vor einer Stunde schrieb Fredirain:

 

Mhhh, die wird es wohl nicht im Baumarkt neben an geben, grad schlecht.

Gibt es etwas, dass ich interimsweise mit Hausmitteln umsetzen kann? Morgen soll es auf Tour gehen.

Der Baumarkt hat sicher Distanzmuttern. Gewindestange oder besser Madenschraube rein ...

die haben M9 Muttern?

Wie macht ihr eure Vergaser Reinigung? Mit normalen Ultraschall Reiniger für Brillen und Besteck?

Jup funzt perfekt. 

Hab mir vor a paar Jahren nen mittleres Ultraschallgerät bei Amazon besorgt. Marke no Name. 

Anschließend mit Druckluft das restliche Wasser rausblasen und gut is. 

vor 4 Stunden schrieb hiro LRSC:

die haben M9 Muttern?

Da muss ich passen, kenne nur die Baumärke rund um Villingen-Schwenningen.

vor 5 Stunden schrieb BunnyHunter:

Wie macht ihr eure Vergaser Reinigung? Mit normalen Ultraschall Reiniger für Brillen und Besteck?

 

Universal-Ultraschall plus sinnvolles Reinigungsmittel. Top Sache.

vor 1 Stunde schrieb Marty McFly:

 

Universal-Ultraschall plus sinnvolles Reinigungsmittel. Top Sache.

 

Hätte jetzt einfach Petroleum genommen. 

Reicht so ein 60 Watt Teil? 

Läuft halt dann länger, oder? Temperatur? 

vor 39 Minuten schrieb BunnyHunter:

 

Hätte jetzt einfach Petroleum genommen. 

Reicht so ein 60 Watt Teil? 

Läuft halt dann länger, oder? Temperatur? 

 

Ich hab dieses hier:

http://www.ebay.de/itm/1-3-30L-Ultrasonic-Ultraschallreinigungsgerat-Ultraschall-Cleaner-Reiniger-LI-01-/301064751350?var=&hash=item4618db88f6:m:mAyMt9q8QUfr4r_pUnmlVBA

Reicht für die meisten relevanten Teile.

Dazu ein sinnvolles Reinigungsmittel:

http://www.ebay.de/itm/Tickopur-R-33-Universal-Reiniger-fur-Ultraschall-1-Ltr-Reinigungskonzentrat-/261876861344?hash=item3cf913c9a0:g:zAYAAOSw37tWAs0H

 

10 Minuten, 50 Grad

Bearbeitet 22. August 20178 Jr. von Marty McFly

Hallo

Hab gerade meine schaltklaue gegen eine drt klaue getauscht und noch den kurzen 4.ten von drt verbaut.

In den ersten 3 gängen schaut es auch ganz gut aus, nur beim 4.ten Gang hab ich einen Versatz.
Als wäre die klaue zu kurz.

Die drt Schaltklaue hat 50,2mm
Genau wie die alte schaltklaue auch.

Kann es sein das es so gehört oder muss die klaue auch im 4.ten Gang komplett bündig mit der Welle sein?

Desweiteren lässt die drt Schaltklaue sich recht schwer durchschalten, kommt das daher weil sie noch neu ist?


Danke schonmal

vor 56 Minuten schrieb Marty McFly:

 

Ich hab dieses hier:

http://www.ebay.de/itm/1-3-30L-Ultrasonic-Ultraschallreinigungsgerat-Ultraschall-Cleaner-Reiniger-LI-01-/301064751350?var=&hash=item4618db88f6:m:mAyMt9q8QUfr4r_pUnmlVBA

Reicht für die meisten relevanten Teile.

Dazu ein sinnvolles Reinigungsmittel:

http://www.ebay.de/itm/Tickopur-R-33-Universal-Reiniger-fur-Ultraschall-1-Ltr-Reinigungskonzentrat-/261876861344?hash=item3cf913c9a0:g:zAYAAOSw37tWAs0H

 

10 Minuten, 50 Grad

2 oder 3 Liter?

vor 1 Minute schrieb BunnyHunter:

2 oder 3 Liter?

 

Ich glaube ich habe 3 l.

Hat jemand eine Idee, woher die beiden Stücke sind, die mit dem Getriebeöl heraus kamen? Sie sind aus Stahl, das größere ca. 10mm lang.
Getriebe funktioniert nicht mehr, lässt sich nicht schalten bzw die Positionen der Gänge am Schaltgriff sind total daneben, obwohl die Züge intakt sind. Blockiert hat nichts, aber macht mahlende Geräusche beim Schieben. Kupplung arbeitet noch einwandfrei.
Ohne Spalten geht nichts, das ist außer Frage. Komme leider so bald nicht dazu.

Ein Stück der Hauptwelle und ein Stück der Schaltklaue? 

Kurze Frage: Normal kann man doch den "Kopf" von Zündkerzen runter schrauben, oder? So passt mein Stecker nicht und der Hut will nicht ab.

vor 8 Minuten schrieb lehrbua:

Ein Stück der Hauptwelle und ein Stück der Schaltklaue? 

 

Danke!

Würde auf jeden Fall zu den Symptomen passen.

vor 34 Minuten schrieb Fredirain:

Kurze Frage: Normal kann man doch den "Kopf" von Zündkerzen runter schrauben, oder? So passt mein Stecker nicht und der Hut will nicht ab.

Okay, schon was gelernt. Das scheint ein SAE-Anschluss zu sein und ist fix. Braucht man dazu einen speziellen Stecker?

Ich hab noch nie gesehn, dass der Hut fest wär

Meine ngk stecker brauchen das

Bearbeitet 22. August 20178 Jr. von BerntStein

Ja der Hut ist fest.

Ja da gibt's spezielle Stecker für. Frag mich aber nicht nach der Bezeichnung.  Die weiss hoffentlich jemand anderes.

vor 21 Minuten schrieb Fredirain:

Okay, schon was gelernt. Das scheint ein SAE-Anschluss zu sein und ist fix. Braucht man dazu einen speziellen Stecker?

 

vor 11 Minuten schrieb heizer:

Ja der Hut ist fest.

Ja da gibt's spezielle Stecker für. Frag mich aber nicht nach der Bezeichnung.  Die weiss hoffentlich jemand anderes.

NGK Kerzenstecker Typenschlüssel

 

LB05E wäre ein passender z.B.

Bearbeitet 22. August 20178 Jr. von lehrbua

vor 26 Minuten schrieb Fredirain:

Okay, schon was gelernt. Das scheint ein SAE-Anschluss zu sein und ist fix. Braucht man dazu einen speziellen Stecker?

 

"Speziell" in dem Sinne nicht. 

Da gibt es aber schon Auswahl 

http://www.scooter-center.com/de/product/3309006

 

http://www.scooter-center.com/de/product/3309001

 

 

vor 25 Minuten schrieb BerntStein:

Ich hab noch nie gesehn, dass der Hut fest wär

Meine ngk stecker brauchen das

 

Dann hast Du vermutlich noch nie ne originale Kerze aus einer Vespa geschraubt...

 

Original waren sehr häufig ZKn mit SAE Anschluss verbaut, weil original ja auch sehr lange die Klammern verbaut wurden. Die Stecker mit der Abdichtung zur Kühlhaube kamen recht spät ....

 

Gehören diese Hülsen auch beim Brems und Kupplungszug über die Hülle?

 

 

vor 21 Minuten schrieb SuperSprint:

Gehören diese Hülsen auch beim Brems und Kupplungszug über die Hülle?

 

 

 

Bremse ja, Kupplung Nein.

Danke!

Am 4.8.2017 um 16:28 schrieb Neuling13:

hi leute,

 

ich hab ein problem mit der zündung bei meiner pk 50 s: 

ich hab bereits alles durchgemessen und bin zu dem entschluss gekommen, dass die "elektronische zündvorrichtung" (bezeichnung laut scooter center) das problem ist. -> siehe anhang

nun zu meiner frage: was genau macht das bauteil? - ist das einfach nur ein trafo um von den 12V auf die spannung für die zündkerze zu kommen?

kann ich die funktionstüchtigkeit  irgendwie überprüfen?

 

herzlichen dank.

 

mfg flo

 

 hi leute,

 

ich habe nach zweifachem tausch meiner zündspule noch immer keinen funken an der zündkerze (zündkerze habe ich auch schon eine neue ausprobiert). nach durchmessen der alten und auch der beiden neuen zündspulen stimmen die werte vom gsf überein, außer bei den grünen anschlüssen laut gsf sollten die werte etwa bei 120kOhm liegen - ich habe allerdings keinen durchgang.

 

als vergleich habe ich auch schon eine funktionierende pk 50 ss durchgemessen - hier stimmen die werte mit dem des gsf überein. auch die kommenden kabel (rot und grün) habe ich überprüft und stimmen bei der pk 50 s und der pk 50 ss überein. 

 

nun habe ich nurnoch zwei lösungsansätze - entweder der zündspule ist abermals defekt geliefert worden, oder ich habe eine falsche zündspule bestellt: http://www.scooter-center.com/product/BGM6669

 

herzlichen dank für eure hilfe!

 

folgende zündspule habe ich gekauft: 

v50 spezial 20k km - mein lenker bzw. die drehgriffe haben höhenspiel - muss ein neuer lenker+rohre her, oder kann man diesen buchsen? habe bei meiner recherche keine buchsen in einschlägigen Shops gefunden.

Ich hab ne Buchse machen lassen. Kobold könnte die einsetzen.

Käuflich wär mir unbekannt.

ich wollt mal fragen, ob man große probleme hat ne polini oder proma banane eintragen zu lasse.

vor 6 Stunden schrieb oldie_v50:

v50 spezial 20k km - mein lenker bzw. die drehgriffe haben höhenspiel - muss ein neuer lenker+rohre her, oder kann man diesen buchsen? habe bei meiner recherche keine buchsen in einschlägigen Shops gefunden.

 

vor 3 Stunden schrieb BerntStein:

Ich hab ne Buchse machen lassen. Kobold könnte die einsetzen.

Käuflich wär mir unbekannt.

 

Das gibt fertige Buchsen beim Stahlfix.

Er bereitet auch den Lenker passend vor das die Buchsen passen.

Mit den Buchsen werden dann das Gas- und Schaltrohr weiter verwendet, bzw Neuteile. Eben je nach Verschleiß. 

Ok, danke! Hält dann länger als das original, oder?


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Wird bei PKs mit O-Ring Abdichtung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen trotzdem der geliebte Filzring verbaut?