsse am Spannungsregler sich in Realität und auf dem Schaltplan unterscheiden.

Danke und Gruß,

Jonas

Nach dem Wechsel von Polini Superval 12-Klappen-Membran auf eine gebrauchte Vforce säuft meine Rally nach ein paar huntert Metern fahrt ab. Kann das an ausgeleierten Membranplättchen liegen (Membran hab ich gebraucht gekauft) oder hat der Wechsel einen so großen Einfluss auf das gemisch, dass die Bedüsung so gar nicht mehr passt?(o.k. etwas fett wars vorher auch, aber dass ich nur noch 500 m fahren kann und dann die Kerze Wechseln muss, hatte ich noch nie)

Wie machen sich Membranplättchen normalerweise bemerkbar, wenn sie den geist aufgeben?

px:200

mal ne frage,sind alle stehbolzen gleich lang,wegen der langmutter für die zylinderhaube?sitzt an der falschen stelle!?

ja die sind alle gleich lang

px:200

mal ne frage,sind alle stehbolzen gleich lang,wegen der langmutter für die zylinderhaube?sitzt an der falschen stelle!?

ja die sind alle gleich lang

Es gibt von den Distanzmuttern verschiedene versionen. Alte 200-er Motoren hatten eine Mutter auf dem Zylinderkopf und dann eine kurze Distanzmutter. Ab irgendwann hat Patschio dann die Myutter weggelassen und eine lange Distanzmutter verbaut, die gleichzeitig den Zylinderkopf mit haelt.

Wenn man die lange Distanzmutter auf eine Mutter setzt, passt die Zylinderabdeckung nicht mehr so richtig und vorne die beiden Schrauben lassen sich nur reinwuergen, weil die Loecher versetzt sind.

Es gibt von den Distanzmuttern verschiedene versionen. Alte 200-er Motoren hatten eine Mutter auf dem Zylinderkopf und dann eine kurze Distanzmutter. Ab irgendwann hat Patschio dann die Myutter weggelassen und eine lange Distanzmutter verbaut, die gleichzeitig den Zylinderkopf mit haelt.

Wenn man die lange Distanzmutter auf eine Mutter setzt, passt die Zylinderabdeckung nicht mehr so richtig und vorne die beiden Schrauben lassen sich nur reinwuergen, weil die Loecher versetzt sind.

klar, jetzt leuchtet es mir ein...

Einer der Stehbolzen guckt nur weiter heraus als die andern, den muss ich wohl nochn bissl weiter reindrehen...hab aber n bissl angst ums gewinde.

is mir schonmal abgerissen

Auspassen mit dem oberen rechten Stehbolzen. Wenn der zu weit reingeht (beim lusso-Motor), drueckt der gegen das Oelpumpen-Zahnrad und legt das still - schlecht....

Auspassen mit dem oberen rechten Stehbolzen. Wenn der zu weit reingeht (beim lusso-Motor), drueckt der gegen das Oelpumpen-Zahnrad und legt das still - schlecht....

isn alt gehäuse und auch ohne pumpe, da friesiert ( schönes altes Wort)

ich werd da am we mal bei und den rausschrauben mal gucken was mich da erwarttet, danke für den Tipp

Wer kann mir den Aussendurchmesser einer MMW V2 Kupplung messen ? Meine ist eingebaut !

Am liebsten den Korbdurchmesser und noch was übersteht nennen, habs grad nich vor Augen ob da noch ein Belag etc übersteht.

Vielen Dank im vorraus,

Gruss

10 zoll piaggio felge? innendurchmesser hab ich grad auch so gemessen.

passt !

Danke!!

Moin Moin,

Beschäftige mich gerade mit dem Thema steuerzeiten...

Habe eine lhw 60mm Verbaut und nen Malossi 210er...rd350 Membran

Trotz 1,5mm fußdichtung habe ich einen kolbenüberstand von 0,3 habe allerdings einen original ausgedrehten Zyl.kopf für langhub.

Meine steuerzeiten liegen bei gesamtauslasszeit 182 und gesamtüberstromzeit bei 129

So komm ich auf VA 26,5

Wollt das alles eigentlich soweit so gut optimieren aber bin bißchen ratlos.

Fudi war doch auf Drehmoment und Kodi auf Drehzahl oder?

Auch mit dem kolbenüberstand?! nicht weiter bedenklich und nur QK messen das die nicht so niedrig wird?oder mit Fudi ausgleichen(1,3mm optimal oder?)

Steuerzeiten so lassen, wollte den Auslass noch einwenig nach oben Fräsen 1mm?

Zylinder Kolben Gehäuse und Einlass hab ich laut Malle 210 Tuning anleitung bearbeitet.

Wo ist oder wäre noch optimierungsbedarf?nicht so mein Lieblingsthema ;)

Lg und danke

Bearbeitet 19. März 201313 Jr. von Conehead

px mit scheibenbremse und bitubo vorne:

bei der demontage der bremszange (zum trommel/scheibenwechsel) vorne ist der ölbehälter des bitubo genau im weg der oberen schraube. kann ich den stoßdämpfer unten losschrauben, um platz zu schaffen? krieg ich den jemals ohne demontage der gabel wieder dran?

Bremse 12V 10W, Rücklicht 12V 5W, Bliner 12V 18W und Front 12V 35W

Haben die Blinker nicht 12V 21W?

Haben die Blinker nicht 12V 21W?

Jo, das stimmt, an der PX sind es 12V/21W

18W habe die Sofitten in den Lenkerendenblinkern der Oldies.

ups....sorry....da hab ich wohl was verwechselt....

PX 200:

Mal ne Frage, der Kupplungszug rutscht am Lenker durch die öffnung zum Kupplungshebel...somit keine Zugwirkung..

Welches Wiederlager kann/muss ich nehmen... finde leider nur die für Schaltzug und Gaszug...!?

PX 200:

Mal ne Frage, der Kupplungszug rutscht am Lenker durch die öffnung zum Kupplungshebel...somit keine Zugwirkung..

Welches Wiederlager kann/muss ich nehmen... finde leider nur die für Schaltzug und Gaszug...!?

Vielleicht hilft sowas : http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/anschlag+seilzughulle++45mm_17701000

Vielleicht hilft sowas : http://www.germansco...++45mm_17701000

war leider zu langsam

Vielleicht hilft sowas : http://www.germansco...++45mm_17701000

danke...hier auch in versch. Größen..

http://scooter-center.com/product/4350019/62mm

Bearbeitet 19. März 201313 Jr. von Geronimo200