Am 2.12.2024 um 21:05 schrieb shanana:

 

Bei SIP ist er lieferbar und liegt schon bei mir auf der Werkbank neben dem V1.

 

Steht sogar Gilardoni drauf  Daher wohl auch der höhere Preis……aber wohl auch bessere Qualität.

 

Morgen gibts genaue Details & Bilder

Was für Kolben ist dabei?

Mahlzeit 

 

was für eine Übersetzung fahrt ihr? 23/64? 

vor 13 Minuten schrieb Basti85:

was für eine Übersetzung fahrt ihr? 23/64? 

24/65 mit 12-13-17-21 umd 36z 4ten. Der andere 24/62 mit 12-13-16-19 umd 35z 4ten. Beides mit 60er Welle.

Stelvio 2.0 bei VMC erhältlich:

 

https://avotecnica.com/it/cilindri-gruppi-termici/3672-new-vmc-stelvio-20-o-63mm-177187cc-per-corsa-57-e-60mm-per-carter-vespa-largeframe-125150.html

 

Neuer VMC STELVIO 2.0 Zylinderkit Ø 63mm 177/187cc für 57 und 60mm Hub für Vespa Largeframe 125/150 Kurbelgehäuse
Dieses vollständig in Italien hergestellte VMC-Kit ist das Ergebnis eines ständigen Engagements bei der Suche nach modernsten technischen Lösungen und hochwertigen Materialien, um den Bedürfnissen der anspruchsvollsten Vespa-Enthusiasten gerecht zu werden

Zylinder und Lauf aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung von Gilardoni

Bohrungsdurchmesser 63 mm, 7 Anschlüsse, passt mit den mitgelieferten Unterlegscheiben sowohl für 57 mm als auch für 60 mm Hübe

Phasen: Einlass ~118°, Auslass ~176°

Meteorkolben aus Aluminiumlegierung mit zwei Ringen und bikonischem Stift

Aluminiumkopf mit spezieller Lamellenform für bessere Kühlung, mit eingelassenem Quetschband und 8 Befestigungspunkten

Seitliche Zündkerze mit zentraler Elektrodenposition im Brennraum für eine bessere Verbrennung 

Papier-Zylinderdichtungssatz komplett mit verschiedenen Stärken für Zylinderkopf und -boden, um den Zylinder sowohl mit 57- als auch mit 60-mm-Hub montieren zu können und die beste Steuerzeit für Ihren Motor wählen zu können

Auspuffkrümmer aus verzinktem Stahl, mit Viton-O-Ring-Dichtung am Zylinder verschraubt.

Der Zylinder verfügt über ein innovatives Auspuffdesign, das das Ergebnis umfangreicher Forschung und Tests des VMC-Teams ist.
Diese besondere Form optimiert die Drehmomentkurve und sorgt für eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Um dieses hohe Leistungsniveau zu erhalten, empfehlen wir dringend, die Form des Auspuffs NICHT zu verändern.

Wir empfehlen, den Zylindersatz mit einer hochwertigen Kurbelwelle und einem Vergaser mit einem Mindestdurchmesser von 24 mm zu kombinieren, um eine ausreichende Leistung zu erzielen

 

Kolben

 

links = V1

rechts = V2

Bearbeitet 22. Dezember 20241 J. von FOX Racing

Im Prinzip ist das ein völlig neuer Zylinder und hat mit dem V1 nichts gemeinsam!

 

- Auslass anders (beidseitig)

- ÜS Kanäle & Fenster anders

- Kolben

- Kopf

Alles komplett neues Design

...danke für die Fotodokumentation. Sieht ziemlich wertig aus. Läuft der Kolben satt oder hat er Spiel?

Leider fehlt mir die Möglchkeit das Kolbenspiel zu messen. Ist aber nicht auffällig weit bzw. eng.

...Welchen Auspuff verbaust du mit dem Stelvio 2.0? Polini Box?

@FOX Racing
hast du vom kopf auch fotos?

vor 1 Stunde schrieb sml:

...Welchen Auspuff verbaust du mit dem Stelvio 2.0? Polini Box?

Ich werd den nicht verbauen, bin mit dem Crono ganz glücklich 

vor 12 Stunden schrieb standgasfahrer:

@FOX Racing
hast du vom kopf auch fotos?

Mach ich gerne später noch

 

 

Bearbeitet 23. Dezember 20241 J. von FOX Racing

vor 15 Stunden schrieb FOX Racing:

Mach ich gerne später noch

 

 

Ist ja brutal was man da an den Steuerzeiten spielen kann. 
 

Wäre interessant wenn den jmd mal stecken könnte und die Zeiten messen. 
 

Überlege bei meinem 62mm Huber auf den 2.0er zu gehen. 
 

Macht es Sinn den Boostport auch noch aufzureißen? Für mich sehen diese Gussdellen aus. Dann hätte man den das Layout ähnlich wie die 200er Zylinder. 

schick ist dieser v2! einzig die dezentrale kerze versteh ich nicht.
wie sehr weichen die überströmer zum v1 ab? könnte man v1 und v2 fudis übereinander legen um den unterschied zu sehen

V2 sind zu den Stehbolzen um ein paar Milimeter größer als zum V1! Die FuDis vom Crono passen da aber gut. Da sind die ÜS fast identisch 

 

Kann die Tage mal die FuDis übereinander legen und ein Foto davon machen 

 

Frohe Weihnachten 

Die Schwachstelle beim Kopf wurde offensichtlich beseitigt. 

Bin gespannt, 

 

baue gerade einen für einen Kumpel. 
- 60er Welle

- Malossi Membran

- 30er PHBH

- BGM Superstrong 23/63

- Polini Box

 

bin gespannt wie das läuft. 

 

 

 

Am 22.12.2024 um 19:37 schrieb FOX Racing:

Mach ich gerne später noch

 

 

Hi!

Wie hoch ist der Ansatz beim Kopf 2mm oder mehr??

Ist die Gesamtlänge gleich wie beim Stelvio 1.0 oder länger?

LG Richard

Servus 

der Bund auf dem Zylinderkopf ist

4 mm hoch.

Schöne Grüße 

Martin

Nach dem ich leider feststellen musste das mein gekaufter Lusso Motor in Teilen ein GL Getriebe hat muss ich mir ein neues Lusso Getriebe besorgen.

Es soll ein entspannter Motor werden nichts wildes. Super G V1, 57 Hub SR 2.0 Box und einen 20 oder 24 Si auf 8 Zoll.

Soll ich direkt auf ein 200 Getriebe wechseln 57-42-38-35 oder ein 125 mit 58-42-38-36.

Eine neue Kupplung muss ich mir auch noch besorgen.

Was sollte ich Primär verbauen?

Hab hier noch Primär 65 rumliegen.

Bearbeitet 1. Januar 20251 J. von Dejan90

Am 22.12.2024 um 12:14 schrieb vladi.76:

Stelvio 2.0 bei VMC erhältlich:

 

https://avotecnica.com/it/cilindri-gruppi-termici/3672-new-vmc-stelvio-20-o-63mm-177187cc-per-corsa-57-e-60mm-per-carter-vespa-largeframe-125150.html

 

Neuer VMC STELVIO 2.0 Zylinderkit Ø 63mm 177/187cc für 57 und 60mm Hub für Vespa Largeframe 125/150 Kurbelgehäuse
Dieses vollständig in Italien hergestellte VMC-Kit ist das Ergebnis eines ständigen Engagements bei der Suche nach modernsten technischen Lösungen und hochwertigen Materialien, um den Bedürfnissen der anspruchsvollsten Vespa-Enthusiasten gerecht zu werden

Zylinder und Lauf aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung von Gilardoni

Bohrungsdurchmesser 63 mm, 7 Anschlüsse, passt mit den mitgelieferten Unterlegscheiben sowohl für 57 mm als auch für 60 mm Hübe

Phasen: Einlass ~118°, Auslass ~176°

Meteorkolben aus Aluminiumlegierung mit zwei Ringen und bikonischem Stift

Aluminiumkopf mit spezieller Lamellenform für bessere Kühlung, mit eingelassenem Quetschband und 8 Befestigungspunkten

Seitliche Zündkerze mit zentraler Elektrodenposition im Brennraum für eine bessere Verbrennung 

Papier-Zylinderdichtungssatz komplett mit verschiedenen Stärken für Zylinderkopf und -boden, um den Zylinder sowohl mit 57- als auch mit 60-mm-Hub montieren zu können und die beste Steuerzeit für Ihren Motor wählen zu können

Auspuffkrümmer aus verzinktem Stahl, mit Viton-O-Ring-Dichtung am Zylinder verschraubt.

Der Zylinder verfügt über ein innovatives Auspuffdesign, das das Ergebnis umfangreicher Forschung und Tests des VMC-Teams ist.
Diese besondere Form optimiert die Drehmomentkurve und sorgt für eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Um dieses hohe Leistungsniveau zu erhalten, empfehlen wir dringend, die Form des Auspuffs NICHT zu verändern.

Wir empfehlen, den Zylindersatz mit einer hochwertigen Kurbelwelle und einem Vergaser mit einem Mindestdurchmesser von 24 mm zu kombinieren, um eine ausreichende Leistung zu erzielen

...welche Kurbelwelle würdet ihr empfehlen, wenn der Stelvio 2.0 mit 187 gefahren werden soll?

vor 2 Stunden schrieb sml:

...welche Kurbelwelle würdet ihr empfehlen, wenn der Stelvio 2.0 mit 187 gefahren werden soll?

 

Für Drehschieber finde ich nach wie vor die Polini gut. Tut in drei Motoren was sie soll und der Preis ist fair:

 

https://avotecnica.com/it/alberi-motore/220-albero-motore-polini-anticipato-corsa-60-vespa-px-125-150-2100063.html

 

 

 

Ich verbaue gerne die SIP Performance Welle.

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-sip-performance-fuer-vespa-125-gtr-2-ts-2-150-sprint-v-2-super-2-p125-150x-px125-150-e-lusso-my-cosa_45018600?usrc=Langhubwelle sip Performance px

Ich werde diese fürn Kumpel verbauen. 
 

https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-touring-drehschieber-60mm-hub-105mm-pleuel-vespa-px125-px150-bgm031121g?number=BGM031121G

wenns im budget drinnen ist würde ich immer zu einer 200er welle greifen damit man die maximale drehschieberbreite ausnutzen kann. 

diese hier z.b.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-premium-fuer-vespa-200-rally-vse1t-33997-p200e-px200-e-lusso-my-cosa_45021510?usrc=Rennkurbelwelle - Drehschieber

Gibt es mittlerweile jemanden der einen Stelvio 2.0 verbaut hat? 

Wieviel Potenzial das neue Layout freisetzt interessiert mich. 

Vielleicht gibt es ja schon Diagramme.

hey 

 

ich würde am liebsten den Ausgleich von der 60er Welle am Fuß setzten. Bedeutet ja eine 1,5mm Dichtung. 
 

 

Hat sich in der letzten Zeit (war lange nicht mehr da) was in Steuerzeitenrechner etwas ergeben? 
 

Würde gern wissen wo ich mit dem Hubausgleich lande. 
 

danke 

vor 10 Stunden schrieb Basti85:

hey 

 

ich würde am liebsten den Ausgleich von der 60er Welle am Fuß setzten. Bedeutet ja eine 1,5mm Dichtung. 
 

 

Hat sich in der letzten Zeit (war lange nicht mehr da) was in Steuerzeitenrechner etwas ergeben? 
 

Würde gern wissen wo ich mit dem Hubausgleich lande. 
 

danke 

 

race-base.com hat einen coolen Rechner für Dein Vorhaben  

 

http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/index.php

Bearbeitet 6. Januar 20251 J. von polinist