wenn ich mich nicht täusche, nur 2....Kupplung und LüRa....an der Primär wie bei der Smallframe is nix....

Es definitiv 2 Halbmonde. 1 großer für die Kupplung und ein kleinerer für das Polrad.

Guten Abend!

Ich hab mal wieder 2 Fragen.

1. Wenn man einen Schwimmerkammer Spacer in einen Dellorto SI Vergaser einbaut, muss man dann auch eine Dichtung zwischen Schwimmerkammer und Spacer einbauen? Zwischen Spacer und Schwimmerkammerdeckel ist eine Dichtung verbaut, nämlich die, die zwischen Schwimmerk. und Deckel sitzt.

2. Wenn ich den Benzinstand in der Schwimmerkammer erhöhen will gibt es 2 möglichkeiten:

a: Spacer,.

b: einen schwereren Schwimmer einbauen.

Hat jemand schon Erfahrung mit Möglichkeit b ?

Hat das schon jemand gemacht?

Ich hab nämlich folgendes Problem: Bei Vollgas ruckelt mein Motor (in allen Gängen) und ich denke das zu wenig Benzin im Vergaser ist.

Hab auch schon alles verbessert was nur geht. dicker Benzinschlauch knick frei verlegt,

Vergaser Benzinkanal zum Mischrohr aufgebohrt (die 2mm Bohrung), Benzinhahn modifiziert,

Tankdeckel Entlüftung vergrössert...................... .

Setup: Dellorto SI24, ND2,4, HD122, 160 HLKD, BE2, PX 200 alt Motor, O-Tuning, 57mm Welle, Sip Road.

Kann der Motor überhaupt die Schwimmerkammer leersaugen???

MfG Steffen

was wars denn? hast was rausgefunden?

was gibt es denn für anzeichen wenn die einlasszeit zu kurz ist? wie machen sich die bemerkbar

Gruß

Hallo,

ich hab meine ganzen Düsen nochmal durch probiert (ca. 1 Monat) und hab es fast weg bekommen. Jetzt ruckelt das ganze so gut wie nicht mehr.

Was es war?? Kann ich leider nicht sagen.

MfG Steffen

Kann mir jemand sagen aus welchen Material das P200E Motorgehäuse besteht? Alu oder Spritzguß.....?

Ich will mein Gehäuse demnächst schweißen lassen.

Was soll man alles dabei beachten?

Vorwärmen? Abschleifen? ............

Danke, MfG Steffen

Guten Abend,

hat hier schon jemand Erfahrung ob man 2 unterschiedliche P200E Motor Gehäusehälften zusammenbauen kann?

Diese sind doch normal gepaart, das Pleul und die Dichtfläche vom Gehäuse zu Zylinder kann ich ausrichten und planen.

Bei mir ist leider das Gehäuse gerissen (ausgebrochen) wo die Kickstarterwelle sitzt.

Passt evtl. die rechte Motor Gehäusehälfte von einer Cosa auf einer linken Seite von einen PX Block?

MfG Steffen

ja, das passt in der regel besser als üblicherweise behauptet wird

Ist ja auch kein Wunder, weil die Hälften ledigleich an der Fußdichtfläche zusammen bearbeitet werden können. Ich hab keine Ahnung woher das Märchen kommt und warum es sich so hartnäckig hält, dass die Hälften zusammen bearbeitet werden...

Hallo,

ich hab meine ganzen Düsen nochmal durch probiert (ca. 1 Monat) und hab es fast weg bekommen. Jetzt ruckelt das ganze so gut wie nicht mehr.

Was es war?? Kann ich leider nicht sagen.

MfG Steffen

Läuft es bei den Kalten Temperaturen jetzt fast ruckelfrei?

Dann würde ich auf zu fette Vergasereinstellung tippen.

Durch das kalte Wetter ist die Luft "komprimierter" und der Roller läuft bei gleicher Vergasereinstellung magerer als im Sommer.

hallo,

kann mir jemand sagen, welche kolbenclips ich bei einem quattrini m1x brauche?

edith sagt noch: es sind sicher typ c. aber welche größe? 15x1mm, 15x1,2mm oder 16x1,2mm

lg

tom

Bearbeitet 30. November 201114 Jr. von derdomas

wer kann hier im forum die originalfarbe aus der fahrfestellnummer herausfinden? ich vermute 621, bin mir aber nicht ganz sicher. der brief liegt mir gerade nicht vor; nur der schein.

Hallo,

habe gerade meinen Motor zerlegt. BJ 1989, Lusso, innenliegender WDR.

Jetzt würde ich gerne die Hauptwelle tauschen. Hinterradtrommel hatte einmal schon auf der Welle durchgedreht. Welche kann man gefahrlos kaufen? Es handelt sich um einen 80'er mit DR135 unbearbeitet.

Vielen Dank!

Hallo,

habe gerade meinen Motor zerlegt. BJ 1989, Lusso, innenliegender WDR.

Jetzt würde ich gerne die Hauptwelle tauschen. Hinterradtrommel hatte einmal schon auf der Welle durchgedreht. Welche kann man gefahrlos kaufen? Es handelt sich um einen 80'er mit DR135 unbearbeitet.

Vielen Dank!

Grosse Glaubensfrage. Original ist natuerlich immer besser, aber bei 120.- zu 70.- sollte man durchaus ueber das LML Teil nachdenken.

Hallo,

habe gerade meinen Motor zerlegt. BJ 1989, Lusso, innenliegender WDR.

Jetzt würde ich gerne die Hauptwelle tauschen. Hinterradtrommel hatte einmal schon auf der Welle durchgedreht. Welche kann man gefahrlos kaufen? Es handelt sich um einen 80'er mit DR135 unbearbeitet.

Vielen Dank!

ist nicht vll nur die Verzahnung der Trommel im Eimer? Die Welle ist härter als die Trommel und überlebt das meistens ganz gut.

ist nicht vll nur die Verzahnung der Trommel im Eimer? Die Welle ist härter als die Trommel und überlebt das meistens ganz gut.

Hallo,

sieht schon recht "vertüddelt" aus. Halt nicht mehr neu. Die letzte Trommel hatte aber einwandfrei gehalten, obwohl bestimmt mit mehr als 110Nm angezogen (lag nach gefühl bei ca. 160-180Nm)

Was ist von dieser Welle zu halten?

http://www.lambretta-teile.de/Hauptwelle-Vespa-PX-Lusso

Bearbeitet 1. Dezember 201114 Jr. von Casi

Läuft es bei den Kalten Temperaturen jetzt fast ruckelfrei?

Dann würde ich auf zu fette Vergasereinstellung tippen.

Durch das kalte Wetter ist die Luft "komprimierter" und der Roller läuft bei gleicher Vergasereinstellung magerer als im Sommer.

Nein, das ganze war nicht Wetter abhänig!! Ich neheme an das der SIP Road, der umgebaute 10PS Zylinder und vielleicht die Gehäuse Bearbeitung nicht ganz zusammen harmonisiert haben!!

Jetzt wird erst mal auf LHW und 210 Malle umgebaut. Hoffentlich gibts da keine so großen Probleme!!

MfG Steffen

Bearbeitet 1. Dezember 201114 Jr. von Spanische Vespa

Passt ein Sip ESD auf einen PM Auspuff?

Servas in die illustre Samstagabendrunde,

und zwar hat ein gebrochener KoBo - Sicherungsring meinem erst neu revidierten Alltagsmotor ein jähes Ende bereitet. Zylinder und Kolben sind schrott, wie zu erwarten. Das Gehäuse hat jedoch nur ne kleine Macke, die sich rausschleifen lässt.

Da sich in meiner Werkstatt mittlerweile Projekte stapeln hätte ich den Motor einfach wieder zusammen gebaut ohne neu lagern usw.

Nun meine Frage, rausgeschmissenes Geld im Falle von neu lagern oder sparen am falschen Ende im Falle von nicht lagern.

So nun her mit Ratschlägen, Beschimpfungen oder ähnlichem.

So nun hab auch ich mal ne Frage...

ist des normal das das Primärrad so schwer auf den Tannenbaum/ Vorgelege geht???

Die Zähne passen gut, aber beim ineinander drehen geht nix / nicht viel und wenn dann nur mit Kraft.

Abhilfe???

Danke schon mal für die Tipps

falschrum ?

Zahnrad falschrum drauf??

der Jockel war schneller

Bearbeitet 3. Dezember 201114 Jr. von tboyrex

nein is nicht falsch rum drauf, ich hab schon kapiert wie rum richtig rum is...

können das Fertigungstoleranzen sein??? wenn ja schei....Qualität???

ich seh gerade polini primär in der signatur - handelt es sich um diese teil ?

Schwer zu sagen, wo hast dus denn gekauft?? Fertigungstoleranzen wirst immer und überall haben allerdings so gross??

@ Jockel: nein, bei dem Signatur- Motor ist des überhaupt kein problem gewesen. bzw die war schon fertig zusammen. Mit dem Rep.kit ist das nicht aufgefallen ob was schwergängig war...

@ tyborex: Tannenbaum beim sck und Primär hatte ich noch. war glaube ich vom sip. aber kann doch nicht sein das die nicht zusammenpassen

ich werde mal versuchen die aufnahme im Tannenbaum ein wenig mit schleifpapier zu weiten.

Bremstrommel vorne PX Lusso: Passt da eigentlich auch eine PK XL-Trommel? 20mm-Achse haben die ja beide. Wenn nein, warum nicht?

im SCK steht drin das die Trommel für PX Lusso und PK ist.

Der SCK hat leider nur die G-Clips vom Polini, kann ich diese wirklich im 211er Malossi verbauen wie es im Katalog steht oder nicht?

Hab so ne Abneigung gegen G-Clips und Clips von anderen Herstellern

Bremstrommel vorne PX Lusso: Passt da eigentlich auch eine PK XL-Trommel? 20mm-Achse haben die ja beide. Wenn nein, warum nicht?

Ja, hab ich so auf meiner SF und sieht viel besser aus.

Tachoantrieb muss, wenn der Tacho richtig anzeigen soll und 3.00-10 er Reifen verbaut werden getauscht werden.

Kann man aber von einer PK-Trommel runterziehen und auf die Lusso-Trommel pressen.

Tachoritzel dann PK "rot"

Bea: ergibt aber den von der Scheibenbremse bekannten Spurversatz von ca. 5mm.

Bearbeitet 5. Dezember 201114 Jr. von Torx

Passt ein Sip ESD auf einen PM Auspuff?

steht zumindest in der beschreibung, dass das passt

Passt. Fahr einen Sip Carbon Dämpfer auf Pm Lochstichplatte auf der Sf.

Lochkreis ist gleich. Ob es zum Beispiel mit typenschildern/Beschriftung passt weiß ich nicht, gibts beim Carbondämpfer nicht.

Gruß

Bearbeitet 5. Dezember 201114 Jr. von Schnittlauch