Dejan90

Original, hatte lediglich HD und ND getauscht mehr nicht... Ich hab den Kopf abgeschraubt leicht mit einem Gummihammer auf den Kolben geklopft aber wirklich leicht und am Lüfterrad gedreht.

Ne hatte davor vor paar Tagen das Kerzenbild kontrolliert und es sah sehr gut aus. War mit Drehmomentschlüssel wie es im Heft steht angezogen... Danke! Fühlt sich auch eher oberflächlich an! Ich denke ich werde den Zylinder retten, BGM Fastflow, da ich hörte das der SIP nicht gut ist, neuen Kolben und mit den Nebendüse was höher gehen und regelmäßig das Kerzenbild kontrollieren.

Heute bei entspannten 100 km/h... Kicker lies sich auch nicht mehr kicken. MHR 221, Membran mit 28er Keihin 42 ND 140 HD und Polini Box. Hatte gerade mal 270 gelaufen. Was sagt ihr, lässt sich der Zylinder noch retten und was muss getan werden, Ursache vielleicht zu mager, vielleicht keinen Sprit bekommen trotz SIP Fastflow?

Wo habt ihr die gesehen!? Haha

Danke euch, ich mache nie wieder Bilder wo man meine Handschuhe sieht! :D

Danke dir!

So, Motor aufgemacht und Getriebeöl im Kurbelwellengehäuse gefunden... Glaube das ich zu viel Dichtmasse + Dichtung genommen habe an einer Stelle war es ziemlich dick. Benutz ihr noch zusätzlich Dichtmasse? Am Ritzel und Kicker habe ich nichts gefunden, könnte es vielleicht daran liegen, dass ich ein Lusso Getriebe drinnen habe und noch die PX alt Kickerwelle benutze? Wenn ich die Welle ins große Gehäuse stecke wackelt sie hin und her, glaube das ist aber normal schließlich hält die Limaseite den größten Teil. Leider habe ich dann noch Metallspäne gefunden... ist aber von meinem Schaltkreutz, da ich einmal den 1. Gang rein gemacht habe, als sie zu hoch drehte weil mein Zug klemmte. Wollte so die Drehzahl runter kriegen.

Ja mache ich jetzt... Mit einen anderen geht es ohne Probleme, es fühlte sich manchmal hat an als ob der Zylinder so Kompressionen hat das man nicht kicken kann, als ob Luft im System ist haha :D

Frage an die Gemeinde, hab meinen Kicker gerade abgeschnitten, der ist durchgedreht... Ich stand an der Tankstelle wollte kicken und dann passierte es. Hab das schonmal gehabt, dass sie sich nicht kicken lies und das ich ab und zu mal vorsichtig kicken musste bis es ging... Für mich stellt sich die Frage Motor wieder aufmachen oder nicht, lässt sich auf jeden Fall normal kicken...

Gar nichts transportiert, obwohl einmal eine Flasche Wasser. Bekomme aber eine Gutschrift.

Hab mir jetzt nicht alles durchgelesen, aber ich stand zum Glück und es fing damit an, dass sie sich komisch kicken lies, dass war schon mal. Der Kicker tauchte dann immer mehr ab, hab sie dann anbekommen und danach nochmal versucht zu kicken bis der Kicker fast am Boden war... Ist ein komplettes Lusso Getriebe mit S&S Welle, BGM Superstrong und so. Hab aber den alten Kicker (PX alt) gelassen. Kickerritzel ist eins von BGM... Freitag kommt der Motor nach seinen 70 km raus und wird wieder gespaltet.

Schon mal Jemand sowas gehabt? Kicker lässt sich nicht mehr hochziehen...

SIP Gepäckträger im Durchstieg...

Moin! Was benötige ich denn für eine Quetschkante MHR 221 60mm S&S Glocke alles Gesteckt nur Motor bisschen gefräst für die Überströmer und Membran. Frag mich auch, auf was ich meine Sip Vape Sport einstellen muss. Danke euch!

Moin, hat Jemand ein Bedüsungsvorschlag für mich. - MHR 221 - 60 Hub - Vape Sport - 28 Keihin - RamAir Luftfilter - Fastflow Benzinhahn Danke euch!

Okkk!

Danke dir! Ich schleife alles noch sauber nach und mache das Loch zu. Soll was zahmes werden was einfach noch das Jahr hält vielleicht bis Februar 2021 und dann kommt ein neuer Motor. Muss ich an den markierten Stellen auch nochmal dran oder reicht das?

Alles klar! Ich geh natürlich mit einem feinen Röllchen nochmal dran. Und der Membraneinlass?

Hallo, habe meine ersten Gehversuche was das fräsen betrifft. Hatte einen Getriebeschaden und mich dann entschieden auf Membran umzubauen. 60 Hub MHR 221 mit einem 28er PWK und Boxauspuff. Schaut das okay aus? Weiß nicht ob ich am Membraneinlass noch nachgehen muss und das Restgewinde mit Kaltmetall zumache... an der Stelle sind es nur noch 3mm bis zum Durchbruch. An einer Stelle am Gehäuse ist die Dichtfläche nur 2mm, passt das noch oder muss ich hier was auftragen lassen? Reicht es evtl. aus die Dichtfläche mit Kaltmetall zu verdicken? Der Block soll noch dieses Jahr halten und nächstes Jahr im Frühjahr kommt ein neues Gehäuse Malossi o.ä. Würde mich über Antworten freuen oder wenn sich Jemand bereit erklärt, in den Bildern was einzuzeichnen.

Danke dir!

Moin, geht da noch was, so dass das Loch der Schraube verschwindet? Wenn ich richtig gemessen habe sind da noch 4mm... Oder doch nur 2mm noch fräsen und das Loch mit Kaltmetall verschließen? Und wie schaut es im Kurbelwellengehäuse aus, muss ich da noch mehr abrunden oder tiefer gehen? Danke für eure Hilfe!

Danke dir!

N’Abend, bin dabei meinen Motor wieder aufzubauen. Es handelt sich um eine P200E also PX Alt Getriebe. Geplant ist auf Membran umzubauen, 28er Gaser und MHR 221. Ich brauche eine neue Antriebswelle weil die beim ausbauen gelitten hat. Überlege jetzt auf ein Lusso Getriebe umzubauen und frage mich, was ich alles von meinem alten Getriebe übernehmen kann oder was ausgetauscht werden muss damit es funktioniert Würde es ausreichen, nur die Antriebswelle Lusso, Schaltkreuz, Schaltbolzen und Schaltraste Lusso einzubauen und PX alt Nebenwelle und Gangräder zu übernehmen? Kupplung sollte eine BGM Superstrong werden.

Ich glaube das hat es durchs Kurbelhaus gezogen. Kuwe hatte total spiel, und die Lager waren ausgeschlagen. Hauptwelle hat es leider nicht sicher raus geschafft... Mit den Schuhen hast du recht

Ich will mal eure Meinung wissen... Der Vorbesitzer hat mal die Kupplung gemacht. Wann weiß ich nicht, bin aber jetzt 700km gefahren, bis sie nicht mehr kuppelte. Motor ausgebaut und den Schaden schnell gefunden. Leider wurde hier schon gefummelt, Ölablassschraube M8 und Bremsleitungsaufnahme ist gebrochen. Die Überlegung war damals, die Saison mit dem Motor so zufahren und über die Wintertage einen neuen Motor aufzubauen. Für mich stellt sich jetzt die Frage, lohnt es sich jetzt noch Geld in den Motor zu stecken oder war es das für die Saison, weil das Geld für einen neuen kompletten Motor (geplant waren 260 oder 251ccm) habe ich nicht auf die Schnelle... Ich denke Kurbelwelle + Lager, Antriebswelle + Lager (ging nicht raus), Zylinder + Kolben original 200ccm, Kupplungsritzel und Dichtsatz müssen neu, allerdings habe ich kein Vertrauen mehr in den Motor... Mich würde eure Meinung mal interessieren, habe mal Bilder angehängt. Übrigens, habe eine Vape mit DC verbaut, da ich für mein Motogadget Kram DC brauchte. Also Zündung für einen neuen Motor hätte ich, wenn Sie in den Pinasco Master Slave Gehäuse passen würde. DANKE!