1 hour ago, PXler said:

Truls, du hast doch schon wieder getrunken

Bruder was war in die beitrag oben falsch?

 

ein rauhen strahlgut war bei dir nimmer passiert,

 

selbst nicht beim reindüsen

 

 

lg

truls

13 hours ago, powerracer said:

Hallo Truls,

was mir besonders an dem ASS gefällt,

an den vorherigen Bildern sieht man noch die Ziehspuren in der Innenseite des Rohrs.

Dann hat der King, innen im Rohr, bis vorne hin, alles mit sehr rauhem Strahlgut gestrahlt,

was mir sehr gut gefällt.

Dies entspricht genau meiner Erfahrung

@ Christoph, weiter so

 

Gruß Helmut

Hi Helmut

 

was mir auch gut mit dem ASS gefällt,

 

ist auch das beim schrauben keine unterlegschieben dort ist.

das ist rennsport

 

bis in die Tage!

 

 

lg

truls

junge, junge, das war dann wohl doch mehr als nur eine kleine flasche bier bei dir.

wenn ich polier, dann nur den rahmen;-)

hab ich ja von dir gelehrnt;-)

 

vor 22 Stunden schrieb Truls221:

Hi Waltraud

 

was mir auch gut mit dem ASS gefällt,

 

ist auch das beim schrauben keine unterlegschieben dort ist.

das ist rennsport

 

bis in die Tage!

 

 

lg

truls

Hier stand so DICK der Nebel als ich die Motorenteile zusammengebaut habe, da ist es mir garnicht aufgefallen ist dass ich wie immer keine U-Scheibe auf Alu verwendet habe. 

Das liegt daran das nen Schraubenkopf auf Alu besser Klemmt als auf ner Stahl U-Scheibe. Das ganze ist passend zur Verschraubung des Quattrinigehäuse.

 

Motor läuft schon mal ganz gut. Bin dieses Jahr das erste mal M200 gefahren. Schön dreckig der M200.

 

 

Bearbeitet 5. Mai 201610 Jr. von KingOfBurnout

Heute war nen Kollege mit dem gesteckten M200 67x60 und dem Napoleon auf der Rolle. Kurve sieht auf den ersten Blick OK aus, es fehlen aber gegenüber dem Gadaffi 2PSvorreso, 2NM, 2PS Spitze und fast 2000U/min hinten aus.

 

Der Napoleon ist wohl nix geworden, da bleib ich besser beim Gadaffi.

ich find das toll, dass mal wer einen misserfolg, auch so postet. Respekt

 

edith: "misserfolg"

Bearbeitet 7. Mai 201610 Jr. von richosburli

also für normalsterbliche ist die kurve eh sehr zufriedenstellnd

Sehe ich auch so. Heutzutage will doch eh jeder viel Vorreso Leistung, wenig Drehzahl und tourentauglich+ Gepäckfachtauglich etc. 

Dass er dir nicht gefällt kann ich verstehen

Dürfte aber auch klar sein,

das Stillstand "Rückschritt" bedeutet,

also weiter machen Christoph

pr

Da bin ich mal froh das ich in den Gadaffi investiert habe. . Aber echt super und toll das es noch Menschen gibt die die Wahrheit auf den Tisch legen. Respekt !!

Hab jetzt über die Suche nichts gefunden...

Mit welchem Setup fahrt ihr eine Hartz4 in eurem M200?

meine h4 hat 10x BGM L federn, scheint zu reichen mit procycle 15w40 mineralisches öl...

 

setup: m200 auf 60hub ungefräst, lakers curly und 38er keihin ag vergaser

Bearbeitet 9. Mai 201610 Jr. von Motorhead

Hat bei mir nicht gereicht die Federn in L. Ich fahre auf mit H4 XL Federn.

 

Einmal auf 56,5 Hub, Zylinder ungefräst, FalkR Touring Curly. Und auf 60 Hub, Zylinder bearbeitet, Auspuff PD....

welches öl verwendest du?

Bearbeitet 9. Mai 201610 Jr. von Motorhead

vor 6 Stunden schrieb Mike:

Hab jetzt über die Suche nichts gefunden...

Mit welchem Setup fahrt ihr eine Hartz4 in eurem M200?

Standart - mit Motul sae 80-90 600ml

vor 5 Stunden schrieb Motorhead:

welches öl verwendest du?

 

10 w 40 mineralisch 

vor 3 Stunden schrieb FOX Racing:

 

Boah sind die geil prollig Im Shop zu finden/erhältlich?

Hab für meine SS die 200 dezent im Label untergebracht 

 

Deine Schilder Fox sehen aber auch  Top aus. 

vor 17 Minuten schrieb vesponex:

 

Boah sind die geil prollig Im Shop zu finden/erhältlich?

 

 

Sind ab morgen im Shop.....aber heute schon im GSF zu haben.

Sind die Schilder auch in Vespa M215 erhältlich.

 

vor 45 Minuten schrieb FOX Racing:

 

 

Sind ab morgen im Shop.....aber heute schon im GSF zu haben.

 

Will haben

Dann schick mir doch schnell eine PM

Ich habe Heute meinen Apriliaenddämpfer und nen Quattriniauspuff unter der Backe vereint.

Enge Geschichte.

 

Sound - Blechern aber akzeptabel.

Endrohrdurchmesser so um die 25mm

Mechanischer und Absorbationsteil.

 

 

 

 

 

vor 18 Minuten schrieb FOX Racing:

Dann schick mir doch schnell eine PM

 

Hatta....

1 hour ago, joe:V said:

Ich habe Heute meinen Apriliaenddämpfer und nen Quattriniauspuff unter der Backe vereint.

Enge Geschichte.

 

Sound - Blechern aber akzeptabel.

Endrohrdurchmesser so um die 25mm

Mechanischer und Absorbationsteil.

 

 

 

 

 

Hast du vorher ne Kurve gemacht mit der du das später vergleichen kannst? Mich würde interessieren ob die Vorresoleistung des Quattrini Auspuffes denn nun wirklich mit der Büchse zusammen hängt. Ansonsten würde mich so nen Bild im verbauten Zustand auch noch so nen bisschen Spitz machen...

Bearbeitet 9. Mai 201610 Jr. von pvfahrer

Leider keine Kurven da mein Prüfstandlaptop kaputt ist.

Meiner Meinung nach kann die Dose Gefühlsmässig mehr..

Fotos kann ich später machen.

 

Hab den Curly und den normalen Quattrini zum vergleichen hier.

 

Bearbeitet 10. Mai 201610 Jr. von joe:V

diesen riesigen aprilia dämpfer hab ich auch noch daheim, funktioniert bestens aber die dimension ist schon ein hammer...

 

nachdem ich am lakers curly testweise und lautstärkenmässig erfolgreich einen alten dämpfer drangemacht habe, kam gestern ein nagelneuer pm tuning dämpfer dran.

aufgrund des erneuten erfolges (man kann nun wirklich untertouring leise und unauffällig rumfahren - 55er niveau würd ich sagen) musste ich abends gleich eine proberunde drehen.

 

 

lang bin ich nicht gefahren, aber dafür hat sich auch keiner der beamten für den motor/auspuff interessiert

allerdings haben sie sich an den 53kmh in der 30erzone nicht wirklich erfreut

 

 

Bearbeitet 11. April 20179 Jr. von Motorhead

wie konnten die dich denn kommen hören mit der leisen tröte?
53 hört sich nach sehr untertourig an.

 

war typische geschwindigkeitskontrolle mit radarpistole am ende einer 30erzonen-geraden schön hinter einem fahrzeug versteckt - da wurde jeder gemessen.

wenn ich dran denke, dass ich da sonst regelmässig den alten m1l60 im 2. gang bei 60 aufs hinterrad gerissen habe, wird mir ganz anders

 

Bearbeitet 10. Mai 201610 Jr. von Motorhead