YannickF

Zumindest sollte man aber den Roller zum Stehen bringen können, oder? Und ich bin schon mal ne Halbhydraulik gefahren, die wesentlich besser war...

Hallo zusammen, ich habe auf der Suche nach mehr Bremsleistung eine Grimeca Classic NT verbaut. Nach dem Einbau habe ich versucht zu entlüften, mit und ohne Vakuumpumpe, eingebaut und ausgebaut, Bremsflüssigkeit mehrmals gewechselt, Beläge gewechselt, Entlüftungsschraube abgedichtet mit Teflonband. Die Bremswirkung ist mit beschissen noch sehr barock beschrieben... Also nochmal entlüftet, bis keine Blasen mehr kommen, kann ich aber lange warten, habe mehrere Stunden damit verbracht... Also ist wohl doch noch Luft im System. Oder es kommt immer wieder welche rein. Dann fiel mir auf, dass die Bremse im Bereich des Kolbens Geräusche beim Betätigen macht. Ist das normal? Ich habe mal ein Video gemacht. (Ich weiß, dass die Feder nicht verbaut ist, Kolben geht aber in die Ausgangposition zurück) Hoffe auf eure Ideen, Yannick

2,9 ist fetter als 3,1.

Den ZZP musst du sowieso neu einstellen, egal welche Zündgrundplatte du verbaust, insofern stört die Pickup Position nicht, oder?

Ich kann dir nicht erklären warum (würd mich aber auch interessieren!), aber habe das gleiche Phänomen schon bei mehreren Cosa 2 und Superstrong Kupplungen beobachtet, ohne Probleme.

Eher zu mager, oder?

Kann funktionieren, aber kann auch sein, dass es dir den Kopf verzeiht, weil du ihn um die Kante ziehst... Ich würd das bei DHL melden.

Mit 19° auf der sicheren Seite.

Lass dich da nicht täuschen, das geht manchmal schnell... Und nimm ne normale Papier Dichtung.

Wenn's doch passt... Lieber nach dem Kerzenbild gehen als blind Düsen rein zu schrauben.

Hat er doch schon...

Sieht auf jeden Fall geil aus! [emoji106] Bin gespannt ob du nachher Plastik Suppe tropfen hast, ist das Zeug den irgendwie speziell hitzebeständig?

Motor lief noch? Dann hat's dir wahrscheinlich das Schaltkreuz oder den Schaltbolzen zerlegt, beides auf jeden Fall neu. Ich würde aber auf jeden Fall zuerst eine Bestandsaufnahme machen vorm bestellen. Nicht dass sich die Welle verdreht hat... Kupplung könnte sich gelöst haben... Tu dir einen Gefallen und lass den Motor nicht mehr laufen, schau erst nach.

Und bei der Gelegenheit kannst du dann gleich mal am Getriebeöl schnuppern, wenn's nach Benzin riecht bist du einen Schritt weiter bei der Fehlersuche.

Und wärst vielleicht vom Roller geflogen... Gut dass du nachgefragt hast! Dem würd ich aber was erzählen, das ist schon fahrlässig!

Also hast du die Hälften ohne Dichtung nur mit Dichtmasse zusammen geschraubt?

Ist der Effekt neu, fuhr sie vorher normal? Wie sieht die Kerze aus?

Könnte doch auch an einer zu fetten HD liegen und die Kerze sifft dir zu? Wenn's nach Kerzentausch kurzzeitig besser wird...

Ich sehe das auch so, dass man eine Revision nicht auf Verdacht machen muss... Ich würd mal den Zylinder ziehen und anschauen, Kopf planen und neue Kolbenringe verbauen. Oder direkt die Konversion verbauen. Dann kannst du über den Winter immer noch wenn es nötig ist eine Revision machen, aber wenigstens die Saison noch fahren.

Hi, hab dir vorgestern ne PN geschrieben, würde gerne einen haben =) Grüße, Yannick

Du könntest das etwas eingrenzen in dem du alles mal sauber machst und dann nochmal schaust, wo es anfängt zu laufen. Das gibt immer einen guten Hinweis. Wenns aus dem Auslass kommt wäre es definitiv schwarz.

Kommt halt auch immer darauf an, wie improvisiert es sein darf ;) Wenn du viel Werkzeug kaufen willst für PX: - Kupplungshalter - Kupplungskompressor - Polradhalter - Polradabzieher - Fühlerlehre für Axialspiel Gangräder - Kompletter Satz Schlagdorne oder - Lager Ein- und Auszieher (bekommt man beides im GSF) - Laggerringabzieher Kurbelwelle Bis auf den Polradabzieher und Lagerringabzieher kann man es auch gut mauscheln, ist dann aber nicht schön. Und es gibt ja noch das hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/288384-das-ich-baue-mir-selbst-ein-spezialwerkzeug-topic/?hl=%2Beinzieher+%2Bkurbelwelle

Hat Recht, Pien, hatte nen Knoten drin...

Dann verheizt es dir aber den Simmerring wegen mangelnder Schmierung...

Na dann, genaue Modellangabe wäre sinnvoll, Schaltplan raussuchen und alle die Kabel, die was mit dem E-Starter zu tun haben auf Durchgängigkeit prüfen. Laut deiner Beschreibung sollte sich aber was unter der linken Backe finden. Du kannst natülich auch probieren, an verschiedenen Kabeln zu wackeln und das zu reproduzieren, könnte auch schnell zum Erfolg führen.