YannickF

Moin zusammen, hat jemand von euch CAD Daten zu den Positionen der Stehbolzen am 200er Gehäuse greifbar? Ich wollte meine kleine CNC Maschine mal für ein paar Ko- und Fudis einsetzen, finde aber nirgendwo Angaben zu den exakten Positionen... Ausmessen bekomme ich mit meinen beschränkten Zeichner-Fähigkeiten nicht hin ;) Grüße, Yannick

Damit ist wohl der Stutzen und nicht die Schelle gemeint. Ich zieh die immer nach Gefühl an, aber 80 Nm kann ich mir nicht vorstellen... Edit: Gerade noch gefunden, im Wiki stehts doch drin, zwei Zeilen unter der Zeile die du zitierst : Mutter zur Befestigung des Auspuffs am Zylinder 16 - 26 Nm [2].

Die Suche wird dir mit “fast flow“ oder "sck faster flow" weiterhelfen. Oder direkt hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/

Benzinschlauch zu lang?

Jawohl ja, und am besten nicht mehr weiter dran rumdrehen, nachher geht mehr kaputt als nötig...

Wenns ein leichteres Lüra als vorher ist, kanns sein, dass sich jetzt einfach das Lima-Lagerspiel ein bisschen mehr bemerkbar macht. Ist bei meiner ori PX auch so, elestart Lüra dran, Rasseln, "normales" Lüra, Rasseln weg. Aber alles nicht tragisch.

Kupplung ausbauen ist in diesem Fall dann gleichbedeutend mit ziehen, sobald eine "verbindende" Kupplung drin ist, wird die Nebenwelle und die Gangzahnräder bewegt. Du könntest noch prüfen, ob sich das Hinterrad bei ausgebauter Kupplung und eingelegtem Gang durch anschieben drehen lässt.

Da würd ich doch mal sagen klemmt was zwischen Haupt und Nebenwelle. Wenn du mit gezogener Kupplung alles drehen kannst, ist die Kurbelwellenseite ja okay. Da du auch, wie du schreibst, schalten kannst, würde ich mal behaupten hängt was zwischen den Gangrädern und Tannenbaum... Oder die Nebenwelle hat irgendwie anders gefressen...

Nadellager haste bei neuen Kurbelwellen dabei, nicht bei dem Zykinderkit. Kannst das alte wiederverwenden, ich würde aber den Bolzen messen und ein neues besorgen...

2,4er Nebendüse scheint mir ein bisschen fett für ein Originalsetup auf nem 12 PS Zylinder zu sein... Das könnte den unruhigen Lauf mit 1/4 Gas erklären und die nicht allzu hohe vmax, auch das Ausgehen im warmen Zustand. Warum nicht die 12 PS original Bedüsung ausprobieren? Also 160, BE3, 55/160, 116. Danach kannste ja immer noch den Zylinder ziehen und die mal Kolben und -ringe anschauen, bei der Gelegenheit planschleifen und alles schön dicht machen =)

Wenn der Kulu-Hebel ab wäre, würde sie ja gar nicht mehr trennen. Kann noch sein, dass die Kupplung am Konus durch rutscht, also Mutter lose und Keil durch?

Ich seh auf dem Bild kein bisschen Rost Das würd ich mir so lang es geht erhalten, kannst ja wie oben schon vorgeschlagen ein paar Konservierungsmaßnahmen ergreifen, dann ist doch alles töfte.

Oh, ja, ist zu früh am Morgen... Hatte die Löcher vergessen und nur an den Road gedacht...

Welches Düsenset? Normalerweise solltest du nur die Hauptdüse ändern müssen, wenn der Road drunter soll. Das kann dir aber niemand versprechen ;) Edit: Da war ich zu langsam...

Den Kupplungsdeckel incl Hebel tauschen? Wenn du da den von deiner trennenden 200er nimmst, könntest du zumindest den Hebel ausschließen...

Hast du schon rausgefunden, was daran genau klappert? Vielleicht noch mal festziehen und schauen, dass diese Metall-Laschen von den Kontakten fest sitzen, ggf. zusammenquetschen. Wenn der Schließzylinder selber rappelt fällt mir nix ein das zu beheben...

Dann fang doch damit mal an, neue Kerze rein, schauen ob Zündfunke da ist, Benzinschlauch überprüfen, neuer Sprit rein...

Ich hab mal für ne längere Fahrt auf der PX mit meiner Liebsten nach London und zurück ne verstärkte Feder auf den original Dämpfer gepackt, fuhr sich sehr gut, danach hab ich die einfach drauf gelassen, fährt sich auch alleine super. Ich glaub der Wohlfühlfaktor ist da ziemlich ausschlaggebend, so lange es halt nicht an die mechanischen Grenzen stößt, sprich durchschlagen... Reifendruck würde ich von den Straßen-Verhältnissen abhängig machen, nicht unbedingt von der Federung.

Hm, wie sind denn die Symptome? Aussetzer vorher oder einfach nur tot? Hat sich was am Setup geändert? Könnte ja vieles sein, vielleicht einfach Stecker hinüber?

Dann einfach neue rein, kann ja schon mal passieren, dass die früh den Geist aufgeben. Von der Farbe siehts doch gut aus...

Öl drin?

Hi, kann ich im Fahrzeugschein von ner '98er PX erkennen, ob ein Kat verbaut sein sollte? So weit ich weiß, gab es 98 beide Modelle... Danke :) Yannick

Sind die gespindelten Gehäuse dann noch Rückrüstbar?

Drahtbürste, WD40 und Bremsenreiniger.

Hab das Kabelkästchen genau so wieder angschlossen, denn Stecker am Tacho auch wieder so wie er war und ne Batterie hat sie nicht... Welches Kabel könnte denn da gequetscht sein?