Dejan90

Sieht gar nicht gut aus... Kurbelwelle ist platt und lässt sich 3mm hin und her schieben. Zylinder sieht auch nicht mehr gut aus... Geplant war eigentlich, im Winter einen Motor zu machen, keine Ahnung ob es sich lohnt da noch Geld rein zustecken...

Meinst du die Scheibe?!

SORRY DIGGIH! Montag halt! Ja der ist neu.

Also ich sehe die Nut für den Halbmond und die Nut für das Sicherungsblech hinter der Kronenmutter... oder wir reden aneinander vorbei! Ist sehr ärgerlich, da ich alles fertig habe und jetzt der Motor zickt und ich im Winter eigentlich einen komplett neuen Motor bauen wollte... Erstmal kommt der Motor raus auf die Werkbank, geteilt und kontrolliert was alles kaputt ist etc. Fünf Monate mit so einem Rotz rum zufahren habe ich auch kein Bock... Halte euch auf den laufenden.

Die zwei Keile auf auf der Welle sind normal. Das Gewinde ist noch in Ordnung.

Glaube ich habe mein Problemchen gefunden... Laut Vorbesitzer wurden mal die Kupplungsbelege gemacht. Ich glaube das erklärt den Grund wieso die Kupplung nicht mehr trennte... Werde heute den Motor rausnehmen, spalten, schauen ob noch mehr kaputt ist und die Kupplung neu machen.

Ich danke euch für eure Hilfe! Das mit der gebrochenen Aufnahme ist mir auch ein Dorn im Auge... Motor wollte ich sowieso machen und als ich das damals gesehen hatte, war für mich direkt klar, das es ein neuer Block werden muss. Mit der Ölablassschraube hatte ich auch doof geguckt. Glaube da hat jemand ein neues Gewinde geschnitten und was neues rein gepopelt. Die Dichtringe sind aus dem Bremsbereich, hält aber dicht! Die 200 habe ich auch noch nicht gefunden. Wie gesagt ich habe am Motor noch nichts gemacht nur gereinigt, und Ölwechsel. Ich sollten sogar mehr als 500 sein. Ich habe heute noch schnell Belege, und ein Verschleißteilset geholt, allerdings war die Nuss für die Kronenmutter nicht lieferbar. Sonntag geht es nach Bayern bis Samstag Bier trinken bis dahin sollte die Nuss da sein und dann kommt die Kupplung raus! Morgen schaue ich aber nochmal nach den Schleifspuren.

Springt übrigens ganz normal an.

Laufleistung laut Tacho 18.000. Ich mache sie an, ziehe die Kupplung und gehe in den ersten Gang dann springt sie direkt und geht aus. Im zweiten das selbe. Ein Riss im Block habe ich nicht gefunden. Hab jetzt mal den Kupplungsdeckel aufgemacht... Der Vorbesitzer war auf jeden Fall dran. Das Öl war neu... Kurios war auch, dass sich die Mutter von der Antriebswelle gelöst hatte.

die ist genau gesprungen als ich den Gang eingelegt habe... Mit gezogener Kupplung bin ich den ersten den zweiten habe ich auch versucht... Keine Chance!

Ne am Motor habe ich noch nichts gemacht außer das ich eine Vape und eine Box verbaut habe... Motor wollte ich erst im Winter machen... Genau ohne Zündung an, fühlt sich alles gleich an, wie immer. Der Vorgänger hatte mal die Kupplungsbelege getauscht, ich hatte dann damals nur die Ringdichtung am Kupplungsdeckel erneuert und Getriebeöl getauscht und bin jetzt so 500 km gefahren. Frag mich was das auf einmal ist eine Stunde vorher bin ich damit noch normal gefahren..

N’Abend, bin eben mit meiner P200E aus der Garage gefahren und hab sie vor der Tür abgestellt so 200m Fahrweg. Als ich sie eben angemacht habe, die Kupplung gezogen habe und den ersten Gang eingelegt habe sprang sie nach vorne und ging einfach aus. An der Schaltraste bzw. knapp darunter war zu sehen, das Öl ausgelaufen ist. Die Gänge lassen sich alle im Stand normal schalten und den Kupplungszug habe ich komplett neu und sehr straff eingestellt aber immer noch das selbe Problem... Jemand eine Idee was es sein kann? Die Kupplung fühlt sich ganz normal an. Danke!

N’Abend, hab die VAPE DC verbaut und eine motogadget MUnit drinnen. Hat die letzten Wochen alles funktioniert und heute blinkten die Blinker während der Fahrt schnell, Tacho (motoscope pro) ging aus und laut App waren nur noch 7,8V da. Batterie aufgeladen alles nochmal gecheckt, alles wieder angeschlossen, Zündung an, und nach einer kurzen Zeit fing das Polrad an, komische Geräusche zu machen. Ein Summen, was immer schneller wurde als ob sie sich drehen würde. Hatte das schonmal Jemand? Hab alles nach Plan angeschlossen, gehe jedoch vom Regler direkt auf die Batterie und von der Batterie über eine Sicherung auf die MUnit. Übrigens nach der Fahrt, war der Regler auch total heiß...

Moin! Koso Tachosensor an motogadget Motoscope pro anschließen. Der Sensor hat drei Adern, rot, schwarz und weiß. Bedeutet rot 12V, weiß an Motoscope und schwarz an Masse?! Der originale Sensor wird an das Motoscope angeschlossen und bekommt einmal Masse. Vielleicht weiß das einer. Danke!

Ich danke euch! werde mich morgen mit meinen Adiletten nochmal hinsetzen!

Moin! Kann mir jemand sagen wo ich die Flunchfedern befestigen kann? BGM Bigbox Touring und ori Zylinder. An ein Rippe vom Zylinder ist kaum machbar. Vielleicht hat jemand ein Foto. Danke!

Danke euch!

Hi, Habe in meine P200E die Motogadget MUnit und Motoscope verbaut. Alles verkabelt läuft auch und so, jetzt aber nur über die Batterie. Vorher war es ja so, dass die Batterie direkt von der Zündung geladen wurde. Kann ich das so wieder anschließen?! Von meinem Spannungsregler gehe ich dann mit geregelter Gleichspannung über eine Sicherung auf die MUnit. Von meiner Batterie gehe ich auch über eine Sicherung auf meine MUnit. Überlege einfach, mit meiner geregelten Gleichspannung direkt auf die Batterie zu gehen, so das sie geladen wird und meine MUnit Spannung bekommt. Auf Dauer will ich sowieso irgendwann mal eine Vape einbauen, allerdings erst Ende des Jahres. Ginge das? Dejan

Fast fertig... PK Dämpfer und Gabel gekürzt. Weiß nicht ob ich den empfohlenen 100/80-10 fahren soll, ich bekomme zwischen Reifen und Gabel fast einen Finger zwischen... Pumpe wird noch gegen eine originale getauscht und überlege den Geschwindigkeitssensor von AF Parts zu montieren. Ist aber alles noch nicht in Betrieb.

Hi, weiß Jemand ob bei einer PX Gabel mit AF Parts Tourer Aufnahme, 100/80–10 Reifen schmale + breite Felgenhälfte und gekürzte Gabel mit einem BGM Stoßdämpfer ein Spurversatz entsteht? Hab die Gabel noch nicht und möchte meinen Motor schon mal auf 3 Zoll Breitreifen umbauen. Bevor ich da zu viel weg nehme... Danke!

Vielen Dank! Schaue ich mir nachher in Ruhe an. LG Dejan

Hallo Zusammen, hat hier Jemand mal eine Motogadget MUnit verbaut?! Ich tu mich mit meiner Elektrik gerade schwer... Ich finde leider nichts, wo die Funktion des Vespas Spannungsregler genauestens erklärt ist... Es handelt sich um eine P200E mit Batterie Bj 83. Anbei ein Bild was von der Zündgrundplatte kommt. Der Anschluss der CDI ist mir klar, auch mit dem Kill am Zündschloss. Für mich stellt sich die Frage, mit welchen Abgang ich am Spannungsregler zur MUnit + gehe oder ob ich von der Batterie zur MUnit gehe. Gelesen habe ich, dass gelbe G und violette Kabel A, den Regler mit Strom versorgt. Rot von der Zündgrundplatte lädt dann die Batterie?! Grau also B+ soll anscheint geregelte Gleichspannung sein, die die MUnit ja auch bräuchte. Wenn die Zündung aus ist, muss die MUnit von der Batterie weiterhin versorgt werden. Mal eben ankicken und messen ist leider nicht, da alles in meinem 3qm großen Keller steht. Einen Schaltplan hatte ich von hier Achja die Adern und CDI werden ausgetauscht. Danke euch!

Den recht großen Abstand habe ich vor einiger Zeit auch schon gemerkt. Ich hatte die PM Hebel schon da aber konnte da keinen wirklich großen Unterschied feststellen. Ich habe die Aufnahme noch 1,5cm näher zum Lenkerende bekommen leider aber kein Bild davon. Sobald ich drauf sitzen kann werde ich den Abstand nochmal überprüfen und TÜV ist ja auch noch nicht gemacht. Wenn ein neues Lenkerunterteil und Bremspumpe her muss dann ist das halt so. Gabel wird auf jeden Fall gekürzt, hab schon S&S angeschrieben. Danke euch!

Hmmmm... ich rufe morgen mal bei S&S und frag was es kostet dann lasse ich sie lieber doch kürzen. Wäre ja sinnvoller. Danke dir für deine Hilfe!

Ja, werde den PX Dämpfer bestellen, keine Lust die Gabel noch kürzen zu lassen. dann sollte es mit dem Kit auch passen oder?