danke...hier auch in versch. Größen..

http://scooter-cente...ct/4350019/62mm

Alternativ den originalen Kupplungszug von Piaggio verbauen, der hat einen entsprechend grossen Kopf an der Aussenhuelle, dass er sich im Schaltgriff abstuetzen kann.

(SCK Artikel: 8014713 bzw 7670228 )

Alternativ den originalen Kupplungszug von Piaggio verbauen, der hat einen entsprechend grossen Kopf an der Aussenhuelle, dass er sich im Schaltgriff abstuetzen kann.

(SCK Artikel: 8014713 bzw 7670228 )

dazu noch nen Birnennippeladapter es passt wieder...danke!

Hab ein Problem mit der Elektrik. Blinker vorne funktionieren. Blinker hinten blinken nicht sondern leuchten nur. Massekontakt kanns nicht sein oder? Relais kaputt? falsch verkabelt?

keiner ne Idee? Die Blinker-Kontrollleuchte ist übrigens auch nur am leuchten.

Ist ne Px 80 lusso mit Batterie

Brauche eine neue Auspuffschnelle an einer 200er. Da ich nichts zum Messen dabei hatte: Welceh Größe brauch ich da? Wie groß ist denn der Auslassstutzen?? Danke

Benzinschlauch verlegung PX Lusso, verläuft der schlauch über oder unterm ölglas

Über dem Ölschauglas meiner Erfahrung nach. Hauptsache keinen Knick.

Brauche eine neue Auspuffschnelle an einer 200er. Da ich nichts zum Messen dabei hatte: Welceh Größe brauch ich da? Wie groß ist denn der Auslassstutzen?? Danke

Die 200er hat nen 44er Auslaßstutzen mit ungefähr 46-47mm Außendurchmesser.

Bearbeitet 19. März 201313 Jr. von BFC

thanx a lot wollte nur eine bestätigung nachdem die karre im 4 gang nicht genug sprit bekommt!

Danke! Dann bin ich mit auspuff also etwas über 50mm

Hab ein Problem mit der Elektrik. Blinker vorne funktionieren. Blinker hinten blinken nicht sondern leuchten nur. Massekontakt kanns nicht sein oder? Relais kaputt? falsch verkabelt?

Da ist das AC-Blinkrelais (trotz Batt.) drin - richtig?

Genau das ist defekt.

Ede:

... oder wurde eben neu verkabelt?

Bearbeitet 20. März 201313 Jr. von barnie

Servus, kann mir jemand sagen wo, am Rahmen, px-alt, der tiefste Punkt des Tanks ist, bzw wie tief der Tank selber ist? Zwecks Lage Vergaser.

Spielt es eine Rolle wie man den Anschluss am Gaser stellt? Also Benzinschlauch besser von oben, oder unten, oder waagrecht?

Weiß zwar nicht, wie die Antwort auf die erste Frage aussehen soll, aber Anschluss von oben würde in einem Bogen nach oben des Schlauchs resultieren, weil dieser von unten kommend angeschlosen wird.

Ich mein, mit einem RS Stutzen ist die Schwimmerkammer eines PHB nur wenige, vll 5-10cm unter Tanknullpunkt, geschätzt jetzt.

Bearbeitet 20. März 201313 Jr. von Mr.Schmidt

Ok, also von unten anschließen.

Als Anhaltspunkt am Rahmen für den tiefsten Punkt kann ich ja vom Benzinhahn, also vom Hebel, ausgehen, denke ich.

Bearbeitet 20. März 201313 Jr. von Austin P.

Woran kann ein sehr kleiner Trennbereich der Kupplung liegen? Fährt sich wie Sportbeläge beim Auto mit zu schnellem Kraftanschluss.

kommt drauf an, würde zu erst die Spannung des Zuges prüfen.

Hast du den Kraftschluss ganz früh oder erst ganz spät?

Das kann ich wie du sagst über die Spannung einstellen, hab es auf früh gestellt, jedoch 3-4 mm Spiel am Hebel gelassen, damit der Druckpilz nicht ständig ansteht.

Zerleg die Kupplung, spanne das ganze mit dem Kompressor schrittweise und dreh sie mal durch müsste dann je nach Spannung immer leichter drehbar sein

Wenns nicht geht ist warscheinlich die Reibscheibe bzw. die Anlaufscheibe dran schuld.

Bearbeitet 22. März 201313 Jr. von Kon Kalle

Welche Luftfilter sind denn zu empfehlen? Brauch einen, der nach Möglichkeit die Bedüsung nicht komplett über den Haufen wirft und ordentlich Geräusch schluckt

Denk da im Moment an die Marchald Filter....ich meine mich zu erinnern da gutes drüber gehört zu haben.

Entweder diesen oder diesen hier

Ach ja....soll auf einen 30er TMX

Welche Luftfilter ...

1. ....die Bedüsung nicht komplett über den Haufen wirft ...

2. ... und ordentlich Geräusch schluckt ...

Zu 1. Bedüsung musst Du immer ändern, egal was Du hinter den Vergaser schraubst. Musste ich jedenfalls bei meinem Setup (siehe unten). Zumindest wird die Vergasereinstellung etwas fetter. Mein Motor zum Beispiel hatte auf dem Prüfstand mit Lufti weniger Spitzenleistung...

(...die blaue Kurve ist zu vernachlässigen...)

Ich habe als Luftfilter den Marchald gefahren, war okay. Habe jetzt auf Rahmenschlauch umgerüstet aber bin noch nicht wirklich gefahren, und war auch noch nicht auf der Rolle.

Zu 2. Ob mit Marchald oder ohne ist bei meinem Motor kein großer Unterschied. Mit Rahmenschlauch ist mein Motor schon ne ganze Ecke leiser, und wenn dann noch die Motorbacke und der Tankeinbauraum mit Dämmmaterial abgeklebt wird, sollte man da noch ordentlich an Lautstärke reduzieren können.

Zum Thema Rahmenschlauch gibt´s hier irgendwo n ordentliches Topic... Musste mal suchen!

Übrigens, im Moment ist bei mir keinerlei Dämmung verbaut, und das blecherne Ansauggeräusch was einem da so unmittelbar unterm Sack zwischen Rahmen und Sitzbank entgegenbrüllt, macht mir gerade nach der Winterpause etwas harte Nippel

Schlauch zum Rahmen fällt bei mir aus....weil kein Loch im Rahmen vorhanden ist

Mit'm Handy oder auch so bin zu doof zum suchen. Gibt's irgendwo nen unabhängigen Vergleich vom fast Flow zum faster Flow?

Mit'm Handy oder auch so bin zu doof zum suchen. Gibt's irgendwo nen unabhängigen Vergleich vom fast Flow zum faster Flow?

Hat sich die Beiden Hähne nicht mal jemand gekauft und gegeneinander verglichen? Die Herstellerangaben sind ja eher mit einer gewissen Skepsis anzusehen.

schau mal,... vielleicht hilft dir dies weiter...

wie habt ihr bei euch das EGT angeschlossen?

dauer-plus über batterie mit ständigem verbrauch?

oder

über zündschloss? (nur, werden da vielleicht gespeicherte einstellungen gelöscht?)

Ich hab meins am Standlicht angeschlossen funktioniert beim Koso ohne Probleme....

Hab ein Problem mit der Verkabelung hinter der Kaskade. Kann mir wer sagen welche Kabel zusammen gehören.

Eine Frage zu den Dichtungen, ich habe einen 6mm Spacer und 5 Fußdichtungen die unter den Zylinder lege, bei der hohen Anzahl an Dichtungen wie bekommt ihr die Dicht? Überall Dichtungsmasse dazwischen oder reicht es zwischen dem Spacer etwas zu schmieren?

Grüße

schau mal,... vielleicht hilft dir dies weiter...

Ja, nur leider ist das nen Werbevideo vom SCK! Wer gewinnt da wohl ... ;)

Also ich hab grad aktuell nen Faster Flow verbaut gehabt (nagelneu) und es kam so wenig an, dass der Motor unter Last abstarb. Vorher war der originale Hahn verbaut und damit gab es KEINE Probleme.

Tank wieder ausgebaut, kam dann auch nur ein jämmerliches Rinnsal raus! Aus dem Serienhahn kam DEUTLICH mehr und aus dem FAST FLOW noch ein Hauch mehr! Jedoch auch nur, wenn man eine Stellung zwischen Reserve und ON wähl. Nur auf Reserve oder ON war es optisch nicht schneller als original.

Daher meine Frage, ob ich da nen Montags-Hahn vom SCK hatte oder ob das Plastikding immer scheisse ist und die nur gute Videos können?!

Bearbeitet 24. März 201313 Jr. von Goof

Guten tag

Ich möchte ein 23 zähne DRT kupplungsritzel in meine kleine px kupplung einbauen.

22 zàhne sind mir zu kurz. Will mal 23 zàhne ausprobieren.

Bei SIP finde ich nur eins für die Cosakupplung.

Wàre toll wenn jmd den Link für eine kleine PX alt Kupplung hat .

Vielen dank