YannickF

Was heißt denn original bestückt? Was für eine wars denn vorher, ich nehme an eine PX 80? Grüße, Yannick

Ich habe gestern den Kolben gezogen, Kolbenbolzen ging extrem schwer raus, vielleicht hat der nen kleinen Schlag bekommen... Danach mit NaOH das Alu aus dem Zylinder entfernt, Kolben nachgefeilt und entgratet, ebenso die Überströmer. Zylinderkopf und Zylinder jeweils an der Dichtfläche plan gemacht. Kolbenringpins waren noch beide da, die sind wohl nicht durch den Brennraum gesprungen, aber ??? hat schon recht, sieht aus, als sei da mal was gewesen. Jetzt wieder zusammen, mit neuen Kolbenringen, Kolbenbolzen, Kolbenclips und Kolbenbolzenlager. Läuft wieder und das Klappergeräusch ist auch weg. Ich hoffe jetzt, dass es dauerhaft am Leben bleibt. Er fährt jetzt auf jeden Fall mit ND 50/140 Schraube 1 Umdrehung raus und HD 120 gnadenlos überfettet, was ja fürs Einfahren nicht schlecht ist. Wäre es nicht sinnvoll, wieder auf 55/160 zu wechseln und ne HD 122 zu fahren? Das dürfte ja dann auch im Halbgasbereich etwas fetter als 55/160 und 120 sein oder? Grüße, Yannick

Hi, danke für eure Ratschläge! Ich werde dann mal mit NaOH dran gehen und den Kolben ein bisschen nachschleifen. Zu den Fragen: Das Kolbendach habe ich dummerweise vor dem Foto kurz abgewischt, danach ist mir aufgefallen, dass es ne blöde Idee war ;) Ich habe den Zylinderkopf seit dem ich Besitzer bin nicht abmontiert und kann daher nicht sagen, ob er mit nem Drehmomentschlüssel angezogen worden ist. Ich werde jetzt sowohl Zylinder als auch Kopf planschleifen und dann auf jeden Fall korrekt festziehen. Gerade Schaufeln am Lüra? Meinst du dir Schaufeln in sich oder der Winkel auf dem Lüra? Die Schaufel stehen nicht parallel zum Radius, also so wie beim originalen auch, ist nur ausgetauscht worden gegen ein Elestart vom polinisten. Grüße, Yannick

Hallo zusammen, folgendes: Vorgestern hatte ich auf der Autobahn einen leichten Klemmer, zumindest vermute ich, dass es sowas war. 10 Minuten Vollgasfahrt, dann von einem Transporter überholt worden und im Windschatten bei 105 km/h vom Gas gegangen, dann keine Gasannahme mehr. Also Kupplung gezogen (Motor sofort aus), Zündung aus, Choke gezogen, Vollgas zum spühlen und Kupplung wieder leicht kommen lassen, Motor drehte auch hoch. Auf dem Seitenstreifen dann 2 Minuten gewartet und getreten, Motor sprang sofort an. Ölpumpe lief auch noch. Ich bin dann noch mit 80 km/h ca. 50 km weit gefahren, immer mit der Hand an der Kupplung, das lief ohne Probleme. Zuhause ist mir dann ein leichtest Scheppern (besonders beim wieder runtergehen auf Standgas) aufgefallen. Leistungsverlust (zumindest bis so 80 km/h) habe ich keinen feststellen können. Heute habe ich dann mal den Zündzeitpunkt überprüft den ich nach Wechsel des Polrades habe einstellen lassen, und bin fast umgekippt, der stand auf ungefähr 26° v OT. Also abgeblitzt auf 18° um sicher zu sein. Ich habe dann den Zylinderkopf mal abmontiert und ein paar Bilder von der Laufbahn gemacht. Wie soll ich weiter vorgehen? Neuer Zylinder/Kolben? Was sagt ihr zu der Laufbahn und dem Kolbenzustand? Setup ist PX200 lusso GS 12PS, Elestart Lüfterrad, SIP Road, HD120, BE3, HLKD 160, ND 55/160 3,5 Umdrehungen raus. Bin gespannt auf eure Meinung, Yannick

Find die Theorie mit der Unwucht nachvollziehbar, je höher die Drehzahl desto mehr fällt die ins Gewicht und beeinflusst ggf den Abstand Pickup Polrad sodass es zu Aussetzern kommt. Muss ja aber nicht unbedingt von der Kurbelwelle selber kommen, könnte ja auch eine Unwucht im Polrad sein, hast du mal ein anderes probiert?

Dann würd ich vorschlagen, du haust mal neue Düsen rein, welche steht ja auf den alten drauf. Wenn das Teil ansonsten original ist, würde ich mal in den Papieren nach der Leistung schauen ;) iIch tippe aber mal auf nen 10 PS Motor, gerade wenns eine mit Außenverschluss ist und die EZ in Deutschland hatte.

Naja, ich hab generell nichts gegen fetten, aber wenn du einmal fettest musst du immer wieder fetten und (relativ) oft auch den Mantel wechseln wenn es anfängt hart zu werden. Einfach einen kompletten neuen Gaszug rein und fertig :)

Und den neuen Zug bloß nicht fetten

Wenn vorher im Mantel auch ein gefetteter Zug war, kann es sein, dass das Fett verhärtet und auch neue Züge nicht mehr gut rutschen...

Schon klar, dass die da reingehört, ich musste nur heut morgen zur Arbeit kommen und ne Stunde früher aufstehen und mit dem Bus fahren wollt ich auch nicht ;) wollte halt nur wissen, was die Anlaufscheibe genau macht um abzuschätzen, was passien kann wenn sie nicht verbaut ist. Wenn ich heut an eine neue komme, bau ich die auf jeden Fall ein.

Hallo zusammen, hab gestern meine Kupplung auseinandergenommen weil sie ohne Ende gerupft hat beim anfahren. Also ausgebaut, Scheiben auseinandergebaut und siehe da, die Anlaufscheibe hats zersäbelt. Da der lokale Vespa-Händler schon zu hatte, hab ichs dann auf gut Glück ohne Anlaufscheibe und mit gut Öl zwischen den Scheiben wieder zusammengebaut und siehe da, das Rupfen ist so gut wie weg. Kann ich so fahren? Mach ich mir da irgendwas kaputt? Hab in der Suche dazu nix gefunden... Wofür ist die Anlaufscheibe genau da? Ist ne PX200 Lusso GS. Und wo ich grad abei bin, hab jetzt das erste mal anstatt im aufgebocktem Zustand die gute auf die Seite gelegt, verher Kickstarter und Backen abgenommen. Könnte man die Backe auch dranlassen, hält die das aus? Grüße, Yannick

Also wenn es nur auf der halben Drehung schleift kann es der Stoßdämpfer ja nicht sein, also muss es am Rad liegen. Schonmal geschaut ob die 5 Schrauben an der Felge alle fest sind? Evtl. ist auch die Bremstrommel locker, alles mal nachziehen und nochmal schauen. Weitere Möglichkeit wäre tatsächlich ein Schaden am Mantel selber, kannst ja mal durch Reserverad tauschen, oder mal das Vorderrad dranmachen.

Klingt sehr nach Benzinschlauch (zu lang, kringel drin, knoten... ;) ) oder der Spritzufuhr an ner anderen Stelle. Kannst du sie nach 2-3 Minuten Standzeit wieder ohne Probleme starten?

Ja, Getriebeöl drückts raus.

Komisch... Lima Simmerring in Ordnung? Eventuell werden die Spulen nass und nach ner Zeit sind sie wieder trocken. Wär aber auch seltsam.

Schraubenzieher an der oberen Kante ansetzen und >leicht< hebeln hilft auch nicht?

Oder n Sito Plus, klingt find ich schöner.

Nimmt er auch nach längerer Fahrt noch gut Gas an? Ansonsten, wenn du keine Probleme hast ist doch okay so. Braune Zündkerze ist doch auch voll in Ordnung.

Nabend, das kann vieles sein, bevor du die Zündung wechselst, schau doch zuerst mal ob sonst alles okay ist. Also Kerzenstecker, -kabel, Zündzeitpunkt, Kerze, Pickup, etc. Kann dann auch schonmal sein, dass der Simmering durch ist und du Öl in den Spulen hast, Bremsenreiniger und ein paar Papiertücher helfen. Grüße, Yannick

Laut deiner Beschreibung kann das vieles sein. Wie ist denn dein Setup? Ich tippe mal auf Zündung hinüber, Zündkerze tauschen, Funken da? Und dann schaumamal.

Alles klar Ich mach den Eddingtest, bei Bedarf einschleifen und wenns gut ist einfach mit nem neuen Keil wieder drauf. Und dann schaumama. Danke euch!

Wahrscheinlich bin ich zu doof, das zu finden. Einschleifen funktioniert wie genau?

Hm, eigentlich hab ich schon das Gefühl gehabt, dass ich die Mutter relativ gut angezogen habe... Ich kann aber für dieses Mal nen Drehmomentschlüssel besorgen, und dann nochmal schauen. Viel Leistung muss die nicht halten, ist ein 75er DR und Standardvergaser drauf. Hab mich grad mal durch die Suche gearbeitet und werde den Edding-Test mal machen. Man ließt ja auch viel von ohne Keil fahren und heiß bzw. kalt auf die Welle setzen. Wäre das auch noch ne Option? Grüße, Yannick

Guten Abend zusammen, ich hab mir vor ca. zwei Wochen den Kupplungshalbmond meiner XL2 durchgesäbelt (waren nurnoch Späne...), also Kickstarter ist durchgerutscht. Hab nen neuen reingesetzt, ein bisschen die Nut an der Kulu wieder aufgefeilt, neue Sicherungsscheibe. Lief soweit wieder, hatte nur das Gefühl, dass sie nicht mehr so gut schließt, also ein wenig verzögert. Heute wollt ich sie antreten und rutsche durch, vorher noch gefahren und auf einmal anscheinend wieder der Halbmond durch. Fühlt sich zumindest genau so an, wie beim ersten mal. Und das nach 150 km. Habt ihr ne Vermutung, warum ich so nen hohen Verschleiß hab? Grüße, Yannick

N'abend, kann schon sein, dass der Schraubnippel (entweder oben am Griff oder unten am Hebel am Kupplungsdeckel) auf dem Kupplungszug sich was verschoben hat und dadurch die Kupplung nicht mehr komplett trennt. Einfach mit nem Schraubenzieher lösen, verschieben und wieder anknallen. Bei Öl scheiden sich die Geister. Ich fahre mit meiner PX 200 gut mit der Hausmarke von SIP, die ist ein bisschen günstiger und bei Ersatzteilen schnell mitbestellt =) Grüße, Yannick