Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

[Rarität]

vor 12 Stunden schrieb mcmulle:

Ich weiss nicht was ich immer falsch mache, über 22PS ohne Arbeiten am Einlass/Block und mit Si24 und 3.0? Ich lande da immer unter 20PS. Trau dem Vmc Zylinder aber auch einiges zu.

 

Ich habe einen 2023 P4.

Komme da mit dem Sport auch nicht über 18/19 PS in Verbindung mit dem angesprochenen milden Tuning.

[Ork77]

vor 22 Minuten schrieb Rarität:

 

Ich habe einen 2023 P4.

Komme da mit dem Sport auch nicht über 18/19 PS in Verbindung mit dem angesprochenen milden Tuning.

Das kommt immer auf die verwendete KW Steuerzeiten an. Beim original kann ja auch nix kommen, das sollte man schon auf die SIP Wellen zugreifen mit Steuerzeit: 125°/-5° nach OT usw. wenn man das Gehäuse unangetastet lässt. Das macht einen großen Unterschied.

[Rarität]

vor 30 Minuten schrieb Ork77:

Das kommt immer auf die verwendete KW Steuerzeiten an. Beim original kann ja auch nix kommen, das sollte man schon auf die SIP Wellen zugreifen mit Steuerzeit: 125°/-5° nach OT usw. wenn man das Gehäuse unangetastet lässt. Das macht einen großen Unterschied.

 

Danke für deinen Hinweis.

Werde ich in Zukunft berücksichtigen.

[Bpunkt]

Ach übrigens war auf dem Video überhaupt Vergaserwannen Deckel drauf? Sah so aus wie kein Deckel und kein Luftfilter... 

[weissbierjojo]

vor 2 Minuten schrieb Bpunkt:

Ach übrigens war auf dem Video überhaupt Vergaserwannen Deckel drauf? Sah so aus wie kein Deckel und kein Luftfilter... 

Nein ohne Luftfilter, das steht aber auch im Diagramm so

[Ork77]

Ich denke mit Venturi wäre das Ergebnis sauberer gewesen.

Edited February 20 by Ork77

[weissbierjojo]

Wichtig ist der Vergleich zu den etablierten Kräften mit einem Setup, welches Vergleiche zulässt. Dass da im Einzelfall durch weitere Maßnahmen mehr rauszuholen ist, dürfte klar sein. 

[Bpunkt]

Mich würde interessieren wieviel es ausmacht, wenn man den "Bobbel" aus dem Überströmer auf der Limaseite rausmacht.

Der Explorer hat das ja auch

[Ork77]

vor 22 Minuten schrieb Bpunkt:

Mich würde interessieren wieviel es ausmacht, wenn man den "Bobbel" aus dem Überströmer auf der Limaseite rausmacht.

Der Explorer hat das ja auch

Da wirst du nix von merken.

[vnb1t]

ich steck ihn nächste Woche mal P&P auf einen 200er Motor drauf...

 

Setup:

Ranger

Original Welle

Original Zündung mit 200er Elestart Polrad ohne Starterkranz

23er SuperStrong Kupplung

Polini Box

24er Si mit Venturi und Airbox

 

Nix bearbeitet (Überströmer/Einlass/Kurbelwelle) außer Vergaserbohrung zu Schwimmerkammer...

 

Dann schauen wir mal was der Prüfstand spricht 

Edited February 20 by vnb1t

[Ork77]

vor 15 Stunden schrieb vnb1t:

ich steck ihn nächste Woche mal P&P auf einen 200er Motor drauf...

 

Setup:

Ranger

Original Welle

Original Zündung mit 200er Elestart Polrad ohne Starterkranz

23er SuperStrong Kupplung

Polini Box

24er Si mit Venturi und Airbox

 

Nix bearbeitet (Überströmer/Einlass/Kurbelwelle) außer Vergaserbohrung zu Schwimmerkammer...

 

Dann schauen wir mal was der Prüfstand spricht 

Bei mir würde das Setup fast identisch sein. Nur ich würde die 60mm LH-KW von SIP nehmen und die Box vom Jürgen. Da stehe ich schon auf seiner langen Liste.

 

Ich bin echt gespannt wie ein Flitzebogen. 

Edited February 21 by Ork77

[kruemml]

Kann mir jemand erklären, warum die Zylinderkopfdichtung am Außenrand gesetzt wurde?

Wäre es nicht innerhalb der Stehbolzen/Verschraubung sinnvoller?

[SaltNPepper]

Wenn du dein Kinderzimmer mit einem Geschwisterchen geteilt hättest würdest du selbst drauf kommen, da ist kein Platz mehr und a bissl hot!

Edited February 21 by SaltNPepper

[weissbierjojo]

Am 19.2.2025 um 17:10 schrieb FOX Racing:

 

So in etwa wird’s ggf. morgen getestet! Nur nicht mit si sondern PHBH auf DS

 

Sport vs Ranger

 

[Bpunkt]

Kurven ??? @FOX Racing

[polinist]

vor 34 Minuten schrieb Bpunkt:

Kurven ??? @FOX Racing

...werden schon kommen...in der Ruhe liegt die Kraft

[AAAB507]

vor 16 Stunden schrieb vnb1t:

ich steck ihn nächste Woche mal P&P auf einen 200er Motor drauf...

 

Setup:

Ranger

Original Welle

Original Zündung mit 200er Elestart Polrad ohne Starterkranz

23er SuperStrong Kupplung

Polini Box

24er Si mit Venturi und Airbox

 

Nix bearbeitet (Überströmer/Einlass/Kurbelwelle) außer Vergaserbohrung zu Schwimmerkammer...

 

Dann schauen wir mal was der Prüfstand spricht 

 

Voll gut!

Wäre es ggf. möglich, dass du auch mal einen Originalauspuff für ne Kurve draufsteckst?

Damit ist der Malle Sport ja oft eher enttäuschend. Vielleicht kann der VMC das besser ab...

[Dr.Paulaner]

vor 3 Stunden schrieb kruemml:

Kann mir jemand erklären, warum die Zylinderkopfdichtung am Außenrand gesetzt wurde?

Wäre es nicht innerhalb der Stehbolzen/Verschraubung sinnvoller?

Hitze?

Marcel

[FOX Racing]

vor 3 Stunden schrieb Bpunkt:

Kurven ??? @FOX Racing

 

Ranger P&P vs. Leich gefräster (Auslass) Sport

[nitrocraft]

Top, danke fürs Teilen. 

[Ork77]

vor 18 Minuten schrieb FOX Racing:

 

Ranger P&P vs. Leich gefräster (Auslass) Sport

Wie würde das mit nem 24er SI ausschauen?

[weissbierjojo]

Ok.....offensichtlich macht sich der Kniff mit dem Auslass beim VMC bezüglich Drehmoment bemerkbar. Das frühere und hohe Drehmoment wirst merken im Alltag. Dass die Leistungswerte ansonsten dem immerhin leicht bearbeiteten Sport ebenbürtig sind spricht für den VMC. Dass der Sport hinten raus bissl mehr übers Band drückt, dürfte auch am bearbeiteten Auslass liegen. 

Edited February 21 by weissbierjojo

[eye.dee]

vor 25 Minuten schrieb Ork77:

Wie würde das mit nem 24er SI ausschauen?

 

Geduld ist nicht so deine Stärke, oder? Ich denke, mit einem SI Vergaser wird sich das nicht großartig unterschieden. Gut gemachte Malossi Sport mit SI haben auch so 14-15 PS bei 4500 Umdrehungen.  Durchgehend 2 PS mehr bis 6000 Umdrehungen (105km/h) finde ich schon viel.

[linksgewinde]

vor 1 Stunde schrieb FOX Racing:

 

Ranger P&P vs. Leich gefräster (Auslass) Sport

 

Hier noch ein Malossi ohne Auspuffvoodo...

30 DS Polbox

 

 

 

...mit Schlauch a.R.

Edited February 21 by linksgewinde

[Ork77]

vor 1 Stunde schrieb eye.dee:

 

Geduld ist nicht so deine Stärke, oder?

Nöö! 

[Bpunkt]

vor 6 Stunden schrieb FOX Racing:

 

Ranger P&P vs. Leich gefräster (Auslass) Sport

 

wenn man jetzt das mit dem Diagramm mit SI von SIP vergleicht , lohnt es sich ja gar nicht einen 30er für dieses SetUp zu nutzen.

 

[FOX Racing]

vor 36 Minuten schrieb Bpunkt:

 

wenn man jetzt das mit dem Diagramm mit SI von SIP vergleicht , lohnt es sich ja gar nicht einen 30er für dieses SetUp zu nutzen.

 

Lohnt sich mit besserer & feinerer Abstimmbarkeit schon

[schoeni230]

vor 1 Stunde schrieb Bpunkt:

 

wenn man jetzt das mit dem Diagramm mit SI von SIP vergleicht , lohnt es sich ja gar nicht einen 30er für dieses SetUp zu nutzen.

 

 

Beim Sip kannst gleich mal 2 PS abziehen weil ohne Lufi und ohne Wannendeckel. Deckel alleine bringt schon meistens 1 PS übers Band.

[powerracer]

Am 21.2.2025 um 07:49 schrieb SaltNPepper:

Wenn du dein Kinderzimmer mit einem Geschwisterchen geteilt hättest würdest du selbst drauf kommen, da ist kein Platz mehr und a bissl hot!

Ich hatte auch schon einige solcher Köpfe in der Hand, gibt glaub ich von anderen (m) Hersteller auch diesen Schwachsinn, den O-Ring ausserhalb der Stehbolzen zu plazieren.

Ob hier aussen das Sinnbehaftet ist, leuchtet mir nicht ein, ausser über die Stehbolzenbohrungen sifft das so raus.

 

Für eine 1,5er bzw. sogar für eine 1,78er Schnurdicke des O-Ringes ist genügend Platz.

Ausserdem, warum halten bei anderen Herstellern hier auch die Viton O-Ringe die Temperaturen aus?

[polinist]

vor 22 Stunden schrieb Ork77:

Wie würde das mit nem 24er SI ausschauen?

 

vor 21 Stunden schrieb eye.dee:

Geduld ist nicht so deine Stärke, oder? 

 

vor 19 Stunden schrieb Ork77:

Nöö! 

 

Eigeninitiative eher auch nicht, dafür Autoresponder-Funktionalität...