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Erfahrungen mit dem Mugello Kit

Von Schmied
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

Featured Replies

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb insidedev:

Man will ja dazu lernen :???:

Wer lernen will, muß lesen (KLICK) bzw. die  Portmap mit den reinskizzierten Kolben-Fenster anschauen.   ;-)

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    der eine hat mehr Hubraum als der andere.

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Ahhh, das Kolben-Fenster hat er jetzt erst gesehen :whistling:.

 

Verstehe ich das richtig das es bei UT unterhalb von BP sein sollte? 

 

Dann verstehe ich aber nicht warum :???:

 

Kirmes im Kopf oder kommt es vom Wochenende :cheers:

Bearbeitet von insidedev

Geschrieben

Servus dev,

 

An und fuer sich sollte abgesehen von irgendwelchen "top secret" tricks, fuer die ich bei 2T eh zu bloed bin, es wurst sein ob der boostport im zylinder offen ist. Dies da ja im weitesten Sinne fuer den 3d boost port die selben regeln wie fuer die anderen Ü-strömer gelten.

Das Problem ist vielmehr das je nach Hub und Sz  der boostport des kolbens im UT in den einlasskanal lugt und somit die kurbelkammer freigibt.

Was imho ua daran liegt das die urspruengliche (aermacchi HD) Idee fuer 1 dykes (sitzen deutlich hoeher) ring kolben gedacht war.

 

hoffe es ist nun klarer

 

rlg

 

christian

 

    • Thanks 1
    Geschrieben

    liegt das nicht eher daran dass der mugello schlitzgesteuert ist? oder ist das zu einfach?

    Bearbeitet von heizer

    Geschrieben

    Wenn jemand schreibt das es in UT unterhalb von BP sein soll offensichtlich nicht.

    dann sollte man schon schreiben das das loch im einlasskanal steht und wieso und warum das nicht gut ist!

     

     

    Bearbeitet von Yamawudri

    • 1 Monat später...
    Geschrieben
    Am 20.8.2016 um 10:39 schrieb insidedev:

    Zur Portmap ergeben sich gerechnet folgende Steuerzeiten, Kolbenunterstand mit 2mm gerechnet da beim SR 0 und der ist 2mm kürzer als der Mugello.

    Würde eine QS von 0,7mm ergeben, muss dann mal schauen was für Fußdichtungen dem Kit beiliegen.

     

    Enlass 149,8

    Auslass 173,4

    Ü-Strömer 119,6

    V-Auslass 26,9

     

    IMG_20160819_152811.jpg

     

     

     

    Hab ich hier damals Blödsinn gerechnet :wacko:

     

    Laut Maßen der Portmap und dem Rechner hier komme ich auf:

     

    Auslass: 168

    Überströmer: 111

     

     

     

    Mit 60er hub dann

     

    Auslass: 173,2

    Überströmer: 121,4

    Einlass: 126

     

    Könnte das mal wer verifizieren bitte :withstupid:

     

     

     

     

    Bearbeitet von insidedev
    Kirmes im Kopf

    Geschrieben

    Das Maß 103,4mm kann - so wie in der Portmap eingezeichnet - nicht stimmen.

    Ist es evtl. die Zyl.höhe zwischen FuDi- und KoDi-Fläche?

    Zum Verifizieren fehlen Maße:

    - Kolbenhemdlänge

    - Kolbenkompressionshöhe

    - Kolbendesachsierung

    - Höhe der Gehäuse-FuDi-Fläche bis Mitte Kurbelwelle

    - Hub

    - Pleuellänge

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben
    vor 3 Minuten schrieb T5Rainer:

    Das Maß 103,4mm kann - so wie in der Portmap eingezeichnet - nicht stimmen.

    Ist es evtl. die Zyl.höhe zwischen FuDi- und KoDi-Fläche?  Ja ist es

    Zum Verifizieren fehlen Maße:

    - Kolbenhemdlänge Ist org Mugelle Kolben

    - Kolbenkompressionshöhe Dito

    - Höhe der Gehäuse-FuDi-Fläche bis Mitte Kurbelwelle Die kann ich Dir leider nicht sagen, sollte org. LI150 sein.

     

     

     

    Geschrieben

    Ich hab noch fragliche Maße ergänzt, die Du bitte auch messen solltest. :whistling:

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben
    vor 9 Minuten schrieb T5Rainer:

    Das Maß 103,4mm kann - so wie in der Portmap eingezeichnet - nicht stimmen.

    Ist es evtl. die Zyl.höhe zwischen FuDi- und KoDi-Fläche? Ja ist es

    Zum Verifizieren fehlen Maße:

    - Kolbenhemdlänge = original Mugello Kolben

    - Kolbenkompressionshöhe = Dito

    - Kolbendesachsierung = Du sagtes mal er wäre es ;-)

    - Höhe der Gehäuse-FuDi-Fläche bis Mitte Kurbelwelle = LI150 Gehäuse unbearbeitet

    - Hub = 58

    - Pleuellänge = 107

     

    Wenn da Murks raus kommt beiß ich mir wo hin :muah:

     

    Sollte auf 60er Hub besser werden oder :cheers:

    Geschrieben

    Ohne FuDi  => Kolbenunterstand 2,4mm

    E 148°, A 175°, Ü 122°, VA 26,5°

    • Thanks 1
    • 2 Monate später...
    Geschrieben

    Moin, ich benötige mal einen Tip, wie groß meine Hauptdüse etwa sein müsste.

    Ich habe einen Mugello186ccm auf meinen DL150 Motor montiert. Original 58/107er Welle, Casalambretta Clubman Auspuff, originaler 22er Dellortogaser, Zylinder + Gehäuse nicht bearbeitet. Liege ich da mit einer 122er Hauptdüse etwa richtig (wie beim originalen 200er Motor) oder sollte ich eher größer ansetzen. Habe leider keinen Prüfstand zum testen...

    Geschrieben

    hallo rolli,

    vermutlich wirst du eine größere düse brauchen.

    bei den vergaser ist es aber relativ einfach diese zu ermitteln.

    ich würde mit einer 130er anfangen. der motor sollte halt bei vollgas deutlich drosseln dh. überfetten.

    dann runterdüsen in kleinen schritten bis er nicht mehr drosselt.

    Geschrieben

    Top, danke,  werde ich testen 

    Geschrieben
    vor 2 Stunden schrieb clash1:

    hallo rolli,

    vermutlich wirst du eine größere düse brauchen.

    bei den vergaser ist es aber relativ einfach diese zu ermitteln.

    ich würde mit einer 130er anfangen. der motor sollte halt bei vollgas deutlich drosseln dh. überfetten.

    dann runterdüsen in kleinen schritten bis er nicht mehr drosselt.

     

    Hast du auch eigene Erfahrung, wie weit die HD noch runter kann, wenn die "Stottern-Grenze" erreicht bzw. unterschritten ist? Save ist man so, das ist klar, aber ob da schon das Optimum erreicht ist?

    Geschrieben

    wenn ich mir das ganze setup ansehe kann von optimum eh nicht die rede sein.

    ich denke rolli ist mit einem sicheren setup am besten bedient.

    Geschrieben

    Das war eher generell gemeint, gar net so auf das eine Setup. Aber wurscht.

    Geschrieben

    schlecht geschlafen?

    ich habe den sh22 mit mugello, ram air und evergreen-ancilotti gefahren.

    hd war 126

    ganz wichtig ist aber das mischrohr mit der endziffer -5

    da waren mal entspannt 3ps unterschied zum 2er rohr.

    Geschrieben

    Na passt schon, man kanns auch mit Gewalt versuchen, falsch zu verstehen. Machst ja öfters mal ganz gerne. ;-)

    Dank Yoga schlaf ich super!

    Geschrieben

    Hat für mich jemand ein Start-Setup für den Mugello 225 mit KRP3? (58er Normalhub, 30PHBH, Ram Air Filter)

    So aus dem Bauch heraus würde ich jetzt mit AV264, X2 2ter Clip von oben, ND irgendwas bei 50, HD so 125-130 denken.

    Ist das so brauchbar?

     

     

    Geschrieben
    vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

    Kommt auf den verbauten Vergaser an. :-D

     

    naja. Die Angabe 30PHBH läßt ja auf einen Dellorto schließen. :-D

    Geschrieben

    kann gut hin kommen, die range sollte so passen. ND ev. eher höher (bis 55), HD knapp über 130 kanns auch gern mal sein.

    x5 nadel ist auch gerne mal neben der X2 zu testen.

    • Thanks 1
    Geschrieben

    Schieber kann auch gerne zwischen 40 und 60 vareieren, aber da nimmt man halt erst mal her, was man so hat...

    • 2 Monate später...
    Geschrieben

    So folgenden Setup ist..., naja sagen wir mal entstanden...

     

    LIS 125 mit folgenden Komponenten

     

    Mugello V2 mit angepassten V4 Kopf

    Tameni Kurbelwelle 60/113 und ja stimmt so

    Dazu 28 Dello vergaser

    JL Road

    Zündung statisch

     

    Nach etwas Gefummel und Bearbeitung auf folgendes gekommen

    Fußdichtung keine 

    Kopfdichtung 6 mm

    Achja Ringe federn nicht aus

    Auslass gemessen am Bogenmaß 69 %

     

    Überströmer 126

    Auslass 182

    QK 1,5 mm

    Einlass 166° und da liegen meine Bedenken, 

     

    Die maximale Einlasszeit die ich bis jetzt hatte war beim RT 195 da waren es 162° was aber gar kein Problem war.

     

    Tipps und Kommentare immer gern.

     

     

    Bearbeitet von Mane0515

    Geschrieben
    vor 19 Minuten schrieb Mane0515:

    Tameni Kurbelwelle 60/113 und ja stimmt so

    Fußdichtung keine Kopfdichtung 6 mm

    Überströmer 126 Auslass 182

    A 182°, Ü 126° => VA 28° sind völlig unproblematisch.

    E 166° sind nicht alltagstauglich. Evtl. kannst Du mit einer Mini-Mumu-Membran reagieren.

     

    Welcher Kolben / welche Kompressionshöhe bei Welle 60/113?

     

    Keine Fußdichtung, dafür Kopfdichtung 6mm ... rumpeln die Kolbenringe oben nicht aus der Zylinderborung raus?

    Bearbeitet von T5Rainer

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