PHBL24, ist das runde Messingblech richtig rum aufgesteckt oder oben/unten vertauscht?:

 

 

Und spielt die Winkelstellung, also ob z.B. eine Bohrung direkt unter der ND sitzt, eine Rolle od. ist das völlig egal?:

 

Bearbeitet 5. Mai 201511 Jr. von grua

Das hab ich raus gemacht

Das Schwallblech ändert nix am Vergaser, es soll das Aufschäumen vom Benzin verhindern...also merkt man nix im normalen Fahrbetrieb und wie rum das drin ist spielt auch keine Rolle.

Ich stelle immer ein Loch über die Düse....warum weiß ich auch nicht.

LG Chris

ich hab in einem pk125xl2 Motor mit DR130 die härteren BGM Federn mit Newfren Belägen und Stahlscheiben verbaut. Leider will die Kulu einfach nicht richtig trennen. Hat jemand eine Idee? Kann das an den Federn liegen? Gibt es noch irgendeinen Trick oder muss die Kulu wieder raus?

Andere Beläge, bspw. die BGM vom SCK, nehmen. Ich hoffe, da ist keine 4-Scheiben Kupplung verbaut, das tut da absolut nicht not.

 

Wie angst?? Meinst der vegaser hat angst?

Ich hab aus der schwimmerkammer dieses blech entfernt... Hab ich irgendwo mal gelesen dass das super sein soll... Liegts daran...

Wheelspin meint wohl eher, dass der Vergaser noch aus anderen Teilen als der HD besteht und die Angabe der Werte, die bspw. auf ND, MR und Nadel stehen, evtl. hilfreich wäre.

Hi ... nochmal die Frage, wie schlimm leichtes Klackern im Leerlauf ist (vermutlich schleift Schaltklaue an Gangscheibe 1 oder 2), das aber nicht immer auftritt. Habe Gaytriebe auf 0,2mm ausdistanziert. Gänge springen auch nicht raus oder so.

 

Schleift sich das mit der Zeit ein?

Würde ich auf keinen Fall riskieren wenn wirklich die Schaltklaue am Zahnrad ansteht.....Wie viel wurde wo distanziert? Wurde dann wohl die falsche Distanz am 1ten Gang gewählt?!

 

mfg

Modellfrage:

V50 R Baujahr 1973, was für ein emblem muss auf der kaskade sein, 6 oder 4 eckig ?

gibts da herkunftsland-spezifische unterschiede ?

50r ist italo und 6eck

Hi, ehrlich gesagt weiß ich nicht mehr, ob ich an der 1. oder 4. Gangscheibe die 0,2 mm zwischen der Gangscheibe und der Distanzscheibe distanziert habe. Hätte ich wohl Scheibe für Scheibe überprüfen müssen (beginnend mit der 1.) ob sie mit der Schaltklaue genau fluchten, oder? Sch*****

 

Edit meint: Bei 0,2mm sollte es doch kaum einen Unterschied machen, ob die Distanzscheibe unten oder oben is.

Bearbeitet 5. Mai 201511 Jr. von Scissorsweep

leidenfrost?

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Leidenfrost-Effekt

das mit den 0.2mm Getriebespiel passt schon! Allerdings könnte man ja ne dicke Distanz mit Hausnummer 1.5 od. 1.6mm am ersten Gang unterlegen und am 4ten ne dünne 0.7 od. 0.8mm und umgekehrt und käme zBsp immer auf das selbe Spiel. Wenn jetzt am 1ten Gang (meist ist dort ne 1mm Distanz verbaut) ne zu dünne oder zu dicke verbaut wird, kann ich mir schon vorstellen das es dann wenn zu dünn am 2ten Streift oder zu dick und dann am 1ten Streift......

 

lg

Bearbeitet 5. Mai 201511 Jr. von ganja.cooky

http://de.wikipedia.org/wiki/Leidenfrost-Effekt

thx

Hat jemand nen pipedesign nitro d&f zur Hand und kann mir sagen wie weit Konus krummer aufgesteckt werden muss? Ggf mit Foto?

Meiner steht leider an der backe an, hab das Gefühl er muss weiter aufgesteckt werden. Bevor ich da rumflexe vielleicht weiß jemand Rat.

Danke

das mit den 0.2mm Getriebespiel passt schon! Allerdings könnte man ja ne dicke Distanz mit Hausnummer 1.5 od. 1.6mm am ersten Gang unterlegen und am 4ten ne dünne 0.7 od. 0.8mm und umgekehrt und käme zBsp immer auf das selbe Spiel. Wenn jetzt am 1ten Gang (meist ist dort ne 1mm Distanz verbaut) ne zu dünne oder zu dicke verbaut wird, kann ich mir schon vorstellen das es dann wenn zu dünn am 2ten Streift oder zu dick und dann am 1ten Streift......

 

lg

Danke, das klingt plausibel. Müsste man also zusätzlich zum ausdistanzieren scheibchenweise prüfen ob die Gangscheiben genau mit der Schaltklaue fluchten oder?

Hat jemand nen pipedesign nitro d&f zur Hand und kann mir sagen wie weit Konus krummer aufgesteckt werden muss? Ggf mit Foto?

Meiner steht leider an der backe an, hab das Gefühl er muss weiter aufgesteckt werden. Bevor ich da rumflexe vielleicht weiß jemand Rat.

Danke

 

Sieht so aus. Auspuffkonus ist schon relativ dünnwändig, hab da meine bedenken noch mehr wegzuflexen.

Wer weiß rat?

der Hersteller? Frag Marco

@sissorsweep

 

Genau! Gangräder einzeln draufstecken und jeden Gang einzeln kontrollieren ob die Schaltklaue schön in die Mittelsektion eingreift...

Andere Beläge, bspw. die BGM vom SCK, nehmen. Ich hoffe, da ist keine 4-Scheiben Kupplung verbaut, das tut da absolut nicht not.

 

 

 

Ne, sind nur 3 Beläge verbaut.

Dann werde ich die neuen Newfren wohl rauswerfen und mal die BGM versuchen.

Bearbeitet 6. Mai 201511 Jr. von Stromberg

...

Bearbeitet 5. Oktober 20169 Jr. von c_rath

PK80S Lusso ohne Batterie

 

1999 weggestellt, seitdem unbewegt.

 

Von mir technisch durchgeschraubt, gestern erste Runde gefahren.

 

Alles geht bis auf Hupe.

 

Ob die Hupe 1999 ging ist nicht bekannt.

 

 

Kann doch eigentlich nur am Schalter, der Hupe selbst oder am Gleichrichter liegen, oder?

 

Hupe und Schalter lässt sich ja einfach rausfinden.  Kann ich den gleichrichter irgendwie durchmessen / testen?

 

sehr sicher der gleichrichter - da ist bestimmt der kondensator ausgetrocknet und jetzt im eimer.

 

aber wenn du bestimmen kannst, das:

 

a) der schalter, der ein taster ist, funktioniert

b) die hupe funzt

c) saft AC an den steckern des gleichrichters ankommt

 

dann, hat das ausschlußverfahren doch prima funktioniert - also als einzige fehlerquelle kommt nur der gleichrichter dann noch in frage - oder?

sehr sicher der gleichrichter - da ist bestimmt der kondensator ausgetrocknet und jetzt im eimer.

 

aber wenn du bestimmen kannst, das:

 

a) der schalter, der ein taster ist, funktioniert

b) die hupe funzt

c) saft AC an den steckern des gleichrichters ankommt

 

dann, hat das ausschlußverfahren doch prima funktioniert - also als einzige fehlerquelle kommt nur der gleichrichter dann noch in frage - oder?

 

 

Kabelbruch würde mir noch einfallen....ich guck heute Abend mal

Kann mir jemand ne grobe Bedüsung nennen für nen alten 130er Parmakit direkt mit 54er Welle, PM 40 und Steuerzeiten um die 188/125.

Derzeit ist die NAPE auf dem 2. Clip v.o. drin sowie ne 45er ND und 148er HD. Untenrum stottert das Ganze noch ein wenig.

Auf der anseren Seite sieht das Kerzenbild gut aus, wird aber dennoch ziemlich heiß schon nach ein paar KM.

 

Hab die Nadeln aus dem BGM-Nadelset zur Verfügung: HKJ, HLJ, JJK, JJL, JJM, JJN, JJQ, JJS, JLJ, KLK

 

Anspringen tut das ganze nur mit Choke. Auch wenn die Karre nur kurz stand. Ein Zeichen für zu mager?

 

 

Könnte mir mal bitte jemand auf die Sprünge helfen, wo und wie ich mich bei piaggio melden muss, um ne Genehmigung zu bekommen, meine v50 auf 125 umzubauen?

Vielen dank

MfG basti

Hi, ist hier jemand der zwischen Köln und Trier wohnt und mir bei nem PK Motor mal über die Schulter gucken würde?

 

Einzelheiten per pn

 

 

Gruss und Kuss

 

Tarek

http://de.wikipedia.org/wiki/Leidenfrost-Effekt

das erinnert mich an sehr alte zeiten :-D

https://youtu.be/L_lvQwh86Us?t=13m14s

Könnte mir mal bitte jemand auf die Sprünge helfen, wo und wie ich mich bei piaggio melden muss, um ne Genehmigung zu bekommen, meine v50 auf 125 umzubauen?

Vielen dank

MfG basti

 

 

sorry der nachfrage, aber wer braucht/frägt nach  sowas?

Der TÜV :(

Ich hab folgendes Problem. Die Reuse verschluckt sich nun übelst mit der MRP Schnellgasrolle bei Vollgas. Also über 100 km/h fahren ist fast eine Kunst. Nur wenn man gaaaaanz wenig am Griff dreht. Zuvor lief die Reuse mit Franz und/oder Ares immer sauber im Vollgas. Kann es nun sein dass mir der Vergaser zu schnell leer gesaugt wird?

Habe mal rein aus zuversicht nen Fastflow Benzinhahn geordert

Hi,

hat jemand ein Bild von der Tuning-Gasrolle im Lenkkopf,

die für große Vergaser?

Ich weiß nicht, wo man die Anschlagschraube eindrehen

soll.

Es ist ein ET3 - Lenker.

Ciao, Uli

 

Ich hab' allerdings den originalen Anschlag weggemacht, hätte man nicht zwingend machen müssen.

Die Schraube in der Rolle musste später noch etwas bearbeitet werden, weil die am Tacho geschliffen hat, funktioniert aber gut bisher. Gewinde mit Loctite geklebt.