Muss es unbedingt CP sein? 

Wenn nein, dann hier:

 

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASPSD02

Wegen aktueller HU-Situation: würde der Prüfer sich das hintere Federbein als eintragungspflichtige Einheit aus Feder und Dämpfer ansehen und ein Prüfzeugnis oder wenigstens eine verwertbare Nummer sehen wollen - stehen wir dann derzeit etwas blöd da mit unseren seit wenigstens 1971 nicht mehr produzierten Oldtimern?

 

Sehe ich es richtig, dass es am Markt in keiner Preislage ein hinteres Lambretta Federbein gibt, das ein Prüfzeugnis oder KBA-Nummer oder sonstetwas mitbringt?

Wenn die BGM Dinger nix haben, wird es so sein wie Du sagst. Wenn also nicht explizit etwas eingetragen ist und der Prüfer weiß, das ein verstellbarer Dämpfer oder ein Ausgleichsbehälter an eben jenem 1961 nicht State of the Art war, hilft wohl nur den schnöden Escort für die Prüfung zu montieren  

Vielleicht ein Yamaha R1-Federbein? 

Im Kippelbereich haben wir ja sicher min drei Prüfer an der Hand. Wie sieht es hier aus, @Lenki - kannst Du z.B. uns an der Stelle stellvertretend weiterhelfen?

vor 2 Stunden schrieb Lapflop:

Wegen aktueller HU-Situation: würde der Prüfer sich das hintere Federbein als eintragungspflichtige Einheit aus Feder und Dämpfer ansehen und ein Prüfzeugnis oder wenigstens eine verwertbare Nummer sehen wollen - stehen wir dann derzeit etwas blöd da mit unseren seit wenigstens 1971 nicht mehr produzierten Oldtimern?

 

Sehe ich es richtig, dass es am Markt in keiner Preislage ein hinteres Lambretta Federbein gibt, das ein Prüfzeugnis oder KBA-Nummer oder sonstetwas mitbringt?

Ist das eine theoretische Frage? Eingetragen ist bei mir ein BGM mit Nennung der Federkonstanten. Bei den letzten bzw. allen HUs die ich noch erinnere ist der Inscheniör einmal aufm Parkplatz im Kreis gefahren um die Bremse zu testen und hat sich dann noch Beleuchtung angeguckt. Da nimmt doch keiner die Hauben ab? Und wenn ja, fahre ich woanders hin.

vor 2 Minuten schrieb Herr Gawasi:

Ist das eine theoretische Frage? Eingetragen ist bei mir ein BGM mit Nennung der Federkonstanten. Bei den letzten bzw. allen HUs die ich noch erinnere ist der Inscheniör einmal aufm Parkplatz im Kreis gefahren um die Bremse zu testen und hat sich dann noch Beleuchtung angeguckt. Da nimmt doch keiner die Hauben ab? Und wenn ja, fahre ich woanders hin.

 

Ein kompetenter Prüfer wird bestimmt die Fahrgestell-Nummer vergleichen wollen. Solange du kein Service-Loch in deine Haube schneidest, muss diese zwangsläufig dafür ab.

vor 1 Minute schrieb Stampede:

 

Ein kompetenter Prüfer wird bestimmt die Fahrgestell-Nummer vergleichen wollen. Solange du kein Service-Loch in deine Haube schneidest, muss diese zwangsläufig dafür ab.

Guter Punkt, dann wie @dorkisbored schrieb: Escort rein wenn man die Buchse voll hat.

Der Punkt ist, dass die meisten von uns jemanden haben oder brauchen, der mit Sinn, Verstand und der Bereitschaft zur Nutzung des Ermessensspielraums an die Kiste geht. Den hatte ich, der hat aber leider quittiert.

Daher begebe ich mich auf neues Prüferterrain und möchte schon vorab gern zumindest einem Nachfragen gewachsen sein. Daher die Frage hier, was man antwortet - ganz egal, welches nichteingetragene Federbein da arbeitet.

Nur zum Verständnis: Willst Du jetzt etwas eintragen lassen (das Federbein) oder willst Du eine normale HU überstehen? Bei einer normalen HU lehne ich mich weit aus dem Fenster und einen Wald&Wiesen Prüfer wird das wenig bis gar nicht interessieren (Full Frame Karre, klar). Und wenn es Ihn interessiert, war meine Antwort bisher immer "Ja, man bekommt ja nix mehr für die alten Karren, man kann ja froh sein das es überhaupt noch Stoßdämpfer gibt". 

 

Sollte die Plakette verweigert werden, fährt man eben zur nächsten Prüfstelle. Was soll man machen   

 

Oder wie schon gesagt: Das neumodische Gelumpen-Fahrwerk raus und ein Escort montiert. Originaler geht es ja kaum  

vor 4 Stunden schrieb Lapflop:

Den hatte ich, der hat aber leider quittiert.

Das ist nicht dein Ernst?! Ich hatte erneut vor, mit der Lis bei dir im 1. Q. 2026 aufzuschlagen, gemeinsam die HU-Abnahme durchzuführen und anschließend kräftig die Flaschen kreisen zu lassen. 

Wie üblich eben.

Bearbeitet 24. September 202524. Sep von Dirk Diggler

"Mein" KÜS-Prüfer hat momentan einen Monat Terminvorlauf, der Jungspund vom Dorftüv fragte, ob die Sitzbank eingetragen ist und der Jungspund von der Dekra fand meine Lamperze geil, ist eine Runde auf dem Platz gefahren und hat trotz Fahrgestellnummerkontrolle und BGM-Stoßdämpfern  nach 5 Minuten ne neue Plakette spendiert.

 

Fazit: Probieren geht über studieren.

Am 21.9.2025 um 17:46 schrieb Marcello:

Gibt's diese Casa Performance Schelle, die da am Protti hinten den ESD hält irgendwo zu kaufen? Meine KI wirft nichts aus.

 

der FalkR hat die Schellen (mit seinem Logo) auch im Shop.

Passen optimal für 75mm ESD Rohre.

https://falk-r.de/shop/endschalldaempferschelle/

 

 

Bearbeitet 24. September 202524. Sep von d-tom

vor 10 Stunden schrieb Lapflop:

Im Kippelbereich haben wir ja sicher min drei Prüfer an der Hand. Wie sieht es hier aus, @Lenki - kannst Du z.B. uns an der Stelle stellvertretend weiterhelfen?

 

Geänderte Federn sind prinzipiell abnahmepflichtig. Ohne ABE oder Teilegutachten auch über eine Einzelabnahme eigentlich nicht möglich.

Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer) sind nur abnahmepflichtig sofern sich die Länge gegenüber der Serie ändert.

 

Yamaha R1 Federbein sollte über eine Einzelabnahme möglich sein. 

 

Gibt's für Lahmbretta echt nix mit Gutachten?

vor einer Stunde schrieb Lenki:

 

Gibt's für Lahmbretta echt nix mit Gutachten?

 

Soweit ich den Markt überblicke - nein. War mir so bisher auch nicht aufgefallen. Meine extrovertiert gestalteten Karren lenken das Prüferauge halt leider nach hier und dort. Der Ehemalige war einfach cool genug, um zu akzeptieren bzw. zu ignorieren, was nach den offiziellen Spielregeln nicht geht.

Produktionsende war 1971. Seither muss man improvisieren.

vor 8 Stunden schrieb Lenki:

 

Geänderte Federn sind prinzipiell abnahmepflichtig. Ohne ABE oder Teilegutachten auch über eine Einzelabnahme eigentlich nicht möglich.

Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer) sind nur abnahmepflichtig sofern sich die Länge gegenüber der Serie ändert.

 

Yamaha R1 Federbein sollte über eine Einzelabnahme möglich sein. 

 

Gibt's für Lahmbretta echt nix mit Gutachten?

Im R1 sind doch aber geänderte Federn drinnen bei benutzu6in einer Lambretta wenn ich mich nicht irre.

 

Dann also wohl doch nicht legal möglich?

Wird bei dem R1 Federbein die Feder getauscht oder passt das so alles pnp bzw. was muss umgebaut werden für ne Lammy? Das ganze Federbein ist mit der R1 zusammen ja homologisiert, deshalb sollte eine Einzelabnahme möglich sein...

vor 50 Minuten schrieb Lenki:

Wird bei dem R1 Federbein die Feder getauscht oder passt das so alles pnp bzw. was muss umgebaut werden für ne Lammy? Das ganze Federbein ist mit der R1 zusammen ja homologisiert, deshalb sollte eine Einzelabnahme möglich sein...

 

Bei R1 und R6 Federbein müssen die Aufnahmebuchsen in beiden Augen und die Feder (180lbs) getauscht werden. Federn gibt es wohl einzeln in GB, natürlich ohne ABE... Ist wohl ne Gratwanderung und liegt dann im Ermessen des Prüfer, oder? Soviel Spielraum und Kompetenz darf man Euch wohl mitgegeben.... 

Meine R1 Federbein Eintragung lief problemlos.

Buchsen angeschaut, länge gemessen Probefahrt gemacht und der Prüfer fand es sehr gut.

BGM und Co wollte er nicht eintragen.

vor 3 Stunden schrieb dolittle:

 

Bei R1 und R6 Federbein müssen die Aufnahmebuchsen in beiden Augen und die Feder (180lbs) getauscht werden. Federn gibt es wohl einzeln in GB, natürlich ohne ABE... Ist wohl ne Gratwanderung und liegt dann im Ermessen des Prüfer, oder? Soviel Spielraum und Kompetenz darf man Euch wohl mitgegeben.... 

 

Ja das wäre schön mit Spielraum und so, der wurde so die letzten 15 Jahre auf nahezu null reduziert...

vor einer Stunde schrieb Schlumi:

Meine R1 Federbein Eintragung lief problemlos.

Buchsen angeschaut, länge gemessen Probefahrt gemacht und der Prüfer fand es sehr gut.

BGM und Co wollte er nicht eintragen.

 

Das R1 ist ein kleines Stück länger als R6, oder? 

 

Von wieviel reden wir hier? 

Seit 2021 sind Oldtimer (mind. 50 Jahre alt) in unserem Nachbarland den Niederlanden komplett von technischen Untersuchungen (TÜV) befreit und bei uns macht sich der akademische Herrgott im Kittel wegen Pippikram ins Höschen.

Im jetzigen Beispiel lieber einen 50 Jahre alten und ausgelutschtem Stoßdämpfer als einen nach aktuellen Stand der Technik 

Ich habe berufsbedingt (Industrie) regelmäßig mit dem TÜV zu tun, ich kann euch sagen… 

vor 5 Stunden schrieb Schlumi:

Meine R1 Federbein Eintragung lief problemlos.

Buchsen angeschaut, länge gemessen Probefahrt gemacht und der Prüfer fand es sehr gut.

BGM und Co wollte er nicht eintragen.

Hui. Das ist mal ein Wort.

Meint ihr das alle wirklich ernst? Ich habe sieben Roller die ich regelmäßig vorführe, Lambretta und Vespa. Es hat noch nie ein Prüfer einen Blick auf irgendein Federbein geworfen. Bei meiner Sprint ist eins mit ABE drin, interessiert kein Schwein hier.

Generell dauert die HU eh nicht länger als fünf Minuten.

Beim Motorrad noch kürzer, bei BJ 41 weiß der Prüfer nicht mal, wie man die Kiste startet.

 

Hier geht es ja nur um die Legalität, nicht darum wie genau der Prüfer bei der Hauptuntersuchung ist.

 

Nö, die Frage war schon bezogen auf die HU. Und hör mir doch auf mit Legalität. Die endet bei wahrscheinlich 95% der Kisten doch schon bei der eingetragenen KW Zahl und der wirklich abrufbaren   

 

Ich vermisse die Zeit, wo hier nicht über jede Schraube für den TÜV/die Rennleitung/das Gewissen diskutiert wurde   Früher war halt auch mehr "scheißegal" als legal  

 

 

vor 3 Stunden schrieb Big Lebowski:

Seit 2021 sind Oldtimer (mind. 50 Jahre alt) in unserem Nachbarland den Niederlanden komplett von technischen Untersuchungen (TÜV) befreit und bei uns macht sich der akademische Herrgott im Kittel wegen Pippikram ins Höschen.

Im jetzigen Beispiel lieber einen 50 Jahre alten und ausgelutschtem Stoßdämpfer als einen nach aktuellen Stand der Technik 

Ich habe berufsbedingt (Industrie) regelmäßig mit dem TÜV zu tun, ich kann euch sagen… 

Ich kann das schon verstehen. Wir reden hier über studierte Leute, die bei Änderungsabnahmen Bilder an eine zentrale Stelle schicken müssen, die dann noch einmal darüber entscheiden kann. Wie erbärmlich ist das denn?
Denen geht es genauso wie uns Lehrkräften, wir müssen uns auch immer von Laien und Fachidioten erklären lassen, wie wir zu unterrichten haben und wie Schule funktioniert... Natürlich gibt es überall schwarze Schafe, aber deswegen einem gesamten Berufsstand die Kompetenz absprechen??? Da ziehe ich vor jedem Prüfingenieur meinen Hut, der heute noch Einzelabnahmen macht.

Bearbeitet 25. September 202525. Sep von henning

vor 4 Stunden schrieb Big Lebowski:

Seit 2021 sind Oldtimer (mind. 50 Jahre alt) in unserem Nachbarland den Niederlanden komplett von technischen Untersuchungen (TÜV) befreit und bei uns macht sich der akademische Herrgott im Kittel wegen Pippikram ins Höschen.

Im jetzigen Beispiel lieber einen 50 Jahre alten und ausgelutschtem Stoßdämpfer als einen nach aktuellen Stand der Technik 

Ich habe berufsbedingt (Industrie) regelmäßig mit dem TÜV zu tun, ich kann euch sagen… 

 

Ja der TÜV und Staat verdient ja ordentlich daran... 

Das wird was feines...

Schöne Feiertage Kollegen.

Bearbeitet 25. Dezember 202525. Dez von Scumandy