YannickF

Steuerzeiten messen im zusammengebautem Zustand Vergaser ab und in den Einlass schauen, auf dem Lüfterrad OT und Einlasszeiten markieren und dann ausmessen =)

Schwimmerkammer leersaugen könnte sein, das zu beheben wäre mal der erste Schritt um richtig abstimmen zu können. Hast du mal probiert, von der Standard 200er Bedüsung (BE3, ND 2,9) mal nur in der HD hochzugehen, zuerst mal so auf 128 oder so und dann man zu versuchen, 1/4 Gas und Standgas mit der Gemischschraube einzustellen? Wie reagiert der Motor darauf? Grundsätzlich finde ich es immer einfacher, eine Sache nach der anderen abzuarbeiten, als wild Düsen- und Mischrohr-Kombinationen zu wechseln...

Das kann dir jemand beantworten, es sind doch schon zwei unterschiedliche Kategorien in denen man sich da bewegt. Willst du das Vorderrad oben beim anfahren oder nur ein bisschen mehr Drehmoment?

Ich will euch meine Grüne und ihren Werdegang vorstellen. Vorher: Gekauft habe ich die 82er P200e letztes Jahr von einem netten Herrn in Bielefeld. Der erste Eindruck auf den Kleinanzeigen Bildern war gut, obwohl die Aufmachung erstmal leichte Würgreflexe auslösten… Zur Illustration hier mal ein paar Bilder. Der Zustand war gut, hier und da ein bisschen Rost, Riss in der Sitzbank, aber nichts Schlimmes und für den Preis eine super Substanz. Ich bin sie dann erstmal so gefahren, wollte sie aber über den Winter restaurieren, der Rost nagte dann doch ein bisschen an meinem Gewissen und die Garagen-Lackierung des Vorbesetzers war okay, aber nur aus 5 Metern Entfernung. Und dann: Was sollte denn draus werden? Die Farbe sollte auf jeden Fall so bleiben (Audi Javagrün), auch wenn ich zuerst nicht drauf stand, auf der P wirkt sie extrem geil =) Also komplett zerlegt. sandgestrahlt, grundiert, lackiert. Interessant was man da so alles findet, mit Blümchentapete hätte ich echt nicht gerechnet Im Nachhinein bin ich sehr froh, dass ich das ganze angegangen bin, aber es ist schon ein komisches Gefühl die Teile auf der Palette dem Sandstrahler zu übergeben... Aber nichtsdestotrotz sind gestrahlte Teile einfach ein Sahne Anblick! Die Gabel war noch gut vom Lack, also so wie sie war in die Ecke gestellt. Felgen konnte ich auch erhalten, Teile mit ein bisschen Patina wie Spiegel, Tacho und Lichter blieben, der Frontscheinwerfer wurde auf H4 umgebaut. Die Sitzbank statte dem lokalen Polsterer einen Besuch ab und wurde komplett neu bezogen. Die Trittleisten konnte ich nicht mehr erhalten, aber die neuen auf den Rahmen anzupassen war im grundierten Zustand kein Problem. Ich habe das einmal an einem lackierten Rahmen gemacht, nie wieder… Der Kabelbaum ist mir beim Rausziehen fast in den Händen zerbröselt, also bei Kabel Schute (auch hier im Forum vertreten) einen neuen bestellt. So einen gut gemachten Kabelbaum hatte ich glaube ich noch nie in den Händen! Chapau! Dann der Motor. Ursprünglich war ein gut gepflegter 10 PS 200er verbaut, der auch wunderbar lief. Aber wenn man doch schon mal dabei ist, darfs dann auch gerne mal etwas mehr sein. Also zerlegt und von phantasia62 hier im Forum strahlen und Aluoxid verdichten lassen. Alter Schwede, sieht das geil aus! Und super Pflegeleicht ist es auch, Dreck lässt sich einfach mit ein bisschen WD40 abwischen. Aufgebaut wurde dann folgendes Setup: Malossi 210 Sport, ÜS angepasst, Auslass aufgeräumt Mazzu 60mm LHW K2D, gelippt, DS PHBH 30 an ScootRS ASS Abgedrehtes Elestart Lüfterrad Cosa 2 Kupplung, 23 Z (65) Sip Road 1 Der restliche Zusammenbau lief super, Endspurt ist dann doch immer wieder das geilste an dem ganzen Prozess. Ein paar Nachtschichten und Notfall-Nachbestellungen beim SCK und fertig ist sie. Dann noch die restlichen Teile für die Kosmetik, neue Vespa und P200E Schilder, neuer Aufkleber auf die Kaskade. Probefahrt und alles einstellen. Immer wieder super, das erste mal auf einer neuen Restauration zu fahren! Nach insgesamt 9 Monaten Projektdauer ist es doch zu meinem Baby geworden, nicht nur wegen der ähnlichen Zeitspanne Ach ja, Froschkönigin deswegen, weil ich doch tatsächlich unter der Sitzbank einen metallic goldenen Tank fand Der ist dann natürlich geblieben. Schönen Feierabend, Yannick Ergänzung Umbau auf Scheibenbremse. Wer an der Hinterachse mehr Power hat, sollte auch vorne mehr haben, oder? Richtig. Also dann trotz eigentlich anderer Entscheidung doch vorne eine Scheibenbremse dran. Es wurde eine Grimeca Classic kombiniert mit einer Spiegler Stahlflex Leitung und Piaggio 11mm Bremspumpe. Das ganze wurde mit dem ScootRS Bremspumpenhalter befestigt (das ist ja vielleicht ein blödes Teil, passt vorne und hinten nicht... Dremel ist dein Freund). Nach der Bearbeitung des Lenkerunterteils mit kleiner Trennscheibe und Fräser die Bremspumpe verschraubt und die Leitung verlegt, dann an richtiger Stelle die Aussparung in die Lenkkopfabdeckung gedremelt. So war mir das am liebsten, direkt gerade rein, da wollte ich nicht noch einen weiteren Bogen legen. Zumal ich so mit der 1350mm Leitung, die eigentlich für PK gedacht ist, genau hinkomme. Befüllt und entlüftet und bremst super =) Hier noch ein paar Bilder zur Dokumentation: Vorher: Während: Nachher:

Ich würd sagen eher Grundplatte, aber das kann dir keiner sagen... Wenn du die Möglichkeit hast, leih dir beides und probier's aus.

Ich hatte mal genau das, bei mir war ein Kabel auf der ZGP durchgescheuert was dazu führte, dass sie warm immer aus ging, weil es dann durch Ausdehnung einen Kurzschluss gab. Muss ja noch nicht mal wirklich durch sein, aber Check doch mal die ZGP Kabel auf Durchgang während du dran wackelst oder ziehst, könnte ne Idee sein.

Tu dir einen gefallen und mach es selber. Der Motor muss zwar zerlegt werden, aber das ist eine gute Gelegenheit dich mit der Materie auseinander zu setzen und was zu lernen. Danach kannst du dann alles selber machen. Am besten nimmst du dir jemanden zur Hand, der das häufiger macht (gibt's bestimmt jemanden in deiner Nähe) und ihr macht das gemeinsam. Bierchen dazu und gut.

Hmm, mit dem weißen Rauch und schlechtem Standgas klingt das für mich wie verbrennendes Getriebeöl und Falschluft. Also wie schon geschrieben Öl ablassen, dann hast du schon mal ein gutes Indiz. Wie ist denn die Geschichte des Rollers? So gekauft? Fuhr sie vorher? Selber Motor gemacht?

Das Zugspiel kannst du auch an der Vergaserwanne einstellen, brauchst den Lenkkopf nicht aufmachen.

Mach doch mal ein Video vom ersten antreten

Naja, bis zur Schulter der Hauptwelle sollte sie halt rein, sonst gibt's ja kein exaktes Maß für die Position der Gangräder, also genau dein Problem =)

Spannend! Danke für den ausführlichen Bericht! Ich bin dabei einen bis auf die Kurbelwelle und Zylinderkopf identischen Motor aufzubauen und bin gespannt, was bei dir rauskommt.

Oder Pickup-Kabel an der ZGP durchgescheuert, das hatte ich mal mit exakt den gleichen Symptomen...

Okay, schließe mich wheelspin an, geht vielleicht, aber Zahnrad sollte raus.

Ja, Kupplung raus =)

Das wird was bringen, Vergaser neu einstellen kannste aber auch vorher machen, kostet ja nix, vielleicht wird's dadurch ja auch schon ein bisschen besser.

Das würde mich auch interessieren. Ich wollte meinen Block auf den Sport anpassen, nachdem ich diesen Sommer zum anfangen nur gesteckt mit 60er Welle gefahren bin. Auf SIP Road lief das gut gesteckt, die Frage die sich mir stellt ist ob ich den Auslass ein bisschen breiter ziehen sollte, ohne mir das schöne Drehmoment zu versauen. Bis jetzt gab's da unterschiedliche Angaben zu...

Exakt! =)

Hm, ist ja über nen Zentimeter mehr Durchmesser als die 80er Bohrung, oder? Kriegt man den dann noch rein? Vorschlag wäre noch zuerst nen kleineren Schleifer zu nehmen und dann auf den 80mm zu wechseln. Und ich befürchte ein Oval kannst du dir auch mit dem 80er schleifen, so dermaßen selbstzentrierend ist das auch nicht. Kommt aber doch eh nicht soo genau, sobald der Zylinder passt, ists okay. Wenn du was wirklich rundes willst muss er eh auf die Drehbank.

Nö =)

Wo sind denn die Kolbenringe gebrochen? Also an welcher Stelle im Zylinder? Mach doch mal ein Bild vom Zylinder innen.

Geht schon, probiers doch aus

Gut, dass du das so siehst, bloß nicht entmutigen lassen!

@tbs: Die Dinger heißen Spannzangen =)

http://www.germanscooterforum.de/topic/294590-ls-lara-was-kann-sie-wo/