Dejan90

Ich hatte einfach keine Lust auf Spalten und den ganzen Block zu zerfräsen. Jetzt ist ein Direktsauger drauf. Ich nehme an es lag wirklich daran, dass der Einlass fast komplett zu war.

Ja werde ich heute machen! Ich war mir nur nicht sicher wie rum.

Ja das ist dieses schnell schnell bis Mitternacht arbeiten ohne nachzudenken…

Ich habe nun umgebaut auf einen Malossi 136 MK4 Direktsauger… Vergaser ist so geblieben. Läuft erstmal normal. Geht manchmal nur beim einkuppeln und Gas geben aus. Ich muss aber nochmal abblitzen. Sah mir nach ca 16 Grad vor OT aus. So sah übrigens der Einlass aus. Trotzdem traue ich dem Vergaser nicht. Aber was soll schon an einem Vergaser Kaputt gehen. Ich hab alles bis auf das Schwimmernadelventil ausgetauscht. Alle Dichtungen und Schrauben. Das einzige fast fehlt, war dieses Plättchen. Das habe ich einfach nicht rein gefummelt bekommen. Werde die Tage auf jeden Fall mal am Gaser rumspielen.

Irgendwie macht der Vollwangenwelle als Fehlerursache Sinn… Wenn ich das mit den Beispielbildern vergleiche da habe ich nicht so viel weg genommen. Ist nur die Frage, wenn ich oberhalb der Ausbucht so viel öffne, aber dass was bringt. Ich werde heute nochmal den Motor spalten und ein Bild machen…

Es ist ein GS S 135. Eine neue Zündkerze B9ES hatte ich auch versucht. Ich hoffe man kann auf dem Bild ein wenig erkennen. Die roten Markierungen sollen darstellen, wo und wie viel ich weg genommen habe. Wenn ich das aber mal mit anderen Bildern aus dem Netz vergleiche scheint es mir zu wenig zu sein…

Hab ich. Es ist der mit Membran. Ansaugstutzen POLINI 2-Loch Membran für Vespa V50, PV125...Entdecken Sie den POLINI 2-Loch Membranansaugstutzen für Vespa V50, PV125 mit AW=28,5mm, kompatibel mit Dell'Orto PHBL24 und Polini CP24.

Ich bekomme das Teil einfach nicht zum laufen… Ich habe nach dem SIP Legalkit ein kleines Update vorgenommen. GS S 135 Mit NGK BR9ES QS 1,2mm Mazzu Vollwangenwelle 51/97 VMC Siluro Touring Vape statisch 18 Grad Gebrauchter Polini AAS mit Membran Gebrauchter PHBL BS 25 HD100, ND50, AQ264, D23 Mitte Clip Läuft im stand ganz normal und geht beim ersten Kick an. Im 1. geht schon fast gar nichts und im 2. ruckelt, knallt es und sie will ausgehen. Stinkt auch ganz komisch… Sobald ich stehe ist alles normal. Ich kann im Leerlauf ganz normal hochdrehen. Ich habe den Drehschieber ein wenig weg gedremelt und in der Breite und Höhe von außen auf die Maße vom Ansaugstutzen angepasst. Ich habe nun alles doppelt und dreifach kontrolliert. Kolben ist richtig rum, Vergaser nochmal komplett durchgepustet, alle Dichtungen usw. sind getauscht, Gemischschraube 1,5 raus, OMG Fastflow verbaut, mit Ram Air und ohne… Zündung 10x abgeblitzt… Irgendwie habe ich den gebrauchten Vergaser im Verdacht… Hat jemand noch eine andere Idee oder Ansatz?

Bin auf der Suche nach einer Wurfbedüsung für 25 PHBL und GS R 58 mit Siluro Banane Touring Vielleicht HD100 ND35? Dankeee

Und das hat gegenüber einer Vollwangenwelle keine Leistungseinbußen?

Ich habe in meiner V50 aktuell das SIP Legalkit verbaut und überlege auf Membran umzubauen. Habe noch einen Polini Ansaugstutzen und einen PHBL 24 sowie eine VMC Banane da. Ich frage mich, kann ich die Drehschieberwelle nicht einfach weiter verwenden oder geht das nicht gut? Dachte ansonsten an die Mazzu Vollwangenwelle und dann einen GS R 135.

Jo hatte leider nicht aufgepasst… Das ist leider dieses schnell schnell noch um Mitternacht was machen! Ich baue da aber ein bisschen mit JB Weld auf. Noch nicht aber nach dem das Lager richtig drauf war ging es ganz entspannt zu und sie dreht sich so wie meine Kingwelle im Malossi VR One Wenn das Dingen eine Zulassung hat, wird der Motor eh wieder gespalten……

Dann ist ja alles geklärt 😅 Ich danke euch! Morgen versuche ich es mal. Muss sowieso beim SC vorbei und hol mir einen Keil für zwischen die Wangen.

Ich habe sie auch nochmal ausgemessen, es passt auch alles von den Maßen. Sobald ich die Schrauben anziehe, bewegt sie sich kaum noch… Ich habe sie eben in die große Hälfte gesteckt und angezogen und sie bewegt sich frei. Dann habe ich sie in die kleine Hälfte eingesteckt und auch da bewegt sie sich frei… Könnte es sein dass das Lager noch ein Stückchen weiter auf die Welle muss?

Ich hatte gestern die kleine Gehäusehälfte schön Warm gemacht und die Welle, auf der das Lager auf dem Stumpf nun steckt ganz entspannt rein gesteckt. Lässt sich frei drehen. Ich habe dann versucht das Gehäuse zu zumachen, es geht auch ganz leicht aber es bleiben halt die 2mm am Kurbelwellengehäuse. Und wenn ich die Schrauben fest ziehe geht nichts mehr. Es ist die Drehschieberwelle von Mazzu 51/97 die im Set dabei ist. Vielleicht habe ich die von Anfang an direkt gehimmelt, weil ich versucht habe, die letzten Millimeter über die Motorschrauben einzuziehen. Hat auch ordentlich geknarzt… Normalerweise mache ich das so nicht, war aber schon Mitternacht… Morgen hole ich eine neue Mazzu Welle, Lager und ein Lagerdummy und versuche es erstmal so. Wenn es wieder nicht geht, kann es nur noch das Gehäuse sein. Ich habe leider keine Möglichkeit die Welle zu vermessen. Habe aber gerade gesehen ich das ich Breite der Welle mit 40mm gemessen habe, in der Beschreibung aber 37,9?!

Ich baue auch gerade das Legalkit mit dem VMC und Vape ein. Ich habe das Problem, dass gefühlt die Welle zu dick aufbaut. Trocken geht das Gehäuse ganz leicht zu. Ich habe die Welle in der Lima Seite drinnen, und bekomme sie ohne Gewalt in das Kupplungslager eingeschoben. Um das Kurbelwellengehäuse entsteht beim zu machen ein Spalt von ca 2mm. Wenn ich dann Anfange die Schrauben anzuziehen, lässt sich die Welle nicht mehr drehen. Ich habe alles durch! Ohne Wellendichtring, Warm, Kalt, mit der Fühlerlehre komme ich auch überall rein. Scheint im Durchmesser nirgendwo anzuschlagen… Ist das Problem bekannt? Sollte ich auf einer Seite ein bisschen am Gehäuse weg nehmen oder an der Welle?

Suche Briefkopf V50 mit VMC GS 125 am liebsten GS R 135, Polini Membran, 25 PHBL und eine Banane. Vielen Dank!

Danke dir für die Erklärung! Das mit dem GS58S ist eine gute Idee. Bekommt man die Egig Super Banana denn leise? Ich hätte jetzt kein Problem etwas mehr für einen Auspuff auszugeben, den ich in Zukunft dann für die TÜV Termine wieder dran schrauben werde. Bei meinem M265 baue ich alle zwei Jahre meine NS Viper Box für einen Tag dran! Bei dem Setup geht es mir ja darum, für ein Leistungsdiagramm und für den TÜV einen zahmen Motor zu haben und danach ggf. Aufzureißen. Die BGM oder SIP Banane würde dann auf den GS58R passen?

Ich versuche gerade ein Setup für den TÜV zusammen zustellen. Das ganze soll sich erstmal entspannt bewegen lassen und sehr unspektakuläre sein. Alles ohne Scheibenbremse, komplett restauriert, SIP Dämpfer, Heidenau Reifen usw. Ich dachte an ca. 14/16PS: GSR 135 Egig Welle 51 Hub (ggf. Auch eine Alternative ohne zu spindeln) Polini oder VMC Ansaugstutzen PHBL 25 Welcher Auspuff macht Sinn, der schön leise ist und keine Leistung abwirft? Ggf. Faco Banane? Welche Primär soll ich fahren reicht 2.56 und benötige ich einen kurzen vierten Gang? Danach soll mit geeigneten Steuerzeiten eine Egig Mamba drunter kommen. Wenn ich den Block nochmal aufmachen muss wäre jetzt nicht problematisch.

Es ist ein Mischung von: Keine Ahnung, Bock was geiles zu verbauen, Spaß am Geld ausgeben

Weiß einer ob die 5mm anstatt 4mm mit einer Af Parts Aufnahme und BGM Pumpe V1 Probleme macht? Meine Stage6 Scheibe sieht glasig aus, macht aber keine Probleme.

Sah bei mir genauso aus Habe aber eine neue Halterung bekommen.

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Ihr seid so richtige Forummäuse

Beschreibung: P200E Bj 1983, aktuell VR One mit Quattrini und 65 Hub, Posch Nessi, Vollhydraulisch BGM schwimmend, gekürzte Gabel von S&S, BGM Competition Dämpfer vorne und hinten, Motorgadget MUnit, Motoscope Tacho eingelassen in Cockpit usw., SIP 10“ Schlauchlosfelgen mit KBA, Carbonteile von Tomas Composeneti, fast alles eingetragen und TÜV glaube ich bis 11/2026 Div. Gebrauchsspuren, kleine Lackapplatzer, Kratzer, typische Risse in Haube etc. Weitere Bilder gerne auf Anfrage. Bitte nur ernsthafte Interessen! Preis: 13.500,00€ VHB Standort: DÜSSELDORF