Also ich kann bei SCK keine Bilder vom 221er sehen.

Da is das Produkt doch noch ohne Bild oder was mach ich falsch.

Allerdings lieferbar ist er.

Die Bilder vom MHR sind beim SCK besser, die vom 221er gibts nur bei Scooter & Service - die hab ich miteinander verglichen.

Bestellt!!!

Beim pis ist der 221er MHR mit 2 Kolbenringen abgebildet

Alter Grauguss Polini mit nur einem Ring war der Mega Trecker.

Da gabs untenrum auch keine Kompressionsverluste oder sowas...

 

So isses, der eine Ring macht mir gar keine Sorgen. Ich würde auch da auf Malossi vertrauen dass das funktioniert.   

Warum sollt es nicht funktionieren? Innere Reibung hin und her..... hat man früher (in Zeiten vor dem Internet, Shops an jeder Ecke und wo die Teile ein Schweinegeld gekostet haben) einen Ring beim Montieren abgebrochen und kein Ersatzt da war, ist man mit dem Einen gefahren und gut wars.

Muß aber schon nen Sinn machen, da sonst Luigi und Co den Ring schon aus Verachtung von Verschwendung entfernt hätten.

Muß jetzt ein M1X Kolben auch überarbeitet werden?Der sollte doch auch etwas höher drehen.

Ich glaub das hier einfach gespart und gut verkauft wird.Marketing eben.

Damit man das Ding besser als Rennsport verkaufen kann...

Ist auch scheiß egal, solange die nicht auf kurz oder lang alle Kits auf 1 Ring umrüsten, bzw. die 2 Ring Kolben weiterhin verkaufen.

Beim pis ist der 221er MHR mit 2 Kolbenringen abgebildet

...und als zweites Bild ein Malossi alt...

Ich ergänze: auch auf dem ersten Bild ist der Malossi alt abgebildet - sieht man schön an den Überströmern und am Boostport!

Bearbeitet 4. Juni 201411 Jr. von Nudge

Das falsche Bild hält mich vom Bestellen ab!

Ich hab meinen heute bekommen.

Schaut ganz gut aus.

Hab gleich mal die Steuerzeiten "grob" gemessen mit 60mm Langhub ohne FuDi.

Kolbenüberstand: 0,6mm

Auslass: 33,1mm

Überströmer: 47,2mm

 

--> Auslass = 181,79°

--> Überströmer = 121,59°

-->Vorauslass = 30,10°

 

Denk das sind ganz brauchbare Werte.

 

Wart jetzt noch auf Antwort vom T5Pien, dann bekommt er ihn zum genauen vermessen und Abdrücke machen usw.

Hm, ob das so optimal ist, weiß ich noch nicht, das wird sich wohl zeigen. Vielleicht spielt das aber doch ganz gut.  Ich glaube ich würde mit Scorpion mal mit 2mm fudi anfangen.

Dann kommst Du auf in etwa 132/190, also in die Richtung von tenands Kurve und musst auch erst mal nichts fräsen.

Hast dann halt ne QK von 1,4.

Bearbeitet 5. Juni 201411 Jr. von cabanoz

An 2mm FuDi hab ich auch gedacht.

Aber ich wart jetzt mal ab was T5Pien genau musst und dann mal weiter schauen.

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Wieso überhaupt 3mm weniger abgedreht?

Zwecks Langhub und Steuerzeiten!

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F..k, schon wieder so scheiß Zeiten. Warum machen die sowas?

Wieso überhaupt 3mm weniger abgedreht?

totaler quatsch. der kopf ist identisch mit dem der 210er Version. Der Zylinder ist länger als die 210er Variante.

Wieso überhaupt 3mm weniger abgedreht?

Das mit den 3mm stimmt nicht - habs nachgemessen, oben ist er um ca. 1,5mm länger als der MHR.

Dann machts ja wieder sinn

Ich hab meinen heute bekommen.

Schaut ganz gut aus.

Hab gleich mal die Steuerzeiten "grob" gemessen mit 60mm Langhub ohne FuDi.

Kolbenüberstand: 0,6mm

Auslass: 33,1mm

Überströmer: 47,2mm

 

--> Auslass = 181,79°

--> Überströmer = 121,59°

-->Vorauslass = 30,10°

 

Denk das sind ganz brauchbare Werte.

 

Wart jetzt noch auf Antwort vom T5Pien, dann bekommt er ihn zum genauen vermessen und Abdrücke machen usw.

 

 

geht klar - sorry für die wartezeit -  war gestern etwas durch von der arbeit. kannst mir gerne schicken

geht klar - sorry für die wartezeit - war gestern etwas durch von der arbeit. kannst mir gerne schicken

Schau mal deine PN an bitte

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schon beantwortett - bin wohl am we in dreisbach - wollste ihn ev jemandem mitgeben ?

Da bin ich nicht [emoji16]

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nicht schlimm - post gayt ja auch schnell - musst mir nur sagen, was für sz du haben willst und wo ich was überarbeiten solle - ggf fudi´s mitschicken - alle stärken habe ich derzeit nicht hier

 

bilder, abdrücke, vergleiche mit mhr 210, überarbeitung mit bildern gibt´s dann demnächst hier im topic. vom kolben natürlich auch

so, da issa -

 

der neue mhr 221 - klick

 

hab ihn mal kurz befummel - werde mich die tage mit beschäftigen und mit 60íger / 62 ´iger welle vermessen - auslass sieht mir identisch zum normalen mhr aus - ich glaube den abruck kann man sich sparen - mal schaun

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 7. Juni 201411 Jr. von T5Pien

Vielleicht gibts ja auch bald einen Sport 221...das wäre geil!

Vielleicht gibts ja auch bald einen Sport 221...das wäre geil!

 

 

jo, mit 110/165 bei 34 %   - bald ist das das gleiche an vielfalt, wie bei den auspuffpuffanlagen

 

by the way - ich mess zwar heute nüscht, weil ich einfach nur auf der couch vor mich hintriefen will, aber ein paar foto´s vom kolben will ich nicht vorenthalten:

 

 

kolben ist ganz ganz sicher absolut identisch - nur biliger in der prouktion. da brauch ich nichts vermessen, also tatsächlich nur sz´s am zylinder.

 

 

 

 

 

 

 

 

lustige kommentare hierzu auf fb:

 

xy: Warum haben die nicht bei der 1-Ring Version den feuersteg etwas vergrößert? Würde bei Lang-/Langhub auch etwas mehr Sinn machen

 

yz:was fragst du mich das - ich hab das auch schon angeprangert. warscheinlich hätten sie die maschinen einfach nur minimal umprogrammieren müssen, damit der ring zwischen der position von den beiden alten gewesen wäre..ich muss bei malossi ceo werden, dann gäbe es auch richtig geile gehäuse

 

 

und zwei lacher aus dem waschzettel :

 

 

 

 

ich denke, morgen messe und fräse ich ihn

lustige kommentare hierzu auf fb:

xy: Warum haben die nicht bei der 1-Ring Version den feuersteg etwas vergrößert? Würde bei Lang-/Langhub auch etwas mehr Sinn machen

yz:was fragst du mich das - ich hab das auch schon angeprangert. warscheinlich hätten sie die maschinen einfach nur minimal umprogrammieren müssen, damit der ring zwischen der position von den beiden alten gewesen wäre..ich muss bei malossi ceo werden, dann gäbe es auch richtig geile gehäuse.

Die Frage ging ja nicht an dich, sondern an den Malossi CEO. Dachte, der liest mit.

warum haben die zum mhr nicht direkt einen passenden kolben fertigen lassen, ist wohl eher die frage.

das cvf ist weggefallen und ohne dieses, wäre der kolben stabiler und symethrische fehler wären auch nicht vorhanden.

produktionskosten durch 1 ring kolben senken, ist doch totaler nonsens.

dem kunden dann noch vorzugaukeln, dass es sich um eine performancesteigerung handelt, ist doch verarscherei.

wie man aber so liest, steigen da ja ganz viele drauf ein

Bearbeitet 8. Juni 201411 Jr. von PXler

hatte ich auch schon mal so in etwa angedeutet .