YannickF

Hallo zusammen, wenn's nicht hier rein passt, löscht es gerne wieder. Wollte trotzdem einmal meinen Neuzugang teilen, eine Lego Vespa VNB in hellblau (diesen Farbton gab es meines Erachtens nicht als Original). Lego hat das Set vor 5 Jahren zum 75. aufgelegt. Dauer des Zusammen aus war jetzt etwa 2,5 Stunden, ich bin ziemlich begeistert von den kleinen Details, die die Jungs da unterbekommen haben. Klar, kann nicht alles perfekt sein, aber es gibt ja bei so Fan Artikeln sehr viele sehr schlechte Beispiele. Mal eine Auswahl an features: Benutzbarer Hauptständer Kickstarter richtig herum gebogen Radaufhängung vorne auf der richtigen Seite Tankdeckel vorhanden Motorbacke abnehmbar Gabel durchgehende Bremspedal Hinterradbremse Gummidichtung an der Backe Trittleisten Gummis Ob's eine VNA oder VNB ist kriege ich nicht raus, dazu bin ich zu unbewandert. Vielleicht kann jemand aushelfen Also wenn jemand mal nach einem schönen Geschenk sucht, damit macht man auf jeden Fall Freude. Lenkkopflager, kommt nicht übern TÜV, hat Rastpunkte

Ist die Membran noch da?

Stimmt. Wieder was gelernt. https://www.wettbewerbszentrale.de/vertriebsverbot-fuer-led-leuchtmittel-ohne-e-zeichen/

Nicht nach DE lieferbar? Dafür Portofrei

Check mal die Steckverbindungen unter der Kaskade durch.

Schwein gehabt! Ich hab mal jemanden mit einer schönen Sprint an der Tanke getroffen, hat erzählt dass er sie jetzt einen Monat hat. Als ich dann Öl ich meinen Tank gekippt hab, guckte er nur und fragte "Was machst du denn da?!" Weiß nicht wie viele km er hatte, aber das hätte auch schief gehen können

Stimmt. Ich glaube ich war zu verdattert in dem Moment... Nachprüfung werde ich bestimmt nicht bezahlen.

Schaltplan. Gut, dass wir drüber gesprochen haben

Mit der '93er PX Lusso heute beim TÜV gewesen, durchgefallen weil vorderer Bremslichtschalter defekt. Der TÜV Mensch wollte mir nicht glauben, dass die keinen hat... Gibt's das irgendwo dokumentiert von Piaggio Seite aus?

Batterie hilft da nicht, weil Wechselstrom. Wenn dann mit AC Netzteil wie Mirre geschrieben hat. Wo schließt du an, @Mirre ? Grün (bzw. Grün-Schwarz) vom Spannungsregler ab und Netzteil dran? Dann braucht die Zündung eigentlich nicht ab... Mir wäre das ganze zu heikel, ich ärgere lieber meine Nachbarn

Ich wollte kurz meine Erfahrung von gestern teilen, an meiner PX (Lusso, keine Batterie) musste das Lenkkopflager neu, also Lenkkopf runter, Lager tauschen, alles wieder zusammen. Danach tats der linke hintere Blinker nicht. Also Birnen geprüft, Kontakt Backen zu Masse, Backen zu Blinker+, alles gut. Dann weiter am Kabel entlang, Kaskade ab und was sehe ich? Ein Stecker war durch die Lenkkopf Aktion einen Hauch raus gerutscht, sodass nur der Kontakt für den hinteren linken Blinker (blau weiß) keinen Kontakt mehr hatte. Für so nen Fehler eine lange Suchaktion... Nur falls irgendjemand Mal das gleiche Thema hat, und was am Lenkkopf macht, danach Kaskadenkontakte einmal checken kann Zeit sparen.

Könnte, ja. Oder CDI. Aber so ist es Glaskugel lesen, wie sieht der Rest des Motors aus? Auspuff? 96 kmh klingt jetzt für ori zB nicht ganz falsch.

crazy... und das lief? Zu dem Zeitpunkt sind die Überströmer auf, dass einem da nicht das ganze Gehäuse um die Ohren fliegt...

Wie viele Kabel gehen denn ans Zündschloss? Wenn du ein Schloss mit 8 Kontakten hast ist das mit dem Batterie+ auf ZGP Rot richtig so:

Ich würde auch auf Blitzpistole tippen. Gut laufen und 0° oder gar nach OT Zündung geht nicht übereinander. Wie versorgt du die Blitzpistole mit Spannung? Vom Motor, Batterie oder extern? Wenn die zu wenig Saft kriegt kann da vielleicht was schief laufen. Pickup tauschen ist in jedem Fall eine gute Idee und hält sich kosten- und aufwandsmäßig in Grenzen.

Warum so teuer? Beim SCK gerade für 955 (DS), oder übersehe ich was? Ansonsten alles im alten Thread hier.

Sagen sie im SCK Video auch. Hält zumindest den Dichtring fest, aber immer das Lager raus wenn man nur den Dichtring wechseln möchte ist auch nicht so dolle...

Ja, guter Tip, danke. Hätte ich auch selber drauf kommen können Anfrage an Spiegler ist raus.

Hallo zusammen, ich habe vor Jahren (10+) meine '82 er P200 e auf Vollhydraulik umgebaut (Grimeca NT teilhydraulisch Basis, Spiegler Leitung, MY98 11 mm Hebel) und dann das Hobby Ruhen lassen. Damals hatte ich den Umbau nicht eintragen lassen, das würde ich aber jetzt da ich wieder Blut geleckt habe nachholen. Ich habe versucht die Dokumentation für die Spiegler Leitung zu finden, die muss aber irgendwann unter die Räder gekommen sein. Auf der Leitung selber kann ich nur "V8SS", "SS8A", "SSBA" oder dergleichen erkennen, dazu noch "9D" (siehe Fotos). Laut alten Emails sollte die Leitung diese hier sein: https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremsleitung-spiegler-modular-grimeca-98-hbz_30056400. Ich habe damals die für die PK genommen, damit die Länge passte, habe sie wie geliefert eingebaut. Ich kann die eingeprägte Bezeichnung nirgendwo online finden, könnt ihr mir helfen, die entsprechende ABE zu finden? Ich bin für jeden Hinweis dankbar! Grüße Yannick

Guten Abend, an meiner PX200 Lusso, getrennt, 5 Kabel, keine Batterie, tut's das Licht nicht mehr. Lenker aufgemacht, Birne abgeklemmt, Violett am Tacho hat unabhängig von den Schalterstellungen Durchgang zu allen drei Polen am Lampenstecker. Die haben auch Durchgang untereinander. Kommt mir komisch vor, hat jemand ne Idee? Yannick

Offtopic, ich lese nur so mit bisher, aber das sprang mir ins Auge: Es sieht so aus als sei dein hinterer Reifen in die falsche Laufrichtung montiert.

Bau doch noch mal die BBT drunter und schau ob es dann wieder passt. Wenn nicht -> Fehler am Motor, wenn ja -> liegt's am Ori Puff.

Und den Road kannst du dann auch noch weiter fahren, solltest du dich doch für nen 12 PS Zylinder oder mehr entscheiden. Ich persönlich würde auch direkt auf nen Malossi Sport oder Polini Alu gehen, eintragen musst du sowieso und bei dem 12 PS Zwischenschritt gibst du nur unnötig Geld aus ;)

Hast dir die Antwort ja gleich schon selber gegeben, wenn es am Kopf sifft würde ich das als erstes beheben. Der Sprung mit der Nebendüse ist ziemlich groß, von 2,9 auf 2,4. Ich würd vorschlagen mach mal den Kopf dicht und die alte Düse wieder rein, dann schauen wie es läuft. Kann sein, dass du dir die Falschluft über eine fettere ND teilweise kompensiert hast, das sollte nicht sein.

Ja, stimmt. Soweit ich weiß gibt's die Feder bei den Lussos nicht.