YannickF

Haste nen Zündfunken?

Nee, Drehschieber kannste auch mit großer Hälfte im Rahmen mit dem Öltest überprüfen. Brauchst auch nicht die Kurbelwelle ausbauen.

Du kannst doch die Paste drauf schmieren und dann auf ner planen glatten Fläche einmal abziehen. Da wo Paste an der Dichtfläche bleibt ist's noch nicht plan, bzw. sind Vertiefungen.

=) Garagenbier geht klar! Was Spülverluste sind ist mir klar, die frage war nur, warum man - wenn man das Auslassfenster nicht anfasst - den Auslasskanal selber unterhalb der ÜS nicht weiten sollte. Kann mir halt nicht vorstellen, dass eine Kante im Auslass da sinnvoll sein kann. Genau das ist aber ja anscheinend so, ich will nur wissen, warum =)

Na schon. Ich versteh nicht, auch nach Lektüre des Wikipedia-Artikels, warum das "Aufräumen" des Auslasses unterhalb der ÜS Oberkante Mist ist. Mit Aufräumen ist das weiten des Auslasses im Auslass selber, also nicht die Auslassform an der Zylinderwand gemeint, oder? Sorry für die dumme Frage, ich wills einfach verstehen...

Magst das mit der Auslassfräserei mal ganz kurz zusammenfassen?

Okay, danke! Hab noch nen Motor, der immer Probleme gemacht hat mit Vibrationen. Dann wird wohl mal die Kupplung getauscht. Kommt mir bekannt vor, dass Phänomen... Ich werd's testen.

Interessant, auch bei original Cosa 2 Kupplungen?

Standard 4. tut's.

Was ist denn “ein wenig“? Hast du Zahlen?

Was geht jetzt? Ich glaub ich verlier den Faden...

Zuerst alle auf dem Malossi rumreiten und wenn er sich umentscheidet dann wieder dran meckern... Das jetzt geplante Setup ist doch super, mach mal so und werd glücklich =)

Hatte ich das nicht schon fast alles oben geschrieben?

Hab das Ding hier und finde es bisher wunderbar passend für alles was ich bisher gemacht habe, Platinen Bestückung, Kabelbaum Reparaturen, ZGP, etc. http://www.ebay.de/itm/Regelbare-digital-Lotstation-Lotkolben-450-C-48W-ESD-blau-beleuchtetes-Display-/400713746268?pt=Schweiß_Löttechnik&hash=item5d4c66875c Dazu noch ein paar Spitzen und gut ist. Ich mag nicht mehr zurück zu den einfachen Brateisen =)

Simmering hab ich immer so getauscht, braucht man eigentlich kein Spezialwerkzeug, macht natürlich das einbauen leichter... Kupplungsritzel kannste auch tauschen, ohne Motor zu spalten, brauchst nur die Kupplung rausnehmen. Warum machst du beides nicht einfach selber?

Standgas-Einstellung.

Check mal, ob alle Kabel an der CDI Kontakt haben und in Ordnung sind... Und halt Zündkabel/Stecker.

Keine Ahnung wie ein Verfahrens-Techniker das machen würde, aber es gibt jede Menge guter Videos dazu... Gleichstrom, 12v (Autobatterie-Ladegerät), Stromstärke hängt von der Menge an Elektrolyt ab, da tut's Waschsoda ganz gut. Je höher der Strom, desto schneller der Vorgang, lieber ein bisschen weniger (3-4 A) und dafür länger. Stahl-Elektroden passen.

Ja zu allem

Und wenn du einen neuen Regler hast, dann bitte nur mit Batterie laufen lassen, sonst segnet der ganz schnell das zeitliche...

SAE 30. Mach dich nicht verrückt.

Ja. Oder Kulu. Oder Zylinderkopf/-fuß. Oder Vergaser. Fang mal einfach an, Vergaser abnehmen, vernünftig reinigen, neue Dichtungen, nicht zu feste wieder anziehen.

Noch was gefunden: http://www.scooterhelp.com/serial/VSX1T.manual.html

Wofür braucht der denn die?! Ich könnte dir mit nem P200E '82 Brief weiterhelfen, aber Datenblatt? Oder meint der die Zusammenstellung, die hinten in der Betriebsanleitung ist?

Ist schon ein bisschen viel... hast du mal gemessen, wo der zzp vorher lag? Müssen ja dann wesentlich weniger als 19 gewesen sein. Neue ZGP oder ist die vorher in nem original Setup gelaufen? Ansonsten, wenn's passt würd ich mir keine großen Sorgen machen.