Also habe ich meinen Motor jetzt zerstört wenn das Sip Zeug nicht gut funktioniert?

nein, ggf nur deine Gesundheit

Ein abgeschnittenes Gehäuse (habe selber leider eines) mit gekürztem Lager hält nicht lange, dehnt und weitet sich aus 

Dann hängt der Motor schief mit der Zeit und das Fahrverhalten ist unsymmetrisch.

 

jetzt ist es eh zu spät

mach einfach weiter, der Roller muss erst mal die 100 knacken

du fragst viel aber das wäre mal sinnvoll gewesen

Lies dir doch mal das Topic durch. T5Pien hatte vorher auch das Sip Kit aber ne andere Lösung an der Traverse, so hab ich es zumindest rausgelesen.

Also den Anschlag in der rechten Seite tiefer gesetzt. Kannst du auch machen und ggf mit ner Hülse auch auf der rechten Seite, wenn Platz für is. Kann man mir folgen?

Also nein dein Motor is nicht in arsch und nein du brauchst nicht auf 200er Gehäuse & MHR wechseln!

Auf gehts! Weiter bauen.

 

Ich fahr schon seit ewigkeiten mit dem Sip-Kit. Hab damit keine Probleme.

Mag ja sein dass das S&S Kit besser ist, oder was auch immer, mich störts aber nicht.

nächsten Schritte

So hier.

Heute wurde schon viel gemacht!

Motor ein stück abgeschnitten für den Breitreifen von Sip.

Und gleich neue Gummis eingefügt.

Und Nebenwelle wurde auch eingebaut mit dem neuen Lager.

müüllll, bin einmal von helma ein breitreifenkit gefahrn, hätte die kiste fast aus der kurve geschmissen.

fällt voll scheisse in die kurven, nach rechts voll leicht und nach links erst nix plötzlich fällt sie fast um.

die gewichtsverteilung stimmt nicht mehr.

kurvenräubern aadee.

quattrini is geil, hab gemütliche 33 pferde und die kiste steigt vorne immmmmerrrr. GEEEIIILLLLL

Bearbeitet 4. September 201312 Jr. von hary1965

Komisch,

Mein Papa fährt mit diesem Umbau seit über zehn Jahren, damals noch etwas andere Ausführung und nicht mit der Edlen Einteiligen Alufelge sondern mit den Distanzmuttern.

Wir fahren sehr viel zu zweit und haben verschiedenste Vergleiche mit anderen Vespas, doch die Sprint mit diesem Umbau ist überhaupt kein Vergleich zu einer eig. baugleichn Rally, oder GS 150 und Smallframe!

100 und aufwärts zu zweit fühlt sich an wie 50 mit meiner Spezial.

Außerdem haben wir die Silentblöcke bei Steffs PX auch getauscht!!

Aber wir werdens ja sehen........

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von MPvespa95

An alle Spezialisten, die es nicht schaffen, dieses Breitreifenkit so einzubauen, dass es einen nicht gleich aus der kurve wirft, haben bestimmt irgendetwas falsch gemacht!

Mein Papa fährt mit diesem Umbau seit über zehn Jahren, damals noch etwas andere Ausführung und nicht mit der Edlen Einteiligen Alufelge sondern mit den Distanzmuttern.

Wir fahren sehr viel zu zweit und haben verschiedenste Vergleiche mit anderen Vespas, doch die Sprint mit diesem Umbau ist überhaupt kein Vergleich zu einer eig. baugleichn Rally, oder GS 150 und Smallframe!

100 und aufwärts zu zweit fühlt sich an wie 50 mit meiner Spezial.

Außerdem haben wir die Silentblöcke bei Steffs PX auch getauscht!!

Aber wir werdens ja sehen........

Genau... hier kann keiner was, Mutti ist die beste!

Breitreifen fährt sich kakke

Das lässt sich schon steuern: weil die die das verbaut haben meist nur DR135/177 oder max 17PS Malle mit Resopuff haben. Fährt kakke aber geht

Aber mit 30+ Qualm wird das unfahrbar. Wie bist du denn auf den Müll gekommen?

Wer fährt überhaupt noch Breitreifen und wer fährt die über 25PS?

Das ist für Poser!

Lass bloß den 200er Block damit in Ruhe!

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von Crank-Hank

Breitreifen fährt sich kakke

Das lässt sich schon steuern: weil die die das verbaut haben meist nur DR135/177 oder max 17PS Malle mit Resopuff haben. Fährt kakke aber geht

Aber mit 30+ Qualm wird das unfahrbar. Wie bist du denn auf den Müll gekommen?

Wer fährt überhaupt noch Breitreifen und wer fährt die über 25PS?

Das ist für Poser!

Lass bloß den 200er Block damit in Ruhe!

 

 

Na ja,

das würde ich jetzt nicht unterschreiben! Fahre das S&S Breitreifenkit mit 120/90iger Pelle auf meinem MHR Membranmotor, und das fährt sich alles andere als

Denke auch das er 30+ haben wird, also warum sollte das unfahrbar werden? Wenn 's vernünftig gemacht ist auf gar keinen Fall, und mit den Silentgummis von Jockey's absolut

Wenn es sich mit 17PS gut fahren lässt, dann auch doch auch mit 25.

Ändert sich doch fahrwerkstechnisch nix wenn die Leistung steigt.

Motor ein stück abgeschnitten für den Breitreifen von Sip.

 

Und gleich neue Gummis eingefügt.

 

 

Eigentlich müßtest du ja auch selber drauf kommen aber nunja.

 

Wenn du, gerade den rechten Gummipuffer an dem dein rechtslastiger Motor hängt kürzt, naaaa was passiert dann mit der stabilität???

(Silentgummi rechts ist bei den Motoren ja sogar deutlich größer dimensioniert als der linke was dir zu denken geben sollte!)

 

Hol das Gummi rechts nochmal raus und schmeiß es in die Tonne!

Dann  den Silentgummianschlag auch um 1cm tiefer schneiden. Rörchen vom Silentgummi an der innenseite um 1cm kürzen und fertig.

Entweder das, Anschlag tiefer schneiden,  vom Kobold erledigen lassen oder mit einem  Borhaufsatz (Forstnerbohrer) der genau passt machen.

Guckst du hier:

http://www.germanscooterforum.de/topic/252250-gek%C3%BCrzte-motorschwinge-f%C3%BCr-neuen-siletgummi-bearbeiten/?fromsearch=1

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von tarzan

So Leute, bin zornig!

 

Ich habe ja die 62mm Welle von s&s!

 

Die passt NICHT!!!

 

Das Pleuel steht beim großen Nadellager über und stoßt bei der kleinen Motorhälfte an!

Welle lässt sich nicht drehen!

 

Was tun?

 

 

Guck dein Foto von gestern 19uhr: Ring lösen, Lager weiter rein, Zwischenscheiben verbauen

Das ist es nicht!

 

Das Auge vom Pleuel ist im Durchmesser zu groß!

 

Die axiale Einbautiefe passt aber radial passt es nicht! 

Die Welle passt nicht. Da sie ja jetzt gebraucht ist, nehm ich sie dir fürn Fuffi gerne ab und entsorge sie für dich.

Wahrscheinlich ist sie nach deiner Aktion auch noch defekt, also sagen wir lieber 40,-.

 

Einverstanden?

Hast du die kleine Gehäusehälfte ausgespindelt bzw. Platz für das Pleul geschaffen wie es dir relativ am Anfang deines Topics gesagt wurde?

Da gabs den Verweis dies selber rauszudremeln/schleifen oder es am besten zum Kobold zu schicken!

 

Guckst du Piens Beitrag 236:

http://www.germanscooterforum.de/topic/270089-mehr-leistung-quattrini-m1x-oder-malossi-211/page-12

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von tarzan

Watt spindeln?? Wie seid ihr denn drauf. Bau zusammen und schmeiß an das Ding. Die dreht sich schon frei. Das ganze muss sich ja erst einschleifen.

ja, dazu am besten am anfang erstmal altes motorenöl aus dem auto nehmen. das hilft beim einschleifen.

Ich würde auch noch grobe Schleifpaste vorher reinkippen, das läuft sich dann auf jeden Fall frei.

Einfach mal ordentlich in die Drehzahlen jagen, das Ding.

Leute, bitte!

 

Der Junge macht jetzt Ernst, also bitte nicht das Topic zumüllen.

Es gibt Leute/Anfänger, die das Ganze evtl. nicht von Anfang an mitverfolgt haben und euren Spaß für bare Münze nehmen!

 

Ansonsten das Ganze bitte in Flame und Sinnfrei verschieben!!!

Das ist es nicht!

 

Das Auge vom Pleuel ist im Durchmesser zu groß!

 

Die axiale Einbautiefe passt aber radial passt es nicht! 

 

 

dann machs eben auseinander und fräs so viel weg damit es funktionieren kann, sowas beim Tunen wird Dir immer passieren wenn Du nur auf Andere hörst und den Eigenen Kopf nicht weit genug einschaltest. Bei so einem "aufwendigen" umbau hättest vorher mit Zylinder , prüfen müssen ob da überhaupt genug platz für das Pleuel ist.

 

Bisschen Schimpfe muss sein tut mir leid, machs auf, fräs Platz raus und gut.

 

Vor allem prüfste vor dem endgültigen Zusammenbau, ob da nicht irgendwelche  Spülzeiten über 130Grad raus kommen, falls du den Zylinder wegen der Langhubwelle noch mehr unterlegen müsstest, kann sein da kommen irgendwelche Spülwinkel aus der Zweitakt Steinzeit bei raus. Für nen Tourenmotor tät ich mal maximal 120Grad spülung ansetzen.

 

Wenns mehr als 130Spülwinkel  sind durch den Umbau auf Langhubwelle, brauchst den Motor erst gar nicht auf die Langhubwelle umzubauen, der wird laufen wie ein Sack Kartoffel.

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von Eigenbau

dann machs eben auseinander und fräs so viel weg damit es funktionieren kann, sowas beim Tunen wird Dir immer passieren wenn Du nur auf Andere hörst und den Eigenen Kopf nicht weit genug einschaltest. Bei so einem "aufwendigen" umbau hättest vorher mit Zylinder , prüfen müssen ob da überhaupt genug platz für das Pleuel ist.

 

Bisschen Schimpfe muss sein tut mir leid, machs auf, fräs Platz raus und gut.

 

Na endlich taucht der richtige Ratgeber auf.

so und jetzt gehts ab mal wieder ins verhasste Reha Rücken Training und allen viel Spass beim Schrauben  

bitte unbedingt weiter machen!

Der Junge macht jetzt Ernst

 

Sorry aber von Ernst kann ja hier wohl nicht annähernd die Rede sein. Ernst wird in diesem Topic wohl erst wieder einkehren wenn der Motor mal läuft und das länger als nur im Motorständer. Bis dahin ist das ganze leider nur heiße Luft.

 

Und jetzt weiter mit Ernst.

So Leute das Problem mit der Welle wurde vorerst behoben.

 

Wir haben wie schon einer gesagt hat mit so einem Bohrmaschinenaufsatz das Ding frei geräumt.

 

So hier Fotos vom Zylinder kann da einer schon sagen wo man hier mit den Steuerzeiten schwebt?

 

Die werden erst in nächster Zeit gemessen.

 

Ganz hinten und ganz vorn

 

Verbaut ist eben eine 62mm Welle 

Quetschkante beträgt ca  1,7mm

Viel zu hoch auf jeden Fall, da du definitiv eine Kopfdichtung aus Alu verbauen musst.

eindeutig 142.332242°