Dejan90

Fußdichtung ist 0,43mm hab hier eine 0,13 liegen könnte dann eine Quetschkante von vielleicht 1,7 schaffen... Frag mich ob das Sinn macht mit dem Kopf... Hauptsache die Leistung bleibt will den Kopf jetzt nicht im Schrank liegen lassen dafür sieht er mir zu schön aus...

Nichts, den MHR 221 mit Standart Malossi Kopf und Fußdichtung da habe ich 1,2mm. Dann habe ich den Kopf ab gemacht Lötzinn drauf und den MRP drauf gemacht.

Kann ich dir nicht genau sage.... Zu lange her, hab aber nur eine Fußdichtung verbaut und beim Kopf nichts außer den normalen Dichtring drinnen. Wollte mich erstmal schlau machen, bevor ich den Zylinder abziehe, da ich die Stehbolzen dafür raus schrauben muss, möchte den Motor nicht wieder raus holen. Steuerzeiten kann ich nicht sagen, alles gesteckt 221, 60 Hub S&S Glockenwelle, 28er Keihin, MRP Ansaugung mit VForce 4 und SIP Vape. Lusso Getriebe mit kurzen vierten und BGM Superstrong. Auspuff ist ein Mustang 2. Und Steuerzeiten habe ich nicht gemessen.

Kannst du mir sagen was ich für eine Quetschkante brauche? Habe vorher 1,2 gehabt und jetzt wird das 2mm Lötzinn kein bisschen gequetscht. Danke!

Kann mir einer sagen, ob ich den Kopf mit meinem MHR 221 und 60 Hub fahren kann? Danke!

Jap, sehr sicher! :D

Also kann ich meinen 221 + 60 Hub den MRP Kopf fahren? Hatte mit dem Standart Kopf 1,2mm Quetschkante und mit dem MRP Kopf blieb das 2mm Lötzinn unberührt...

Kann mir einer sagen, ob ich den MRP Race Zylinderkopf mit einem MHR221 + 60 Hub fahren kann? Oder ist der nur für 210 + 60 Hub gedacht? Wenn ich auf 62 Hub umbaue kann ich den verwenden?

Sorry, leiser natürlich...

N’Abend, kann mir jemand sagen ob der R/T 25 leider ist auf einen Mustang 2? Danke!

Ich glaube es macht alles Sinn! Damals bei 100 km/h als der erste Klemmer war, dachte noch es würde sich anhören als ob was klingeln würde... Und diesmal das selbe Geräusch! Und damals war der Zylinder auch furz trocken ich kann mir eigentlich nur noch die Spritversorgung vorstellen. Da ich komplett alles von motogadget MUnit, Motoscope pro etc verbaut habe, werde ich eine elektrische Pumpe verbauen. Dann kann ich auf einen Benzinhahn verzichten, kann es an an meinen geschalteten Ausgang abklemmen und mein Tacho zeigt mir auch direkt bei einem Defekt eine Störung an. Ich weiß bei einer elektrischen Benzinpumpe gehen die Meinungen auseinander... Ich werde die Tage mal schauen ob genug Spiel ist, kann ich mir aber vorstellen.

Fuhr die Vape mit der Road Zündspule auf 18 Grad. Meinst du das ich beim Gehäuse fräsen minimal noch was weg nehmen muss, damit der Zylinder die Möglichkeit hat sich zu bewegen? Das mit der Pumpe lese ich mir heute mal durch... Werde mir einen neuen Satz holen, und den alten ein andere mal neu beschichten lassen. Wie schaut es mit einfahren aus?

Keine 180 km später, gleiche Stelle wieder einen Klemmer... Setup MHR221 ori, 60mm S&S, 28 Keihin Ori HD148 ND50, Vape Road 18 Grad mit einem Nordspeed Mustang 2. Gesteckt ohne irgendwelche Zeiten zu messen. Das ganze fahre ich mit einem Lusso Getriebe, mit kurzen vierten Gang und Standart Primärgetriebe. Hält er die hohen Drehzahlen nich stand?! Bin mit der HD von 150 auf 148 runter, weil sie mega fettig lief und alles voll gerotzt war. Kolben hatte ich damals erneuert. Lief den ganzen Tag auch super und als ich dann auf 120 km/h beschleunigt habe, kam der Klemmer... Glaube der Zylinder hat beim ersten Mal doch zu sehr gelitten... Klemmte auch nicht richtig konnte danach auch kicken. Für mich fraglich wieso er klemmte, ich finde keine Fremdkörper, beim Fahren hatte ich auch nie den Eindruck, dass sie kein Sprit bekommt oder so. Aber vielleicht hatte sie bei den hohen Drehzahlen nicht genug Sprit bekommen. Fahre den ersten SIP Fastflow, Benzinschlauch ist auch recht lang und durch die Ansaugöffnung geführt. Lässt sich der noch professionell reparieren? Würde gerne neu aufbauen, alles schön ausmessen den Auslass fräsen und dann neu beschichten lassen, wenn es möglich ist.

Mustang 2 auf meiner P200E, ist schon ein guter Unterschied zu einer Polini Box. Schleift leider nur übelst. Hatte meine Freundin hinten drauf, wir beide jeweils mit 60 kg, und ich bin fast überall hängen geblieben... Ich hab gesehen, das ich den Auspuff 5mm höher kriege, glaube das bringt aber nicht viel. Jemand eine Idee? Reifen ist 3.50-10, dachte vielleicht an einen 100/80-10 aber ob der den Unterschied macht?! Reifendruck werde ich morgen auch nochmal anpassen. Edit: Gekürzte Gabel vorne und hinten BGM Com drauf, vorne PK, hinten habe ich auch ein Distanzstück drauf weiß nur nicht mehr welches...

Ich danke dir!

Hat Jemand einen Bedüsungsvorschlag? MHR 221, 60 Hub, 28er Keihin mit dem Mustang 2. Aktuell noch eine Polini Box drunter mit HD140 ND42. Danke!

Danke, läuft ganz normal merke auch keinen Leistungsverlust.

Jo, macht für mich kein Sinn hab mir jetzt die Road bestellt...

Auf was sollte die Vape Sport eingestellt werden? Unbearbeiteter 221 mit 28 Keihin, Polini Box etc.?

So mehr ging leider nicht... Sieht aus, als ob ein Fremdkörper drinnen war oder passieren solche riefen auch durch einen Klemmer? Ist genau an der Stelle vom Kolbenring, wo er zusammen kommt.

Ich danke dir!

Tank war voll und am Vergaser hatte ich nichts weiteres gemacht. Hatte die Zündung mit den Whal eingestellt bin mir aber gerade nicht sicher, glaube auf 18 vor OT, abgeblitzt hatte ich sie dann nicht, weil meine Pistole anscheint kaputt war... Von kaputten Benzinhähnen hatte ich auch mal gelesen...

Setup war 28er Keihin mit 140 HD und 42 ND Polini Box, SIP Vape Sport und SIP Fastflow Benzinhahn. Passierte auf der Schnellstraße bei 100 km/h... Vom Kerzenbild und so wie der Kolben aussah denke ich, dass sie zu mager lief. Hatte davor aber nie Probleme und bin immer recht entspannt gefahren. der Zylinder war beim Ausbau auch ziemlich trocken...

Ich hab leider nichts genaues in der Suche gefunden... Mein MHR 221 hat gerade mal 270 km gelaufen und dann hatte ich einen Klemmer. Ich denke den Zylinder kann ich noch retten, den Kolben bestelle ich neu. Kann mir einer erklären, wie ich die Stelle im Zylinder behandeln kann? Für mich fühlt es sich an, als ob der Abrieb auf den Zylinder ist und kein Abrieb des Zylinders entstanden ist. Hab was von Natrium gelesen, was den Aluabrieb vom Kolben angreift, allerdings ist der Zylinder doch selbst aus Alu?! Wäre schön wenn ich nach dem Wochenende wieder auf der Straße sein kann...

Ging ganz easy, was wenn nicht? Glaube das BGM Sport von Scooter Center.