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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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Was die Kompressoren betrifft, das genau will ich ja erfahren ;-).

Die Kupplung an sich sieht so aus (ein Topic dazu habe ich leider nicht gefunden, mit @Uncle Tom stehe ich aber in Kontakt):

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nota bene: Die Kupplung muss im Gehäuse fertig montiert werden. Mit den normalen Kompressoren kommste da nicht weiter. Die zwei M6 Gewinde in der Spinne gehören zum Kompressor, der aus einem Alu-Ring und zwei abgesetzten Schrauben bestehen soll. Im ersten Bild sieht man die Aussparungen für die abgesetzten Schrauben, diese lassen aber grade so nur für M4 Gewinde Platz. Leider habe ich nur sehr eingeschränkten Zugang zu Drehmaschinen etc., weswegen ich nicht einfach mal was bauen kann.

Bearbeitet von sähkö
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vor 7 Stunden schrieb sähkö:

Hat jemand Bilder (oder auch eine Bezugsquelle) für den sogenannten großen Kupplungskompressor, der an der Bremsankerplattenaufnahme befestigt wird? 

 

Alternativ würde es mir helfen, wenn mir jemand ein Foto und ungefähre Maße von dem mitgelieferten Kupplungskompressor der Onkel Tom Kupplung (die, mit den CR80 Belägen) posten könnte.

 

Das hier, oder?

ich bau damit die kulu im gehäuse zusammen

zuerst den kleinen korb festziehen

dann kommt die glocke zum zug

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vor 23 Stunden schrieb sähkö:

Was die Kompressoren betrifft, das genau will ich ja erfahren ;-).

Die Kupplung an sich sieht so aus (ein Topic dazu habe ich leider nicht gefunden, mit @Uncle Tom stehe ich aber in Kontakt):

IMG_5436.thumb.JPG.7e608f0d6ccb03a6b8ad5428bffafadb.JPGIMG_5437.thumb.JPG.1fab42dead63132925e4ea1b6967f3c5.JPGIMG_5483.thumb.JPG.2e7c08c6b247c62e373a766fb5f5b1be.JPGIMG_5481.thumb.JPG.2683798c0db31e3cc1a5a3ca6744fa63.JPGIMG_5482.thumb.JPG.209cdf58005dc35479c4b4ae917e1fe4.JPG

 

nota bene: Die Kupplung muss im Gehäuse fertig montiert werden. Mit den normalen Kompressoren kommste da nicht weiter. Die zwei M6 Gewinde in der Spinne gehören zum Kompressor, der aus einem Alu-Ring und zwei abgesetzten Schrauben bestehen soll. Im ersten Bild sieht man die Aussparungen für die abgesetzten Schrauben, diese lassen aber grade so nur für M4 Gewinde Platz. Leider habe ich nur sehr eingeschränkten Zugang zu Drehmaschinen etc., weswegen ich nicht einfach mal was bauen kann.

 

Da sind doch 2 Gewinde vorhanden. Ich mache das dann immer so:

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vor 2 Stunden schrieb lokalpatriot:

 

Da sind doch 2 Gewinde vorhanden. Ich mache das dann immer so:

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Hartz4? Meine Deckscheibe hat nur zwei Aussparungen für M4 Schrauben (da kommen die Federenden der XL2-Typ Andruckscheiben rein). In der Spinne sind aber M6 Gewinde, deswegen passt da nichts plug‘n‘play.

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vor 3 Minuten schrieb sähkö:

 

Hartz4? Meine Deckscheibe hat nur zwei Aussparungen für M4 Schrauben (da kommen die Federenden der XL2-Typ Andruckscheiben rein). In der Spinne sind aber M6 Gewinde, deswegen passt da nichts plug‘n‘play.

 Hartz 5!

die Aussparung lässt sich aber garantiert mit der Feile bearbeiten:-D!

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Mit zwei abgesetzten Schrauben und einem Alu-Ring, lt. Hersteller. War nicht im Lieferumfang, war aber bekannt, hilft mir nur nicht bei der Montage. Daher die Frage, auch nach dem Bild, um mir evtl. was selber zu zeichnen und (nach-) fertigen zu lassen.

 

Für die abgesetzten Schrauben habe ich mir ne Zeichnung gemacht, wie es funktionieren könnte. Bis ich die habe, oder eine andere Lösung, muss ich mir irgendwie russisch (Schraubzwinge) behelfen :sigh:.

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Howdy,

kurze Frage: PK50XL: 75 Pollini 16.16 HD72/ND42 Sito Plus SPort-Lufi Malossi. Zieht sauber hoch. Springt auch warm sofort an. läuft 60. So weit, so gut.

Thema is aber: Wenn sie lange stand springt sie nicht immer an. Wenn sie anspringt, dann sprutzelt sie erst mal rum und nimmt kein Gas an, bzw. verschluckt sich vom Gefühl her. Nach ein paar mal Gas geben und hochschalten zieht sie dann plötzlich normal - alles läuft bene und sie geht auch sauber wieder an der Ampel ins Standgas.

Ne Idee?

 

 

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Am 28.9.2018 um 23:22 schrieb lehrbua:

ZZP auf 18° und bleib mind. bei der Hd 95. Der Auspuff könnte auch schon zugerotzt sein. 

 

Lehrbua - mit 18° zieht sie besser hoch, vom Geräusch klingt sie einfach etwas freudiger!

 

Zum Vollgasproblem hats nix gebracht - mit AQ266 probiert und Nadelstellungen D22 (D26, falsch geliefert, is noch net da). Ist untenrum generell fetter - ND von 63 auf 58 runter und noch immer etwas zu fett bei LLGS 1U offen. HD auf 90 runter.

 

Habe nun einen Drehzahlmesser angebracht - es scheint als habe ich im Bereich 5000-5500 einen Einbruch. Davor und danach drehts gut, auch in der zweiten/dritten von 3000 rauf gehts ohne Ruckler, aber mit einer halben Gedenksekunde in beschriebenem Drehzahlbereich. Jetzt weiss ich auch warum die vierte nicht zieht - bei 75kmh (dritter ausgedreht) bin ich bei etwa 5000-5300U/min, da fehlt die Kraft.

Fahre weiterhin mit Topf - in Gang eins und zwei komm ich auf über 7000.

 

Werde noch einen Versuch mit AQ264, HD90 und mit D22/D26 probieren.

Habe auch die Polini 130 Beschreibung gefunden - sie schlagen AQ264, ND50, D22, HD 88-90, 40er Schieber vor.

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Moin,

 

nachdem ich am WE an meiner Primavera den Original Zylinder entfernt habe bin ich auf einen zerstörten Kolben gestossen, der untere Kolbenring hatte sich verabschiedet hat. Der Zylinder selbst sieht noch gut aus, kann keine Riefen erkennen, scheint wirklich nur den Kolben erwischt zu haben.

 

In dem Zuge wollte ich jetzt auf einen neuen 130er umrüsten und habe den DR im Auge:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+dr+130+ccm+_10008000

 

Habe dazu auch die Threads im Forum gelesen und konnte groß keine negativen Kommentare zu dem Ding finden (klar der ein oder andere schwört eher auf Polini). Soll erstmal plag&play mit nem 19.19er, angepasstem Ansauger und ÜS und ner Banane laufen.

 

Oder habt Ihr da andere Empfehlungen hinsichtlich Zylinder? (soll erstmal en ordentlicher Tourer ohne viel Aufwand und Geld werden (-> wichtig wegen der Regierung bevor mir noch der Sexentzug droht, die Zündung meiner 50L hat gerade gut reingehauen und hier steht noch ein gerade begonnenes OLack Projekt).

 

Andere Frage wäre noch ob hier jemand ist über den man einen Händlerrabatt bekommt über den ich bestellen könnte?

 

 

 

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Mahlzeit.

Der 130er Polini GG ist trotz viel Kritik mit einem 19.19er SHBC (ND 45 ; HD 100 - 102 ) trittfest fahrbar, solange man auf Dichtheit bei Fuß und Kopf achtet. PnP auf jeden Fall besser als der 130er DR. 130er DR ist halt fast unzerstörbar. Das ist der 130er Polini aber richtig abgestimmt auch.

 

Händler gibt es schon. Wenn halt der Versand zu dir von Kollegen mit Händlerrabatt genauso teuer kommt als wenn du ihn selbst kaufst, bringt es halt nicht viel. Aber vielleicht kommt ja jemand aus deiner Gegend.

 

Good Luck.

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    • WW Solar ist an sich keine Auslaufende Technik. Hat den Vorteil von deutlich mehr Flächenwirkungsgrad. 55% sind da durchaus drin. Heißt von einer KW Sonnenlicht das aufs Dach auftrift können 550W genutzt werden, wenn die restlichen Randebeingungen passen. PV sind das eher 25% oder so denke ich... In der Nah- und Fernwärme kommen da gerade viele Anlagen mit 1000m² aufwärts... Andererseits ist die Nutzbarkeit von Strom einfach besser, weil für mehr einsetzbar, also höherwertig.   Ich baue mittlerweile recht oft PV-Heizstäbe der Technischen Alternative ein, nur zum Resteverwerten. Hat den Vorteil, dass man das auf hohem Temperaturniveau speichern kann, also auch aus wenig Ertrag was rauskommt. Bei der Solarthermie braucht man bei wenig Einstrahlung das meiste um den Kollektor auf nutzbares Niveau anzuheben und dann kommt nichts mehr...
    • Meine Reuse leidet unter genau dem gegenteiligen Syndrom. Ist der Motor nach 30-40 km mal richtig warm trennt sie nicht mehr richtig. Den Zug habe ich schon bis ultimo gespannt und den Hebel (den Oldie mit der kleinen Kugel am Ende) am Lenker auch schon für mehr Weg nachgearbeitet. Ist das komplette 170 Deluxe Set vom Egig verbaut und das Nebenwellenlager ist auch mit 0,5mm Passscheibe distanziert. 
    • Ich hab die Kiste schon nahezu zerlegt, ein Abend noch, dann hab ich nen Überblick. @kim-lehmann.de Meinst Du ich könnte mal Deine Expertise in Anspruch nehmen, was die Delle im Tunnel angeht?  Dann würde ich das Ding mal reinigen und dann irgendwann mal bei Dir aufschlagen?   Kabelbaum noch top, Rahmen innen und unten gut, Motor läuft sogar noch. Lenkkopf / Tacho alles gut, Tank top, Gabel gerade…sieht gar nicht so schlecht aus für den Mädchenroller…nee Moment, das gab es schon mal.
    • Nein, Es gibt nur den Unterschied zu der 1.ten Serie / 4 Eck Logo Kaskade in der Länge. Bei der Special ist halt die Form gepresst wo später die Kunststoff Kaskade dran soll. Das ist bei der 50N (Rundlenker) nicht gepresst.  Dem Lenkschloß nach hast Du ja eine Special. Dann stimmt das schon mit Blech. Ich würde es ca. 5mm weiter nach oben ausrichten, Hinten kann man das gut anpassen. Da sind innerhalb der einzelnen Karosserien auch Fertigungstoleranzen von einigen mm.   Leider kann man bei Repblechen niemals eine 100% Passform erwarten! Das klappt nur im SIP Video so gut das es in ner halben Std verbaut ist   
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