Kann mir jemand einen Link geben für ein Umrüstkit für den manuellen Choke beim Keihin Vergaser

bin mir nicht ganz sicher

danke

z, Bsp. http://www.lambretta-teile.de/Kabelchokekit-PWK-Mikuni-TMX30-32

welcher stecker ist für die blinker zuständig am klemmbrett der px lusso?

bei 0°C im freien hab ich keinen bock da lange rumzusuchen, im sommer wärs kein thema...

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von Motorhead

welcher stecker ist für die blinker zuständig am klemmbrett der px lusso?

bei 0°C im freien hab ich keinen bock da lange rumzusuchen, im sommer wärs kein thema...

der linke, wo schon ran rumgefrickelt wurde

welcher stecker ist für die blinker zuständig am klemmbrett der px lusso?

bei 0°C im freien hab ich keinen bock da lange rumzusuchen, im sommer wärs kein thema...

Danke Motorhead!!!

Achtung, Trittbrettfahrer meint: Ich frag dann auch noch mal: Welche Klemme ist Dauer + zum Beispiel wenn man einen 12V-5V USB Adapter für eine Telefon oder Navi abgreifen möchte?

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von joe_hi

Danke Motorhead!!!

Achtung, Trittbrettfahrer meint: Ich frag dann auch noch mal: Welche Klemme ist Dauer + zum Beispiel wenn man einen 12V-5V USB Adapter für eine Telefon oder Navi abgreifen möchte?

gar keine

gar keine

vorausgesetzt der motor läuft und abblendlicht ist an.

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von joe_hi

hast du ne batterie verbaut ?

hast du ne batterie verbaut ?

ja.

Blödsinn geschrieben, ist doch mit Batterie.

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von subway

dann nimm´s vom zündschloß

dann nimm´s vom zündschloß

thx

kann denn jemand alle anschlüsse am klemmbrett benennen?

6 ist also der blinkerstecker?

lg m

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von Motorhead

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Bearbeitet 11. November 201510 Jr. von qwertz

Mal ganz blöd gefragt.... 200er PX alt Kupplung... Kann ich da einfach eine zusätzliche (originale) Reibscheibe und Zwischenscheibe reinwerfen um aus der 3 eine 4 Scheiben Kupplung zu machen ? Ja ? Nein ?

Nein, das passt nicht in den korb rein. Die 4-Scheiben geschichte hat duennere Reibscheiben und auch duennen Zwischenscheiben. Wenn Du 4-Scheiben willst, musst Du das ganze Paket tauschen.

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Bearbeitet 11. November 201510 Jr. von qwertz

Welche Pakete werden von ambitionierten 4 Scheiben PX alt Kupplungsfahrern empfohlen ? Malossi, DR oder gar Newfren Räiss ?

Naja, da fragst'e den falschen. Solange das Leistungsmaessig mit etwas haerteren Federn machbar ist, fahre ich 3-Scheiben - aber halt sowohl Scheiben als auch Belaege nur original-Teile.

Malossi ist mit Vorsicht zu geniessen. Die Belaege sind gut, aber die Federn sind brutal. Da musst Du dann mit weicheren mischen, sonst verabschiedet sich Deine Sehnenscheide sofort.

Bearbeitet 25. November 201114 Jr. von Friedi

Hi,

hab vorhin mal den Limaseitigen Simmerring entfernt.

Hab keine Ahnung wie die Kerben da reinkommen.

Kann ich das ganze so fahren wenn ich die Kerben mit Schleifpapier bearbeite?

Malossi ist mit Vorsicht zu geniessen. Die Belaege sind gut, aber die Federn sind brutal. Da musst Du dann mit weicheren mischen, sonst verabschiedet sich Deine Sehnenscheide sofort.

Naja, mit Teflonzug geht das, aber zugegeben auf Dauer in der Stadt z.B. ein wenig angestrengend.

Federnmischen bei 7 Federn is , dann lieber gleich DR-Federn.

Bearbeitet 25. November 201114 Jr. von scth2000

Hi,

hab vorhin mal den Limaseitigen Simmerring entfernt.

Hab keine Ahnung wie die Kerben da reinkommen.

Kann ich das ganze so fahren wenn ich die Kerben mit Schleifpapier bearbeite?

sieht so aus, als habe da mal jmd mim schraubendreher gehebelt um den alten Siri rauszubekommen

bau doch einfach mal nen neuenein, und schau was passiert...

ist ja schnell gewechselt ...

ich würde das so bedenkenlos fahren

ich würde das so bedenkenlos fahren

Ich wuerde die Aussenseite des Simmerings, zumindest die Kerben mit Dichtmasse verschliessen. Es sieht so aus, als ob die Kerben ueber die ganze Anlageflaeche gehen. Nicht, dasses nachher aussen vorbeisickt....

Moin,

ich bin nach 14 Jahren wieder am PX - Schrauben.Und wenn ich mal ein wenig Ahnung gehabt haben sollte, dann ist diese fast gänzlich weg.

Nun zu meiner vielleicht bescheidenen Frage.

Wenn das Getriebe einer 200ér Cosa II schon als kurz gilt, ist es dann möglich genau dieses Getriebe für eine Kombi mit 166ér Malossi(Membran oder gedrehschiebert) in 125ér Lusso Hälften zu fahren?

Würd mich freuen, wenn Ihr mir da was sagen könnt.Die SUFU hilft mir grad nicht

C.

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von Wollwo-Mann

Wenn das Getriebe einer 200ér Cosa II schon als kurz gilt, ist es dann möglich genau dieses Getriebe für eine Kombi mit 166ér Malossi(Membran oder gedrehschiebert) in 125ér Lusso Hälften zu fahren?

Würd mich freuen, wenn Ihr mir da was sagen könnt.Die SUFU hilft mir grad nicht

C.

Ja. Aber das Cosa Getriebe ist nur so kurz, weil das kürzeste Primärrad verwendet wird, soweit ich weiß. Nimmst du das Primärrad und Kupplungsritzel der PX 200 (65/23) ist alles im Lack.

Hey, Danke für die Antwort,

soll also heissen ein Original 200ér Getriebe mit nem 166ér Malossi generell geht?Wenn es "ein wenig" zu lang wär, dürfte das Cosa-Getriebe ja optimal sein, denn "ein Zahn mehr"(22-Zahnrad) ist ja zur Not leichter in eine Kupplung gelegt(22) als ein kompletter Getriebetausch.Ich frag halt nach, weil ich div. Cosateile habe und bevor ich alles verkaufe um eine PX aufzubauen um dann letztendlich nochmal diverse Getriebe für die PX zu kaufen....

Hat Jemand vielleicht echte Erfahrungswerte damit ???

Hey, Danke für die Antwort,

soll also heissen ein Original 200ér Getriebe mit nem 166ér Malossi generell geht?Wenn es "ein wenig" zu lang wär, dürfte das Cosa-Getriebe ja optimal sein, denn "ein Zahn mehr"(22-Zahnrad) ist ja zur Not leichter in eine Kupplung gelegt(22) als ein kompletter Getriebetausch.Ich frag halt nach, weil ich div. Cosateile habe und bevor ich alles verkaufe um eine PX aufzubauen um dann letztendlich nochmal diverse Getriebe für die PX zu kaufen....

Hat Jemand vielleicht echte Erfahrungswerte damit ???

Ich fahre seit 15 Jahren Nichts anderes mit dem 166-er.

Allerdings halt je nach Leistungs-Stufe mit 22-er oder 23-er Ritzel. Wenn Du Dir den als Tourer zusammenbaust, schaffst Du den 4-ten Gang mit dem 23-er Ritzel nicht.

Oder anders gesagt: Es lohnt sich erst das Leistungs-Konzept zu machen und dann das Getriebe auf Dein Leistungskonzept anzupassen.

Bearbeitet 27. November 201114 Jr. von Friedi

Das ist genau die Antwort, die ich am liebsten höre

Also eine 22 Zahnkupplung und ggf. grösseres Hinterrad. Super-Besten Dank für die wortwörtlich "erfahrene" Auskunft.

Guten Abend,

hat hier schon jemand Erfahrung ob man 2 unterschiedliche P200E Motor Gehäusehälften zusammenbauen kann?

Diese sind doch normal gepaart, das Pleul und die Dichtfläche vom Gehäuse zu Zylinder kann ich ausrichten und planen.

Bei mir ist leider das Gehäuse gerissen (ausgebrochen) wo die Kickstarterwelle sitzt.

Passt evtl. die rechte Motor Gehäusehälfte von einer Cosa auf einer linken Seite von einen PX Block?

MfG Steffen

Bearbeitet 27. November 201114 Jr. von Spanische Vespa

Schweissen lassen?

Vielleicht kann man das mit einer Spenderhälfte der PX 80 lösen.

Also ich meine aus der 80er Hälfte den Teil raustrennen und wieder

an die 200er Hälfte schweissen lassen.

Hätte da evtl. noch was für dich.

Bearbeitet 27. November 201114 Jr. von discotizer303

Frage bezüglich Gummilager ein meinem Rally 200 Block:

Die dinger sind noch original. Gummi ist schön weich und nicht rissig. Kann man das so lassen oder wie erkenne ich, dass die Dinger fertig sind?

Bin grad etwas verwirrt, hat die PX 2 Halbmonde oder 3 wie die Smallframes?

2!