Servus, 

ich hätte eine Frage ist die Belegung der Cdi bei der DC Vape die gleiche wie die bei der Ducati Cdi?

Also Weiss= Masse, Rot= Zündimpuls, und Grün/ Blau Weiss= Kill.

Danke schon mal vorab.

Nein. VAPE und DUCATI sind nicht kompatibel.

Es geht nicht um die Kompatibilität, es geht nur um die Belegung des Cdi. 

Hab das nicht im Kopf. Aber im Vape Manual ist das sehr gut erläutert, wie die Kabel angeschlossen werden.

Sie ist angeschlossen läuft, zwar mit Bgm / Kokusan Spannungsregler wegen AC/DC alles gut nur die Belegung hätte ich wissen wollen. 
Ob Rot = Zündimpuls ist. Aber dann mess ich die Widerstände. 

weiß = Pickup Soll ca. 70 Ohm gegen Masse

rot = Ladespule Soll ca. 500 Ohm gegen Masse

blau/weiß = Kill

 

B.t.w.: Das steht so auch nicht im SIP-VAPE-Manual. 

 

 

Bearbeitet 5. September 20205 Jr. von T5Rainer

vor 31 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

weiß = Pickup Soll ca. 70 Ohm gegen Masse

rot = Ladespule Soll ca. 500 Ohm gegen Masse

blau/weiß = Kill

 

B.t.w.: Das steht so auch nicht im SIP-VAPE-Manual. 

 

 

Danke   Schön das wollte ich wissen. 

Hallo zusammen, folgende Problem PX Lusso Elestart: Kabel an ZGP müssen neu verlötet werden - bisher nicht auf Funktion geprüft. CDI Masse Kabel hängt noch ein einer Faser - könnte man reparieren (hab ich hier im Forum einen Beitrag gefunden). Ele-Lüra ist in meinen Augen in einem tiptop-Zustand (Gewinde gut, keine Schaufel beschädigt)

 

Nun zu meinen Fragen:

 

- Originalzündung flicken oder direkt auf eine Vape o.ö. aufgrund der Zuverlässigkeit umsteigen und Einzelteile verkaufen?

- Könnte ich eine Vape Zündung mit originalem Ele-Lüra nutzen - funktioniert das bzw. macht das Sinn?

- Empfehlt ihr das Abdrehen des Lüras (hab hier schon einiges dazu gelesen - wirklich schlau bin ich nicht geworden bzgl. der Sinnhaftigkeit)

 

Ziel ist eine zuverlässige Zündung zu haben. Batterie macht vermutlich Sinn, da ich Blinker brauche.

 

Danke für Eure Hilfe und ja ... ich bin recht neu in der Thematik und auf euch angewiesen  .

VG Simon

Bearbeitet 13. September 20205 Jr. von simser

Name Programm?

Aktuell fahre ich die AC Variante aber mit BGM Standard Regler und einem AC Stromkreis (Scheinwerfer und Schnarre) sowie einem DC Stromkreis (alle restlichen Lichtquellen in LED).

 

Könnte ich meine Sip Vape AC Zündung einfach durch Verwendung des Vape Reglers R102-3 in eine fully DC Variante umwandeln?

Schnarre müsste ich in Hupe umwandeln und ggf. den SIP Tacho anders anschließen, bzw. den Drehzahlmesser. 

Aktuell habe ich im DC Stromkreis einen ELKO verbaut, wegen der LED Blinker bzw. dem Relais. Vermutlich wäre der obsolet.

Brauche ich eine Batterie? Würde ich aus Platzgründen gerne drauf verzichten.

 

Bearbeitet 6. Oktober 20205 Jr. von Hjey

vor 16 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Könnte ich meine Sip Vape AC Zündung einfach durch Verwendung des Vape Reglers R102-3 in eine fully DC Variante umwandeln?

ja

 

vor 16 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Aktuell habe ich im DC Stromkreis einen ELKO verbaut, wegen der LED Blinker bzw. dem Relais. Vermutlich wäre der obsolet.

ja

 

vor 16 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Brauche ich eine Batterie?

nicht zwingend, aber besser wär's mit Batterie.

110W Generatorleistung reichen u.U. nicht in jeder Lebenslage zur Versorgung aller gleichzeitig zu versorgenden Verbraucher. Dann kann's ohne (Stütz-)Batterie schon mal sichtbar "abdunkeln".

 

vor 19 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Würde ich aus Platzgründen gerne drauf verzichten.

Für eine kleine Batterie (z.B. 12V 1,2 Ah) findet sich sicher irgendwo ein Plätzchen.

Allerdings ist zu bedenken, daß die Bordelektrik dann abgesichert gehört und die Batterei bei Stilstand durch ein Zündschloß o.ä. vom Bordnetz getrennt gehört.

Ich empfehle eine 12v 0,8ah Rolladenbatterie. Die ist nicht viel größer als ein elko.

Ich fahre die dc Variante damit. Die Batterie schalte ich über einen Schalter zu. Ich habe das auch mal vergessen, das scheint kein Problem zu sein, ohne Batterie.

Mit elko habe ich versucht, das geht wenn auch, allerdings musste ich auf led umbauen. Im standgas mit h4 und Blinker 21w ist mir der tacho ausgegangen. 

Bearbeitet 6. Oktober 20205 Jr. von julianneubert

Baue gerade ne PX Lusso neu auf. Vape DC bereits gekauft. Vorhanden sind noch Licht- und Blinkerschalter von einer My.

Kabelbaum soll auch neu.

Jetzt nur welchen? Bin Elektrisch nicht ganz unbegabt aber brauche immer etwas länger bis ich in der Materie wieder drin bin.

 

Hab gelesen das der normale Lusso mit Batterie passt bis auf das Scheinwerfer Kabel. Stimmt das?

Passt das dann auch auf die My Schalter?

Lusso mit Batterie Kabelbaum müsste passen. Das AC Kabel musst Du dann eben auf DC legen, zum Beispiel auf das Plus vom Blinkrelais (wenn die Blinker auch über Batterie laufen bei der Lusso, da bin ich überfragt). 

Du musst dann halt sehen, dass die Vape massefrei an den Regler geht. Unter Umständen musst Du ein extra Kabel von der Vape zum Regler ziehen,  nämlich dann, wenn das schwarze Kabel im Kabelkästchen nicht direkt nach links aus dem Rahmen raus geht, sondern an einem Masseknotenpunkt unter dem Tank mit anderen Massekabeln zusammenläuft. Das kannst Du aber messen. 

OK danke, dann such ich Mal nach dem passenden Schaltplan bzw kabelbaum

@Elbratte

 

Will die Tage mal meine VAPE auf fully DC umbauen.

VAPE Regler R102-3 liegt vor.

Hupe 12V DC ist vorhanden.

Koso Signalfilter liegt vor.

12V Rolladenakku ist auf dem Weg.

Frage zum Anschluß SIP Tacho DZM:

Signalfilter wird nach Variante B ans Zündkabel angeklemmt. RPM Signal kommt vom weißen Kabel des Signalfilters. Dieses muss dann auf das braune Kabel der SIP Tacho Hauptleitung (dieses hängt sonst am AC Lichtstrom) angeschlossen werden. Korrekt?

vor einer Stunde hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Signalfilter wird nach Variante B ans Zündkabel angeklemmt. RPM Signal kommt vom weißen Kabel des Signalfilters. Dieses muss dann auf das braune Kabel der SIP Tacho Hauptleitung (dieses hängt sonst am AC Lichtstrom) angeschlossen werden. Korrekt?

 

Laut SIP - Bild vom KOSO hat der Signalfilter kein weißes Kabel, sondern ein braunes. Entsprechend der Farbe des Tachokabels. 

 

 

vor einer Stunde hat anatomus folgendes von sich gegeben:

 

Laut SIP - Bild vom KOSO hat der Signalfilter kein weißes Kabel, sondern ein braunes. Entsprechend der Farbe des Tachokabels. 

 

 

Was möchtest Du mir denn damit sagen? Meinst Du vielleicht ich bin zu blöd die Farbe eines Kabels zu erkennen welches bei mir auf der Werkbank liegt. Stimmt, das Licht in meiner Garage ist ja auch immer so schummrig und meine Augen sind auch nicht mehr die Jüngsten.

Aber die Anleitung von Koso, wo ganz groß WHITE steht. Oh man, mein Englisch ist ja auch so schlecht, das bedeutet ja Braun, oder? 
 

Ich hänge Dir mal zwei Fotos dran, vielleicht bist Du ja nicht so farbenblind wie ich und kannst auch besser Englisch. 

 

vor 14 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Was möchtest Du mir denn damit sagen? Meinst Du vielleicht ich bin zu blöd die Farbe eines Kabels zu erkennen welches bei mir auf der Werkbank liegt. Stimmt, das Licht in meiner Garage ist ja auch immer so schummrig und meine Augen sind auch nicht mehr die Jüngsten.

Aber die Anleitung von Koso, wo ganz groß WHITE steht. Oh man, mein Englisch ist ja auch so schlecht, das bedeutet ja Braun, oder? 
 

Ich hänge Dir mal zwei Fotos dran, vielleicht bist Du ja nicht so farbenblind wie ich und kannst auch besser Englisch. 

 

 

 

 

Ganz ehrlich? Bei so viel Nettigkeit der Antwort verschlägt es mir die Sprache  flöten geht aber noch. 

 

Mach weiß an braun und bessere dich - die Anwort steht hier im Forum .

 

 

vor 10 Stunden hat anatomus folgendes von sich gegeben:

bessere dich

vor 12 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Was möchtest Du mir denn damit sagen? Meinst Du vielleicht ich bin zu blöd die Farbe eines Kabels zu erkennen welches bei mir auf der Werkbank liegt. Stimmt, das Licht in meiner Garage ist ja auch immer so schummrig und meine Augen sind auch nicht mehr die Jüngsten.

Aber die Anleitung von Koso, wo ganz groß WHITE steht. Oh man, mein Englisch ist ja auch so schlecht, das bedeutet ja Braun, oder? 
 

Ich hänge Dir mal zwei Fotos dran, vielleicht bist Du ja nicht so farbenblind wie ich und kannst auch besser Englisch. 

 

 

 

Bei der Art von Kommentar erübrigt sich jede Antwort. 

 

 

zu viele Topics zu den gleichen Themen.

 

wurde hier schon sehr sachlich besprochen und geklärt:

 

Schaltplan von der DC Variante unten rechts.

Brown DC ground

Black Chassis ground.

 

Wird des braune Kabel der Batterie letztendlich nicht auch ans Chassis gelegt?

Hallo, ich habe ein Problem mit der Vape DC, mir Batterie, in einer PX 

Es funktionieren alle lichter bis auf hupe.. 

Ich schalte alles über das Zündschloss... 

 

Das Problem, es surrt in der zündung. So als ob da Strom hin kommt wenn der Motor aus ist. Wenn das lüffterrad gedreht wird. Wird es leiser oder lauter (etwas).

Wo kann das Problem liegen?

Hast du die Zündung massefrei angeschlossen? Blau und braun (wenn ich nicht irre) müssen unbedingt massefrei zum Regler gehen. 

 

Edit : bzw schwarz und blau. 

Bearbeitet 26. Januar 20215 Jr. von Elbratte

Am 13.4.2018 um 12:59 hat fastnic folgendes von sich gegeben:

https://www.powerdynamo-shop.com/shop/show_product.php?cPath=9_150&products_id=634

 

Für alle die eine SIP-Tacho betreiben und in Verbindung mit der DC VAPE-Zündung nicht auf den Drehzahlmesser verzichten wollen.

Plug&Play-Lösung, wird einfach dazwischen gesteckt und mit dem braunen Kabel von der SIP-Blackbox verbunden.

 

Powerdynamo sagt zwar, daß es nicht getestet ist.

 

Funktioniert aber!

 

 

Der Link tuts nicht mehr. Hast du drn evtl. nochmal oder die Artikel Nr von dem Teil. Hab das gleiche Problem Sip Tacho mit Vape DC. 

vor 1 Stunde hat Greenrider folgendes von sich gegeben:

Der Link tuts nicht mehr. Hast du drn evtl. nochmal oder die Artikel Nr von dem Teil. Hab das gleiche Problem Sip Tacho mit Vape DC. 

T5R hatte es HIER verlinkt....

Moin. 

Mir ist bei meiner Jungfernfahrt mit der Vape DC aufgefallen, dass die Blinker während der Fahrt schneller blinken als im Standgas. Blinken also Drehzahl abhängig schneller/langsamer. Wie kann das kommen? Hab das normale PX alt Blinkrelais und Die normalen Birnen (21W?) verbaut. 

Kann jemand helfen? Danke 

Bearbeitet 2. März 20215 Jr. von Elbratte

Am 2.3.2021 um 18:58 hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Vape DC

Mit oder ohne Batterie?

Mit Batterie. 

Habe noch den Koso Signaladapter für den SIP Tacho am Strom hängen. Kann das damit zusammen hängen? 

Bearbeitet 4. März 20215 Jr. von Elbratte