tenand Geschrieben 15. September 2014 Teilen Geschrieben 15. September 2014 Ich bin zig tausende km mit QK 1,0 bei 60er Hub und Resopott gefahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 15. September 2014 Teilen Geschrieben 15. September 2014 Hört sich ja gut an, dann muß ich nur noch ordentlich abstimmen und bei Gelegenheit die Steuerzeiten mal messen lassen um ggf noch zu optimieren. Und Nick, die Orig. Überströmer wurden zugeschweißt und auf den Malossi Zylinder angepasst und jetzt an den Sport von mir. Wenn er dann halt soviel weggenommen hat warum auch immer muß ich mit meinen FuDi leben um auf Maß zu kommen. Um ggf die QK zu erhöhen würden die kodi reichen und unter 0,9 .... Danke[emoji12] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 15. September 2014 Teilen Geschrieben 15. September 2014 (bearbeitet) Evtl. muss das ja so, mir ging es nur darum die ÜS ggfs. komplett frei zu bekommen...was sicher nicht verkehrt wäre...Edit: zwar anderer Zylinder aber ich habe bei 57mm Hub auf MHR mit 0,8er FUDI ca.125/185 und ne QK von hier bis Bagdad mit dem ori Kopf.Aktuell 1mm FUDI und nen abgedrehten MMW Kopf mit nur 0,3mm Höhe der Dichtfläche und trotzdem QK von 1,3mm. Werde den Kopf jetzt auf 0 abdrehen lassen.Was ich damit sagen will, dass deine Steuerzeit für den V2 wohl etwas zu zahm sein könnten... Bearbeitet 15. September 2014 von Nick Knatterton Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 15. September 2014 Teilen Geschrieben 15. September 2014 Vor allem richtig laut... Das beste wird dann wirklich sein die Steuerzeiten zu messen um dann zu optimieren. Wie ihr ja schon mehrfach vorgeschlagen habt[emoji6]oder halt den richtigen Auspuff für meine Steuerzeiten obwohl er echt gut drückt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 15. September 2014 Autor Teilen Geschrieben 15. September 2014 Edit: zwar anderer Zylinder aber ich habe bei 57mm Hub auf MHR mit 0,8er FUDI ca.125/185 und ne QK von hier bis Bagdad mit dem ori Kopf. grds. paßt das, aber würde ich trotzdem nicht unterschreiben - gerade bei seinem gehäuse, wenn da aufgeschweisst wurde, hat man anschließend auch geplant . da kann dann durchaus was anderes rauskommen. ich hab das selbst bei unbearbeiteten orig-gehäusen, da gibts ja auch beim planen leichte differenzen und wenns nur 0,2 mm sind Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 15. September 2014 Teilen Geschrieben 15. September 2014 Aktuell 1mm FUDI und nen abgedrehten MMW Kopf mit nur 0,3mm Höhe der Dichtfläche und trotzdem QK von 1,3mm. Werde den Kopf jetzt auf 0 abdrehen lassen.3/10 kannst du locker SELBER auf einer Glasplatte mit Schleifpapier wegmachen. Und plan ist das dann auch gleich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 15. September 2014 Teilen Geschrieben 15. September 2014 (bearbeitet) Nee, den werde ich so lassen, wegen schönen Abstufungen zum rumspielen so lange es keine dünneren Kodis als 0,5 gibt.Ich hab drei Köpfe mit 0,8-0,9mm hoher Dichtfläche, davon wird einer auf Zero runtergekoboldet, ausserdem soll auch wieder ne Nut rein...Edit: 0,2mm unterschreibe ich blind, ich benötige auch 0,2mm mehr Fudi um auf die gleiche QK zukommen wie 10& Bearbeitet 15. September 2014 von Nick Knatterton Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 16. September 2014 Teilen Geschrieben 16. September 2014 (bearbeitet) Der alte hatte von Haus aus glaub ich um die 60%. Weiß aber nimma so genau.Original hat der Sport 54. Auslassform hab ich im grissen und ganzen beibehalten.Die ersten Ergebnisse mit dem Motor waren auch genau so wie du sagst. Da hatte der Phbh 1 Ps mehr übers Band,bisschen weniger weit gedreht und auch mehr Drehmoment.Hab dann 1° mehr Zündung gegeben. Mit den Luftfilterlöchern gespielt und bissl umgedüst. Dann hatte das die 23. Das komische war das eben der phbh dann auch nix mehr drauflegte.Natürlich hätte ich am phbh mal so richtig anfangen können mit nadeln,schiebern usw...... Vielleicht hätte das dann wieder anders ausgesehen.Hd war 138/nd 2,4 / be3 / 1x 4mm loch über der hd.am phbh auf dieser kurve hd125/x2 clip 2/ nd55 ohne filter.Mischrohr beim phbh? Bearbeitet 16. September 2014 von Patricks Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 16. September 2014 Teilen Geschrieben 16. September 2014 Jou, gibts. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 omfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tec23 Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Wurde bestimmt schonmal angesprochen,zieht der Malle Sport den Originalen 4. Gang, odersollte man lieber auf den kurzen 4. zurück greifen?(folgendes Setup wäre von mir angedacht: Malossi Sport, 57 Welle, 24er SI, SIP Road 2.0) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Ich persönlich verbaue zumindest immer den 36er der 125er. Ziehen wird er auch den 35er problemlos. Kommt halt drauf an wo du hauptsächlich fährst ! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tec23 Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Mir gehts eben allgemein drum ob der Anschluss im 4. Gang vorhanden ist, bei meinem Malossi alt,brauchte ich den kurzen 4., sonst machte das keinen Spaß, Mein aktueller 210er Alu Polinizieht den Orig. 4. Gang ohnen Probleme, da ist der kurze 4. fehl am Platze, deswegen wollte ich halt mal wissen, wies beiMalossi Sport so ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
YannickF Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Standard 4. tut's. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 19. September 2014 Teilen Geschrieben 19. September 2014 pix wens interessiert oldschool vs nuschoolhttp://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150010s.JPGhttp://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150009s.JPGhttp://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150006s.JPGder neue malossi hat sich in richtung polini 207/2011 verändert, die seltsamen üs formen sind wegunterschiede zum polini: üs seitlich tiefer und voluminöser & boostboort fenster im fuss größerund da malossi kolben = polossi v2 new http://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150049s.JPGmore pix und details kommen via utube vid 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tenand Geschrieben 19. September 2014 Teilen Geschrieben 19. September 2014 Häh? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 19. September 2014 Teilen Geschrieben 19. September 2014 pix wens interessiert oldschool vs nuschoolhttp://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150010s.JPGhttp://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150009s.JPGhttp://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150006s.JPGder neue malossi hat sich in richtung polini 207/2011 verändert, die seltsamen üs formen sind wegunterschiede zum polini: üs seitlich tiefer und voluminöser & boostboort fenster im fuss größerund da malossi kolben = polossi v2 new http://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/malllensport13_fmp_1st_P1150049s.JPGmore pix und details kommen via utube vid guten morgen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
coldie Geschrieben 21. September 2014 Teilen Geschrieben 21. September 2014 hey Leute...kurzes Feedback zum MHR auf 57Zylinder nur gesteckt zuvor war alles auf den alten unbearbeitet Malle angepasstkein vergleich, das Teil hat viel mehr Drehzahl geht von unten viel besser , im 4 ist der Anschluss auch um einiges besser bzw gibt's da gar kein Problemund das ganze mit der alten Vergaserbedüsungman muss echt aufpassen beim fahren sonst fährt man permanent im 1 ersten und 2 am Hinterraddas einzige was mir aufgefallen ist ...habe den alten Kolben der bearbeitet ist (A-kolben) drin lassen und nur mal den Zylinder gestecktder kolbenüberstand ist nicht gleichmäßig , Kupplungseitig steht der Kolben ein klein wenig hinaus was er lima seitig nicht macht komisch hab ich auch noch nie gesehen:(waren die Itaker mal wieder betrunken beim gießenalles nur popomenter aber den unterschied spürt man...auf 57 mm läuft so ein MHR echt gut somit werde ich gar keine 60mm mehr verbauenlg aus wien Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 21. September 2014 Teilen Geschrieben 21. September 2014 (bearbeitet) ähm das hier ist der malossi sport topic, der malossi mhr 210 2ring topic für den zylinder den du hast ist hier! (dort ist das letzte posting ja eh von dir ) Bearbeitet 21. September 2014 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
coldie Geschrieben 21. September 2014 Teilen Geschrieben 21. September 2014 UPS kann mal passieren:) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben 21. September 2014 Teilen Geschrieben 21. September 2014 welche der aktuellen topf anlegen wäre denn im moment zu empfehlen für ein 221er drehschieber sport setup mit 30er dellorto? s-box? megadella? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 22. September 2014 Teilen Geschrieben 22. September 2014 bildershow die erste: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 22. September 2014 Teilen Geschrieben 22. September 2014 Du hast scho gecheckt, dass es den Zylinder schon etwas länger gibt oder? Is ja nett von dir, dass du gerne Bilder machst, aber halt auch nix neues. 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 22. September 2014 Autor Teilen Geschrieben 22. September 2014 (bearbeitet) Du hast scho gecheckt, dass es den Zylinder schon etwas länger gibt oder? Is ja nett von dir, dass du gerne Bilder machst, aber halt auch nix neues. joo, sogar mal ausnahmsweise direkt im ersten beitrag des topic´s http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/?p=1067606124 mit gar nicht mal ganz so wenigen infos. überarbeitung usw. ein paar seiten später hier noch http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/?p=1067617107 und hier http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/?p=1067620480 abdrücke der überströmer und vom auslaß http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/?p=1067627324 http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/?p=1067627391 Bearbeitet 22. September 2014 von T5Pien Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 22. September 2014 Teilen Geschrieben 22. September 2014 (bearbeitet) huch. es wird über etwas geplaudert dass es schon gibt und wo andere schon was dazu gesagt haben!!!wie pöse ist denn das bitte. Is ja nett von dir, dass du gerne Bilder machst, aber halt auch nix neues. genauuuuu. alles ist schon erfunden. besprochen und sowieso klar, vor allem im und oder bzw besonders durch das gsf!dh es ist zb schwerst verboten seit 20 jahren über den uralt polini 177 zu plaudern!yeah. eees lebe der grundgedanke des webs und foren fotograbilden ist nur ein teil des sauberen analysieren, mitdenken, verbasteln und dann auch (test)fahren.wennd dich mit dem ansatz ned identifizieren kannst, was haltest davon einfach woanders spielen zu gehenhmmm? ==========================================================================================kindereien off. back2topic. joo, sogar mal ausnahmsweise direkt im ersten beitrag des topic´ssehr löblich! mal schaumermal.ev fallt einem weiteren paar schrauberaugennoch was auf an dem kit auf. oooder auch nicht.. woswasma Grundsätzlich sieht alles sehr sauber verarbeitet aus, trotzdem muss/sollte der Zylinder an diversen Stellen entgratet werden entgraten.JPG sorry nope.der kit ist überraschenderweise nicht sauber verarbeitet.man sieht hier an allen kanälen luigi handarbeit und scharfe kante= deutlich entgratungsbedarf auslass form hat - im sinne von tourensteup - auch sichtbar potential morepix2come. Der Kolben scheint mir komplett identisch mit dem alten Kolben zu sein - ein größerer Feuersteg wäre natürlich schön gewesen nicht nur scheinbar--sondern das ist definitiv der oide. beide nebeneinand: Die Messmethoden Noies Piaggiogehäuse - allerdings eines der letzten, also schon mit den üblen Gusslunkern. wen interessieren lunker.. das traurige an all den "Noien Piaggiogehäuse" nsind die mies bearbeiteten dichtflächen die einem frei auge schon ins gesicht springenund die leider nicht nachbearbeite massive probleme verursachen mit SI gaserle bei allem oberhalb original, dh auch stecktuning... man siehts eh auch auf deinen fotos morepix2come. Die Überströmer am Zylinderfuss lassen aufgrund der Einschränkungen am Motorgehäuse wenig Spielraum zur Vergrößerung ( es sei den, man schweißt aus ) - sie sind minimal größer als in der alten Version und befinden sich ungefähr auf dem Niveau nach der Bearbeitung eines alten 210´ers. Die Dichtfläche beträgt beim Motorgehäuse so noch ca. 2 mm. Ein wenig größer würde noch gehen - ich pers. rate davon ob. Das Layout "innen" ist ebenfalls anders - weniger "wülstig" als beim alten 210 ´er. Ich werde die Tage bei Timey noch Abformmass ordern und Abdrücke vom alten und neuen 210´er reinstellen. ja: üs seitliche breite größer als altenein: 2mm. kulu ja, lima leider neindie dichtfläche beträgt auf der lima seite 1mm bzw weniger, hier herrscht massive falschluft gefahrund das ist die typische stelle bei vielen kits wo man schnell&einfach übersteht bei bearbeitungenvor allem bei "Noien" gehäusen wurde hier an guss gespart = die typische stelle wos eng wird wenn man den überströmer anpasstbei allen kits. hier sollte man sicherheitshalber etwas dichtfläche aufbauen, nur dichtmasse zupappen ist zuwenig auf dauer die kulu seite wird auch gerne knapp, vor allem beim prolinidie hat hat hier aber ca 2,5mmpix2come. die beigelegte "originale" fudi steht bei allen kanälen drüber... scharfe mittelkante sticht ins auge.. isnt it der rest sticht dem aufmerkasmen betrachter sowieso ins auge. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ad steuerzeitenweitere messung. abstichmaß, direkt im kanal. 120/178/2960mm hubmit0,25 fudi originalgibtskü 1,4mm (bei kolbenüberstand/-unterstand immer im kopf behalten dass die gehäuse unterschiedlich abgeplant sein können. das sind gerne mal ein paar grad)dh kopf braucht2,8-3,0mm steg für1,4-1,6mm qk steuerzeiten rechnerei &utube vid #2 mit detailaufnahmen2come. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------sorry. last pix sind doppelpost. nimma editierbar. Bearbeitet 23. September 2014 von freakmoped 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tenand Geschrieben 23. September 2014 Teilen Geschrieben 23. September 2014 Boah, das war neu für mich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 23. September 2014 Teilen Geschrieben 23. September 2014 Hallo zusammen, bin mit meiner Einstellerei noch am kämpfen... Habe beim Phb vergaser mittlerweile 264 Mischrohr mit x2 Nadel Clip ganz unten und ne 150 Hd umso höher ich mit der Bedüsung gehe desto besser läuft der Roller, Problem ist mal wieder im 4.gang das es sich so anfühlt das die Leistung nicht so richtig rauskommt bzw ich erstmal bei 100 hängenbleibe und erst durch Choke ziehen etwas kommt und ich mühselig die 120 schaffe aber dann beim Gas weg nehmen es sich anfühlt das er kurz ausgeht, oder sich verschluckt. Bin gefühlt doch eh viel zu hoch mit der Bedüsung!? Die ersten drei Gänge gehen richtig gut!? Ach, Nd momentan 53 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfahaza Geschrieben 23. September 2014 Teilen Geschrieben 23. September 2014 Kommt am Vergaser genug Sprit an? Schlauchverelegung etc. geprüft? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 23. September 2014 Teilen Geschrieben 23. September 2014 Theoretisch ja, 900ml Minute vom Benzinhahn dann ist die Sprittpumpe neben dem Vergaser und Rückführung zum Tank ist auch da. Es gehen jede Menge Luftblasen durch die Schläuche, wobei die Verbindungen alle dicht sind und die Entlüftung im Tank auch verschlossen ist. Alles neu verlegt.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 23. September 2014 Teilen Geschrieben 23. September 2014 Tankentlüftung verschlossen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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