Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion

[vespafreak111]

geht klar - sorry für die wartezeit - war gestern etwas durch von der arbeit. kannst mir gerne schicken

Schau mal deine PN an bitte

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[T5Pien]

schon beantwortett - bin wohl am we in dreisbach - wollste ihn ev jemandem mitgeben ?

[vespafreak111]

Da bin ich nicht [emoji16]

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[T5Pien]

nicht schlimm - post gayt ja auch schnell - musst mir nur sagen, was für sz du haben willst und wo ich was überarbeiten solle - ggf fudi´s mitschicken - alle stärken habe ich derzeit nicht hier

 

bilder, abdrücke, vergleiche mit mhr 210, überarbeitung mit bildern gibt´s dann demnächst hier im topic. vom kolben natürlich auch

[T5Pien]

so, da issa -

 

der neue mhr 221 - klick

 

hab ihn mal kurz befummel - werde mich die tage mit beschäftigen und mit 60íger / 62 ´iger welle vermessen - auslass sieht mir identisch zum normalen mhr aus - ich glaube den abruck kann man sich sparen - mal schaun

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited June 7, 2014 by T5Pien

[Eckenflitzer]

Vielleicht gibts ja auch bald einen Sport 221...das wäre geil!

[T5Pien]

Vielleicht gibts ja auch bald einen Sport 221...das wäre geil!

 

 

jo, mit 110/165 bei 34 %   - bald ist das das gleiche an vielfalt, wie bei den auspuffpuffanlagen

 

by the way - ich mess zwar heute nüscht, weil ich einfach nur auf der couch vor mich hintriefen will, aber ein paar foto´s vom kolben will ich nicht vorenthalten:

 

 

kolben ist ganz ganz sicher absolut identisch - nur biliger in der prouktion. da brauch ich nichts vermessen, also tatsächlich nur sz´s am zylinder.

 

 

 

 

 

 

 

 

lustige kommentare hierzu auf fb:

 

xy: Warum haben die nicht bei der 1-Ring Version den feuersteg etwas vergrößert? Würde bei Lang-/Langhub auch etwas mehr Sinn machen

 

yz:was fragst du mich das - ich hab das auch schon angeprangert. warscheinlich hätten sie die maschinen einfach nur minimal umprogrammieren müssen, damit der ring zwischen der position von den beiden alten gewesen wäre..ich muss bei malossi ceo werden, dann gäbe es auch richtig geile gehäuse

 

 

und zwei lacher aus dem waschzettel :

 

 

 

 

ich denke, morgen messe und fräse ich ihn

[tenand]

lustige kommentare hierzu auf fb:

xy: Warum haben die nicht bei der 1-Ring Version den feuersteg etwas vergrößert? Würde bei Lang-/Langhub auch etwas mehr Sinn machen

yz:was fragst du mich das - ich hab das auch schon angeprangert. warscheinlich hätten sie die maschinen einfach nur minimal umprogrammieren müssen, damit der ring zwischen der position von den beiden alten gewesen wäre..ich muss bei malossi ceo werden, dann gäbe es auch richtig geile gehäuse.

Die Frage ging ja nicht an dich, sondern an den Malossi CEO. Dachte, der liest mit.

[PXler]

warum haben die zum mhr nicht direkt einen passenden kolben fertigen lassen, ist wohl eher die frage.

das cvf ist weggefallen und ohne dieses, wäre der kolben stabiler und symethrische fehler wären auch nicht vorhanden.

produktionskosten durch 1 ring kolben senken, ist doch totaler nonsens.

dem kunden dann noch vorzugaukeln, dass es sich um eine performancesteigerung handelt, ist doch verarscherei.

wie man aber so liest, steigen da ja ganz viele drauf ein

Edited June 8, 2014 by PXler

[nachbrenner]

hatte ich auch schon mal so in etwa angedeutet .

[Rally 221]

jo, mit 110/165 bei 34 % - bald ist das das gleiche an vielfalt, wie bei den auspuffpuffanlagen

by the way - ich mess zwar heute nüscht, weil ich einfach nur auf der couch vor mich hintriefen will, aber ein paar foto´s vom kolben will ich nicht vorenthalten:

kolben ist ganz ganz sicher absolut identisch - nur biliger in der prouktion. da brauch ich nichts vermessen, also tatsächlich nur sz´s am zylinder.

DSC_0188 (Kopie).JPG

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lustige kommentare hierzu auf fb:

xy: Warum haben die nicht bei der 1-Ring Version den feuersteg etwas vergrößert? Würde bei Lang-/Langhub auch etwas mehr Sinn machen

yz:was fragst du mich das - ich hab das auch schon angeprangert. warscheinlich hätten sie die maschinen einfach nur minimal umprogrammieren müssen, damit der ring zwischen der position von den beiden alten gewesen wäre..ich muss bei malossi ceo werden, dann gäbe es auch richtig geile gehäuse

und zwei lacher aus dem waschzettel :

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ich denke, morgen messe und fräse ich ihn

Vielen dank schon mal für deine sehr ausführliche Recherche.

Ich glaube ich habe auch so mein Misstrauen bzw. offene Fragen. Bei mir wird ein Zylinderwechsel eh erst ende Sommer anstehen.

Hoffentlich ist bis dahin einiges klarer,

Danke

[VESPA RULER]

Muss man da jetzt mit Fuß oder Kopfdichtung fahren ? Oder ist der Zylinder jetzt so aus gelegt mit dem Kopf , dass man die weg lassen kann?

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[Nudge]

Alles wie bei 57mm Hub, nur halt mit ner 60er Welle...

[fuffbuff]

Der zylinder ist oben länger damit man den so pnp auf eine 60mm welle stecken kann.

[darkrider]

hat ihn schon wer mit einer 62er ds-welle probiert???

[T5Pien]

hat ihn schon wer mit einer 62er ds-welle probiert???

 

ja, ich gerade.

 

kolben-üs - geschätzt 1 mm - kein bock zum messen gehabt ist eh egal

 

kolben auf ut:

 

 

 

[darkrider]

ja, ich gerade.

 

kolben-üs - geschätzt 1 mm - kein bock zum messen gehabt ist eh egal

 

kolben auf ut:

 

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cool! warum eigentlich ohne fudi? welches setup ist sonst geplant?

Edited June 24, 2014 by darkrider

[joe:V]

Mahlzeit,

 

 

ich hab hier einen 60er MHR zusammengestetzt und komm mit 0,5mm Fudi auf 130/185.

 

Leider hab ich einen negative Quetschkante. Sprich ausen 1,25mm und nach innen dann auf 1,1mm zulaufend.

 

Hat das noch jemand so festgestellt?

 

 

Kann ich das so lassen oder? Was meinen die Profis?

[Angeldust]

Mahlzeit,

 

 

ich hab hier einen 60er MHR zusammengestetzt und komm mit 0,5mm Fudi auf 130/185.

 

Leider hab ich einen negative Quetschkante. Sprich ausen 1,25mm und nach innen dann auf 1,1mm zulaufend.

 

Hat das noch jemand so festgestellt?

 

 

Kann ich das so lassen oder? Was meinen die Profis?

 

Das soll so

[supermoto]

Hab irgendwo mal gelesen, das das so sein soll.

Ach Mist, zweiter..,

Edited June 26, 2014 by supermoto

[joe:V]

Ernsthaft jetzt?

[supermoto]

Ja, must mal schaun. Stand glaub ich im Block vom SCK.

Versprechen sich davon eine bessere Verbrennung oder so.

[Rietzebuh]

Ja hab ich bei mir auch so gemessen.

[PolifkaRudl]

Sieht aus als ob der neue 60er MHR als Touren-/Drehmomentzylinder eine richtig gute Figur abgibt, das Diagramm ist im SCK Shop beim MHR 221 versteckt unter Downloads zu finden:

Wäre toll wenn jemand vom Scooter Center etwas nähere Details zum Setup machen könnte (Vergaser Ansauger, etc.)

[rollerlanger]

Sieht aus als ob der neue 60er MHR als Touren-/Drehmomentzylinder eine richtig gute Figur abgibt, das Diagramm ist im SCK Shop beim MHR 221 versteckt unter Downloads zu finden:

Leistungsdiagramm%20(1120002MHR60)_jpg.jpg

Wäre toll wenn jemand vom Scooter Center etwas nähere Details zum Setup machen könnte (Vergaser Ansauger, etc.)

Das Diagramm ist bei Nordspeed in der Werkstatt entstanden!

 

Set up weiß ich nicht mehr aus dem Kopf!

Edited July 7, 2014 by rollerlanger