YannickF

Hm, ist ja über nen Zentimeter mehr Durchmesser als die 80er Bohrung, oder? Kriegt man den dann noch rein? Vorschlag wäre noch zuerst nen kleineren Schleifer zu nehmen und dann auf den 80mm zu wechseln. Und ich befürchte ein Oval kannst du dir auch mit dem 80er schleifen, so dermaßen selbstzentrierend ist das auch nicht. Kommt aber doch eh nicht soo genau, sobald der Zylinder passt, ists okay. Wenn du was wirklich rundes willst muss er eh auf die Drehbank.

Nö =)

Wo sind denn die Kolbenringe gebrochen? Also an welcher Stelle im Zylinder? Mach doch mal ein Bild vom Zylinder innen.

Geht schon, probiers doch aus

Gut, dass du das so siehst, bloß nicht entmutigen lassen!

@tbs: Die Dinger heißen Spannzangen =)

http://www.germanscooterforum.de/topic/294590-ls-lara-was-kann-sie-wo/

Haste nen Zündfunken?

Nee, Drehschieber kannste auch mit großer Hälfte im Rahmen mit dem Öltest überprüfen. Brauchst auch nicht die Kurbelwelle ausbauen.

Du kannst doch die Paste drauf schmieren und dann auf ner planen glatten Fläche einmal abziehen. Da wo Paste an der Dichtfläche bleibt ist's noch nicht plan, bzw. sind Vertiefungen.

=) Garagenbier geht klar! Was Spülverluste sind ist mir klar, die frage war nur, warum man - wenn man das Auslassfenster nicht anfasst - den Auslasskanal selber unterhalb der ÜS nicht weiten sollte. Kann mir halt nicht vorstellen, dass eine Kante im Auslass da sinnvoll sein kann. Genau das ist aber ja anscheinend so, ich will nur wissen, warum =)

Na schon. Ich versteh nicht, auch nach Lektüre des Wikipedia-Artikels, warum das "Aufräumen" des Auslasses unterhalb der ÜS Oberkante Mist ist. Mit Aufräumen ist das weiten des Auslasses im Auslass selber, also nicht die Auslassform an der Zylinderwand gemeint, oder? Sorry für die dumme Frage, ich wills einfach verstehen...

Magst das mit der Auslassfräserei mal ganz kurz zusammenfassen?

Okay, danke! Hab noch nen Motor, der immer Probleme gemacht hat mit Vibrationen. Dann wird wohl mal die Kupplung getauscht. Kommt mir bekannt vor, dass Phänomen... Ich werd's testen.

Interessant, auch bei original Cosa 2 Kupplungen?

Standard 4. tut's.

Was ist denn “ein wenig“? Hast du Zahlen?

Was geht jetzt? Ich glaub ich verlier den Faden...

Zuerst alle auf dem Malossi rumreiten und wenn er sich umentscheidet dann wieder dran meckern... Das jetzt geplante Setup ist doch super, mach mal so und werd glücklich =)

Hatte ich das nicht schon fast alles oben geschrieben?

Hab das Ding hier und finde es bisher wunderbar passend für alles was ich bisher gemacht habe, Platinen Bestückung, Kabelbaum Reparaturen, ZGP, etc. http://www.ebay.de/itm/Regelbare-digital-Lotstation-Lotkolben-450-C-48W-ESD-blau-beleuchtetes-Display-/400713746268?pt=Schweiß_Löttechnik&hash=item5d4c66875c Dazu noch ein paar Spitzen und gut ist. Ich mag nicht mehr zurück zu den einfachen Brateisen =)

Simmering hab ich immer so getauscht, braucht man eigentlich kein Spezialwerkzeug, macht natürlich das einbauen leichter... Kupplungsritzel kannste auch tauschen, ohne Motor zu spalten, brauchst nur die Kupplung rausnehmen. Warum machst du beides nicht einfach selber?

Standgas-Einstellung.

Check mal, ob alle Kabel an der CDI Kontakt haben und in Ordnung sind... Und halt Zündkabel/Stecker.

Keine Ahnung wie ein Verfahrens-Techniker das machen würde, aber es gibt jede Menge guter Videos dazu... Gleichstrom, 12v (Autobatterie-Ladegerät), Stromstärke hängt von der Menge an Elektrolyt ab, da tut's Waschsoda ganz gut. Je höher der Strom, desto schneller der Vorgang, lieber ein bisschen weniger (3-4 A) und dafür länger. Stahl-Elektroden passen.