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VMC ET7 135ccm


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Das kann der neue VMC ET7 

 

Der Zylinder hat out of the box

125-185 bei 1mm QK

7 Überströmer

3 Teiliger Auslass

 

Das Foto mit den SZ die am Zylinder beschriftet sind waren mit 0,8 höhergelegt, was sich aber dann bei den Tests als Quatsch herausstellte. 

 

Jeder Auspuff legte mit tieferen SZ Leistung und NM drauf und sowas gibt es nicht oft. Mit mehr VA hätte der eine oder andere Auspuff vermutlich noch mehr abgeliefert, aber darum ging es erst mal nicht

 

Setup :

51-97 Mazzu DS Welle (gelasert) 

MRP Ansauger mit 30mm Rüssel

VHSH30

Polini Zündung mit Plastik Lüra 24°

 

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Da ich beide Zylinderkits (Zuera SRV und VMC ET7) interessant finde, hab´ ich hier die Kurven übereinandergelegt.

 

Die eingekreisten Bereiche sollen nur zu Identifikation dienen, sonst keinerlei Bedeutung.

 

Der Vergleich mag zwar vielleicht hinken doch gibts auch durchaus Übereinstimmungen.

 

Beide mit identischen SZs, 30er Vergaser, Mamba und vom Erich zusammengebaut samt identischem Prüfstand.

 

Sollte ich den Urheber verletzen nehm´ ich das gern wieder raus.

 

Cheers 

montage_zuerasrv_vs_vmcet7_fin.jpg

Edited by hygman
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du musst dich doch nur entscheiden bei welcher drehzahllage du unterwegs sein willst und für was du den motor brauchst

zuera für nervöse nachbarn und am we kurz 200km zum tinderdate, wenig spritverbrauch weil kondome kosten geld.

vmc zum rumballern und vergeblich versuchen den motorradfahrer und den lkw gleichzeitig zu überholen. 
du wirst vermutlich mehr 5euro scheine mit auf tour nehmen müssen.

die frage solltest du dir aber selber stellen und eigentlich auch beantworten können, wenn du 2 kurven übereinander legst.

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vor 42 Minuten hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

du musst dich doch nur entscheiden bei welcher drehzahllage du unterwegs sein willst und für was du den motor brauchst

zuera für nervöse nachbarn und am we kurz 200km zum tinderdate, wenig spritverbrauch weil kondome kosten geld.

vmc zum rumballern und vergeblich versuchen den motorradfahrer und den lkw gleichzeitig zu überholen. 
du wirst vermutlich mehr 5euro scheine mit auf tour nehmen müssen.

die frage solltest du dir aber selber stellen und eigentlich auch beantworten können, wenn du 2 kurven übereinander legst.

Ich hab´ garnicht nach Meinungen gefragt - ich weiß´ ja was mir besser gefällt. Deine humoristischen Zeilen möchte ich aber nicht missen.

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Die Auspuffanlagen sind entweder mit Langlong wir fast alle von mir, oder eben aufgeschlitzt. Geht übrigens wunderbar auch langfristig so, ich lege dann immer 3mm dicke Beilagscheiben unter die Mutter um den Flansch gleichmäßig nieder zu drücken 

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vor 13 Stunden hat hygman folgendes von sich gegeben:

Da ich beide Zylinderkits (Zuera SRV und VMC ET7) interessant finde, hab´ ich hier die Kurven übereinandergelegt.

 

Die eingekreisten Bereiche sollen nur zu Identifikation dienen, sonst keinerlei Bedeutung.

 

Der Vergleich mag zwar vielleicht hinken doch gibts auch durchaus Übereinstimmungen.

 

Beide mit identischen SZs, 30er Vergaser, Mamba und vom Erich zusammengebaut samt identischem Prüfstand.

 

Sollte ich den Urheber verletzen nehm´ ich das gern wieder raus.

 

Cheers 

montage_zuerasrv_vs_vmcet7_fin.jpg

Das ist alles richtig so, beide Zylinder sind p&p und 135ccm nur war am vmc ein Lüfterrad das +1,5ps bringt und ein vhsh30 der auch 0,5 drauf legt. 

Den VMC sollte man wenn mit einem sportlicheren Auspuff als den Mamba Fahren, dann profitiert man auch vom dazugekommenen Band

 

Der Zuera bleibt mein Tipp für Touring und mit etwas invesierter liebe kann der auch 23-24ps ohne untenrum all zu viel zu verlieren, ein Beispiel davon hab ich vor kurzem im Pinasco Topic gepostet

Edited by egig
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Das Überströmlayout ist schon ähnlich bis auf die Boost Ports, dh unten etwas mehr und oben etwas weniger, Auslassbedingt. Die Zylinder kommen vom selben Techniker, der Guss vmc zb von einem anderen. 

Qualitativ kann man die vmc mit dem Pinasco einordnen, wobei der Pinasco echt penibel sauber gefertigt ist, einer der saubersten Güsse, gradfrei und absolut symetrisch. Wo man hier Pinasco oder besser gesagt dessen Lieferant loben muss, müsste man genauso Pinasco bei den anderen Teilen auf die Finger hauen.

Nun aber Schluss mit OT Pinsco Zeugens

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  • 3 weeks later...
Am 13.3.2020 um 09:47 hat greenfrog folgendes von sich gegeben:

Erich, hast du eine Vermutung wie der ET6 laufen wird mit dem anderen Auslass?

Ich habe gerade meinen Et6 das erste Mal gestartet, mit Zirri Silent Auspuff und Parmakit Zündung, Zylinder ist unbearbeitet und hatte 131-189 Out of the Box. Rest steht im Diagramm

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  • 2 months later...

Bin eigentlich auf VMC wegen meinem geplanten MV/PXStelvio Projekt gekommen.

Nun hab ich auch mal spasseshalber im SF Bereich geschaut, spannend...

Hab hier noch einen 130mono/Membran Motor für meine PV liegen und folgendes vorhanden.

BGM 51 VWW

TMX27oder30

MiniTassi

Xyger XL2 Carbon

Ares

2,56/DRTkurzer4

Stellt sich die Frage ob ich jetzt wirklich den verstaubten Polini/GS/Gerhead verbaue oder gleich auf ET7 gehe?

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  • 3 months later...

habe jetzt folgendes Setup verbaut:

VMC et7 (out of the box)

Egig Mamba

Malossi VesPower (26° geblitzt)

51er Mazzuchelli Welle

2.73er DRT

DRT Runner (kurzer 3. / extra kurzer 4.)

Polini Membran mit 30ASS

28er PHBH

56er ND

130er HD

X2 Nadel (2. Clip von oben)

BN271 Mischrohr (mir total unbekannt... war im Lieferzustand dabei)

 

Popo-Meter sagt schon mal sehr gut, ab 7000 geht die Party los (auf dem Prüfstand war ich noch nicht)

 

Habt ihr noch Tipps zum Vergaser, läuft noch nicht ganz perfekt, denke mal zu fett...

 

Habe mir jetzt ein AV264 Mischrohr und Düsen 115 - 130 geordert.

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