Sry das kam evtl etwas despektierlich rüber, war überhaupt nicht so gemeint. Kann ja trotzdem Spaß machen

Der erwähnte DR hat den Einlass Max verbreitert und ca 115/55 Zeiten wenn ich mich recht erinnere…Zyli gesteckt,  ist etwas her, kann mich auch irren mit den 15Nm. Peak war ca 6200u/min.  

Mein Malle 172-er gesteckt (Auslass 67%), Ja ich weiß T5 Einlass hehe, hatte 16,4Nm bei 4800 u/min und 13,4Ps. 

Was ich egtl damit sagen wollte: für 210ccm und Drehmomentbox Polini,

1.Peakt das sehr spät (Malle alt SZ und dann noch Fudi) 

2. Polinibox bringt erfahrungsgemäß besseres Drehmoment mit etwas gemäßigteren Zyli SZ, VA kann sie ab) 

3. Drehmoment gerade im niedrigen DZBereich für 210ccm noch ausbaufaehig mMn.

 

Viel Spaß und alles Gute 

Bearbeitet 29. März 20251 J. von gogogadget5

Am 5.2.2025 um 20:22 schrieb mcmulle:

Hab auch Dichtheitsprobleme an meinem Reste Projekt. Hab mir in kurzer Zeit meinen Reifen verölt. In Verdacht  haben ich die markierte Stelle. Hier ist eigentlich keine Dichtfläche beim Malle alt übrig. Bau mir erst mal einen neuen Spacer der hier mehr Fläche hat, zusätzlich  die Schraube abdeckt und verwende noch mehr Dichtmasse 😂

 

Dito. Gleiches Problem auch hier mit einem Standard 12 PS Zylinder. Heute den Motor schnell ausgebaut und werde mir das die Tage mal anschauen. Sah auf den ersten Blick auch nach der gleichen Stelle wie bei dir aus. 

Bei mir passt das mit Malossi alt.

mit dichtmasse allerdings

Am 26.4.2025 um 20:32 schrieb TroyLee:

Dito. Gleiches Problem auch hier mit einem Standard 12 PS Zylinder. Heute den Motor schnell ausgebaut und werde mir das die Tage mal anschauen. Sah auf den ersten Blick auch nach der gleichen Stelle wie bei dir aus. 

Das Adapter-Kit sollte ausschließlich mit den beigefügten Alu-Dichtungen betrieben werden, in der Bilddarstellung sehe ich eine Standard Malossi Fußdichtung mit Dirko HT direkt auf den Stahlring verbaut. Das deckt leider nicht die Stehbolzenlöcher der M7 Zapfensenkung ab. 

Bearbeitet 28. April 20251 J. von PX_WT

vor 5 Minuten schrieb PX_WT:

Das Adapter-Kit sollte ausschließlich mit den beigefügten Alu-Dichtungen betrieben werden, in der Bilddarstellung sehe ich eine Standard Malossi Fußdichtung mit Dirko HT direkt auf den Stahlring verbaut. Das deckt leider nicht die Stehbolzenlöcher der M7 Zapfensenkung ab. 

Mein 12ps Zylinder ist mit der dichtung aus dem Set verbaut. Zusätzlich ist noch fussdichtung vom Zylinder drinnen. Eventuell liegt da mein Problem 

Meines aus dem Original Set ist zu 100% Dicht.... Motor abgedrückt... und da fehlt sich nichts !

Also diese Dichtfläche ist ja noch üppig im Vergleich zu denen die bei mir so laufen. Da hab ich mal knapp die Hälfte und da sabbert nichts? 

Am 29.3.2025 um 23:59 schrieb mcmulle:

An der Quattrini Welle wurde die Dichtlippe entfernt. Auch halte ich einen Bgm 177 mindestens genau so potent wie einen Malle alt. Hab es in einen anderen Topic schon geschrieben das ich ü 20 PS mit einem PX 80 Drehschieber als fast unmöglich betrachte. Wie schon geschrieben bin ich zufrieden. Eine 12 PS PX 200 hat bei uns am Prüfstand ca. 10Ps am Rad. Also finde ich + 45 % Leistung durch den Umbau auf kleinem Drehschieber als realistisch.Ein zu fetter DR mit 15NM? Das schaft mein optimal laufender Malle 166 mit Rennwelle und Si24 nicht.🤔

Ich gaube ihr schaut zu viel Sausage Scooter😂

 

166er, 60er Welle, mit 24er SI und uralt Boxauspuff.

Geil, das war vor über 10 Jahren

 

 

Hat jemand problemlos schon den VMC Ranger mit diesem Kit verbaut ?

Am 30.4.2025 um 10:12 schrieb MaRi:

das war vor über 10 Jahren

Geil deckt sich fast mit meinem 166er, 57mm hub , Si24 und Scorpion . 16,6 PS und 18,2Nm . War bei mir 2003 .

vor 2 Stunden schrieb Philipp.B:

Hat jemand problemlos schon den VMC Ranger mit diesem Kit verbaut ?

schau doch im Ranger Topic nach.. da hab ich meinen "Ranger auf 125er Gehäuse mit der Adapterplatte" Aufbau beschrieben - und ja, er fährt noch

Bearbeitet 8. Oktober 20258. Okt von PXCop

vor 3 Stunden schrieb PXCop:

schau doch im Ranger Topic nach.. da hab ich meinen "Ranger auf 125er Gehäuse mit der Adapterplatte" Aufbau beschrieben - und ja, er fährt noch

Echt? Auf welcher Seite ungefähr? Habe ich das überlesen? 

Let me google that for you:

 

Bearbeitet 8. Oktober 20258. Okt von AAAB507

Hallo an alle, ich habe meinen Motor fast fertig eingedüst. Im Moment ist eine BBT v2 verbaut und der Motor war für meine SS180 gedacht. Wie der Zufall will habe ich meinen 90’s Racer auf PX200GS Basis ohne Motor zurück bekommen Tausend Dank an @RATTENMOPPET , nun soll der Optik wegen ein Reso drauf kommen. Nun die Frage der Fragen, welcher Reso Auspuff würde halbwegs zum 221er passen? Ich fand nur den S&S Newline und den Posch Nessi für Malossi 210. Hat jemand sonst eine Idee? lg Jürgen

Bild aus 1998

Nimm die von Posch. Beste Performance und Qualität.

vor 2 Stunden schrieb vespa1954:

Hallo an alle, ich habe meinen Motor fast fertig eingedüst. Im Moment ist eine BBT v2 verbaut und der Motor war für meine SS180 gedacht. Wie der Zufall will habe ich meinen 90’s Racer auf PX200GS Basis ohne Motor zurück bekommen Tausend Dank an @RATTENMOPPET , nun soll der Optik wegen ein Reso drauf kommen. Nun die Frage der Fragen, welcher Reso Auspuff würde halbwegs zum 221er passen? Ich fand nur den S&S Newline und den Posch Nessi für Malossi 210. Hat jemand sonst eine Idee? lg Jürgen

Bild aus 1998

Hab noch einen ori Fichtl Pott liegen... bei Interesse PN

vor 2 Stunden schrieb Ork77:

Nimm die von Posch. Beste Performance und Qualität.

vor 2 Stunden schrieb Ork77:

Nimm die von Posch. Beste Performance und Qualität.

Ist doch gerade auch einer hier im Verlaufe Bereich.

Am 8.10.2025 um 06:52 schrieb Philipp.B:

Hat jemand problemlos schon den VMC Ranger mit diesem Kit verbaut ?

jap, läuft.

Musste leider gerade feststellen, daß der Motor ( Original PX Gehäuse mit Adapterplatte und Malossi Sport ), leider nicht in meine Vespa GL passt.... !! Geht leider der Seitendeckel nicht mehr drüber.... War Problemlos in der PX.... aber in der GL... no Way !!!

Na dann muss der rechte Deckel halt unten bleiben...

Bearbeitet 12. Juni 12. Jun von Gaudix

Am 4.12.2025 um 11:11 schrieb vespa1954:

, nun soll der Optik wegen ein Reso drauf kommen. Nun die Frage der Fragen, welcher Reso Auspuff würde halbwegs zum 221er passen? I

kommt noch auf deine Beatmung an, bei Drehschieber würde ich Newline nehmen. Läuft generell harmonischer;)

vor 2 Stunden schrieb Gaudix:

Motor ( Original PX Gehäuse mit Adapterplatte und Malossi Sport ), leider nicht in meine Vespa GL

was passt wo genau nicht??

Der Zylinder wird vermutlich zu weit nach vorne kommen.

Ist ja auch bei PX durchaus mal ein Thema bei Fremdzylinder-Adapterplatten-Dingern...

vor 8 Stunden schrieb Nakkl:

was passt wo genau nicht??

Wie AAAB507 bereits sagt.... der kpl. Zylinder ist durch die Adapterplatte zu weit vorne und passt somit nicht unter die Seitenhaube... Ich hatte den Motor vorher in einer Arconbaleno PX, da ging es problemlos....

Nur zur Info, sollte den jemanden in einer GL / SPRINT oder änlichem verbauen wollen...

Bei mir passt der Motor mit ein paar kleinen Anpassarbeiten in die VBB. Zylinderabdeckung bearbeiten und etwas tiefer setzen (wobei man die Kühlrippen am Kopf auch dezent abschleifen kann), Polradabdeckung bescheiden, kurze Zündkerze und etwas das Blech beim Backefalz wegnehmen. Ist sau eng, aber geht schon. Beim Fahren schleift nichts und es steht auch nichts an.

Bei mir habe ich nicht den Hauch einer Chance…. Selbst ohne zylinderhaube ist der ganze Motor incl. der Platte zu lang. Und wir reden hier nicht von mm.

Bearbeitet 16. Juni 16. Jun von Gaudix